Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

16 Pages « < 13 14 15 16 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

pornire grea-aer in filtru de mot si pe conducte, dupa 6-7 ore se dezamorseaza pompa si nu porneste

eugenTL
post 14 Sep 2015, 21:30
Post #421


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.642
Joined: 16 September 08
From: Tulcea/Bucuresti




Pe unde am intrebat, piesa era 600 si ceva... socru miu are service si mi-a dat piesa fara adaos cu 550 ron ( deci reno-ul iti lasa piesa mai ieftina dar iti baga manopera mult, si de fapt platesti piesa la pretul normal smile.gif)) )

De montat turul si returul e complicat de aceea necesita demontare multa ( din cate tin minte s-a demontat si o teava la ac deci a trebuit apoi freon, demontat furtun antigel, inac niste nebunii si ridicat motorul ) .... Poate reno stie vreun secret si e mai simplu, la mine asa s-a crezut ca trebuie ASTFEL INCAT SA NU INDOI NIMIC, pt ca la piesa veche s-a fortat putin si s-a fisurat imediat... DECI ATENTIE.


--------------------
Renault Megane II my edition (18+low+r26 look)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SwatKat
post 24 Sep 2015, 07:38
Post #422


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.087
Joined: 22 June 04
From: eterna si fascinanta RO




Bun, revin cu update. In 15 sept m-am dus fara programare si am reusit doar sa schimb filtrul motorina, oricum avea 20k si trebuia schimbat. Nu a foist timp pentru alte operatii.

Am revenit ieri la service. Masina oricum porneste bine, a stat si 2 zile nepornita, a fost hingherita intr-o zi de alergatura prin Buc...totul ok.

La service s-a pus pe tester, totul ok, in afara de 1 bujie arsa. Va fi schimbata. Nicio alta eroare. S-a facut verificarea presiunii in pompa de injectie, totul ok, graficul e aproape liniar, presiunea variaza doar cu cu 4-5 bar (din vreo 230 total). Deci pompa ok. S-a facut testul cu borcane, toate injectoarele picura pe retur normal (inteheg ca trebuie sa dea cam 20 ml sa fie probleme). IN functionare nu apare aer fals pe nicaieri.

Verdict: nu se stie, poate filtrul... mai vedem smile.gif



--------------------
Skoda O3 FL 1.4TSI DSG 2017
Ex -M2.2, 1.5/100
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cezarn
post 24 Sep 2015, 09:49
Post #423


Membru incepator


Group: Members
Posts: 62
Joined: 5 February 13
From: Popesti Leordeni




Salut!
Am avut exact aceeași problema cu mașina. In fiecare dimineața îmi pornea la a 5-a învârtire. Am ținut mașina la service vreo 3 saptamâni, timp in care mi-au schimbat filtrul de motorina si cam atât. Apoi au apărut si alte probleme : mașina nu accelera mai mult de 2500 rpm, iar pornirea se făcea din ce in ce mai greu si cu mult fum alb. Rezolvarea am găsit-o intr-un alt service : recondiționat pompa apoi si un pic injectoarele si un senzor de presiune de la turbina. Cost total 1500 lei, in Bucuresti. Daca vreți detalii vorbiți cu Ady24. Tatăl lui are un service ideal pentru problemele de Injectie ale motoarelor diesel Renault (& friends).


--------------------
Renault Megane 2.2 2007 1.5 dci - IF26MCN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SwatKat
post 24 Sep 2015, 10:27
Post #424


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.087
Joined: 22 June 04
From: eterna si fascinanta RO




OK, insa eu nu am aceeasi problema. Masina mea porneste ok, nu am fum, nu am erori de injectie, nu am gatuiri de putere, ajung usor in 4500 rpm. Plus ca acum am si garantia ca injectoarele sunt ok, nu dau pe retur, pompa face presiunea care trebuie si nu are variatii de presiune, deci e ok aici.



--------------------
Skoda O3 FL 1.4TSI DSG 2017
Ex -M2.2, 1.5/100
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cezarn
post 24 Sep 2015, 19:58
Post #425


Membru incepator


Group: Members
Posts: 62
Joined: 5 February 13
From: Popesti Leordeni




Ce ți-am enumerat eu mai sus erau consecințe ale defecțiuni initiale( pe care nu a identificat-o nimeni ). Mie mi-au spus la 2 service-uri diferite ca nici pompa nici injectoarele nu au probleme si la doar o luna a trebuit sa le cam repar pe toate. Probleme la pornire ziceai ca ai... Este doar începutul... Aerul din circuit poate fi rezultatul unei proaste etanșeități ale pompei. La relanti si la mine presiunea este constanta, dar după o acceleratie puternica nu mai revenea la 230 ci pe la 180! Daca ești din Bucuresti mergi la service-ul de care ți-am spus. Nu te cost prea mult sa încerci.


--------------------
Renault Megane 2.2 2007 1.5 dci - IF26MCN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SwatKat
post 25 Sep 2015, 07:15
Post #426


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.087
Joined: 22 June 04
From: eterna si fascinanta RO




Mersi, insa ma ghidez dupa principiul "if it ain't broke don't fix it" smile.gif
Am explicat mai sus ca in 2 ani de zile nu a pornit decat de DOUA ori. Si fix cam cand se fac in jur de 20-25k km cu un filtru motorina. In rest NICIO problema.
NU am ce testari in plus sa mai fac, s-a verificat pompa, s-a turat motorul, nu arata probleme. La fel, injectoarele nu trag aer sau dau pe retur.

Sa ma duc la service sa reconditionez pompa si injectoare de ce? Ca merg bine? Deocamdata nu. Oricum, multumesc pt sfat.

Cand va veni momentul si voi avea probleme zilnice sau se va identifica exact cauza, voi vedea ce e de schimbat/reparat.


--------------------
Skoda O3 FL 1.4TSI DSG 2017
Ex -M2.2, 1.5/100
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabelu
post 19 Apr 2016, 12:58
Post #427


Membru incepator


Group: Members
Posts: 75
Joined: 19 June 08
From: Iasi




Salutare, am si eu o problema la un 1.5 dci megane din 2007 80cp. Euro 4
A trebuit sa schimb saibele de foc pentru ca scapa pe la un injector si de acolo a inceput distractia.

Dupa inlocuire masina a inceput sa nu mai mearga deloc cum trebuie. Fum alb la pornire, relanti instabil, nu mai tragea. Evident am luat injectoarele si le-am dus la testat la stand autorizat Delphi.

Rezultat toate 4 erau praf. Nu prea am inteles cum am mers cu ele asa praf dar ma rog la 210 000 km nimic nu e surprinzator.

Prima data am reconditionat cele 4 injectoare doar prin schimbat supapele de retur fara regenerare de coduri sau pus injectoarele in aceeasi ordine, si s-au mai rezolvat o parte din probleme in sensul ca relantiul e stabil, dar la prima cheie dimineata o ia f greu si scoate fum alb gri albastrui.

Asa ca am montat si o supapa de sens, iar acum dimineata porneste la sfert doar ca la inceput nu trage. pe urma isi da drumu. (probabil pana face presiune pompa de inalte).

Ma gandesc ca scapa aer pe la un injector dar nu stiu cum sa il gasesc.

Cei care au mai avut astfel de probleme cum le-ati rezolvat.
Ma gandesc sa le sigilez cu teflon dar nu stiu ce inseamna asta. Imi da cineva o idee?
Daca merg asa cu ea nu ma deranjeaza dar nu se forteaza pompa de inalte ?

Multumesc!


--------------------
Renault Megane sedan Luxe privilege 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SwatKat
post 2 Nov 2016, 09:00
Post #428


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.087
Joined: 22 June 04
From: eterna si fascinanta RO




Sa continui epopeea smile.gif si sa incep cu un mic istoric:

- anul 2014, undeva spre septembrie: prima data cand nu a pornit masina, desi am amorsat la greu para. Pornit in service cu spray, apoi "spalatura".... totul ok dupa.

- aprilie 2015: intr-o zi nu a pornit, dat la para si a luat-o. totul ok dupa.

- septembrie 2015: parca incepuse sa porneasca putin mai greu in sensul ca invartea cu jumatate de secunda mai mult... filtrul motorina sub 20k. Dar pornea mereu la prima cheie.

- (tot) septembrie 2015: dupa un drum prin tara si stationare de 3h, nu a mai vrut sa porneasca neam... Conductele erau goale, insa degeaba am amorsat la para... a pornit doar cu spray, apoi totul ok. Pana acasa (500 km) a urcat, ca intotdeauna, foarte frumos in ture, ajuns pe la 4200, fara erori, nimic.

Mers la service, facut verificarea presiunii in pompa de injectie, totul ok, graficul era aproape liniar, presiunea varia doar cu cu 4-5 bar (din vreo 230 total). Deci pompa ok. S-a facut testul cu borcane, toate injectoarele picurau pe retur normal (inteheg ca trebuie sa dea cam 20 ml sa fie probleme). IN functionare nu aparea aer fals pe nicaieri. Inlocuit filtru motorina, ca se apropia de 20k km

- vara 2016: mers 2000 km prin EU, constant 150-170 kmh (peste 4000 rpm), nicio problema.

- 31.10.2016: de cateva zile parca incepusem sa observ o usoara pornire mai greoaie a masinii, fie dimineata, fie la pranz/seara, ca si cum se "scutura" putin mai mult la pornire. Tot la primul buton o lua, mers normal. Pe 30.10 am fost la munte cu munca, dupa o zi de fatait prin Buc, iar dupa 1h de stat acolo masina a pornit la cheie insa a invartit semnificativ mai mult. Am zis opa! Am ajuns totusi in Buc normal, fara fum, erori, masina mergea normal.
Dimineata surpriza insa: n-a mai pornit. Amorsare - degeaba! Pornit doar cu spray, apoi (ca am avur nevoie) fatait prin oras 3 ore, cu multiple opriri - totul ok, ba chiar parca pornea mai lin (daca pot spune asa)

Off-topic: e de rasu-plansu ca cele 3 probleme intinse pe parcursul a 3 ani s-au manifestat cam in aceeasi perioada si cam aproape de atingerea pragului de 20k km pentru filtrul motorina.

Luat insa acum hotararea sa schimb pompa de injectie (cu una reconditonata la Reno) + refacerea distributiei schimbate in 2015 - financiar e un chin insa sper sa se rezolve.


Nu mai refac test injectoare ca n-am avut niciodata nicio eroare pe bord, in sarcina sau la turatii ridicate.

E inca un mister cum se poate bloca o pompa, reporni probabil fortat de la socul pornirii motorului cu spray si apoi functiona impecabil cate 1 an[U] Dpdv mecanic nu prea imi explic...

Revin cu update dupa schimb pompa


--------------------
Skoda O3 FL 1.4TSI DSG 2017
Ex -M2.2, 1.5/100
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SwatKat
post 9 Nov 2016, 12:15
Post #429


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.087
Joined: 22 June 04
From: eterna si fascinanta RO




Schimbat pompa cu una reconditionata de Reno. Montat fara a schimba distributia. Deocamdata merge ok masina, vedem.


--------------------
Skoda O3 FL 1.4TSI DSG 2017
Ex -M2.2, 1.5/100
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
carbon
post 3 Jan 2017, 02:47
Post #430


Membru incepator


Group: Members
Posts: 22
Joined: 4 November 09




Djcosmines spune-mi si mie te rog, care a fost mecanicul, care te-a ajutat sa rezolvi problema. Si eu sunt din Cluj si am fost la ceva mesteri care au aplicat schema cu profu de mecanica ce si-a pus mainile in cap, tragand o injuratura buna dupa ce a deschis capota. Apoi au inceput teste peste teste si cu propuneri de a mai face un test ca mai apoi sa mai facem un test. Problemele mele sunt similare cu cele pe care le aveai si tu: dezamorsare instalatie pana dimineata, aer pe instalatie, pornire foarte grea etc. Merci

This post has been edited by carbon: 3 Jan 2017, 02:49


--------------------
renault Scenic 3 k9k836 2011 - 1.5 DCI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AdrianBela
post 6 Jan 2017, 13:09
Post #431


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 6 January 17




Salut,

Am un megane 2, 1,5 dci, 2003
Probleme comune pentru acest tip de masina, adica probleme la pornire.
Cauzele sunt multe uneori: conectori injectoare, pompa de motorina care face span si apoi blocheaza injectoarele, electromotorul care se uzeaza si nu isi mai face treaba.
La mine cauza a fost doi conectori uzati, doua injectoare care din 7 pulverizari la cat trebuia sa ajunga ele aveau 3 respectiv 4.
Spun toate astea ca am stat langa domnul care le verifica si am vazut si am inteles si eu cate ceva din meseria lui.
Din 4 injectoare 2 erau sub limita functionarii. Le-a curatat pe toate 4 apoi le-a verificat, cele 2 care erau cu probleme le-a reparat.
Cost reparatie fiecare injector 250lei.
Masina a mai fost si la Taci Service undeva pe Cutitul de Argint unde imi cereau 400Lei sau la alt service care imi cereau 350Lei.
La Taci Service...nu am nimic cu ei dar, fara sa ii faca vreo verificare amanuntita doar au tras de furtunasele de la injectoare, s-a uitat putin la ea si mi-a zis de sute de euro de m-a lasat fara replica. Am inteles ca sunt buni doar ca nu pentru bugetul meu.
Ajungem la pompa, evident ca avea si ea apa si reziduri de la apa si o mica problema la retur, daca imi aduc bine aminte.
Tin sa precizez ca tot ce spun este din ceea ce am vazut la masina mea.
Mi-a schimbat filtru de motorina 120Lei.
Conectorii de la injectoare 2 buc cred ca 50Lei.
Nu mai zic ca eu eram si fara motorina in rezervor si oamenii au fost saritori si au venit cu 5 lictri de motorina sa pot sa plec cu ea smile.gif
Toata reparatia m-a costat 1200Lei.
Pentru mine a fost foarte bine in comparatie cu 2000Lei sau 4000Lei sume pe care sincer nu le vedeam deloc bine.
Inchei povestea reparatie cu faptul ca eu am dat de acest service cautand disperat injectoare pe net, pentru ca incepusem sa caut eu piesele la SH si am avut sansa sa termin intr-o zi toata poveste asta cu reparatia celebrului Megane 1,5 dci care sincer pe mine m-a tinut aproape o luna intr-o stare de...mai bine o vand smile.gif
Service-ul auto este in zona Salajan, se numeste George 0721.204.635

O zi buna tututor!


--------------------
Renault Megane 2003 1,5 Dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 6 Jan 2017, 14:12
Post #432


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Pastreaza contactul cu service-ul respectiv....o sa-i mai vizitezi in curand!


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
supremeon
post 8 Jan 2017, 19:20
Post #433


cam rareori membru...


Group: Members
Posts: 503
Joined: 28 July 07
From: din inima țării...




sal.
ce inseamna pornirea motorului "cu spray"?


--------------------
Iubesc mersul domol pe o sosea fara gropi si alte masini, primavara cu verde crud si albastru - pur pretutindeni!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
LUC1AN
post 8 Jan 2017, 21:18
Post #434


Membru autentic


Group: Members
Posts: 543
Joined: 4 April 10




QUOTE(supremeon @ 8 Jan 2017, 19:20)
sal.
ce inseamna pornirea motorului "cu spray"?
*




Se da cu un spray special pentru pornire, se pulverizeaza pe admisie si dai la cheie.
https://www.youtube.com/watch?v=NHWTTht6fkU


--------------------
Renault MEGANE II 2007 1.5 dCi 106cp - B 876 L U K
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ovidiufarfuidudu17
post 23 Jan 2017, 10:59
Post #435


Membru incepator


Group: Members
Posts: 15
Joined: 11 September 16




Salut aceiasi problema o am si eu bule de aer foarte multe anotimp de vara prima cheie dimineata motorul rece porneste din prima merg cu ia se ancalzeste motorul opresc stau 1/2 ore sau mai putin si cand vreau sa plec dau cred ca 3 chei si porneste pe timp de iarna prima cheie nu a doua nu a 3 da si cand porneste la a 3 cheie scoate un fum .Acum poate ma ajuta cineva cu problema mea care au intâmpinat problemele astea cu aerul pe instalatie si porniri grele . Cateodata porneste din prima cand nu te astepti.astept cateva sugestii multumesc.


--------------------
Clio Clasic 2004 - Bz 05 umu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
azaghorth
post 23 Jan 2017, 13:55
Post #436


Membru autentic


Group: Members
Posts: 917
Joined: 15 November 07
From: Cluj-Napoca




Daca trage aer pe circuitul de motorina va porni greu...
Probleme posibile : garnituri filtru motorina/o-ring fise rapide racorduri filtru motorina si para amorsare/para de amorsare (supapa unisens defecta)/filtru motorina/garnituri injector tur-retur.

This post has been edited by azaghorth: 23 Jan 2017, 13:56


--------------------
Renault Megane III 1.9 dCi130 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
valikris2002
post 23 Jan 2017, 14:18
Post #437


Membru autentic


Group: Members
Posts: 943
Joined: 11 November 05
From: roman,neamt




si eu am bule de aer, vara la prima pornire sta 2,3 secunde in plus, iarna se duce in 10 secunde mai ales daca sunt temperaturi peste -15 grade.
Am ridicat problema acu 2 saptamani cand am facut revizia, si au inceput sa o dea prin barci, ba ca supapa de la filtru ba ca para care costa 350 ron tot traseul. In concluzie supapa de sens pe circuit, ei nu monteaza, filtru de motorina e luat de la renault si cica are si el o supa care tine amorsat circuitul. Eu ca si solutie cand o pornesc dupa ce a stat mai mult de 1-2 ore pun doar contactul cat sa se stinga bujiile apoi o pornesc si pleaca chiar frumos, asa ca pana nu face mai urat eu nu ii caut sub coada


--------------------
megan sedan manager 1.5 dci, 85 cp 26-10-2007 - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
azaghorth
post 23 Jan 2017, 15:17
Post #438


Membru autentic


Group: Members
Posts: 917
Joined: 15 November 07
From: Cluj-Napoca




Pe tot circuitul de motorina sunt 10 elemente sa zicem (conducte,filtru,fise,para amorsare,garnituri...etc).Practic oricare din ele poate fi responsabila cu aerul fals in circuit.
Ori le iei pe rand si le schimbi ori cu mega noroc o nimeresti exact pe cea cu probleme.Mecanicii au zis si ei care pot fi problemele...nu considera ca o dau in barci,dupa ei ar fi bine sa le schimbi toate,ca sa aiba ei front de lucru... biggrin.gif
Cele mai uzuale probleme sunt filtrul+garnitura si para(cu supapa unisens incorporata).
Daca au trecut 20.000km de la ultima schimbare a filtrului,se poate schimba...numai bine se eilimina o posibila cauza ,para de amorsare se gaseste la un pret decent si se poate schimba usor,nu trebuie service.
Pentru restul e un pic de munca...

This post has been edited by azaghorth: 23 Jan 2017, 15:25


--------------------
Renault Megane III 1.9 dCi130 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SwatKat
post 8 Mar 2017, 20:51
Post #439


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.087
Joined: 22 June 04
From: eterna si fascinanta RO




Revin cu update dupa schimb pompa injectie (cu una reconditionata in fabrica) la service Reno.
scurt istoric problema mea aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=129...dpost&p=4566082
Bun, acum porneste ok masina, nu am probleme sau nu-mi dau eu seama, in continuare nicio eroare insa mi se pare ca, aleatoriu, invarte mai mult la pornire. Porneste la prima cheie normal, indiferent de frigul de afara dar cateodata aud doar 2 invarteli si porneste alteori aud vreo 5-6 invarteli, sa zic (cam 1 sec poate max 2). Porneste mereu la "primul buton".
E normal, e ceva de gandit si de investigat?, nici nu stiu ce sa fac...

Masina trage in parametri, dupa cum am zis, fara fum alb sau altceva. Bine, am ajuns pe la 24.000 km cu filtrul de motorina, trebuie schimbat in curand.

This post has been edited by SwatKat: 8 Mar 2017, 20:51


--------------------
Skoda O3 FL 1.4TSI DSG 2017
Ex -M2.2, 1.5/100
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 8 Mar 2017, 21:07
Post #440


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Pe fulia de la pompa se gaseste o adaugire de material care este citita de senzorul care comanda pornirea....s-a citit cu testerul daca pozitia respectiva este citita corect?
Ca am citit ca nu s-a desfacut distributia la schimb pompa...deci fulia pompa poate este un pic decalata?


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meg2s
post 8 Mar 2017, 21:21
Post #441


Membru autentic


Group: Members
Posts: 969
Joined: 5 November 15
From: Bucuresti




@SwatKat: cati km are masina ta? asa de curiozitate...
Al meu are 190k si nu zice nimic (bat in lemn smile.gif ). E drept, ca eu fiind dus cu capu' schimb filtrul de motorina la fiecare revizie, nu la una din doua...


--------------------
CUPRA Formentor (2023) e-Hybrid++ 204CP
(Ex) Megane Sedan Privilege (2008) 1.5 dCi 78kW && Megane 4 GT (2018) 1.6 dCi 163CP EDC
(Ex) Skoda Octavia 4 Style++ (2022) 2.0 TDI 150 DSG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SwatKat
post 8 Mar 2017, 21:49
Post #442


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.087
Joined: 22 June 04
From: eterna si fascinanta RO




cca. 165k
Eu l-am schimbat in jur de 20k, cum zicea la carte. bine, am ajuns si pe la 23-24k.
Repet, posibil acum sa am sindromul "drobului de sare".

BTW, la tine porneste MEREu la maxim 2 invarteli sau cateodata invarte mai mult (dar tot sa porneasca la "primul buton"?

8 Mar 2017, 21:56:
QUOTE(espacern @ 8 Mar 2017, 21:07)
Pe fulia de la pompa se gaseste o adaugire de material care este citita de senzorul care comanda pornirea....s-a citit cu testerul daca pozitia respectiva este citita corect?
Ca am citit ca nu s-a desfacut distributia la schimb pompa...deci fulia pompa poate este un pic decalata?
*



Sincer habar n-am ce au facut la Serus. Totusi tin minte ca dupa schimb au facut un test clip si nu mi-au zis nimic. Trebuie sa ajung la ei sa fac si schimbul de motorina - eventual mai pun o intrebare legat de aspectul asta.

Altfel nu cred ca au ce sa zica, doar sa mai fac un clip, altfel masina porneste oricum la primul buton si nici n-am cum sa o las 2-3 saptamani la ei.

PS. Daca ar fi ceva, poate fi aleatoriu sau ar trebui ca mereu sa porneasca mai greu?
Multam de idee, chiar o sa ridic intrebarea la vizita in service.

This post has been edited by SwatKat: 8 Mar 2017, 21:56


--------------------
Skoda O3 FL 1.4TSI DSG 2017
Ex -M2.2, 1.5/100
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meg2s
post 9 Mar 2017, 09:35
Post #443


Membru autentic


Group: Members
Posts: 969
Joined: 5 November 15
From: Bucuresti




Da, de regula porneste foarte usor, in jurul a 2-3 rotatii as zice. Singurele exceptii au fost diminetile cu geruri serioase (sub -15 de ex.) cand invartea ceva mai mult (si dupa pornire tremura serios cateva secunde). Dar asta e ceva firesc pana la urma - probabil ca daca nu puneam motorina extra (evo, maxx etc.) pentru acele perioade de ger, ar fi facut si mai rau.
Singurele situatii cand al meu n-a pornit la "primul buton" cum spui tu, au fost in primavara trecuta cand acumulatorul "Mutlu" cu care a venit masina a cedat dupa 8 ani de utilizare (am fost placut impresionat).


--------------------
CUPRA Formentor (2023) e-Hybrid++ 204CP
(Ex) Megane Sedan Privilege (2008) 1.5 dCi 78kW && Megane 4 GT (2018) 1.6 dCi 163CP EDC
(Ex) Skoda Octavia 4 Style++ (2022) 2.0 TDI 150 DSG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SwatKat
post 9 Mar 2017, 13:29
Post #444


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.087
Joined: 22 June 04
From: eterna si fascinanta RO




La mine porneste mereu la "primul buton"! (singurele dati cand n-a pornit am zis mai sus, nu pornea de fel - au fost cele de 3-4 situatii si pana la urma am schimbat pompa)

In rest a pornit si porneste si acum la primul buton, insa parca am sesizat ca uneori invarte putin mai mult decat alteori - si nu neaparat cand e foarte rece afara.

Cand ajung sa schimb filtrul motorina, ca "i-a venit timpul" o s ridic si aspectul sesizat de @Espacern.


--------------------
Skoda O3 FL 1.4TSI DSG 2017
Ex -M2.2, 1.5/100
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vasi_b
post 30 Mar 2017, 21:00
Post #445


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 14 November 16




Salut, întrebare ptr sc0rpio, unde ai montat mai exact aceasta supapa? Pe tur care intra in pompa sau pe returul din pompa? Si ce diametru are acea supapa, iar aerisirea cum ai făcut-o? Merci ai scuze de întrebări dar aceeași problema o am ai eu la 1.5 dCi, dacă pun bateria încărcată de pe redresor sau primesc curent de la alta mașina pornește la a doua cheie, iar in ziua aia pornește tot timpul la a doua cheie, dar dacă sta peste noapte oprită dimineata nu pornește neam' cu spray cu orice nu mai vrea. Am verif returul injectoarelor si un injector bagă semnificativ mai mult decât celelalte, dar revin dacă-i dau curent sau bateria încărcată pe redresor o ia tot timpul la a 2 a cheie. La tine sa rezolvat problema? Merci.


--------------------
Renault Megane 2004/1.5 dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meggeo81
post 31 Mar 2017, 22:37
Post #446


Membru autentic


Group: Members
Posts: 328
Joined: 29 April 11




1-rola pompa de injectie decalata
2-aer pe instalatie, ca atare scoase mufele de la filtru suflate cu benzina si verificate oring-urile dupa care remontate
3-injectoare praf


--------------------
reno megane s 2008 - DB-67-GEO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danIstrate
post 27 Jul 2017, 00:38
Post #447


Membru incepator


Group: Members
Posts: 32
Joined: 25 April 14




Salutari ! Ma aflu si eu cam in aceeasi situatie. Treaba la mine insa e un pic diferita.

De vreo 2 ani masina nu mai pornea la prima cheie. La a 2-a sau a 3-a o lua de obicei. Acum vreo 3 saptamani sau 4 nu a mai vrut deloc. Am descarcat bateria incercand. Cum mi-a dat cineva curent, a luat-o la sfert.

Intre timp, mi s-a aprins bobina aia in bord. Am fost la diagnoza: Valoare maxima atinsa Injector 1, Valoare minima atinsa Injector 1 + Senzor pozitie axa cu came - Lipsa semnal.

Am schimbat senzoru ( 350 lei cu manopera pentru cine e intersat ). Primele 2-3-4-5 zile a mers. Dupa iarasi. Am mers din nou la diagnoza - Nu mai da lipsa semnal sau ceva legat de senzor. In schimb chestiile cu injectorul 1 tot imi aprind bobina in bord.

Acum iarasi, am incercat sa amorsez si a mers vreo 4-5 zile. Pornea la a 4,5 sau a 6-a cheie.

Astazi iarasi nu a mai pornit.

Pe scurt, ceea ce vreau eu sa va zic e:

Dau pana descarc baterie, amorsand in prealabil pompa de ma dor degetele. Nu vrea si imi descarca bateria. Cum pun clestii pe ea, o ia a dreacu la sfert de cheie. Nu mai stiu ce sa fac. Ma gandesc serios sa pun o supapa de sens. Unii imi zic ca e filtrul, altii imi spun ca e bateria ( ca e veche si chiar daca invarte vreo 10-12 chei bine, nu mai invarte cu viteza necesara ). Eu am un Clio Symbol 1.5dCi 65 cai. Daca stie cineva care are aceeasi masina si motorizare si a avut problema asta, sa ma lumineze si pe mine. Ca am fost la 5 mecanici pana acum. Sau alta motorizare, luminati-ma si pe mine. Va multumesc anticipat !


--------------------
Renault Clio 2003 - B 64 NHM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vasi_b
post 2 Aug 2017, 15:36
Post #448


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 14 November 16




Salut!
Hai sa vezi cum era la mine. Am un Megane 2 1.5dci din 2004 deci euro. De anul trecut din iarna aveam probleme cu pornirea, ba pornea ba nu pornea ori îmi dădea Injection fault, dar tot timpul când primeam curent de la alta mașina sau aduceam bateria încărcată de pe redresor o lua din prima. Asa am ținut-o pana prin Iunie. Sincer nici eu nu vroiam sa merg prin service la diferiți mecanici unde sa ma pună sa schimb bă aia bă ailaltă pe banii mei pana ii dădeam de cap.
De prin Aprilie de când a dat caldura simptomele erau mai dese dupa ce reușeam sa pornesc, daca opream undeva in oraș pentru un timp scurt sau aveam ghinionul sa îmi moara motorul nu mai pornea ne-am, de unde am dedus eu ca am probleme mai mult cu pornirea la cald. Am vb cu câțiva mecanici despre problema, am citit reno forum din scoarța in scoarța inclusiv forumul Dacia mulțumesc băieților de pe forum cineva chiar mi-a dat câteva sfaturi ce sa verific.
Asa m-am hotărât sa le verific eu pe rând, înlocuit bateria cu alta de la un amic a mers bine câteva zile dupa care la fel, am verificat contactele la masa mașini, verificat mufe legătura la toți senzorii care am avut acces nici urma de contacte corodare sau pini rupți, am făcut si testul cu bidonasele la injectoare unde într-adevăr injectorului 3 dădea mai mult pe retur de decât celelalte. Drept urmare am cumpărat supapa retur injector noua originala Delphi, am înlocuit-o am verificat bidonasele sa văd ceva urma de pilitura ( Șpan) care cică l-ar genera pompa de înaltă daca e dusa, nici urma de asa ceva. Dupa înlocuirea supapei la inj 3 nici o rezolvare simptomele aceleași. Am desfăcut senzorul de pe volanta, curățat pus înapoi, la fel. Si din vorba in vorba am început sa suspectez electromotorul care mi se spunea ca atunci când se încălzește motorul ceva la el se blochează.
Am vb cu un electrician auto sa i-l dea jos si sa-mi spună daca i-l înlocuiesc sau trebuie ceva înlocuit la el. A venit a dat curent mi-a pornit mașina si a plecat cu ea la garaj. Concluzia lui a ros ca la cum a pornit mașina când ia dat curent nu e Electromotorul si nu vrea sa îmi ia banii degeaba. Eu atunci am crezut ca nu a cea chef sa se apuce de el ca fiin mașina euro 3 starterul este undeva jos in spatele motorului si e ceva de lucru pana i-l dai jos. Asa ca la sfârșitul lui Iunie am hotărât ca i-l dau eu jos in fata blocului, doar ca nu știam când sa fac operațiunea știind cât e de desfăcut pe acolo si intr-o zi am zi bai sa cumpăr o baterie noua ptr diesel si asa elimin bateria pentru totdeauna.
Bateria mea fiind veche si mai slaba de la cealaltă mașina care e benzinar, bateria de proba de la amicul meu la fel nu a rezolvat problema.
Deci mers la magazin luat baterie 220 lei, montat pe mașina si dat cheie.
ȘOC! am crezut ca electromotorul se va lansa in spațiu la cum se învârtea, si de atunci de la sfârșitul lui Iunie anul curent si pana acum mașina pornește in orice situație, dimineata seara la cald la rece dupa oprire motor ptr 5 min daca moare motorul deci pornește oricum si oricând, concluzia mea: celelalte 2 baterii ce au fost pe mașina ori nu mai țineau curent suficient ori elemenți in scurt.
Asta a fost rezolvare la mine ( iti cam da de gândit probleme cu pornirea dar tot timpul când ii dai curent sau aduci bateria de pe redresor o ia de fiecare data ??? ) poți încerca
Mulțumesc băieților de pe reno forum încă o data.
Ps: supapa unic sens am pus si eu dupa pompița de amorsare ca dădeam si eu la ea de mama focului, dar aer pe instalație mai an si acum, din cauza lui câteodată pornește din a doua dar pornește si starterul învârte de zici ca e turbo. Asta a fost la mine nu mai zic de câte ori am rămas cu ea prin oraș si venit acasă cu taxi. O grămada de nervi dar mulțam lui Dzeu. si băieților de pe reno.ro am rezolvat-o.

This post has been edited by vasi_b: 2 Aug 2017, 16:30


--------------------
Renault Megane 2004/1.5 dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danIstrate
post 27 Sep 2017, 00:43
Post #449


Membru incepator


Group: Members
Posts: 32
Joined: 25 April 14




@ vasi_b Am rezolvat si eu problema in cele din urma, din pacate nu am vazut comment-ul tau inainte. La mine treaba a stat in felul urmator:

Am inlocuit senzor de la axa cu came ( Nu stiu ce mortii ei marca era, l-am luat de pe str. Muntii Carpati de pe langa Rahova din Bucuresti, a fost 70 lei ). Schimbat senzor, canci. Tot la fel facea.

Am fost cu ea la un service, mi-a dat jos distributia ca zicea ca poate e rupta pana de la axa cu came, nu avea nimic nici aia. Mi-a pus senzor Delphi sau ceva Renault original, m-a costat 380 lei cu tot cu manopera. A mers 3-4 zile, dupa iar a inceput sa faca. Am schimbat bateria in cele din urma. Am avut o Varta de 74A si am pus 72. De atunci, nici ca am mai avut probleme. Motorina la fel se duce spre rezervor, dar nici ca mai conteaza. Abia acum cand a venit frigul a inceput sa porneasca mai greu, dar banuiesc ca e de la injectoare ca am bobina aia portocalie aprinsa in bord de vreo cateva luni. Se pare ca rezolvarea este sa schimbi bateria.

O seara buna !


--------------------
Renault Clio 2003 - B 64 NHM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vasi_b
post 27 Sep 2017, 12:15
Post #450


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 14 November 16




Sal ma bucur ca ai rezolvat-o.
La mine la orice tentativa eșuată de pornire îmi dădea in bord Injection fault.
Acum citind pe forum si pe net Inject fault poate apărea din o grămada de motive, senzori care citesc aiurea trebuie schimbați, injectoare defecte, pompa defecta.... dar problema la mine cred eu ca electromotorul nu învârtea cum trebuie, pompa nu făcea destula presiune si Injection fault.
Drumuri bune.


--------------------
Renault Megane 2004/1.5 dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
16 Pages « < 13 14 15 16 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 19:04
Dacia