Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Fulia de la argorele cotit este "pereche" cu pinionul respectiv....si prin strangerea surubului ele fac corp comun. Daca schimbi pinionul cel nou OBLIGATORIU se schimba si fulia aferenta. @+

Fulia de la argorele cotit este "pereche" cu pinionul respectiv....si prin strangerea surubului ele fac corp comun.
Daca schimbi pinionul cel nou OBLIGATORIU se schimba si fulia aferenta.

@+

Si la mine a crapat fulia de la arborele cotit, era plin de "smoala" pe acolo, pur si simplu explodase...

La mine s-a dovedit a fi o idee f buna inlocuirea fuliei, cat despre pinion, daca are pana

De avut, nu are sigur... zic ei, au doar modelele facelift..
Poti sa dai detalii de ce a fost asa idee buna schimbatul fuliei cu asa kilometraj ?

Am inlocuit-o conform manualului, am mers cu ea vreun an, dupa care a inceput sa-mi arda curelele de accesorii pentru ca centrul fuliei se dezlipise de exterior si nu se mai invarteau impreuna, desincronizare ce producea caldura.
Fulia a fost inlocuita in baza garantiei lucrarii initiale, de serus.

Desi la mine nu a fost asa evident ca la audiofil, probabil acelasi lucru s-a intamplat si la el.

This post has been edited by R19/16v: 10 Mar 2014, 22:33

Bun, si daca mecanicul da jos toate alea si fulia aia e OK, nu patineaza etc., nu poate ramane? Nu imi vine sa schimb o piesa buna, sa patesc nu stiu ce dupa un an.

Si cam ce preturi ar avea piesele si toata operatiunea asta?

Daca ma intrebi pe mine, la Reno aici costa 1100 euro operatiunea de schimbat kitul de distributie, fulia arbore cotit, pinion arbore, kitul de accesorii + manopera...

Daca ar fi sa schimb la alt atelier (130 euro manopera), kitul de Conti costa pe aici 125 euro, ar mai fi restul pieselor, vreo 500 euro, cred..

@audiofilul interesanta treaba cu fulia, deci nu e vrajeala...

mars, problema cea mai mare este ca atunci cand fulia aia se va dezlipi vei ramane acolo unde s-a dezlipit.

La mine se sparsese bucata de cauciuc si intr-adevar, patina cureaua de accesorii. Totul parea normal pana cand am observat ca nu mai aveam asistare la directie iar clima nu mai functiona corect iar prin jur era un fel de smoala si nu stiam de unde. Pun lumina si vad dispozitia radiala cu punct de plecare centrul fuliei de la arborele cotit. Cureaua era la locul ei insa nu se invartea la turatia normala desi motorul mergea. Norocul meu a fost ca nu s-a rupt, cine stie pe unde mai ajungeau fragmente. Era foarte cald afara si eu plecasem de acasa de doar 1-2km, eram inca in oras. In aceeasi perioada unui unchi de-a sotiei i-a crapat aceeasi fulie la un biemveu mai vechi. A costat destul de mult, doar pe original.

mars, problema cea mai mare este ca atunci cand fulia aia se va dezlipi vei ramane acolo unde s-a dezlipit.

Eu stiam asa, daca se rupe curea de accesorii, intra bucati la cea de distributie si incepe distractia.. dar de fulie nu stiam nimic...

@audiofilu'
Sa inteleg ca nimeni nu a schimbat fulia de la arbore pana nu au aparut probleme?
Curioasa treaba, aici mi-au spus ca a fost fabricata defectuos de la inceput si era recomandat a se schimba la primul schimb de distributie....

Posibil, la mine a crapat poate si din cauza ca ma dadeam la ea cu harta optimizata si poate cuplul marit a dus la distrugerea ei. Acum sunt cuminte.
Nici eu nu stiam ca e "consumabil".

Posibil, la mine a crapat poate si din cauza ca ma dadeam la ea cu harta optimizata si poate cuplul marit a dus la distrugerea ei. Acum sunt cuminte.
Nici eu nu stiam ca e "consumabil".

Atunci e simpla treaba, o sa aleg o fulie de Megane RS si stiu de o treaba (ca tot ma bate gandul la ceva cai in plus..), dar tare imi e ca sunt la fel...

Clar, o sa schimb si fulia si pinionul... dar mi-e frica sa ma gandesc daca la 140 mii km trebuie sa schimb iar fulia...

P.S. stiai ca arborele cotit de la 2.0T de 165 si 170 cp e la fel si ca nu "prea" se preteaza la crestere de putere, iar modelele peste 200 de cp (chiar daca in principiu e acelasi motor, in afara de injectoare si turbo...) au o versiune ranforsata de arbore si deasemenea alti cuzineti....

Nu zboara fragmente, nu se intampla alte ciudatenii pt ca, din cauza caldurii degajate de fulie, cureaua ii capata forma si devine dura, cu alte cuvinte ramane la locul ei, dar se subtiaza si se rupe.

@audiofilu' asa mi-am zis si eu, dar noua fulie merge de atata vreme fara alte modificari si "cumintiri"
@gedo in procedura de inlocuire reno a scris mare cu rosu ca la acest model se inlocuieste si fulia atunci cand se schimba distributia, motiv pentru care am schimbat-o si eu.

Eu am schimbat prima distributia la 70000km iar fulia dupa aceea; acum am 130000km, trebuie sa schimb uleiul de motor si poate la 140000km schimb iar distributia si pompa de apa.

Am cerut oferta de pret pentru destul de multe repere printre care si bucsele de la bara stabilizatoare (mai apare ca si cuzinet stabilizator). Dupa tipul de motorizare sunt 3 tipuri insa dupa VIN apare de 21mm. Cine imi poate spune daca este ok de 21mm si ce se intampla daca iau de 19,5mm (cea mai "stransa" bucsa) in ideea ca si bara s-a mai tocit si 1-1,5mm nu e prea mult?

La maşina mea sunt de 21mm, sigur. Motiv pentru care încă am originalele, cele comandate de mecanic, de 19,5 fiind returnate. La fel, prin cataloagele lui on-line, ambele se potriveau legumei. Dar a ales neinspirat.

Fara VIN apar chiar 4 tipodimensiuni. Conform VIN apar alea de 21mm insa in descriere nu e mentionat BG/01 cum am eu. Celelalate trei dimensiuni (19,5mm 19mm si 20mm) au acelasi cod OEM. Mai bine pentru bucse pun ce mi-a zis un mecanic: bidon de ulei taiat si intercalat in spatiul care este rezultat in urma uzurii. A facut la doua masini cu rezultate bune.
Vezi ca aici discutam despre 2.0T, sper sa nu inceapa toti care au Laguna sa spuna ce au ei...
Pentru facelift in general e topic dedicat.


This post has been edited by audiofilu': 16 Apr 2014, 19:38

Tot de 21 mm mi-au zis si mie ca imi trebuie (masurat cu sublerul). Dar nu le-am schimbat, ca nu bat. Doar sunt putin slabite, adica bara se misca destul de usor sus-jos.

Daca te uiti aici o sa vezi ceva interesant: cu exceptia celor de 21mm (care se spune ca nu sunt pentru BG01 cum am eu) toate celelelate 3 dimensiuni au acelasi cod UV si anume 8200272594.
Interesant, nu?
La mine ori bucsele ori bieletele antiruliu au probleme si cum sunt legate nu-mi dau seama care. In urma cu vreun an bieletele ar fi fost de schimbat dupa spusele unuia care mi-a schimbat rulmentii de sarcina la telescoapele fata.

Am schimbat si eu bucsile respective (diesel, ma bag aiurea in seama), cert e ca dupa seria de caroserie magazinul mi-a adus exact ce trebuia: diametru 21mm.
Cu bucsi noi bara trebuie sa se miste foarte greu, la rasucire sa opuna zdravan rezistenta. Daca sunt prea mici in diametru nu intra, daca sunt prea mari bara are joc.

This post has been edited by Aco: 19 Apr 2014, 21:55

@ audiofilu': tu ai BG0Z, deci de 21 mm.

http://www.epiesa.ro/bucsa-bara-stabilizat...96/cod-2868843/

Detalii produs
Numar sasiu: BG 03/OP/OT/OZ/1Y
Partea de montare: interior, punte fata
Tip montare: suport cauciuc
Diametru [mm]: 21
Pt. cod original (OE): 8200455604


This post has been edited by mars: 19 Apr 2014, 21:59

Nu, am BG01ZB.....

Ia vezi in talon. Ori e BG0Z, ori BG1Z (asa am eu). Daca gresesc eu, iti dau o bere, orice fel (pana in 35 de lei).

This post has been edited by mars: 19 Apr 2014, 22:57

Asta-i bugetu' pt pariuri pe forum sau ce? )

Pai trebuie sa limitez cumva valoarea berii, nu? Altfel ma trezesc ca vrea Pabst Blue Ribbon 1844. Dar nu-mi fac griji, stiu ca n-are cum sa aiba seria aia, una din cifre e in plus, altfel ar avea VIN-ul prea lung.

Conform manualelor de service (editia 2009), pe Laguna 2 facelift, motor F4R (cutie cu 6 trepte sau automata), avem asa:Laguna_facelift_F4R.png ( Size: 17.07k ) Number of downloads: 229


La mine e ciudat rau, cu BG1Z, care nu apare in manual si nici in Dialogys, o fi fost o serie mai speciala .

This post has been edited by mars: 20 Apr 2014, 08:18

In primul rand Paste fericit

Da, am VF1BG1ZB deci berea nu se adjudeca indiferent de valoare! M-am incurcat cand ai evidentiat cu rosu 0Z si stiam ca am cu 1 iar la bucse erau trecute BG 03/OP/OT/OZ/1Y. Dealtfel seria de sasiu o stiu pe dinafara de la inceput.
Tipul de motor este F4R-87 dar in programe trebuie cautat dupa F4R-786.

Paste Fericit! Intr-adevar, codul asta BG1Z e o mare problema, nu apare pe nicaieri, ba chiar ma intrebau cei de la service, la telefon, daca sigur nu e cu "0".

Dar BG0Z e Laguna de 163 cai, iar cea cu BG1Y e cea de 204. A noastra e o combinatie mai ciudata.

am si eu o intrebare. ce consum are o laguna 2.0T ??? urban mai ales...
din ce-am citit aici..nu-mi dau seama prea exact.
aaa...si .. nu are nimeni una de vanzare? ma gandesc serios sa schimb "aspirata" mea ....cu una 2.0 T


This post has been edited by siriteanu: 30 Apr 2014, 12:18

Vrei sa-ti faci un upgrade !?! Nu-ti mai place "aspirata" , si acum aspiri la o "supraalimentata" ?

This post has been edited by boeru_laurentiu: 30 Apr 2014, 14:08

In oras sare de 12%, in trafic aglomerat. In afara, daca merg constant, cu cel mult 120-130, cam 6.8-7%.

Consumul meu mediu, de zi cu zi, e de 9.5% pentru 150 de km pe saptamana. Daca ma chinui putin, scot si 8.5%, asa cum, daca ma chinui putin mai tare, scot si 11% .

In oras sare de 12%, in trafic aglomerat. In afara, daca merg constant, cu cel mult 120-130, cam 6.8-7%.

Consumul meu mediu, de zi cu zi, e de 9.5% pentru 150 de km pe saptamana. Daca ma chinui putin, scot si 8.5%, asa cum, daca ma chinui putin mai tare, scot si 11% .

In sfarsit gasesc comnsumul acestei masinute...

@mars ... in general esti multumit de masina asta 2.0T???
Valabila intrebarea si pt alti posesori ... va rog ajutati.ma sa ma decid