Outline · [ Standard ] · Linear+ Sandero Stepway TCe 90 S&S Easy-R 2017

Tind sa cred ca tmps urile sunt mai exacte fata de abs. Stiam ca Dacia a renuntat la varorile citite de abs..si au trecut la tmps. Acu depinde si de manometru..3 vulcanizari..3 valori. Cu manometru din lidl am aceleasi valori ca in bord

Tind sa cred ca tmps urile sunt mai exacte fata de abs. Stiam ca Dacia a renuntat la varorile citite de abs..si au trecut la tmps.

Acu depinde si de manometru..3 vulcanizari..3 valori.

Cu manometru din lidl am aceleasi valori ca in bord

10/2014 - 10/2015 TPMS direct, valve cu senzori, alertă la sub/supra_presiune și temperatură, prag 0,3 bar

10/2015 - prezent TPMS indirect, via ABS, alertă la sub_presiune, prag 0,3 dar doar în mișcare

Cu manometru din lidl am aceleasi valori ca in bord

E si normal. Aia la vulcanizari folosesc manometru ala in 2 zile de mai multe ori decat vei folosi tu manometrul din LIDL toata viata . Nu cred ca recalibreaza nimeni manometrele de la vulcanizare niciodata.

Pe 20 aug am si eu programare la schimbat ambreaj. Dragos, ce mai face a ta?

Salutare, mașina e ok am deja 3000km cu noul ambreaj. Pana acum totul ok după vreo 20.000km sa vedem. Consumul de benzina e și el la locul lui nu a mai scăzut după revizie, 8 - 9 în oraș și 6.5 - 8 afara depinde de drum și dispoziția șoferului .

Mergi cu ECO sau fara?

Modul eco nu l-am folosit decât de vreo 4-5 ori dar nu am văzut vreo diferența în ceeace privește consumul.

Consum mediu la viteza medie de 20 km/h - 8,6l

Consum mediu la viteza medie de 38 km/h - 7,8l

Salutare!

Eu am un Sandero Stepway 0,9 TCE cu EasyR achizitionat in februarie 2017.
La mine smuciturile au aparut timid pe la 10.000 de KM, doar cand motorul era rece si s-au accentuat pe la 15.000 de KM. Vinerea trecuta la 17.400 de KM s-a actualizat softul cutiei. Smuciturile s-au mai diminuat, dar nu au disparut in totalitate.
Pe 10 Septembrie sunt programat pentru schimbarea de ambreiaj.

O sa vad atunci producatorul noului ambreiaj si o sa va tin la curent cu evolutia problemei.

Am avut si eu programata schimbarea de ambreaj si revizia.
Merge foarte bine acum, nu mai tremura.
Costul reviziei a fost 540 lei, 5l de ulei 5w30 (o fi elf?), filtre si manopera (la AMG Grup Bucuresti).
Dragos, cat si de unde ai pus foliile alea negre pe stalpii centrali ?
Te mai intereseaza upgradeul la difuzoarele Focal ?

This post has been edited by SteppenWolf: 21 Aug 2018, 15:30

Nu am citit tot dar am o nelamurire. Ambreiajul se schimba mai des ca oloiul?

La easy r asa e normal. Pe la 13.000 km chiar apare in bord change cluch soon, in caz că ești nesimțit și nu simți smuciturile.

Nu stiu dar clar au avut o problema, sper ca asta sa fie alt model si sa nu mai fie probleme, se simte o imbunatatire majora fata de ultimii 2000 km de cand a inceput sa tremure.
Ps: si la mine cam tot atat ulei este pe joja, o idee mai putin decat in poza lui Dragos.

Scuze ca postez din nou, nu aveam acces la laptop aseara si nu mai pot edita, pun o poza cu aspectul de dupa revizie.


Attached thumbnail(s)
IMG_3564.jpg ( Size: 465.82k ) Number of downloads: 556

Cred ca este peste maxim. De ce nu le spuneti schimbatorilor de piese cat ulei sa puna?
Ca idee, daca in carte sa spunem scrie cantitatea x L de ulei trebuie bagata atunci cand se schimba si filtrul, spuneti-le sa puna x-150 ml. Asa sunteti siguri ca nu este peste maxim. A doua zi dimineata verificati nivelul uleiului si daca este putin sub maxim 100ml sunt sificienti sa ajunga la maxim si sa ramana acolo. Pe aia din servis nu ii intereseaza masina voastra.

This post has been edited by ursul_bipolar: 23 Aug 2018, 00:27

Maimuțoiul de la service ar trebui sa pună cât trebuie, de aceea este plătit și are documentație despre ce și cum. Doar că ei își imaginează că sunt și inteligenți și spun că poate mai consuma motorul...
Teoretic clientul nu ar trebui să fie nevoit să știe cât ulei trebuie pus și să îl instruiască pe maimuțoiul de service despre asta.
In cazurile de mai sus era recomandat sa se îndrepte spre service-urile respective și să ceară șefului de service explicații, iar în paralel sa ceară aceleași explicații (menționând numele service-ului unde au făcut revizia) către vocea clientului despre motivele pentru care maimuțoiul a pus ulei peste nivelul maxim.

Pe 3 septembrie merg si eu la schimbat ambreiajul...
Dar nu stiu cum sa fac, eu vreau softul "vechi inapoi", mă piș pe "calibrarea" lor - abia pleaca de pe loc, ba chiar si hill assist-ul da rateuri, asa mult au redus "cuplajul" ambreiajului cu noul soft poate poate nu mai simt smuciturile.
Băi, astia ni le-au vandut stricate gata si ni le-au reparat de merg mai prost decat mergeau asa stricate mama lor de jigodii.
Probabil o sa schimbam 2-3 ambreiaje in garantie si dupa aia dam masinile la rabla.

Maimuțoiul de la service ar trebui sa pună cât trebuie, de aceea este plătit și are documentație despre ce și cum. Doar că ei își imaginează că sunt și inteligenți și spun că poate mai consuma motorul...
[...]

Fix ce ziceam si eu mai demult. "Lasa dom'le sa fie acolo, poate pierde pe undeva!"

Nu e mai simplu sa renuntati la easy ala si sa schimbati cu membrele. Un daungreid benefic
La mexicana replica la orice intrebare: O sa iti spuna masina. Scrie pe bord se aprinde ceva , nu trebuie verificat nimic.

This post has been edited by bion: 23 Aug 2018, 09:45

E mai bine la manuela dar soferul trebuie sa depuna cat mai putin efort, daca se poate nici de volan sa nu se mai apropie.

Ideea de cutie automată în sine nu-i ceva rău. Problema e cînd în loc de cutie automată iei o struțocămilă care se preface a fi cutie automată fără să fie.

This post has been edited by VladSoare: 23 Aug 2018, 18:58

Eu am un C4 din 2007 manuala 1.6i 110 cai pe care l-am condus pana anul asta apoi l-am pasat in familie, Sandero Stepway Easy R si un C4 Cactus cu automata Aisin in 6 trepte.
Cactusul e o mica racheta, fiind usoara (1,1t) si motor turbo benzina 110cai@138 si cuplu 205@255Nm.
Dar chiar si asa Easy R in Bucuresti pentru mine e mult mai relaxant la condus decat o manuala, si am cu ce sa compar direct.
Acum ca e strutocamila sau nu, ambele fac acelasi lucru, nu mai dai manual la tel

This post has been edited by SteppenWolf: 23 Aug 2018, 13:48

Păi aparent nu fac chiar același lucru. Sau mai bine zis, îl fac, dar numai cîteva mii de kilometri, după care îți trebuie ambreiaj nou.

@kert Cred ca cel mai bine este sa o dai pentru ca dupa ce schimbi de n ori kit-ul si tot nu se rezolva pbl. nu o mai cumpara nimeni daca-i da reprezentata istoricul interventiilor si mai ales dupa ce bubuie netul de informatii negative despre cutine peste vreo 2-3 ani. Fiind motor in 3 cilindri care trepideaza si la manuala este greu de crezut ca vor rezolva pacalicii astia ceva; mai incolo te mai pune sa platesti si tu interventiile ca "nu stii sa conduci domne de se strica asa rpd".
Chiar daca la mine ~15k km nu trepida decat timid dimineata am dat-o si nici nu mai vreau sa aud de 3 cilindri (a fost primul motor dar ultimul in 3 cilindri). Stresul e prea mare cand citesti si auzi atatea chestii pe net ca-s masini multe cu aceeasi pbl. App, ar trebui sa mai luati in calcul faptul ca oricand puteti avea un accident frontal (suficient cat sa nu ajungi la dauna totala) si s-a dus garantia la porcaria asta de cutie; chiar daca impactul nu ajunge la cutie, fiti convinsi ca nu mai inlocuieste nimeni kit-ul gratis din moment ce au ajuns sa ceara reprezentantele sa contribui si tu la schimbat kit dupa un anumit numar de schimburi.


Iar pentru cei care se bazeaza pe meseriasii din reprezentante pentru ca ar trebui sa stie ce sa faca, fac o mare greseala. Oricat de putine ai stii ref la masina trebuie sa te informezi cum si trebuie facut la revizie si sa verifici daca au facut (eventual sa stai langa pacalici daca nu e pers. de incredere pe care o cunosti).
Eu am pus alarma la una din cele mai mari si renumite reprezentante Dacia din tara si am plecat cu masina fara sa mai mearga semnalizarile, nu stiam de ce ma tot clanxoneaza lumea!!!! Apoi a trebuit sa trec iar prin clanxoane si injuraturi sa o duc inapoi. Am stat acolo 1 ora sa-i dea toti specialistii de cap ca se uitau ca mata-n calendar toti!! Si toate astea ca sa nu pierzi o amarata de garantie si sa platesti tarif de reprezentanta DACIA/Renault. Asa ca nu va bazati pe meseriasii DACIA (si nici pe altii din romania, evident).

This post has been edited by Kasio: 23 Aug 2018, 15:41

Perfect de acord cu tine!

Multe din cutiile robotizate , indiferent de marca mașinii sunt proaste . De fapt cutiile sunt bune , că doar sunt niste cutii manuale, ce e prost, e sistemul de comanda. Dar parcă așa proaste că la Dacia nu e niciuna . Pe Twingo ul meu am inca ambreiajul original, la 140.000 km, mai are toane , mai smucește , dar merge. Și în plus ideea nu e noua, se folosește de 20 de ani, nu a dat Dacia gaura la macaroana, doar a implementat prost ideea, proiectare și piese de toată jena, low cost, școală multa nu se cere, prost sa fii sa ai putere... pe piata.

This post has been edited by argon: 23 Aug 2018, 18:35

Problema tot de la natura de struțocămilă vine. Și anume că e un concept mult prea complicat și îmbîrligat, în care prea multe componente în mișcare trebuie să fie sincronizate perfect unele cu altele și să funcționeze permanent perfect, fără loc de eroare. La cea mai mică nepotrivire, la cea mai mică problemă, la cea mai mică eroare de calcul, se duce naibii totul ca un castel din piese de domino.
Unii, precum Toyota, au avut suficientă ambiție să facă ideea să meargă. Alții, precum Opel, Smart, Dacia, Fiat, și-au zis "las' că merge și-așa; ieftin să fie, restul nu contează", și am văzut cu toții ce-a ieșit.

Pe de o parte înțeleg opinia lui Ironick - e o idee bună, dar implementată prost de către Dacia. Dar pe de altă parte, mi se pare că ideea în sine, prin însăși natura ei, este greu de implementat bine. De-aia producătorii care o fac bine sînt minoritari.

E ca și cum un constructor de avioane și-ar zice "de ce să fac eu avioane ca toată lumea, cînd aș putea inventa unul mai ieftin, care să dea din aripi ca păsările?" În locul unei aripi fixe și robuste, pui una plină de motorașe și senzori. Cît timp totul merge bine, e OK, ai un avion ieftin care zboară la fel ca unul scump. Dar cînd s-a stricat un senzor... ghinion de neșansă.

This post has been edited by VladSoare: 23 Aug 2018, 19:14

Problema este pretul destul de mare pt o troaca care pica destul de repede.

E ca și cum un constructor de avioane și-ar zice "de ce să fac eu avioane ca toată lumea, cînd aș putea inventa unul mai ieftin, care să dea din aripi ca păsările?" În locul unei aripi fixe și robuste, pui una plină de motorașe și senzori. Cît timp totul merge bine, e OK, ai un avion ieftin care zboară la fel ca unul scump. Dar cînd s-a stricat un senzor... ghinion de neșansă.

Bine, dar o cutie automata, aia de care iti place tie, are de 20 de ori mai multi senzori, valve, 2 ambreiaje sau un convertizor. Deci daca calculam dupa complexitate, alea trebuiau sa fie niste petarde ordinare.
Problema la Dacia este una singura, kit-ul de ambreiaj low-cost. O alta placa de presiune si rulment+angrenaj, rezolva problema. Ca la soft se pricep.

Pentru Dacia eu daca as alege solutia, tot la fel as alege. Dar as pulsa unde fiabilitatea imi strica vanzarile si imaginea. La fel cum au facut-o cu rugina, si mai cate ...

23 Aug 2018, 21:05:

Unii, precum Toyota, au avut suficientă ambiție să facă ideea să meargă. Alții, precum Opel, Smart, Dacia, Fiat, și-au zis "las' că merge și-așa; ieftin să fie, restul nu contează", și am văzut cu toții ce-a ieșit.

Si Toyota are o mica hiba. Dar nu hardware, ci software. Daca mergi lent foarte mult, devine lenesa si pe urma iti ia ceva sa o aduci la normal tot din invatat. Nu mai stiu daca au rezolvat sau au aparut si alte probleme, dar era asa la 2 generatii in urma ... acum am impresia ca se numeste x-shift.

This post has been edited by IRONICK: 23 Aug 2018, 20:05

. Dar as pulsa unde fiabilitatea imi strica vanzarile si imaginea. La fel cum au facut-o cu rugina, si mai cate ...

<span class='edit'>23 Aug 2018, 21:05:</span>

Să înțeleg că problema cu rugina s-a rezolvat?