Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Curatare Calorifer, Nu mai baga caldura....

Adrian84i
post 22 Oct 2015, 10:07
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 19 October 15




salut. se poate cumpara o solutie pentru curatarea caloriferului fara ca sa il dai jos....e cam nasoala treaba pentru ca trebuie desfacut tot bordul ca sa scoti caloriferul!?

This post has been edited by Adrian84i: 22 Oct 2015, 10:08


--------------------
Renault Clio 2001 berlina - B 18 EOW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andutu
post 22 Oct 2015, 10:26
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 682
Joined: 27 September 10
From: Bucuresti




Pai torni solutia in vas ca el se duce si prin caloriferul din habitaclu, nu doar prin cel de motor.

QUOTE
SOLUTIE PROTEC CURATARE RADIATOARE
Solutie Protec pentru curatarea sistemului de racire cu apa;

Pentru orice motor cu sistem de racire cu circuit inchis;

Elimina depunerile din sistemul de racire, curata valvele, termostatul si pompa de apa;

Curata radiatorul si favorizeaza schimbul de caldura (inclusiv in instalatia de incalzire);

Se utilizeaza inaintea schimbului de antigel, se toarna in motorul cald si se mai lasa motorul sa mearga 3-5 minute, dupa care se goleste sistemul si se adauga noul lichid de racire;

Pentru eficienta mai buna recomandam scurgerea solutiei antigel veche spalarea sistemului cu apa, golirea lui, umplerea cu apa in care s-a amestecat si solutia de curatare la dozajul recomandat (cat mai concentrat) si apoi se lasa motorul sa mearga cu aceasta solutie 5-10 minute, se scurge, se clateste sistemul cu apa si ulterior se umple cu lichid de racire proaspat;

Atentie  - NU turnati apa rece in motorul incins si aveti grija la scurgerea apei din sistemul de racire aceasta fiind sub presiune si foarte fierbinte dupa oprirea motorului !

Recipient de 375 ml - utilizabil pentru 4-8 litri de solutie de racire;

Fabricat in Germania


This post has been edited by andutu: 22 Oct 2015, 10:27


--------------------
Renault Clio Symbol 1.5 dci 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 22 Oct 2015, 10:29
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




Dar care e problema cu caloriferul? Crezi ca e infundat?


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Adrian84i
post 22 Oct 2015, 10:42
Post #4


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 19 October 15




Ms andutu..
CipTal nu cred ca este infundat la maxim.....dar vasul de apa pe interior are ca un fel de rugina , am bagat cu degetul o carpa pe interior si am vazut ca se curata acea "Rugina"
De aceea vroiam sa cumpar o solutie sa il curat...
O sa fac cum a zis andutu

This post has been edited by Adrian84i: 22 Oct 2015, 10:42


--------------------
Renault Clio 2001 berlina - B 18 EOW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 22 Oct 2015, 10:49
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




Ok. Daca nu mai baga caldura sau baga mai greu poate fi si din cauza termostatului. Dar asta inseamna ca si motorul se incalzeste mai greu.


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PhilipMorris
post 22 Oct 2015, 19:35
Post #6


dependent de internet banking


Group: Members
Posts: 708
Joined: 14 November 07
From: Where the streets have no name




Eu am dat bordul jos, am luat un calorifer de supernova cu 100 RON, si a meritat tot efortul. Multi care sustin ca l-au curatat, l-au schimbat ulterior, asa ca nu iti face iluzii.


--------------------
MK2 Black panther, sexiest hatchback ever TiVCT
Dacă vrei să iti arati superioritatea și ți-e rușine ca nu intelegi cuvintele potrivite, posteaza un link.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andutu
post 22 Oct 2015, 22:39
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 682
Joined: 27 September 10
From: Bucuresti




daca va bagati alte tipuri de antigel rosu roz galben curcubeu si nu cel recomandat de producator Tip D verde normal ca ai coroziune....


--------------------
Renault Clio Symbol 1.5 dci 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PhilipMorris
post 26 Oct 2015, 08:29
Post #8


dependent de internet banking


Group: Members
Posts: 708
Joined: 14 November 07
From: Where the streets have no name




Este vorba aici mai mult de depuneri datorate schimbarilor de temperatura, poti sa pui si antigel rozbombon.


--------------------
MK2 Black panther, sexiest hatchback ever TiVCT
Dacă vrei să iti arati superioritatea și ți-e rușine ca nu intelegi cuvintele potrivite, posteaza un link.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 26 Oct 2015, 13:19
Post #9





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




in principiu colorantul folosit este un indicator al oxidarii,in concluzie daca "rugineste" trebuie schimbat.
Aproape toate folosesc etilen glicol,nu mai sunt cu metil din ratiuni de siguranta(toxice),dar mai sunt si aditivi gen silicon,sau alte chestii comerciale.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djalexa007
post 7 Jan 2018, 23:08
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 3 October 07
From: Bucuresti - Balta Alba




Am si eu o problema, bine mai multe dar asta ar fi una dintre ele potrivita pt topicul asta. De la ce s-a format chestia asta galben-portocalie in blocul motor?
Sa fie de la antigel branzit? Si cu ce solutie as putea sa curat sitemul de racire din blocul motor (prin ce metoda?). Am schimbat corpul termostat cu totul cu unul nou dupa ce cel vechi incepuse sa-mi dea rateuri.
1. - Inainte de asta am golit sistemul de racire aproape complet (bagand apa curata si sufland cu gura pe diferite furtune desfacute). ("Bine asta asa pe scurt ca mari prostii am mai facut inainte bagand cam un litru apa cu galgon praf dizolvat. Si daga tot a mai cerut lichid ca golisem ceva lichid din sis. de racire inainte, am mai bagat si 300-400 ml de otet nediluat.")
2. - Apoi am bagat apa simpla si solutia acea cumparata din magazin Flush radiator. Respectat apoi instructiunile de pe recipient.
3. - Apoi iar golit tot si turnat apa curata pe sistem, suflat pana iesea apa curata. La final am facut solutie 1:1 apa dedurizata cu antigel concentrat...au intrat cam 4,5 litri in instalatie, aerisit ca la carte...
Acum este OK dar mazga din aia lipicioasa tot a mai ramas in motor si nu stiu cum sa o elimin. Binenteles ca incalzire foarte slaba aproape spre deloc am pe radiator habitaclu iar colac peste pupaza mai tot timpul bolboroseseste lichidul de racire in vasul de expansiune, am tot timpul aer in instalatie.
Am o banuiala ca mazga din aia tot se va depune cat de curand pe si in corpul termostat si iar o sa am probleme. Plus ca nu cred ca e ok deloc sa fie mazga aia in blocul motor, probabil si de aici incalzirea defectuoasa in habitaclu.
Cu ce curat motorul (interiorul sistemului de racire cu lichid)? Am citit in alte parti ca ar fi posibil cu otet, calgon sau detartrant mai nou. Experienta cu Calgon m-a lamurit ca nu a dat roade, otet probabil am pus prea putin....deci cu ce si cum? Solutiile astea sunt periculoase pt motor?

Attached thumbnail(s)
thumbnail__1_.jpg ( Size: 111.02k ) Number of downloads: 863
thumbnail__3_.jpg ( Size: 243.19k ) Number of downloads: 883
thumbnail__8_.jpg ( Size: 137.54k ) Number of downloads: 859
thumbnail__6_.jpg ( Size: 248.06k ) Number of downloads: 847


--------------------
Symbol(Thalia I) Berlina 2006
Symbol THALIA I(LB0/1/2_) Submodel: AARE121211U55E3/2006/1.5 dCi (1461) 48kW, Motor: K9K A-7, D115160, VF1LBR7CF35321746. Omologat nr. 4468 18/5/2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 8 Jan 2018, 07:38
Post #11


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




Solutiile sunt periculoase pentru motor daca stau in contact cu el suficient timp. Ce ai facut acolo numai tu stii. De ce ai bagat calgon? Si otet se foloseste numai la curatarea radiatorului de incalzire habitaclu.
La cum arata mazga aia ii clar ca este depusa peste tot. Ceva a reactionat cu antigelul ramas pe instalatie. Cand faci treburi de astea nu amesteci solutiile de curatare intre ele, iti arata si pe eticheta, mai ales la produsele de curatat gen calgon. Si ...calgon nu este cumva pentru masina de spalat rufe?
Pai tu acolo ai pus solutie radiator flush cu calgon cu otet si cu rest de antigel ..
Incearca sa bagi apa cu presiune...sau ceva solutie care sa o lasi in instalatie sa dizolve mazga aia ...poate cu otet in concentratie mai mare. Oricum iti trebuie ceva care sa ramana pe instalatie 1-2 ore sa aiba timp sa dizlove mazga dupa care curatat cu apa.

This post has been edited by RazvanF: 8 Jan 2018, 07:42


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 8 Jan 2018, 09:04
Post #12


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Pare ca s-a introdus in instalatie un produs de colmatare pe baza de rumegus fin.....si ala actioneaza la interior dupa cum se vede in poze.
Este foarte dificil sa cureti bine de tot pana se elimina depozitul rezultat din amestecul respectiv....mai ales de prin canalele blocului motor/chiuloasa.
Prostia aia de solutie de colmatare scurgere se baga cand se doreste "reparatie" ieftina/rapida....si apoi se vinde masina ca astfel nici un posesor nu trebuie sa bage asa ceva prin motor.


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
busu 12
post 8 Jan 2018, 09:33
Post #13


Member


Group: Members
Posts: 567
Joined: 22 October 14




Toarna apa calda si las-o sa actioneze dupa care clateste cu furtunul cu apa sub presiune cu motorul pornit


--------------------
Renault dacia 1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
UXE
post 8 Jan 2018, 10:51
Post #14


Modelator


Group: Members
Posts: 6.727
Joined: 21 June 06
From: Bucuresti




La reprezentanta cum se curata calorifelul? A mea se incalzeste mai greu, desi antigelul are proportia corecta si termostatl e inlocuit recent si e de origine smile.gif


--------------------
Renault Symbol 2006 1.4 8v - UXE
Subaru Forester 2.5 XT - 230 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djalexa007
post 8 Jan 2018, 12:50
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 3 October 07
From: Bucuresti - Balta Alba




Da, stiu ca am facut-o cam de oaie cu atatea solutii bagate in el. O sa incerc sa spal sist. de racire cu Solutie curatare radiator Protec Radiator Flush 375ml. Masina o am de ani de zile si eu unul nu am folosit deloc solutie radiator leak ( solutie pt oprirea scurgerilor din sist. de racire), poate ceilalti dinaintea mea.
Daca stau sa ma gandesc parca am luat-o acum 4-5 ani cu antigel albastru spre verde in ea (nu mai stiu sigur). Eu am completat cu antigel roz in toti acesti ani. Cand au inceput problemele de racire slaba aproape spre deloc am bagat in ea acel Calgon praf dar diluat in apa distilata (cam 1 litru) si am mers ceva cua ea.
Prostia a fost ca tot in acelasi timp am mai adaugat si vreo 3-400 ml de otet (le-am cam amestecat si nu trebuia) dar eram disperat ca nu baga caldura. Cand am dat sa golesc instalatia am vazut ca e imposibil sa golesc (nu in fata blocului) pt ca nu aveam acces la colier furtun radiator jos dreapta.
Asa ca am mers vreo saptamana cu balaria aia in sistemul de racire. Tarziu mi-am dat seama ca pot deface mai de sus din celalalt capat care duce la motor si am reusit sa scot aproape tot lichidul din sist de racire.
Am mai defacut si alte furtune bagand apa pe ele si sufland pe ele pana iesea pe partea cealalta apa curata. Nu am acces la apa sub presiune, nici macar la apa de la robinet sub presiune sad.gif


--------------------
Symbol(Thalia I) Berlina 2006
Symbol THALIA I(LB0/1/2_) Submodel: AARE121211U55E3/2006/1.5 dCi (1461) 48kW, Motor: K9K A-7, D115160, VF1LBR7CF35321746. Omologat nr. 4468 18/5/2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 8 Jan 2018, 14:30
Post #16


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Multe din depuneri sunt acum in partea de jos a instalatiei....adica in radiatorul din habitaclul.
Nu prea cred ca se poate curata daca in partea de sus arata cu asa depuneri....jos in el este colmatata spirala prin care circula lichidul.
Curatarea bine de tot a instalatiei cu clatire multipla poate rezolva eliminarea depozitului....si inlocuirea radiatorului din interior pentru functionare corecta.


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djalexa007
post 8 Jan 2018, 16:43
Post #17


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 3 October 07
From: Bucuresti - Balta Alba




Am fost azi la masina si am golit toata instalatia atat cat se putea. Am turnat apa pe furtune pana a curs relativ apa curata. Am pus intru-un bidon antigelul recuperat pt inspectie mai tarziu. Am montat furtunele si am adaugat apa simpla pt spalare sist de racire.
Am aerisit ca la carte. Am mers cu ea in trafic si s-a comportat foarte bien, ba chiar a bagat caldura caldura destul de bine. Verificat starea temperaturii prin OBD, a deschis in parametrii termostatul, apoi mai tarziu pe la 107- 110*C a pornit si ventilatorul de la radiator, totul a decurs normal si in parametrii.
Aerisire din nou pe la furtunul care duce in motor cel de pe cauciucul din plastic. Problema mea ca presimt ca mai devreme sau mai tarziu iar se va umple de mazga aia galben-portocalie termostatul si corpul termostat si iar o sa am probleme cu fluctuatiile. Azi am comandat Protec Radiator Flush si o sa ajunga Miercuri.
Pana atunci am vrut sa fac o spalare cat de cat a sist. de racire doar cu apa simpla. La adaugare a mai intrat doar 4 litri de apa de la chiuveta. Miercuri de dimineata (sper) ca voi face curatarea cu solutia Protec Radiator Flush.
Sper sa scap de mazga aia. De bolborisit tot imi bolboroseste in vasul de expansiune. Daca as scapa de mazga aia as incerca acest produs: Reparatie Chiuloasa, Etansator Camasi, Bloc Motor Rislone, 680 gr.
Poate rezolva problema cu bolborositul (posibil sa am garnitura ciupita?) Voi ati auzit de acest produs?

Daca imi era la indemana da, as fi scos si caloriferul din habitaclu si l-as fi curatat sau eventual l-as fi schimbat. Cat despre radiatorul din fata, se scoate greu? E mult de demontat? Pe ala l-as scoate daca ar fi usor si l-as curata separat.
Multumesc frumos pt. raspunsuri smile.gif

This post has been edited by djalexa007: 8 Jan 2018, 18:00

Attached thumbnail(s)
IMG_20180108_160606.jpg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 799
IMG_20180108_160618.jpg ( Size: 1.54mb ) Number of downloads: 130
IMG_20180108_160624.jpg ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 85
Rislone_2018_01_08_161900.png ( Size: 166.64k ) Number of downloads: 91


--------------------
Symbol(Thalia I) Berlina 2006
Symbol THALIA I(LB0/1/2_) Submodel: AARE121211U55E3/2006/1.5 dCi (1461) 48kW, Motor: K9K A-7, D115160, VF1LBR7CF35321746. Omologat nr. 4468 18/5/2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MisuSYM
post 8 Jan 2018, 22:58
Post #18


Fan Diesel


Group: Members
Posts: 97
Joined: 27 December 16
From: Galati




evita sa folosesti apa de la robinet in instalatia de racire.
Antigelul, pe langa proprietatile lui de racire mai are si rolul de ungere a pompei de apa. Apa "chioara" nu numai ca fierbe/ingheata mai repede dar e dura si face depuneri.

dar probabil ca stiai asta deja si folosesti apa doar pentru curatare si o sa pui cat mai curand antigel si apa distilata.

o solutie ca cea pe care vrei sa o folosesti (head gasket fix) e posibil sa fie responsabila de probleme tale si acum vrei sa folosesti alta?


--------------------
Renault Symbol 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djalexa007
post 8 Jan 2018, 23:31
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 3 October 07
From: Bucuresti - Balta Alba




Da, stiu ca apa de la robinet nu buna. de aia am luat deja 3L de antigel marca Dacia (verde) plus apa demineralizata 5 l si la final asta o sa fie in inst de racire, sper undeva pe Miercuri cel tarziu Joi.
Miercuri vine solutia aceea de curatat sist de racire. Protec Radiator Flush 375ml si o sa incep procesul de curatare iar la final apa dedurizata + antigel original Dacia. Da e posibil, nu stiu ce sa zic.
Din 2013 de cand am eu masina asta nu am folosit niciodata solutie de reparat fisuri in sist. de racire. Si nici penultimul proprietar, poate antepenultimul proprietar sa fi folosit asa ceva prin 2010-2011.
O sa ma interesez maine. Eu tot cred ca chestia aia galben-portocalie e de la amestecurile alea de antigel incompatibil + solutiile alea "destepte" de calgon si otet. Si tot ma gandesc daca e vreo solutie care ar putea sa le dizolve.
Sunt tentat sa folosesc (head gasket fix-Reparatie Chiuloasa, Etansator Camasi, Bloc Motor Rislone, 680 gr.) deoarece tind sa cred ca am garnitura ciupita de imi bolboroseste apa in vasul de expansiune. Miercuri o sa vad cum actioneaza solutia aia de curatare Protec...
Mentionez ca nu am observat sa-mi scada lichidul in vasul de expansiune, nu am ulei in sist. de racire, nu am apa in sist. de ungere (nivelul nu a crescut iar joja e "curata"). Doar aer in sist de racire cu lichid. mai tot timpul indiferent cat as aerisi.


--------------------
Symbol(Thalia I) Berlina 2006
Symbol THALIA I(LB0/1/2_) Submodel: AARE121211U55E3/2006/1.5 dCi (1461) 48kW, Motor: K9K A-7, D115160, VF1LBR7CF35321746. Omologat nr. 4468 18/5/2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 9 Jan 2018, 09:15
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Crezi ca daca vei pune in instalatie solutii minune te vor proteja de o problema a motorului?

De ce nu mergi la un mecanic sa vezi exact de unde vine problema cu bolborositul?
Si asa ai bagat destule solutii in instalatia aia de-ai zapacit-o. Avand in vedere ca ai avut diverse combinatii de antigel + apa ar fi bine sa mergi cu ea la o verificare mai atenta. Cred ca poti scuti mai multi bani pe viitor.

This post has been edited by myhay1208: 9 Jan 2018, 09:15


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 9 Jan 2018, 10:08
Post #21


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




QUOTE(djalexa007 @ 8 Jan 2018, 23:31)
Sunt tentat sa folosesc (head gasket fix-Reparatie Chiuloasa, Etansator Camasi, Bloc Motor Rislone, 680 gr.) deoarece tind sa cred ca am garnitura ciupita de imi bolboroseste apa in vasul de expansiune.
*




Tocmai ca ai vazut ca solutiile astea minune fac mai mult rau decat bine ... tu vrei sa mai adaugi alte cenzuraturi de marketing?

Daca ai garnitura ciupita singura solutie minune buna este ... dat jos chiuloasa. cumparat garnitura de chiuloasa noua ... dusa chiuloasa la un atelier specializat pentru verificare planeitate, schimbat semeringurile de supapa daca tot este desfacuta ca au si alea o varsta, curatat/rectificat scaune de supapa, etc .... repet este singura solutie care merge ... restul sunt bani aruncati pe fereastra ...

Tu poti sa pui in motor ce vrei ... poate intradevar este mai usor sa schimbi motorul cu totul ... cand o sa il gripezi ..

This post has been edited by cj98czh: 9 Jan 2018, 10:09


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djalexa007
post 9 Jan 2018, 17:05
Post #22


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 3 October 07
From: Bucuresti - Balta Alba




Da, nu stiu, ma gandeam ca ar fi o solutie mai ales ca pe unde am citit pe vreo 2 site-uri (emag-review-uri la produsul lor si site-ul lor mama de la Rislone) tot lauda acest produs de iti vine sa-l ungi pe paine. Chiar asa sa fie o facatura si sa fie conspiratia asa mare? Cat de fantoma sa fie firma asta incat cei de la E-mag sa o "inghita"? In fine, nu vreau sa va supar cu ideile mele (posibil tembele huh.gif ) dar ... nu stiu ce sa mai zic. Asa imi vine sa dau cu ea in Dambovita .... mad.gif alcoholic.gif
Cam cat ar costa o asfel de operatiune la mecanic, cu aproximatie? (schimbat garnitura la chiuloasa, verificat planeitate....etc.)

Multumesc de raspunsuri.


--------------------
Symbol(Thalia I) Berlina 2006
Symbol THALIA I(LB0/1/2_) Submodel: AARE121211U55E3/2006/1.5 dCi (1461) 48kW, Motor: K9K A-7, D115160, VF1LBR7CF35321746. Omologat nr. 4468 18/5/2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 9 Jan 2018, 23:11
Post #23


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Intai si intai gaseste un mecanic bun si fa o diagnosticare corecta.


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djalexa007
post 13 Jan 2018, 23:22
Post #24


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 3 October 07
From: Bucuresti - Balta Alba




Revin cu noutati. Miercuri pe la ora 13 am fost si am ridicat comanda a solutiei Protec radiator flush. Asa ca imediat acolo pe cheiul Dambovitei am golit cam 1 litru de lichid (era de fapt apa chioara) si am bagat solutia respectiva pe la vasul de expansiune (amestecata cu ceva apa calda spre fierbinte luata de acasa).

Si apoi am facut drumuri cu ea, nu multe sa zic vreo 2-3 drumuri cu pauze intre ele de vreo 5-6 km. Apoi un mers mult mai lung sa deschida termostatul bine de tot si sa ajunga sa porneasca si termocupla (recte ventilatorul de la rad. de racire).

Joi a doua zi de dimineata am incalzit din nou motorul, am lasat apoi sa se raceasca pana a ajuns la vreo 50*C si am golit cat am putut de bine instalatia si am recuperat pt inspectie 1 litru din sistemul de racire (apa+ solutia de curatare).

Apoi am turnat apa curata pe diferite furtune scoase, pana a inceput sa iasa apa curata. In fine, am montat furtunele, bagat apa in ea, aerisit, pornit motor si circulat cu masina pana a deschis si termostatul si mai tarziu si termocupla.
Aceasta operatiune am facut-o de doua ori la rand pt spalarea/clatirea cat mai bine a sist. de racire.

Cam de fiecare data a iesit apa cam de aceeasi culoare cum a iesit prima data cand am scos apa cu sol de curatare. La final am bagat solutia de antigel+apa distilata preparata in casa din timp.

Deja se lasase intunericul si ploua marunt asa ca am mai facut inca o tura cu ea dupa ce am aerisit-o si totul a decurs normal. Parca acum nici nu mai bolboroseste in vasul de expansiune atunci cand opresc motorul (ciudat, nu?) Cu apa simpla facea, cu apa distilata+antigel -1:1) nu mai face.

In fine, concluzia e cam asa. Termostatul (nou) functioneaza in parametrii (masurat cu OBD), termocupla porneste ventilatorul pe la 107-110*C iar caldura in habitaclu nu am decat atunci cand face prima pornire a ventilatorului de racire de la radiatorul din fata (la drum intins); cand temp ajunge pe la 110*C si apoi scade brusc ca porneste ventilatorul radiatorului.

De abia de atunci incolo incep sa simt caldura cum vine prin grile. Daca am drum intins e din ce in ce mai bine. Stiu ca nu e perfect dar in conditiile date sper sa trec de iarna asta asa cu ea., in cel mai rau caz mai desfaceam cand era cazul de infundare (imbacsire) a corpului termostat, ca sa mai mearga o perioada asa - cat? - nu stiu. Urma sa testez in timp cat de mult s-a curatat in interiorul sistemului de racire (in blocul motorului mai exact).

Speram sa ies din iarna la modul asta pana la Primavara cand imi mai reveneam cu banii. Dar asta seara in trafic se pare ca m-a lasat ambreiajul ( o mare bucata din drumul spre casa).
Spre final "si-a revenit" ambreiajul. Se pare ca masina vrea neaparat la mecanic (eu nu vreau dar ea vrea wink.gif ). Asa ca Luni o sa ma prezint la mecanic in ciuda rezistentei mele, ca sa descopar cauzele si suferintele acestei masini laugh.gif

Attached thumbnail(s)
IMG_20180110_165916.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 100
IMG_20180111_140800.jpg ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 81
IMG_20180111_141652.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 74
IMG_20180111_145813.jpg ( Size: 1.54mb ) Number of downloads: 74
IMG_20180111_150558.jpg ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 75


--------------------
Symbol(Thalia I) Berlina 2006
Symbol THALIA I(LB0/1/2_) Submodel: AARE121211U55E3/2006/1.5 dCi (1461) 48kW, Motor: K9K A-7, D115160, VF1LBR7CF35321746. Omologat nr. 4468 18/5/2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andutu
post 14 Jan 2018, 07:11
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 682
Joined: 27 September 10
From: Bucuresti




La ambreiaj poate ai varsat lichid din greseala pe langa parghia ce il actioneaza.Daca incepe sa patineze nu isi mai revine.


--------------------
Renault Clio Symbol 1.5 dci 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 15 Jan 2018, 10:21
Post #26


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Sau poate il varsa masinuta singura din vas smile.gif din cauza de presiune mare ... sau fierbere ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
busu 12
post 15 Jan 2018, 13:40
Post #27


Member


Group: Members
Posts: 567
Joined: 22 October 14




ai rezolvat cu curatarea instalatiei de racire? Iti baga aer cald?
Vezi ca te lasa ambreiajul


--------------------
Renault dacia 1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djalexa007
post 15 Jan 2018, 16:00
Post #28


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 3 October 07
From: Bucuresti - Balta Alba




Nu stiu cat de mult s-a curatat in urma operatiunilor care le-am facut saptamana trecuta dar e oricum mai bine. In sensul ca imi baga caldura de abia cand apuca sa deschida termocupla ventilatorul radiatorului undeva pe la 107-110*C. Asta daca merg la drum intins (gen cheiul Dambovitei).

Pana atunci baga aer rece si doar reuseste sa dezabureasca geamurile. Eu inca banuiesc ca inca mai am mazga de aia galben-portocalie in sist de racire. Alt simptom naspa e ca periodic (la cateva luni) da sa se topeasca siguranta de 30A de pe ventilatie habitaclu si acum de exemplu nu mai merge pe treapta 4 (cea mai mare - din rotita).

Acum vreo 6-8 luni de exemplu am gasit-o topita si nu mergeau decat 2 trepte. Acum vreo 2 sapt am gasit-o din nou topita dar inca functionau toate treptele de ventilatie. Am schimbat-o fiind topita cu una tot de 30A. De vreo 3 zile iar nu mai merge treapta 4 la ventilatie. Banuiesc ca iar acea siguranta e cu probleme. In fine, problema minora zic eu.

Problema veche cu bolborosirea in vasul de expansiune e cam asa: Pornesc motorul pt cateva minute de exemplu si apoi il opresc. Se aude cum vreo 10 sec bolboroseste apa in vas. Daca motorul e mai incins de la drum mai lung, bolboroseste apa in vas vreo 20-30 de sec. Mhmm, sa zicem ca trec si peste asta, macar pana in Primavara.

In cel mai rau caz daca se acoperea din nou de mazga aia galben-portocalie corpul termostat (banuiesc ca e data de culoarea verde fosforescent a antigelului in combinatie cu alte chestii de prin sist. de racire) si nu mai functioneaza in parametrii normali, il scot, curat si pun la loc. Sa zicem ca trec si peste asta. Mai nou a inceput sa ma lase si ambreiajul in sensul ca Sambata seara cand ma intorceam de la serviciu (facusem vreo 2-3 Km), in mers a inceput sa patineze ambreiajul.

Daca incercam sa merg normal se auzea ca un troncanit acolo la cutie-ambreiaj. Trebuia sa o iau incet, incet, batraneste ca sa o pot urni din loc. La un moment dat am tras pe dreapta si am lasat motorul pornit ca era frig afara, dand telefoane sa vina un prieten sa ma asiste/remorcheze la nevoie. Dupa o jum. de ora de asteptat ce m-am gandit. Hai sa incerc sa merg cu ea asa batraneste pana acasa sa nu o las de izbeliste pe cheiul Dambovitei.

Daca se intampla ceva, oricum venea prietenul in urma mea (dar dupa vreo jum. de ora - o ora). Asa batraneste am mai mers pana la primul semafor - sa zic 1km. Apoi de la semafor si-a revenit complet "nebuna" si am putut sa merg cu ea normal pana acasa. Mentionez ca de vreo 3-4 luni incoace imi face figuri la plecarea de pe loc, "dardaia", tremura masina si trebuia sa plec cu ea mai ambalata la plecarea de pe loc.

Banuiam ca o sa ma lase ambreiajul dar nu asa de curand si nu la modul asta sperand sa ma tina pana la Primavara. Speram rugaciune.gif Masina asta e banuita si ca ar avea garnitura de chiuloasa ciupita, deja sesizez un consum marit de motorina, (aer in inst de aracire), acumulatorul e si el pe duca. Acum cu greu face fata pe frigul asta (trebuie sa pun de vreo 2-3 ori contactul la rand sa incalzeasca bine rezistenta camera de ardere ca sa o ia cat de cat din prima) cine stie cate chestii o mai avea.

Colac peste pupaza s-a mai stricat si contactul de cheie in sensul ca nu mai revine cheia inapoi dupa ce porneste motorul. Am dat si eu cu WD40 acolo sperand vreo minune dar nimic. Acum trebuie sa o fac manual ca altfel nu e de bine pt electromotor/roata/rotile dintate. Sa zicem ca o rezolv si pe asta tot in Primavara. Pai de ce? Pai pt. ca sunt intr-o situatie financiara nu foarte buna in aceasta perioada, din cauza timpului de afara si a lipsei de timp alocat acestor operatiuni.

Asa ca azi m-am hotarat sa o trag pe dreapta pana imi voi reveni cu banii, timpul si a vremii de afara (cand vor putea sa lucreze mecanicii la ea si eu acolo undeva va fi cazul). Dar cel mai mare dusman al meu in momentul de fata sunt banii, ca daca ar fi suficienti sigur s-ar rezolva situatia. Exista si service-uri care lucreaza pe vremea asta, cu bani rezolvi orice (aproape smile.gif ).

Nu ma plang, aia e, dar m-a prins intr-o situatie destul de nasoala. Toti trecem prin asa ceva. Am sa folosesc masina doar pt urgente, in rest pe jos pana la Primavara. Daca am sa castig la Loto intre timp o sa va anunt biggrin.gif - ideea e sa si joc, ma mai gandesc laugh.gif

Stiu ca un mecanic bun iar da de cap si iar pune diagnosticul corect, stiu ca am zis ca ma voi duce azi la mecanic cu ea dar cand vad vremea de afara mie sa nu raman cu ea pe undeva. si degeaba m-as duce ca o sa ma multumeasca probabil doar dignosticul pus, ca bani nu sunt pt continuarea operatiunilor de reparare si mai rau ma oftic.

Oricum am de gand sa schimb in Primavara kit ambreiaj, spalare de motor la service si ce s-o mai gasi. Revin cu noutati atunci cand vor mai fi. Pana atunci cred ca o sa mai ies la ea cel putin odata la saptamana sa-i mai dau o cheie in parcare blush.gif


--------------------
Symbol(Thalia I) Berlina 2006
Symbol THALIA I(LB0/1/2_) Submodel: AARE121211U55E3/2006/1.5 dCi (1461) 48kW, Motor: K9K A-7, D115160, VF1LBR7CF35321746. Omologat nr. 4468 18/5/2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
busu 12
post 15 Jan 2018, 16:33
Post #29


Member


Group: Members
Posts: 567
Joined: 22 October 14




ia cu tine acumulatorul in casa. Pe frig bateria se descarca singura stand pe masina
Pornitul odata pe saptamana nu ajuta cu nimic, doar descarci acumulatorul si mai tare. Strange bani pana la primavara si o repari atunci.
Avand in vedere cate probleme ai cu masina ti-as recomanda sa o lasi sa stea in parcare. Foloseste cu incredere RATB-ul si metroul fara probleme


--------------------
Renault dacia 1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 15 Jan 2018, 17:01
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




QUOTE(djalexa007 @ 15 Jan 2018, 16:00)
Pana atunci baga aer rece si doar reuseste sa dezabureasca geamurile. Eu inca banuiesc ca inca mai am mazga de aia galben-portocalie in sist de racire. Alt simptom naspa e ca periodic (la cateva luni) da sa se topeasca siguranta de 30A de pe ventilatie habitaclu si acum de exemplu nu mai merge pe treapta 4 (cea mai mare - din rotita).

Acum vreo 6-8 luni de exemplu am gasit-o topita si nu mergeau decat 2 trepte. Acum vreo 2 sapt am gasit-o din nou topita dar inca functionau toate treptele de ventilatie. Am schimbat-o fiind topita cu una tot de 30A. De vreo 3 zile iar nu mai merge treapta 4 la ventilatie. Banuiesc ca iar acea siguranta e cu probleme. In fine, problema minora zic eu.

*



Vezi ca siguranta aia se topeste cu un motiv. Fie ai un motor care s-a imbacsit si abia se mai invarte, fie ai o problema de contact la siguranta respectiva.
Ar trebui verificat cablajul in partea de jos... si motorul care iti baga aer in habiraclu.

N-ai vrea sa te trezesti ca incepe se fumege sau chiar sa arda cand esti in trafic...n-o sa mai fie o problema minora.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages  1 2 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 16:43
Dacia