Outline · [ Standard ] · Linear+ RENAULT FUEGO, WEBER 32 DARA

Vroiam maine sa reglez tachetii, dar e sarbatoare... La multi ani tuturor Ion-ilor, si pozitivi si negativi... . Pana acum am inteles asa: aduc pistonul 1 in cursa de evacuare ( deci sus, supapa evacuare deschisa, dar fara sa se vada semnul de pe volanta - care va fi doar la compresie, deci tot sus pistonul) apoi reglez jocul la supapa de admisie 3 si evacuare 4. Dupa asta, piston 3 la evacuare - reglare supapa admisie 4 si evacuare 2 ; piston 4 in evacuare - reglare supapa admisie 2 si evacuare 1; si la final : piston 2 in final cursa de evacuare - reglare supapa admisie 1 si supapa evacuare 3. Corect ?

Vroiam maine sa reglez tachetii, dar e sarbatoare... La multi ani tuturor Ion-ilor, si pozitivi si negativi... . Pana acum am inteles asa: aduc pistonul 1 in cursa de evacuare ( deci sus, supapa evacuare deschisa, dar fara sa se vada semnul de pe volanta - care va fi doar la compresie, deci tot sus pistonul) apoi reglez jocul la supapa de admisie 3 si evacuare 4. Dupa asta, piston 3 la evacuare - reglare supapa admisie 4 si evacuare 2 ; piston 4 in evacuare - reglare supapa admisie 2 si evacuare 1; si la final : piston 2 in final cursa de evacuare - reglare supapa admisie 1 si supapa evacuare 3. Corect ?

corect. dar uita de semnul de pe volanta.. concentreaza'te sa fie criteriile de reglaj satisfacute precis.

Buna dimineatza everybody. Imi place noul look al site-ului. Oameni buni, cum verific daca distributzia e bine pusa la punct? Mi-a zis nenea de la ITP (anul trecut) ca mecanicul meu nu prea a facut treaba buna. Eu m-am uitat in carte si am vazut o aliniere a semnelor de pe dintzata axului cu came si de pe dintzata arborelui cotit (semnele respective tre' sa fie pe aceeasi linie si fatza in fatza). N-am chef sa dau jos radiatorul si capacul de la lantzul de distributzie. Trebuie sa mai fie si o alta cale ca sa vad daca e corecta distributzia. Eu m-am gandit sa dau jos doar capacul de la culbutori si sa urmaresc (invartind arborele cotit) daca supapele se deschid conform cartzii ( cu avansul aferent la admisie si intarzierea aferenta evacuarii) , tzinand cont si de pozitia pipei si a fiecarui piston. S-ar putea sa nu fie o verificare prea exacta ( la mine trebuie 30 de grade avans admisie si 70 de grade intarziere evacuare). Ce parere avetzi?

sa dai jos capacul de la lantul de distributie. lenesul mai mult alearga.

Multumesc pentru opinie. Mai astept si alte pareri. Inca nu m-am uitat daca demontarea capacului de la distributzie se poate face fara a demonta chiuloasa. Posibil sa nu fie nevoie ; sigur ar fi nevoie daca as scoate arborele cu came sau macar "dintzata" lui . In cazul propus de tine, daca nu ar fi respectata alinierea, cum rezolv mai departe?

Salut tuturor. Nu mai scrie nimeni? Am intrebat si revin : dupa ce dau jos capacul de la lantzul de distributzie, daca nu corespund semnele de pe cele doua rotzi dintzate, cum fac alinierea? Cum demontez lantzul? Pe care din cele doua rotzi dintzate o invart si mai ales cum?

Salut tuturor. Stie cineva daca volanta are vreo pozitie anume fatza de arborele cotit? De exemplu, roata dintzata de la arborele cu came are o "fanta" spre interior (deci nu se poate roti) si in acest fel are o singura pozitie in care se fixeaza. La fel este si cu roata dintzata de la arborele cotit. Dilema mea este daca volanta se monteaza in orice pozitie ( acest fapt ar afecta buna functionare a motorului deoarece semnul de pe volanta trebuie sa corespunda unei anumite pozitii a arborelui cotit). Astept pareri.

Salut tuturor. A inghetzat lumea? Nu mai scrie nimeni? Am mai consultat cartea lui Haynes vis-a-vis de de pozitia volantei fatza de arborele cotit. La motorul de tip OHC zice in carte ca cele sapte gauri pentru suruburile de prindere NU SUNT ECHIDISTANTE, deci volanta se poate monta doar intr-o singura pozitie, rezulta ca semnul (fanta) pentru aprindere va fi astfel corelat cu pozitia arborelui si implicit a pistonului pentru camera 1 de ardere. La motorul de tip OHV (cum e al meu) este la fel? Stie cineva? (e echivalent cu motorizarea de la R 18).

Salut tuturor. Am pornit sambata masina... dupa vreo doua saptamani.... si dupa de fapt alte noua saptamani. Deci, a doua oara in ultimele trei luni. Am tinut-o pornita vreo 10 minute, cu turometrul la vreo 2000, apoi am lasat-o singura pe la vreo 1500 de ture ( soc automat). Am verificat daca s-a incalzit bimetalul de la socul automat si inca nu ajunsese apa fierbinte acolo. Nici dupa zece minute. Deci motorul mergea cu socul tras. E posibil sa fie dopuri de gheata pe conductele pentru apa? Oricum, erau bucati de gheata in vasul de expansiune. Cand am pus antigelul (concentrat) acum vreo 10 saptamani, puneam 1L de antigel, 1L de apa distilata, si tot asa pana la cei 6L (necesarul de lichid de racire). In schimb nu am pornit motorul (sa se amestece cele doua lichide). Dar am suspendat vasul de expansiune si am facut aerisirea pentru ca lichidul de racire sa umple complet instalatia. Revin: dupa cele 10 minute de functionat la 1500 de ture, motorul dadea sa moara, adica se ducea turometrul pe la vreo 5-600; nu-l lasam, turandu-l pana pe la 4000; la reprizele de 4000 scotea jeturi de fum negricios apoi urca iar turometrul pe la 1500. Ascultam motorul si mergea cu mici intreruperi, nu stiu daca rateuri. Astept parerile voastre vis-a-vis de cele expuse. Multumesc

Exista sanse sa fie dopuri de gheata ... daca si in borcan erau ... si eu am patit ... dar se topesc pana la urma ... nu stiu ce tip de antigel ai pus dar daca ai luat ceva "normal" nu trebuia sa faci ce scria pe el ... adica amestec 1 la 1 ... ca asa ingheata (cel putin la mine de fiecare data asa s-a intamplat) ... la mine functiona corect daca era cam 2 la 1 minim ... bafta

Vis-a-vis de mers neregulat ( lipsa mers "rotund") : care ar fi posibilele cauze si implicit remedierea lor? In ce ordine?
Multumesc

Salut tuturor. Nimic nou pe topic-ul deschis de mine? Eu am mai intrebat anterior unele chestii dar nu am primit nici un raspuns. Insist asupra "mersului rotund" al motorului.... Astept, va rog, sfaturi. Multumesc

Stiu ca e off-topic, dar.... Trebuie sa vand urgent Renault-ul Fuego. Plec din zona si , in plus, am masina de serviciu. Ajutati-ma va rog.

Da anunt (si) la cafenea ... bafta

Ce sfarsit trist pentru un topic ce mi-a luat juma de ora sa-l parcurg.... Chiar eram curios daca ai scazut sub 16% .

Asta e.. Viata ne desparte si de masini.

topicul asta a fost o aventura!!!

oricum am mai invatat cate ceva

da...asa am patit si eu aseara..am curatat bujilile pe care le afuma frecvent..si am uitat una...
am ambalat-o de a gasit-o dracii scotea fum si statea la 500 cu fluctuatii catre 900
eram ferm convins ca nu are de ce sa mearga asa pt. ca stiam ca am curatat bujiile cu 20 min. inainte
am inh\jurat de toti dracii si in prima parcare am desfacut toate bujiile din nou si am vazut ca cele curatate erau ok numai 1 era praf asa ca am remediat-o si am plecat mai departe

sal! daca are cineva pt fuego accesorii din interior?? fete de usi si din spate sau manerele de care inchizi usile din interior?? eu sunt din arad si aici nu gasesc asa ceva! sau daca se potrivesc de alt model de renault stie cineva?

Salut tuturor. Nu am reusit s-o vand nici la "ora asta". Oricum, tre' sa dau anunt in vreun ziar, ca asa.... electronic.... e mai greu.... P.S. Nu tin la pret. Negociem.

Mai sunt posesori de Renault Fuego care vor sa faca ceva din el...sau o ard solito??

This post has been edited by lord_sith: 20 Feb 2008, 13:40

ma poate ajuta cineva cu o poza cu carburatorul din topicul asta? Vreau sa adaptez unul pe galeria de dacie (cea de aluminiu pt dublu) si ma intereseaza cum arata legatura cu cablul de acceleratie(la fuego, sau ce motor mai are tipul asta de carburator)

Exista cumva si un arc de revenire a clapetei, cum exista cel de la dacie, care se prinde intre caroserie si carburator cumva?

cel din imagine este carburatorul in cauza.

Attached thumbnail(s)
carb.jpg ( Size: 121.61k ) Number of downloads: 325

Salut,

Am si eu nevoie urgenta de o lista cu modelele de renault care au piese echivalente cu cele de pe Fuego.

Ma intereseaza in mod special etrierele si pompa de servo de la frana.

Multumesc anticipat

nu o arzi solo, sunt si eu fericitul posesor de fuego. mi se pare o masina super tare.. dar am o problema cu senzorul de aprindere.. nu cred ca functioneaza corect. cand dau la automat, invarte motorul, dar nu face scanteie... din cand in cand merge, dintr-o data pierde iarasi scanteia... mi s-a spus ca e senzorul de aprindere de pe volanta.
are cineva idee pe unde pot gasi si daca se potriveste si de altceva, in afara de, ca de fuego nu prea am gasit

E la fel ca la R20 R21 si R25. Am avut pe R20-ul meu si de la papuc diesel 1.9D, e identic la prindere numai ca trebuie sa adaptezi la mufa daca nu ai !
Succes !

mersi aly_vo, am gasit la transplanturi auto un senzor si se potriveste. nu mai stiu de pe ce model, dar merge ca uns... insa trebuie sa ma uit si eu prin carburatorul ala ca imi arde vreo 17 la suta pe la o medie de 30 km zilnic mixt

are va rog cineva o poza cu modul de montare al acestui carburator(weber 32 DARA) pe motor?

Am vazut ca sunt 2 stuturi laterale. Unul comunica cu camera de nivel constant (am inteles unde se leaga asta), iar celalalt cu circuitul de reaspiratie a vaporilor de ulei. Are cineva o poza cu modul in care se leaga stutul asta? e vreun furtun care vine direct din motor in stutul ala si atat? sau mai are si alta ramificatie? sau vreun separator de ulei?

am vazut ca daca astup acest stut, motorul trage sa se opreasca, de unde deduc ca pe aici trage aer fals. Nu stiu daca e normal sa il astup sau nu. Eu am carburatorul asta montat pe dacie, de aia ma intereseaza cum e montajul original.

Salut

Stutul mai mic din partea de jos se leaga la capsula vacuumatica de la aprinderea electronica , adica trage aer pe acolo si modifica avansul la aprindere. Galeria originala pe care e montat mai are un stut care se leaga la circuitul de aspiratie al vaporilor de ulei si in care e bagat un obturator cu o gaura de 2mm in interior. Pe acolo isi trage aer fals, prin stutul de sub carburator, sper ca am fost destul de explicit. Oricum pentru motorul tau nu stiu daca o sa mearga bine, depresiunea facuta e mai mica fata de motorul de 2000 cm3. Adica e posibil sa-ti ude bujiile.

Numai bine

merge destul de bine. oricum i-am pus alte jicloare ca cele originale erau prea mari. motorul meu e de 1600 si vad ca nu uda bujiile. Am sa postez si o poza cu montajul eventual daca mai e sa cer lamuriri.

luciantdr dak ai rezolvat problema consumului la fuego, spunemi si mie kum se regleaza carburatorul?

nu mai zice nimeni nimic?