Outline · [ Standard ] · Linear+ Se opreste motorul in mers - 1.4 8v/16v, cauze, solutii, remedieri

Salut. Am o problema cu un clio din 2000 (1.4 benzina). In mers mi se mai intampla sa se opreasca motorul. Pentru cateva secunde mi se aprind toate becurile in bord iar apoi isi revine (porneste iar si merge normal - fara a fi nevoie sa-i dau cheie). Aproape tot timpul mi se intampla cand franez, dar nu tot timpul cand franez mi se intampla; parca are toane. S-a mai intamplat cuiva?

Salut.

Am o problema cu un clio din 2000 (1.4 benzina).

In mers mi se mai intampla sa se opreasca motorul. Pentru cateva secunde mi se aprind toate becurile in bord iar apoi isi revine (porneste iar si merge normal - fara a fi nevoie sa-i dau cheie).

Aproape tot timpul mi se intampla cand franez, dar nu tot timpul cand franez mi se intampla; parca are toane.

S-a mai intamplat cuiva?

Salut,

Sa intelegem ca-l pornesti din mers ? (ca si impis ? ... din cate stiu nu e cea mai "normala" varianta).

Mda eu am patit-o destul de curand ... una din cauze si rezolvarea o gasesti aici http://www.reno.ro/Curatare-corp-clapeta-S...01-t110500.html

Mersi de raspunsul prompt.

Nu-l pornesc din mers.

Merg cu masina normal si dintr-odata mi se aprind toti martorii in bord (se intampla cand franez; nu stiu daca are legatura; si se aude si abs-ul). Cand iau piciorul de pe frana se sting becurile si merge iar motorul.

Dar asta nu se intampla tot timpul cand franez. La cateva zile, poate si mai mult.

Pai stai atunci sa intelegem mai bine ... se opreste motorul complet si dai din nou la cheie sa porneasca ? sau pur si simplu uneori cand franezi se aprind toti martorii de la bord si cand ridici piciorul de pe frana se sting ? daca e versiunea 2 ar fi bine cred eu sa faci un drum la service pentru o verificare pe partea electrica ...

Se opreste motorul complet (se aprind martorii in bord ca atunci cand pui contactul). Porneste iar singur fara a da cheie sau altceva.

Ma gandesc daca poate fi de la baterie.

n-are cum sa porneasca singura ... asa fara sa dai la cheie sau fara sa o pornesti ca impinsa ... numai daca nu cumva are ceva probleme electrice ...

Ba porneste, Andrei. Rotile inca sunt cuplate la motor, ambreiajul nu e apasat, se opreste motorul (din motive necunoscute - ori combustibil ori aprindere zic eu LE ori o problema la contact), ii trece si rotile il repornesc.

Pai asa stiu ca porneste, "ca si impins" dar el spune ca nu asa il porneste ... ci ca pur si simplu reporneste motorul

R19/16v are dreptate. Porneste ca si inpins, pentru ca e deja in viteza, are contactul pus si ruleaza masina. Poate fi de la contact atunci?

Nu-l pornesc din mers.

Mai mai ... tu ai scris ... oricum ... imi mentin parerea de aici http://www.reno.ro/index.php?showtopic=111...dpost&p=1370513 sau alte probleme pe partea electrica ...

Ok, cu riscul sa supar pe impricinat am si eu o intrebare.
E posibil sa pierzi prea multa inertie pentru treapta de viteza in care esti si astfel omori motorul, exact cum fac unii incepatori la plecarea de pe loc? De exemplu incetinesti in viteza a 4-a apasand frana dar nu si ambreiajul si sa ai 30km/h?
Altfel urmeaza sfatul lui Andrei si grija mare la benzine, bujii afumate samd.

PS Necazul tau imi aminteste de vechea dacie, cand murea la relanti trageam pe dreapta si curatam jigleru ! Ce vremuri!!!!!

eu scot din patru cand aproape se opreste masina - pe la 10km/h. deci nu e problema sa se opreasca motorul. oricum iti vei da seama ca o sa inceapa sa tremure.. cel mai bine e sa nu o lasi sa tremure. do some field tests!

Mersi de raspunsuri.

Nu e cazul sa se opreasca motorul pentru ca scade turatia prea mult. Cred ca intradevar e ceva electric. Inclin spre contact.

Oameni buni,cred ca un motor nu are cum sa se opreasca fizic si sa reporneasca atata timp cat masina are ceva viteza (exista ambreiaj) si este bagata in viteza.Cum se aude abs-ul?.Cred ca este posibil sa fie un scurt pe instalatia electrica de franare,parca avea treaba si contactul de la pedala cu reducerea turatiei,poate combinat cu un mic scurt sa duca la o intrerupere pe partea electrica.Sper sa rezolvi problema. Bafta.

...verifica cablurile de masa caroserie-motor si curata sa nu fie oxidate legaturile, masa la instalatia de franare si abs...fura masa vre-un bec sau contact frana de la bord sau injectie...verifica si cutia de relee sa nu fie oxidari sau vre-un releu ciudat...Bafta!

This post has been edited by TRANCA: 14 May 2008, 19:03

Apropos de opritul in mers, eu am avut aceeasi problema. La mine a fost contactul de masa din portbagaj, care era slabit. L-am curatat, strans, si nu mai am de atunci. Motorul se oprea cand puneam frana sau aprindeam lampile de marsarriere, si zgomotul care il auzeam era de la pompa de benzina care se amorsa din nou. Ramanea fara curent pompa de benzina, vezi sa nu fie la fel si la tine. Bafta!
Nota: Ce zgomot auzi de esti sigur ca e ABS-ul?

Salut,abia acum 3 zile am rezolvat si eu o problema asemanatoare la un bicorp 1.4 din 2000,simptome nu mai pornea din prima cheie ,sau a doua sau deloc toata ziua ,Si cind pornea surpriza ,ma trezeam ca nu mai merge motorul in trafic,cind imi era lumea mai draga, am rezolvat-o schimband senzorul de turatie a motorului

Buna Ziua !

Am avut a experienta nu tocmai placuta cu Clio la 75000 km sa mi se opreasca motorul in mers la viteza a doua, turatia cca 1500-2000 incercand sa accelerez usor sa mi se opreasca motorul silentios fara nici un zgomot vezi ca nu vrea sa functioneze acceleratia. Se aprind becurile in bord STOP si baterie, dar mai grav e ca nu mai raspunde la comenzi, frana e beton, volanul merge greu.
Si asta s-a intamplat de doua ori.
Nu am dat importanta dar se mai oprea si acum 2 luni in urma dar mult mai rar si aveam senzatia ca scap eu ambreajul la opriri bruste sau la plecarea de pe loc.
Dau la cheie si pleaca dar nu este normal.
Ce pot sa va spun ca bujiile sunt cam vechi ( masina cumparata second hand la 59000 km si nu le-am schimbat atunci cu toate ca ar fi trebuit sa n-am incredere la o masina SH)
A mai patit cineva asa ? Ce parere aveti? Ce poate fi defect ?

George

Schimba bujiile pentru inceput.

Daca nu rezolvi nimic, fa-ti programare pentru un test clip.

Distributia ai schimbat-o la 60k km?


P.S. Ce motor ai?

Auzi, dar tu cum mai opreai daca zici ca frana e beton?

1. Frana nu se intareste instananeu. Se intaresete cand se consuma vacuumul, adica dupa vreo 2-3 frane. In orice situatie, daca ti se opreste motorul la 150kmph te poti opri foarte eficient cu vacuumul existent.

2. Chiar si fara asistare, masina franeaza, dar nu te mai ajuta nimeni, deci ti se pare mai greu.

3. Daca masina inca mai merge din inertie nici rotirea volanului nu este o problema. Pe loc intr-adevar se misca greu, dar atata timp cat masina inca se ma misca, nu ar trebui sa aveti dificultati in evitarea vreunui obstacol sau a trage pe dreapta pentru a iesi de pe carosabil.

4. Nu va mai speriati asa de situatii d-astea. Daca voi va speriati auzind de ele, ce naiba faceti daca chiar vi se intampla ceva? Incercati sa intelegeti fenomenul ca sa puteti face fata unei situatii de urgenta.

Mersi de explicatie ...dar n-am trecut prin asa ceva si suna destul de periculos...adica n-as vrea pe serpentine pe la Cheia sa am parte de astfel de emotii.

Nu e deloc periculos atata timp cat nu iti pierzi firea. Intelege fenomenul ca sa il poti controla!

Du-te pe un drum lung, drept si liber. Ruleaza cu o viteza la care sa te simti tu sigur, scoate din viteza si opreste motorul (O SINGURA POZITIE INVARTI CHEIA, SI IN NICIUN CAZ NU O SCOTI) si franeaza. Fa acelasi lucru si cu directia. Cunoaste-ti masina, dar fa-o astfel incat sa fii si tu in siguranta si noi ceilalti.

Sa stiti ca prima data e senzatia groaznica cand vezi ca nu te mai poti oprii ( frana merge foarte greu directia se intareste)
Prima data s-a intamplat cand masina rula usor la vale, eram intr-a doua cand s-a oprit motorul rula usor din inertie.
Citisem pe net cazuri de oprire in mers si stiam cam ce te asteapta dar faptul m-a luat prin surprindere ....sa vezi ca ti-se aprind becurile in bord si m-am speriat putin. Nu aveam viteza 20-30 km/h si stiam ca in cel mai rau caz o bag in gard si o busesc ca s-o opresc.
Am apasat pe frana la disperare si pana la urma s-a oprit oricum sensatia e groaznica.
In acele momente uiti tot ce ai invatat si pur si simplu ce faci faci din instinct:
eu de exemplu am ramas cu ambreajul calcat, nu mi-a venit idea sa ridic ambreajul sau sau repornesc din mers cu cheia in contact. Nu stiu ce s-ar fi intamplat daca as fi actionat altfel dar pur si simplu am apasat frana pana s-a oprit. Dupa ce s-a oprit am pus contactul am dat la cheie si a pornit.
Acum am lasat-o acasa in parcare pana o duc la service RENAULT.
Masina este Clio 1.4 75 CP motor clasic 8 V

Daca situatia e chiar grava schimbi in raport inferior sa te poti folosi de frana de motor.

Oricum nu tii ambreiajul apasat si nici nu o scoti din viteza!

george_C...incearca totusi ce ti-a recomandat R19/16v si vezi daca se remediaza problema.

Numai bine!

Am venit din service, la cererea mea au schimbat bujiile si au facut un tester. la tester nu indica nici o defectiune iar bujiile erau " varza" expresia celor de la service Renault Cta. Important ca masina si-a revenit merge normal.
Tot acum am schimbat filtrul de benzina dupa 30.000 km de utilizare, cel vechi mi l-au dat acasa. Am avut curiozitatea sa-l desfac ( este capsulat si l-am taiat ca sa-l desfac) Pot sa spun ca este negru in interior de parca a avut smoala in benzina.

Si cum dau din lac in put acum la utilizarea aerului conditionat la relanti se aude un zgomot ciudat ca un tremurat care se opreste la oprirea A/C ventilatorul merge normal. Deci s-ar parea ca trebuie sa verific si intalatia de A/C. In cartea tehnica scrie la 4 ani si mie imi face acum probleme la 5 ani. Cred ca trebuie completat cu freon sau mai rau pierde freon pe undeva.

Concluzii pentru incepatorii ca mine:
Luati-va masina noua sa nu aveti aceste necazuri marunte pentru ca va ia mult timp pana le dati de cap la service-urile din Romania.
Asa cum s-a exprimat cineva din service " le luam prin eliminare" adica schimbati la piese degeaba pana ai noroc sa nimeresti cauza( nu efectul).

nu cred ca era de la bujii, vechiul meu megane la 30000 km facea la fel. Habar n-am de ce, ca l-am dat

George vezi ca pe forumau mai fost semnalate cazuri de mizerie ,noroi pe elicea ventilatorului care dezechilibrata fiind producea zgomot si vibratii.

This post has been edited by verde: 17 Jun 2008, 20:27

Mersi de raspunsuri.

Nu e cazul sa se opreasca motorul pentru ca scade turatia prea mult. Cred ca intradevar e ceva electric. Inclin spre contact.

Eram dator cu o explicatie.

In partea dreapta, cum deschizi capota, e o ocutie neagra. Acolo era o siguranta topita. Sunt niste chestii paralelipipedice cam de 2 cm pe 1,5 cm, de sticla cu 2 picioruse. Pentur ca auna era arsa nu facea ce trebuia sa faca.

Am schimbat-o si totul e ok.