Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce ma nemultumeste la Kadjar?, ce ar fi putut sa fie (mai bine)

Kadjarul are vreo 400-500 kg in plus fata de Clio, alt coeficient, etc. Daca se misca la fel ca un clio 1.6 16v, eu zic ca e de bine. E totusi 1.2, nu 1.6. Diferenta nu-i asa mare, Kadjarul cu motor 1.5 DCI are in jur de 1400 kg ( http://www.euroncap.com/en/results/renault/kadjar/20853 ). Cel de 1.6 DCI 4x4 are peste 1500 kg, dar nu cu mult . Acum depinde si de cate optionale sunt pe ele. In timp ce un Clio 3 diesel are in jur de 1200kg. Pana si cel pe benzina din semnatura are chiar peste 1200kg. Pe cand un Kadjar ZEN 1.2 TCE cu cateva optionale are putin peste 1300 kg. Cu cat se pun mai multe optionale cu atat devin mai grele, insa asta-i valabil pentru ambele. Diferenta poate fi intre 150-300 kg daca compari diesel cu diesel si benzinar cu benzinar, mai mare fiind in cazul DCI-urilor.

Kadjarul are vreo 400-500 kg in plus fata de Clio, alt coeficient, etc. Daca se misca la fel ca un clio 1.6 16v, eu zic ca e de bine. E totusi 1.2, nu 1.6.

Diferenta nu-i asa mare, Kadjarul cu motor 1.5 DCI are in jur de 1400 kg ( http://www.euroncap.com/en/results/renault/kadjar/20853 ). Cel de 1.6 DCI 4x4 are peste 1500 kg, dar nu cu mult . Acum depinde si de cate optionale sunt pe ele. In timp ce un Clio 3 diesel are in jur de 1200kg. Pana si cel pe benzina din semnatura are chiar peste 1200kg. Pe cand un Kadjar ZEN 1.2 TCE cu cateva optionale are putin peste 1300 kg. Cu cat se pun mai multe optionale cu atat devin mai grele, insa asta-i valabil pentru ambele. Diferenta poate fi intre 150-300 kg daca compari diesel cu diesel si benzinar cu benzinar, mai mare fiind in cazul DCI-urilor.

Si depinde si la ce il folosesti. Mai mult in oras, mai mult pe autostrada, mai mult pe drumuri de munte.... etc. Mai e si o diferenta daca e 4x4.
Cred ca e important sa alegi ce ti se potriveste. Un coleg a luat 1.2 si acum cateva zile cineva care ii admira masina in timp ce parca a venit sa il intrebe daca e electrica pentru ca motorul se auzea ca un usor zumzait.
Proprietar de mai multe masini pe motorina recunosc ca m-am obisnuit cu vibratiile si tâc - tâc- tâc - ul specific motoarelor diesel.

Oh... eu m-am gandit la cazul meu. DCI 1.6 (circa 1600kg) vs Clio care avea 1.050 kg.

In alta ordine de idei, alaltaieri am stricat un cauciuc in sina de tramvai din mijlocul intersectiei Bd. Timisoara - Str. Progresului. Acelasi lucru il doresc si celor de la administratia strazilor. Niste cretini, incompetenti.

Este in oferta 1.6 dCI! Dar ...aaaaa.... esti sigur de 1.2??? Eu am fost foarte multumit (si daca ai vazut postarile mele cred ca e clar ca nu sunt timid in a reprosa ceva)
De la 151 Nm la Clio la 205 e cale lunga (sigur nu ca 320 la Q)! La fel si acceleratia la 100 km/h de 12 s la Clio fata de 10 la Kadjar.
Oricum esti primul care considera 1.2-ul o dezamagire! Ma rog, gusturile nu se discuta!

De fapt, clio-ul 1.6 16v are tot 10s
Am cautat putin pe net si am gasit comparatia asta: http://www.zeperfs.com/en/duel2782-5947.htm , care-mi da oarecum dreptate.

Nu vreau sa incep vreo polemica de benzina vs diesel, dar nu-mi plac cele din urma. Am avut numai benzinare, perioade scurte de timp am fost nevoit sa conduc si diesel-uri in ultimii 2 ani (kuga 2.0 dti, superb 2.0 tdi), dar am scapat repede de ele

Ideea e ca singura varianta pt mine ar ramane 1.2, care nu-mi place sub nicio forma. Adica, da' pe o clasa mica e ok performanta aia (cum e pe clio), insa la un suv compact, as avea nevoie de motorul de la ford, de ex 1.5T sau nissan 1.6T. De asta intrebam daca se aude ceva de vreun motor mai performant pe benzina

Diferenta nu-i asa mare, Kadjarul cu motor 1.5 DCI are in jur de 1400 kg ( http://www.euroncap.com/en/results/renault/kadjar/20853 ). Cel de 1.6 DCI 4x4 are peste 1500 kg, dar nu cu mult . Acum depinde si de cate optionale sunt pe ele. In timp ce un Clio 3 diesel are in jur de 1200kg. Pana si cel  pe benzina din semnatura are chiar peste 1200kg. Pe cand un Kadjar ZEN 1.2 TCE cu cateva optionale are putin peste 1300 kg. Cu cat se pun mai multe optionale cu atat devin mai grele, insa asta-i valabil pentru ambele. Diferenta poate fi intre 150-300 kg daca compari diesel cu diesel si benzinar cu benzinar, mai mare fiind in cazul DCI-urilor.

clio 3 1.6 cam cu toate optionalele (in afara de xenon), cu rezervorul aproape gol, fara nimeni in masina, are in jur de 1160kg, cantarita de mine

OK. Kadjar-ul e mai prost decat Clio din 2007!

Adaugam si asta la lista de reprosuri la Kadjar!

Deh, fiecare e indragostit de masina lui. Eu nu imi permit sa intru la Clio ca nu am, am condus doar de vreo 2 ori si desi am avut o impresie proasta o tin pentru mine. Cand o sa comand un Clio sau o sa cumpar un Clio o sa am pareri de impartasit.

Kadjar-ul e depasit si de Dacia 1310 care avea motor de 1.4. Pffff!

Oricum pe benzina nu ai cuplu indiferent cat de mult motor ii pui. DeciȘ daca vrei sa mergi cu ea pe drumuri forestiere sau ai nevoie in general de 4x4 atunci mergi pe motorina. Daca insa iti trebuie pentru oras sau pre-oras atunci ramai la confortul benzinei. In rest.... da avansul la Kadjar sau cumpara unul si ... mai vorbim

Degeaba incerci sa-mi sucesti cuvintele, cine a citit ce am scris a inteles ce am vrut sa zic: kadjar 1.2 se comporta dinamic ca clio 1.6 (hai sa zicem putin mai bine decat clio). Ceea ce eu nu accept de la o clasa superioara, cu 9 ani mai noua.

Cat despre indragostitul de clio, esti cam departe de adevar, nu-l mai conduc de ceva vreme. E adevarat ca inca vreo 2 ani dupa ce l-am luat mi-a placut mult masina pt oras, dar dup-aia l-am conduc ocazional (are 30k km cred ).

Kadjar-ul imi place chiar mai mult decat majoritatii de pe thread-ul asta, cu exceptia motorului.

Qashqai-ul 1.6 160cp chiar se simte bine la reprize, chiar daca are motor pe benzina problema e ca nu-mi place foarte mult cum arata. Daca ar aparea kadjar cu motorul ala as fi la reprezentanta in secunda 2

Daca ar aparea kadjar cu motorul ala as fi la reprezentanta in secunda 2

Vorbim atunci!

Pai ce sa mai vorbim atunci?! Daca apare ala nu mai am nemultumiri, deci nu mai am ce cauta aici

Legat de oglinda, never ever, nici macar la Dacia 1310 nu tremura oglinda! Primesc si eu 1 Kadjar luna asta, iar la test drive cu scaunul ridicat la maxim nu se putea pozitiona oglinda sa ma uit prin luneta. A mai patit cineva?

Nu... Iar oglinda am analizat-o mai bine. Nu e chiar de la gropi, cat de la muzica / bas (n-am bose si nici nu ascult la maxim). E aproape imposibil sa vezi imaginea clara in ea daca asculti ceva muzica. Destul de enervant..

This post has been edited by romeo_id: 1 Jun 2016, 12:35

ai oglinda electrocroma? daca nu, vezi sa fie blocata"ca poate a umblat cineva la ea si e intre pozitii.

E oglinda simpla. Prea simpla poate. E mai cheap-ish decat ce am pe celalalt Renault (Clio din 2003)..

LE - este si la capat. E legatura prea elastica si transmite vibratiile parbrizului catre corpul oglinzii.

This post has been edited by romeo_id: 1 Jun 2016, 14:13

atunci vezi sa fie la capat, din maneta care comuta noapte/zi.

Pai du-te la dealer ca e in garantie! Sa faca ceva sa nu mai vibreze!

Eu am oglinda electrorom a venit la pachet cu tavanul de sticla, nu am probleme cu ea, nu vibreaza.

" Ma interesa masina, am condus 1.2 130cp, dar motorul a fost cea mai mare dezamagire. "

Si eu am facut testdrivul cu acelasi motor. Faptul ca aproape s-a oprit la plecare de pe loc ma descurajeaza si am optat pt 1.5. Oricum la motoarele 1.2 ca sa faci o depasire fara probleme si ca sa urci pante tre sa treci intr-o viteza inferioara si masina abia se misca si te ajung din urma ceilalti care abia au fost depasiti plus ca vei avea 4000 rot/min sau peste si m-am saturat de asta. Cam in 2 saptamani vine masina si sunt nerabdator!!! Am optat pt varianta LIFE PT CA NU AM NEVOIE de nici o optionala de la ZEN. Am navigatie pe tableta, o pun in fata nasului pe directia de mers, nu va trebui sa intorc capul sa vad pe unde ar trebui sa merg si-mi vorbeste in romana.
O alta optionala inutila mie e presiunea in pneuri. Oare nu va dati seama daca aveti o roata dubioasa in timpul mersului sau inainte sa va urcati?
Zgomotele alea puternice din boxe care apar cand depasesc banda sunt deranjante.
Singura optiune de care as fi fost mandru este dubla tractiune pe fata. Chiar ar fi fost utila. Dar trebuia sa platesc inca 1500E pt Zen cu imbunatatiri de care nu am nevoie + 250 optiunea.
Daca chiar nu se va regla oglinda cu scaunul ridicat nu prea imi mai vine sa o ridic si nu stiu ce voi putea alege in loc pt ca masina asta imi place. Apropo nici la Symbolul detinut din 2012 nu am putut regla oglinda exterioara a soferului in pozitia in care stau cu scaunul decat daca deschid geamul si fortez cu mana.

Un pui de argon

...
O alta optionala inutila mie e presiunea in pneuri.
...

Din cate stiu, cf. legislatiei toate masinile noi vandute incepand cu 1 noiembrie 2014 trebuie sa aiba acest sistem de monitorizare presiune pneuri. Asa ca acum e si pe Dacia.

Eu nu o inteleg pe asta cu reglarea oglinzii cu scaunul ridicat..
Maine trimit la VC vin-ul masinii sa vedem daca face subiectul unui recall in service. Va anunț daca exista asa ceva la noi.

TPMS ul imi pare relativ util. E important sa stii ca ai presiunea corecta in roti tot timpul. Desigur, poti trai linistit fara, mai ales ca daca vrei extra roti ar trebui sa scoti din buzunar vreo 100E pe putin pt senzorii aia.

This post has been edited by romeo_id: 1 Jun 2016, 21:13

O alta optionala inutila mie e presiunea in pneuri. Oare nu va dati seama daca aveti o roata dubioasa in timpul mersului sau inainte sa va urcati?

daca tu iti dai seama, ochiometric, de diferenta intre 2,3 si 1,8 sau 2,3 si 2,7 esti tare, sa te angajeze reno in F1.

This post has been edited by b76bgaarh: 2 Jun 2016, 09:13

Oricum pe benzina nu ai cuplu indiferent cat de mult motor ii pui.

Pe bune?
Spune-i asta Mustangului, care are 434 Nm, respectiv 524 Nm.
Benzinarul meu e ceva mai slab, are doar 300.

@Vlad Soare
Stii foarte bine ce am vrut sa spun! Daca vrei cuplu iti iei diesel. Nu o sa vezi un tir pe benzina si o masina de F1 pe motorina. Cel putin daca proprietarul e normal la cap!
La Formula 1 parca era pe undeva pe la 280 -300 Nm. Poti sa te duci cu masina ta!

Citeste pana la capat: "Deci daca vrei sa mergi cu ea pe drumuri forestiere sau ai nevoie in general de 4x4 atunci mergi pe motorina. Daca insa iti trebuie pentru oras sau pre-oras atunci ramai la confortul benzinei."

pt ca nu ii lasa cu altceva, in F1.

Ce treabă are cuplul cu 4x4 și drumurile forestiere?


This post has been edited by VladSoare: 2 Jun 2016, 16:13

o sa intelegi cand urci o panta mai abrupta cu kuga ala din semnatura.

TPMS ul imi pare relativ util.
...

Eu am acest sistem pe Rapid, insa nu pe Megane (Prestige!).
Oricum, verific regulat (vizual) anvelopele (incl. la fiecare plecare la drumur lung) si periodic (cam la 1-2 luni) presiunea, chiar daca anvelopele par OK.
In portbagaj am si un compresor "just in case", si desigur anvelopa de rezerva in stare perfecta.

L.E. Un SUV, chiar si compact (Kadjar, Duster, nu Captur ) e de preferat sa fie 4x4. Pt. ca altfel nu s-ar califica ca SUV.

This post has been edited by m3st_tce: 2 Jun 2016, 16:57

pt ca nu ii lasa cu altceva, in F1.

o sa intelegi cand urci o panta mai abrupta cu kuga ala din semnatura.

Am urcat cu Niva rampe mai abrupte decît poate duce Kadjarul.
Și era tot benzină, și pe deasupra cu cuplul cît o mașină de tuns iarba. Kuga e rachetă pe lîngă aia.

L.E. Un SUV, chiar si compact (Kadjar, Duster, nu Captur ) e de preferat sa fie 4x4. Pt. ca altfel nu s-ar califica ca SUV.

Majoritatea nu se califică nici ca SUV.

This post has been edited by VladSoare: 2 Jun 2016, 17:53

Esti simpatic! E adevarat ca postezi complet off-topic dar apreciez un troll autentic! Atat de distractiv!

Eu am fost la Ford, am vazut Kuga si a fost masina cu care mi-a facut cea mai puternica impresie dupa test drive. Puternic de proasta! Americanii sunt OK dar la masini ... mai au ceva de munca. Poate unde au drumurile alea drepte si nu trebuie sa vireze. O masina zgomotoasa, rigida, volanul parca nu "vorbea" cu rotile din fata, cu o transmisie facuta pentru a mana cirezile de vite pe campurile Texasului cu un motor haotic cu o turbina ce se trezeste la 2 minute dupa ce ai facut depasire... O deziluzie majora - nimeni nu o sa imi dea inapoi acea ora din viata!

Si pentru ca nu imi permit sa bat campii ca altii... sa scriu ceva si in topic! Englezii se plang de alarma Falcon de pe Kadjar. Ca se declanseaza singura. Ati avut cumva asemenea probleme?

P.S. O sa vina unul acum sa ne zica de Lada lui de care a agatat un caine in loc de alarma si ca ce destept e Azorel, si cum latra el pe 3 tonuri... ca ce prosti sunt aia de si-au luat Kadjar si ca el nu ar da Lada lui Riva nici pe 5 BMW-uri.

This post has been edited by Buder: 2 Jun 2016, 20:59

Ce legătură o fi între Kuga și americani... numai tu știi.
De asemenea, ce legătură o fi între Kuga mea și aberațiile pe care le scrii tu despre cuplu... iarăși, numai tu știi.
Scrii o tîmpenie, iar cînd răspund la ea te oftici și începi să-mi ataci mie mașina. Care-o fi logica, nu-mi dau seama. Crezi că dacă eu am mașină proastă, asta înseamnă că ai tu mai multă dreptate?
Parcă recunosc stilul. Mezyme, tu ești?

This post has been edited by VladSoare: 2 Jun 2016, 21:25