Outline · [ Standard ] · Linear+ Instalatie AC defecta - Laguna III, bobina de inductie compresor arsa

ok ma bucur ,din cite stiu (nu sunt meserias in electric)bobina daca e nu merge ,nu stiu zic si eu This post has been edited by andru1973: 26 Jun 2017, 10:05

ok ma bucur ,din cite stiu (nu sunt meserias in electric)bobina daca e nu merge ,nu stiu zic si eu

This post has been edited by andru1973: 26 Jun 2017, 10:05

Pai la Renault azi le-am explicat ca baga aer rece numai când nu e ff cald afara și ca am probat compresorul și funcționează, și mi-au spus : da, dar poate e bobina, ca asta e un defect des întâlnit...
Asa ca, ce sa mai cred?!

Oricum, am ajuns sa ma bucur ca ma costa numai 150 lei freon-ul... Ce vremuri...

This post has been edited by the_dodita: 26 Jun 2017, 10:29

Asa se comporta si la mine, baga aer rece doar uneori. Daca ar fi compresorul de vina, nu ar baga deloc.

I-am verificat si nivelul de freon si totul e ok. Cei de la Renault ti-au incarcat instalatia cu freon pentru ca nu sunt in stare de mai mult.

Maine o duc la un service specializat in clima, va spun ce i-au gasit.

sunt unii senzori care dau erori si de-asta când merge când nu merge ,cel mai indicat un service specializat in clima auto (nu industriala,ca am văzut ca mai încarcă si din-ăștia)

<span class='edit'>26 Jun 2017, 17:36:</span>
întreb ,nu săriți pe mine ,din cite știu acel compresor de aer nu e electric "adică ma refer la titlul acestui topic Topic has attachments Instalație AC defecta - Laguna III * 12
bobina de inducție compresor arsa"
din cite știu nu e electric decât acel ambreiaj care defapt e un electromagnet,asta ar însemna ca are stator si rotor cea ce nu prea îmi vine sa cred,nu ca nu îmi vine sa cred ca chiar nu are,înăuntrul compresorului sunt niște pistoane

26 Jun 2017, 17:45:
eu zic ca trebuie căutata problema in alta parte,cum am spus ceva senzori nu funcționează in parametrii,sau senzorul de de citire temperatura poate sa fie defect ,când acel senzor este defect nu da voie sa pornească a/c,nu înseamna ca ție nu iți arata temperatura in bord ,in bord îți poate arata temperatura dar cum el are rolul de mai multe funcții ,acea funcție care zice ca e temperatura mare nu da voie sa pornească a/c(am pățit la un audi a 3,tot asa a fost pe la multi si i sa spus ca e compresorul si de fapt am descoperit acel senzor)

26 Jun 2017, 17:49:
acel senzor are 4 pini fiecare are treaba lui de citire

This post has been edited by andru1973: 26 Jun 2017, 18:49

Attached thumbnail(s)
maxresdefault.jpg ( Size: 63.72k ) Number of downloads: 650

Salut, eu am rezolvat problema, era de la freon, am completat cu freon si ulei (exact cum ati spus) si totul este in regula acum. Multumesc inca o data pentru ajutor!

@bvirgil - cum ai veirficat nivelul de freon? te-ai uitat pe joja?
Se omite un lucru foarte important (tine de fizica, parerea mea) si anume : gazul isi mai pierde din proietati dupa un timp de utilizare.Se deterioreaza calitativ in timp! (exista diferite compozitii de agent frigorific, mai prietenoase sau neprietenoase cu mediul inconjurator)
La fel am patit si eu, asta toamana mergea, in februarie cand au dat caldurile ....nu mai functiona compresorul decat la temperatirui exterioare de peste 16-20 grade (presiunea din instalatie trecea de 4 bari si se autoriza pornirea compresorului) si numai racoare nu facea in timpul functionarii .
S-a remediat la service cu completare si verificare cu subst de contrast.(cantitatea nu o mai tin minte dar a costat undeva la 150 lei fara tva...parca)
Pana inainte de canicula asta cand am mai verificat presiunea ajungea si la 16.5 bari si este la fel ca inainte de racoare, poate o idee mai bine.
La service m-a intrebat operatorul de acolo daca folosesc clima pe automat (asa o tin pe auto ) dar nu prea am inteles ce legatura avea.
Concluzia : daca nu functioneaza AC-ul nu inseamna ca e dus compresorul, asa cum zice colegul andru 1973 are ceva senzori care-l protejeaza.

This post has been edited by tek_IDs: 27 Jun 2017, 07:36

La fel dacă ai presiunea prea mare sau ,mica in instalație nu pornește compresorul,la fel ai un senzor care citește presiunea în instalație,la fel dacă acel senzor e defect,iar nu pornește compresorul, mergeți la un service autorizat in a/c auto nu industrial.

This post has been edited by andru1973: 27 Jun 2017, 17:36

Am fost cu mașina la un service specializat în AC auto. Am lăsat mașina acolo o zi dar nu i-au dat de capăt.

Singurul răspuns a fost că ceva întrerupe alimentarea cu electricitate a compresorului. Dar n-au reușit să depisteze dacă e vreun senzor sau altceva.

Mi-au recomandat să merg la un electrician care poate ar identifica unde e problema.

O să încerc mâine.

27 Jun 2017, 20:34:
@tec_IDs

Nu, n-am verificat nivelul freonului pe jojă. Am fost la un service unde au cuplat masina la un aparatul de incarcare care si-a rulat diagnoza si am primit toate rapoartele posibile.

De fapt, cu un an inainte fusesem la o incarcare cu freon/ulei pentru ca am zis ca de-asta nu-mi merge AC-ul. Acolo au incarcat foarte putin freon si ulei dupa care tot n-am avut aer conditionat decat atunci cand voia masina.

Concluzia pe care am exprimat-o si eu de cateva ori este ca la mine nu e dus compresorul. Functioneaza dar ceva intervine uneori si-l opreste. Nu stiu daca e vreun senzor sau contacte imperfecte. Electricianul care a s-a uitat zilele trecute nu a gasit nicio problema evidenta gen contact imperfect sau fir intrerupt.

This post has been edited by bvirgil: 27 Jun 2017, 20:34

Freonul nu-și pierde proprietățile, cum cred unii mai sus, ce va baga la reîncărcare, e recuperat de la cei de dinainte, și tot așa. Doar uleiul e consumabil si se pune nou. Dacă nu mai răcește cum trebuie, nu mai e destul agent in instalație, nu că și-a pierdut proprietățile.

This post has been edited by argon: 27 Jun 2017, 20:49

Nea Argoane demonstreaza ca e o prostie! Nu sunt pierderi in instalatie, deci gazul unde se duce?

Nu toți sunt meseriași i a/c dar totuși trebuie sa cauti un pic și băbește poate fi si presostatul deci trebuie căutat, părerea mea

Azi am pus masina pe tester. Are o eroare la clapeta de acceleratie. Computerul masinii nu permite functionarea AC din cauza defectiunii la clapeta. Asta a fost interpretarea meseriasului. Imi trebuie asadar o clapeta.

Clapetele astea se pot si curata? N-am idee cum arata... Sau doar una noua e solutia?

Azi am facut un drum de 5 km cu masina prin oras. 1 minut mergea AC-ul, apoi 1 minut sau 2 iar nu mergea. Pana am ajuns la destinatie, s-a cuplat si decuplat singur de vreo 4-5 ori.

nu neapărat are ceva clapeta cum accelerația e electronica poate e ceva din partea electronica,dar da poți curata ceea ce nu prea cred ca e murdara,dar normal nu strica sa o cureți

Am sunat la un alt service (nr. 4) ca sa-i intreb ce parere au de clapeta.

Mi-au spus ca nu are legatura cu eletronica si ca o cumpar degeaba. Dar mai mult nu pot sa-mi spuna daca nu merg la o diagnosticare.

Asa ca am dus masina si la ei. Ipoteza lor era ca am aer pe instalatie. Au pus aparatul si au scos freonul, nu lipsea decat foarte putin, au vidat si tot. Nu s-a rezolvat nimic.

Spuneau ca senzorul de pe vaporizator raceste pana la - 2C si ca asta ar fi prea mult si atunci opreste compresorul. O ipoteza ar fi ca trebuie sa schimb senzorul de pe vaporizator. Doar ca trebuie dat jos bordul, ca ar undeva foarte inaccesibil. Fiecare service are opinia lui

Oau ce tare. De curiozitate la o reprezentata Renault ai fost? Cele patru service-uri la care ai fost ti-au facut vre-unul diagnoza cu clipul?

@bvirgil


Uite ce am văzut pe forum la francezi:

"Good evening,
last Saturday, clim at the start and then stop after 1/4 h. The aerators blow very hot air. Back home I let the engine run; I discovered above the accelerator pedal a very hot aluminum color tube and two green wires connected to a small connector. I wiggle this one and oh miracle the A / C starts moving. It has not stopped since. The mechanic consulted said it was the connector of the evaporator probe. The latter had been verified and was not considered defective by the bag."

În principiu tipului nu ii mergea clima permanent, ci cu intermitente, a schimbat compresor etc... Pana la urma, deasupra pedalei de accelerație a găsit doua fire verzi într-un conector (sonda vaporizator). Un fir din acela nu făcea contact, dar nu dădea sonda defecta la diagnoza.... Tipul a umblat la fire și ii merge clima foarte bine de atunci...
Cred ca merita încercata varianta asta

Revin și cu amplasarea conectorului:

"Above the accelerator pedal to the right of the pedals, at the bottom of the console, we see two aluminum tubes. The plastic cover (approx. 20 cm) must be removed by pulling outwards, starting from the side facing the motor.
Below are two fairly thin wires, at least one green, which are connected to a small connector. "


This post has been edited by the_dodita: 29 Jun 2017, 08:33

Asa cum am zis mai sus, depinde cine si cu ce anume face diagnoza. In cazul colegului bvirgil inteleg ca s-a reusit citirea valorii indicate de sonda vaporizator, numai ca ea indica temperatura aiurea, -2 grade.
De curiozitate la ultima diagnoza a mai iesit eroare de clapeta?

Sonda este ca un rezistor variabil, ma gândesc... Daca are contact imperfect, nu da pe diagnoza ca e defecta sonda, dar computerul preia informația ca sonda are rezistenta infinita (un fir nu face contact) și temperatura este indicata aiurea, în acest caz - 2...
Parerea mea...

This post has been edited by the_dodita: 29 Jun 2017, 09:26

Daca este contact inperfect defectul este memorat cu eticheta intermitent, in cazul de fata sonda defecta , defectul ar trebui sa fie memorat cu eticheta permanent.
Din cauza asta zic ca este importanta scula cu care se face diagnoza si cum stie sa interpreteze cel care face diagnoza.

This post has been edited by tek_IDs: 29 Jun 2017, 09:44

@tek_IDs

La ultimele două service-uri au pus aparatul de diagnoză în fața mea...

Nu am de gând să merg la Renault pentru că experiențele pe care le-am avut cu reprezentanța din Oradea au fost sub orice așteptări. (Aveam probleme în cutia de viteze, ei mi-au schimbat suportul motor și au spus că s-au rezolvat problemele de care mă plângeam). Probabil acum mi-ar schimba compresorul, că așa face toate.

@the_dotita Multumesc mult pentru sfat. O sa investigam atunci sonda si firele de care imi spui... pare un scenariu plauzibil. Oricum, mai mult decat clapeta de aer... La al doilea service n-au mai verificat eroarea clapetei de aer, s-au concentrat doar pe temperaturile citite de senzori, vaporizator, habitaclu si exterior.

Sper sa fie asta problema ...

Nea Argoane demonstreaza ca e o prostie! Nu sunt pierderi in instalatie, deci gazul unde se duce?

Nu sunt pierderi vizibile, dar în câțiva ani orice instalație pierde din gaz, pe nici o mașina nu e instalația 100%etansa, exista pori minusculi peste tot. Că și când umfli rezerva la 2.5 bari și în 3 ani are 2 bari, desi nu are pana , aerul iasă prin structura moleculara a cauciucului.

This post has been edited by argon: 29 Jun 2017, 16:50

Remarca vis a vis de cauciuc vs aer este corecta. Dar si prin "fer de alumin" mă nene mă!

de când am eu mașina nu am umblat niciodată la A/C ,de moment funcționează bine ,iar cu pierderile nu ai cum sa pierzi cu timpul ,daca pierzi cu timpul ai probleme pe instalație,cum am spus, acea fiola care se baga in instalație ochelarii si lumina ultravioleta vede daca ai pierderi ,scăpări de gaz,etc.mai e vorba " de ce umbli la ea daca merge bine"ma refer cum e la mine nu umblu, ca merge bine de când o am(2008 semi noua) de moment e bine si nu umblu,apropo nu știu daca e adevarat ,dar mia spus un tip care lucrează in a/c auto ca e bine si pe timp de iarna sa se folosească A/C ,nu știu daca e adevarat dar eu îl mai porneam din când in când clima(bineînțeles iarna a/c pus si temp pe 25-27 grade)

mă nene mă!

Mă nene mă, instalatia nu este dintr-o bucata... Mai sunt si cateva o-ringuri pe ici pe colo... E, alea sunt locuri prin care poti pierde presiune.

👍🏻,mă nene mă!

This post has been edited by dethave: 30 Jun 2017, 06:19

da corect are si acele oringuri ,dar daca, cum spui poți pierde presiunea ,adică ramai far gaz ce spui tu înseamna ca an de an sau di 6 in 6 luni sau eu mai știu la cit timp mai scurt trebuie sa merg sa încarc cu freon ?
Citirile de presiune joasă și înaltă:
Dacă utilizați un indicator de presiune scăzută atunci când citirea este între 25 psi și 40 psi, sistemul este complet încărcat. Pentru un manometru de presiune ridicată, atunci când lectură de înaltă presiune este între 200-225 psi pentru R12 sau 225-250 psi pentru 134a, sistemul este complet încărcat.
Daca ai probleme si ai fost la service ai făcut o revizie si tot nu îți merge sau îți merge când vrea el, nu neapărat e compresorul,in ziua de azi la citi senzori si electronica sunt pe mașini e normal sa avem probleme,eu zic cei care tot va face probleme cautați partea electronica si senzori. PĂREREA MEA
Cei care zice ca merge si nu merge încercați sa vedeți varianta asta :scoateți mufa de la compresor ,faceți o legătura direct la compresor (dați direct 12 V sa cupleze electromagnetul )si daca răcește nu e compresorul,ma refer sa puneți un întrerupător exact ca si cum îl porniți din consola. Încercați si asa ca sa fiți sigur ca nu e compresorul

This post has been edited by andru1973: 30 Jun 2017, 10:24

@the_dodita

Trebuie sa dau o bere cand ajungi prin Oradea.

Am mersi azi la electricianul care a vazut eroarea pentru clapeta de aer si mi-a zis ca trebuie s-o schimb... I-am spus de ipoteza de la celalt service cu senzorul de la vaporizator. I-am spus ca au mai avut si altii probleme cu firele de la vaporizator. Omul a insistat ca ceilalti nu se pricep dar totusi l-am rugat sa miste un pic firele de la vaporizator.

Le-a miscat, a scos senzorul si a curat un pic contactele si acum merge. Informatiile pe care le furniza calculatorului erau eronate (+2C cu motorul oprit cand afara erau 35C).

Probabil ca daca va mai face probleme va trebui sa schimb senzorul. Dar macar acum stiu unde e problema.

@andru

Nu cred că este chiar sănătoasă ideea "de când am eu mașina nu am umblat niciodată la A/C ,de moment funcționează bine".
Vezi că în manualul de service se specifică un interval de 4 ani, cred, pentru revizie AC.
Îți merge bine acum, așa cum credeam și eu că îmi merge bine. Dar mai aveam doar 2/3 din freon în instalație după mai mult de 7 ani ai mașinii.
Dacă mergi așa până rămâi fără nimic în instalație și aștepți să nu mai meargă, s-ar putea să strici ceva ce ustură rău (gen compresor).

Doar o părere...

Subscriu. Si ale mele au sase ani, nu am umblat niciodata la AC, nu am probleme, dar anul asta voi face revizia sistemului la ambele. Ala din casa e instalat de noua ani si inca merge. Dar nu m-as baza pe asta, dupa ce la Megane, dupa patru ani, am ramas fara compresor .