Outline · [ Standard ] · Linear+ pierdere de ulei, scenic 2003 1.9 dci

Am o problema destul de grava . Scenicul meu de 1.9 dci din 2003 pierde ulei . Are 155.000 in bord , pana acuma nu mi-a facut probleme , a fost ingrijit poate si peste masura , tin mult la el , nu cred ca e uzura normala de motor pt ca am schimbat ulei sub 10k numai mobil 5w40 f sintetic si am mers normal cu el . Acuma la verificarea de rutina facuta de mine ( cam la 2000 km verific cum arata motoru , daca nu se vede ceva suspect , presiune roti ... de astea ) am vazut ca pe joja era la jumate intre minim si maxim uleiu si eu pun la schimb fix pana la linia de maxim. Pana acuma nu mai scazuse decat fff putin intre schimburi 1 , 2 mm nu pana la jumate. F speriat am mers la renaut si nu au stiut sa mi zica decat ca poate e ceva semering si sa bag masina in service . Avand deja 8600 de la ultimu schimb am decis sa schib eu uleiul mai repede de 10k si sa stau cu ochii pe el . Acuma imediat ma duc ios , ieri am schimbat si fac poza dupa ce s-a asezat toata noaptea unde e nivelu pe joja si apoi urmaresc constant . Cand am facut schimbul am vazut sub motor acolo unde e busonul scurs ulei proaspat pe scut , si destul de mult , si motoru era murdar cu ulei care parea sa fi curs nu de mult . ce credeti ca poate fi ? Cei de la renaut au zis ca semering intre motor si cutia de viteze sau asa ceva da nu au stiu sa mi zica cat costa , oricum unu mai de treaba a zis ca poate tre dat jos motoru . Oare la ce bani sa ma astept ??? Pls daca a mai patit careva dati va rog un sfat. pun poza cu motoru poate ajuta pus si cu uleiul dupa schimb [ 155.050 ] km mobil 5w40 schimbul facut , de la ultimul schimb au trecut 155050-148.800 km = 6250 km This post has been edited by white8snow: 13 Jan 2008, 17:31

Attached thumbnail(s)
DSCF0587.jpg ( Size: 100.66k ) Number of downloads: 477
ulei.jpg ( Size: 45.2k ) Number of downloads: 499

Am o problema destul de grava . Scenicul meu de 1.9 dci din 2003 pierde ulei .
Are 155.000 in bord , pana acuma nu mi-a facut probleme , a fost ingrijit poate si peste masura , tin mult la el , nu cred ca e uzura normala de motor pt ca am schimbat ulei sub 10k numai mobil 5w40 f sintetic si am mers normal cu el .
Acuma la verificarea de rutina facuta de mine ( cam la 2000 km verific cum arata motoru , daca nu se vede ceva suspect , presiune roti ... de astea ) am vazut ca pe joja era la jumate intre minim si maxim uleiu si eu pun la schimb fix pana la linia de maxim. Pana acuma nu mai scazuse decat fff putin intre schimburi 1 , 2 mm nu pana la jumate.
F speriat am mers la renaut si nu au stiut sa mi zica decat ca poate e ceva semering si sa bag masina in service .
Avand deja 8600 de la ultimu schimb am decis sa schib eu uleiul mai repede de 10k si sa stau cu ochii pe el . Acuma imediat ma duc ios , ieri am schimbat si fac poza dupa ce s-a asezat toata noaptea unde e nivelu pe joja si apoi urmaresc constant .

Cand am facut schimbul am vazut sub motor acolo unde e busonul scurs ulei proaspat pe scut , si destul de mult , si motoru era murdar cu ulei care parea sa fi curs nu de mult . ce credeti ca poate fi ?

Cei de la renaut au zis ca semering intre motor si cutia de viteze sau asa ceva da nu au stiu sa mi zica cat costa , oricum unu mai de treaba a zis ca poate tre dat jos motoru . Oare la ce bani sa ma astept ???
Pls daca a mai patit careva dati va rog un sfat.

pun poza cu motoru poate ajuta
pus si cu uleiul dupa schimb
[ 155.050 ] km mobil 5w40 schimbul facut , de la ultimul schimb au trecut 155050-148.800 km = 6250 km

This post has been edited by white8snow: 13 Jan 2008, 17:31

Da scutu jos si vezi de unde vine uleiul, daca e de la semering ar trebui sa fie ulei si acolo unde este ambreiajul.
Din cate stiu nu merge sa dai jos doar cutia, deci obligat trebe sa scoti tot ansamblu afara.
Cand ai schimbat uleiul ai schimbat si garnitura de la busonul de scurgere?

ok , maine dau jos scutu si ma uit sa vad care e treaba
da am schimbat-o . de fiecare data o schimb desi nu am inteles prea bine de ce ca nu parea deteriorata da in fine ...

din experienta proprie iti spun ca merge data cutia jos fara sa scoti motorul

si un sfat nu mai fa plinu la ulei pune mai putin poate da pe afara

>> din experienta proprie iti spun ca merge data cutia jos fara sa scoti motorul
Pe diesel?

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=629...22&#entry776322

motorul pe masina si cutia in portbagaj... intre timp o si demontasem

si da 1.9 dci

[asa ca daca vreti sa dati cutia jos veniti la brasov )) ]

This post has been edited by tuner: 14 Jan 2008, 14:37

am facut 800 de km de la ultima verificare ... nu a scazut nici un gram de ulei pe joja e tot pe maxim ezact asa ca in poza de mai sus .

am filmat cu sunet motorul dimineata la pornire , sunt - 3 grade in garaj si - 6 erau afara . am facut pornirea afara ca e mai buna vizibilitatea :

va rog daca vi se pare ceva ciudat fata de a vostru ziceti si mie
uite filmul

scuze de offtopic, dar observ un filtru sport montat chiar in spatele radiatorului, e bine asa? nu ar trebui sa aiba un scut de carbon impotriva caldurii?

Ba da, filtrul ala trage aer cald si nu iti ajuta la nimic....trebuie pus ...daca tot l-ai pus undeva unde sa ajunga la el aer rece....

ONTOPIC: mie mi se pare ca aud un zgomot de rulment pe duca....probabil de la vreo rola....

nu am gasit alta pozitie pt filtru , oricum nu am simtit sa traga mai slab sau mai bine cu el ( sunt 2 inseriate )

" ONTOPIC: mie mi se pare ca aud un zgomot de rulment pe duca....probabil de la vreo rola.... "

am schimbat kit de distributie de 10mii complet , role noi ... cred ca e altceva dar nu stiu ce nici eu .

nu am gasit alta pozitie pt filtru , oricum nu am simtit sa traga mai slab sau mai bine cu el ( sunt 2 inseriate )

2 inseriate?????????? De ce??? care este motivul??? asta chiar nu am mai auzit-o....

Poate fi rola de la alternator...cea care suna...

legat de filtru : am pus 2 adica cel original al masinii si inca unul cel care poate fi vazut in film pentru ca eu am considerat ca se face mai bine filtrarea si va intra mai putin praf in motor . ce sa va zic , eu sunt genu ala de sofer care schimba uleiu la jumate din timpu de utilizare full sintetic , maniac pana in ultimul detaliu cand e vorba de masina, excesiv de grijului cu ea ... etc etc .. ; asa ca fapt divers sa stiti ca dupa vreo 3 4 mii de km sub filtru original daca e numai ala se aduna totusi un pic de praf , nu mult ... , dar cu 2 aerul care intra in motor e f curat de praf .

rola de la alternator : care e aia ? e cea de pe alernator sau e localizata altundeva ?

Verifica si turbina...dar, daca zici ca urca bine in ture si trage s-ar putea sa nu fie de acolo...nu mai raman decat etansarile de verificat ( gen simering palier, conducte epurator, cele din zona egr-ului).

legat de filtru : am pus 2 adica cel original al masinii si inca unul cel care poate fi vazut in film pentru ca eu am considerat ca se face mai bine filtrarea si va intra mai putin praf in motor . ce sa va zic , eu sunt genu ala de sofer care schimba uleiu la jumate din timpu de utilizare full sintetic , maniac pana in ultimul detaliu cand e vorba de masina, excesiv de grijului cu ea ... etc etc .. ; asa ca fapt divers sa stiti ca dupa vreo 3 4 mii de km sub filtru original daca e numai ala se aduna totusi un pic de praf , nu mult ... , dar cu 2 aerul care intra in motor e f curat de praf .

Sa nu faci praf motoru. Inclusiv turbina, egr & stuff. La tine intra mai putin aer, decat e normal. De-aia au si filtrele un flux de aer standard.

O sa ai intotdeauna un amestec sarac in aer.

This post has been edited by andu911: 26 Jan 2008, 21:22

oare cum ar fi sa pun un compresor sa suplimenteze ?
apropo 1800 km deja de la schimb nu a mai scazut deloc ...

Parerea mea este ca faci o mare tampenie cu cele 2 filtre legate in serie la care eu nu le gasesc nici o explicatie...si care dupa cum a spus si andu911 mai rau iti fac decat te ajuta...vrei filtre curate...schimba-le mai des dar nu obtura cantitatea de aer care ar trebui sa intra in motor... cu filtrul original tie iti tragea aer de langa far...deci aer rece...acuma tragi aer cald direct din spatele radiatorului....si pe langa ca este cald mai si chinui motorul sa-l traga.... stiu ca intentia ta a fost buna dar efectele vor fi proaste in timp...

am gasit pe forum o turbina electrica care se monteaza cu filtru sport ... aia ar suplimenta serios aeru ce intra in motor
ce ziceti de asa ceva ?

Eu zic sa lasi masina asa cum a facut-o mama ei.
Nu tu filtru sport, turbine, etc.
Dar ma rog... asta e o parere neavizata, tu fa cum vrei.

Impart aceeasi parerea cu $$ilvviu. Echilibrul perfect este cel realizat de producator.

off topic plus o rempare mica de 20-30 cp

This post has been edited by tuner: 28 Jan 2008, 23:22

Am o problema asemanatoare. De ceva timp cand scot masina din garaj am observat pierderi de ulei pe podea.Am desfacut capacul de plastic care protejeaza motorul si am observat unele scurgeri de ulei in zona E.G.R-ului.Poate fi vorba oare de o problema la turbosuflanta ?