Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages < 1 2 3 4 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Probleme injector si regulator presiune - 1.5 dci, diagnoza: eroare injector si regulator presiune

espacern
post 18 Dec 2012, 15:29
Post #31


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




La DCI pornirea nu este conditionata de bujiile arse.
Motorul porneste usor daca sistemul de injectie este OK(injectoarele/pompa/senzori)......si fara bujii.
Bujiile functioneaza mai mult dupa pornirea motorului si au rol in cadrul sistemului de depoluare.

@+


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Meister
post 18 Dec 2012, 16:39
Post #32


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 17 September 09




Senzor volanta dat jos si curatat, dupa care schimbat cu totul sa fim siguri. Asta a fost anul trecut cand inca mai pornea dupa ce o impingeam 1m intr-a doua. De atunci a mers 1 an bine mersi. Pompa nu a fost testata in vreun fel. Doar ce zicea calculatorul, ceva eroare de presiune. Si nici aia nu aparea mereu.
Spunea cineva undeva de facut un test de genul, scos turul catre injectoare si vazut daca iese motorina atunci cand dai la cheie. Ar trebui sa iasa cu presiune sau cat ar trebui sa iasa?

Apropos, cam care sint tarifele pt verificat un injector, respectiv pompa de injectie?
Da verificat serios nu cum am intalnit in unele service-uri de la pus diagnostic fara sa ridice capota (aici diagnoza nu costa nimic), la bagat calculatorul si spus direct sa schimb pompa de injectie (Reno, 5 minute - 80 lei) sau trimis acasa cu mentiunea ca masina e buna (6 ore in service Delphi - 120 lei constatatea).

This post has been edited by Meister: 18 Dec 2012, 20:19


--------------------
Renault Clio Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AlexAlexAlex
post 18 Dec 2012, 22:42
Post #33


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 14 December 12




Am rezolvat problema smile.gif masina merge impecabil acuma,se pare ca a fost de la injectoare,mi-a golit si buzunarele dar macar este ok acum masina.va doresc toate cele bune smile.gif

18 Dec 2012, 22:52:
Espacern eu stiam ca bujiile lucreaza candtemperaturile sunt mai scazute afara la unele masina cand e cald nu lucra de loc dar la Renault lucru si cand sunt calde...La temperaturi scazute daca bujiile sunt arse sau macar una este arsa este foarte probabil sa nu porneasca din aceasta cauza,poate la generatia noua de motoare diesel este cum spui tu,nu te contrazic dar la Logane si Renault stiu ca bujiile au o foarte mare importanta la pornire(iti spun din propria experianta cu masina de la firma) smile.gif

This post has been edited by AlexAlexAlex: 18 Dec 2012, 22:52


--------------------
Renault Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 19 Dec 2012, 10:06
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




Ai idee ce a cauzat problema pentru a nu se repeta situatia ?


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 19 Dec 2012, 10:22
Post #35


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




QUOTE(AlexAlexAlex @ 18 Dec 2012, 22:42)
la Renault lucru si cand sunt calde...La temperaturi scazute daca bujiile sunt arse sau macar una este arsa este foarte probabil sa nu porneasca din aceasta cauza,poate la generatia noua de motoare diesel este cum spui tu,nu te contrazic dar la Logane si Renault stiu ca bujiile au o foarte mare importanta la pornire(iti spun din propria experianta cu masina de la firma) smile.gif
*




EU zic ca stii gresit .... la injectie commonrail .... cum este si dCi-ul este cum spune Espacern ...


A mea pornea la -5 grade cu toate 4 arse fara probleme ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Relu11
post 19 Dec 2012, 10:36
Post #36


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.071
Joined: 21 January 08
From: Bucuresti




Anul trecut a pornit a mea la -28 cu doua arse


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AlexAlexAlex
post 19 Dec 2012, 13:50
Post #37


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 14 December 12




diesel_power problema la mine a fost uzura lor,cel putin asa mi-au zis astia de la Delphi,rezervorul era curat nu au gasit cine stie ce in el doar putina mizerie,sorbul la fel....

Iar pt colegi care au zis ca masina porneste cu bujiile arse nu ii contrazic dar un fapt clar cu Loganu de la lucru cu 1.5 dci 48 kw cu o bujie arsa nu a pornit la minus 18 grade si dupa ce a fost schimbata a pornit,si sincer imi este greu sa cred ca a fost doar o simpla coincidenta,repet eu nu va contrazic dar eu am patit,si as avea si eu o intrebare,daca este asa cum spuneti voi de ce au mai pus martorul la bord pt bujii inainte de pornire?


--------------------
Renault Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaitosca
post 19 Dec 2012, 14:00
Post #38


Membru


Group: Members
Posts: 133
Joined: 8 July 12
From: BUCURESTI




La mine sunt toate cele 4 bujii arse ,le-am verificat la service ,dar din lipsa de fonduri nu le-am schimbat iar de pornit, porneste in fiecare dimineata la prima cheie ( e adevarat ca invarte mai mult ca de obicei dar porneste )


--------------------
Dacia Logan 3 2021
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 19 Dec 2012, 14:21
Post #39


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




DCI-ul NU porneste, sau porneste foarte greu, cu chiar o singura bujie arsa. Nu mai e ca dieselurile de acum 20 de ani, care erau aspirate, si aveau rapoarte de compresie foarte mari.

In urma cu vreo 2 ani, am facut un test: primavara, la o temperatura de aproximativ 17-20 de grade, am scos mufa care alimenteaza toate bujiile incandescente (cea de langa baterie). Apoi am incercat sa o pornesc. Ei bine, n-a pornit nici de a naibii.


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 19 Dec 2012, 14:50
Post #40


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




QUOTE(balanel @ 19 Dec 2012, 14:21)
DCI-ul NU porneste, sau porneste foarte greu, cu chiar o singura bujie arsa. Nu mai e ca dieselurile de acum 20 de ani, care erau aspirate, si aveau rapoarte de compresie foarte mari.
*



balanel - mai citeste si te documenteaza ....

Este fix invers .... la dieselul clasic sau turbodieselul clasic se "simte" imediat o bujie arsa la pornire ..... dCi-ul are alta tehnologie ....

This post has been edited by cj98czh: 19 Dec 2012, 14:59


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AlexAlexAlex
post 19 Dec 2012, 14:57
Post #41


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 14 December 12




eu am cerut doar o simpla explicatie...de ce le-au mai pus la pornire daca nu au nici un rol....?


--------------------
Renault Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 19 Dec 2012, 15:02
Post #42


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Bujiile incandescente au rol si in pornirea dCi-ului dar nu atat de mare ca si la un diesel clasic .... un dCi cu compresie buna poneste pana pe la -10 grade cu toate bujiile arse fara greturi .... pe cand un diesel clasic nu ....

La dCi bujiile incadescente mai functioneaza ceva timp pana ajunge temperatura din camera de ardere al anumite temperaturi ... deci au si rol de antipoluare ... exact ce scria si Espacern cate posturi mai sus ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 19 Dec 2012, 16:39
Post #43


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




Practica bate teoria (daca teoria contravine la ceea ce zic eu, dar nu cred).

Daca e cum zici tu, de ce nu mi-a pornit masina la 17 grade cu plus, fara bujii?


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AlexAlexAlex
post 19 Dec 2012, 19:18
Post #44


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 14 December 12




baieti eu nu contrazic pe nimeni dar stiu sigur ca la masina de la lucru(Logan) a fost o bujie arsa si nu a vrut sa porneasca nici cum si aveam in jur de 73 000 km si injectoarele erau foarte ok...dupa schimbarea bujiei cu una(Bosch) masina a revenit la standarde normale,deci parerea mea este ca au rol si la pornire...nu stiu cat dar au smile.gif la opel asta 1.7 D bujiile functioneaza doar de la 5-0 grade in jos smile.gif cand este cald ele nu functioneaza de loc(nu apar nici pe bord) dar la temperaturi joase functioneaza.
Imi cer scz daca am ofensat pe cineva dar eu am spus ce am vazut....


--------------------
Renault Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 19 Dec 2012, 19:54
Post #45


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Eu am scris mai sus.....ce si cum.
Nu confundati injectoarele bune cu SISTEMUL de injectie bun.
Sistemul asta implica mult mai multe "device-uri"...pompa/senzori/filtre/compresie/etc.
La DCI-ul meu bujiile s-au ars dupa 1 an si restul de 7 ani pana l-am vandut a mers asa cu ele arse.
Si au fost niste ierni cu temperaturi joase si a pornit fara probleme si la -35.
Bujiile functioneaza mai mult dupa ce porneste motorul...asa este protocolul comandat de ECU.
Degeaba ai bujii noi/bune daca motorul are probleme la sistemul de injectie,nu o sa porneasca niciodata bine-Garantat la DCI!

@+


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
jfo
post 19 Dec 2012, 20:27
Post #46


Membru autentic


Group: Members
Posts: 287
Joined: 5 November 06
From: Bucuresti




Salutare!apropo vad ca va pricepeti la bujii ,imi permit sa pun si eu o intrebare, cand sunt temperaturi mai scazute de -5 m a mea masina porneste normal doar daca pun bujiile de doua ori ,care este explicatia?


--------------------
Renault Megane 3 Limited /Clio-Hatchbach/ Limited 2016/110Cp DCI/2001 65 Cp
D C i
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 19 Dec 2012, 22:17
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




La dieselurile clasice erau mai importante bujiile. Compresia era mare la acelea (19-20:1) insa presiunea de injectie a combustibilului era muuult mai mica fata de un dci modern. Asta e explicatia pt care un dci porneste si cu bujiile arse, pe cand un 1.9d cu injectie indirecta nu prea. Practica coincide cu teoria in cazul asta.

Si bujiile mele sunt arse si a pornit fara probleme la -10.


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 19 Dec 2012, 23:35
Post #48


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




Parerea mea ca e mult mai importanta temperatura semnificativ mai mare a aerului din camera de ardere (raportul de compresie mare), decat pulverizarea mai fina a carburantului (presiunea mare de injectie). Repet, e doar parerea mea.
Tractoarele romanesti alea facute la Brasov, oare aveau bujii incandescente?

This post has been edited by balanel: 19 Dec 2012, 23:37


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 20 Dec 2012, 13:48
Post #49


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Aveau .... 1 biggrin.gif in capatul galeriei de admisie ... de aceea "porneau" asa de bine iarna .... mai cu foc pe sub ele .... mai cu spray de pornire .... etc ...


Pai eu zic ca este diferenta intre carburant injectat cu cativa bari .... si injectat cu vreo 2200 bari cum este la dCi ..... o mica mare diferenta ...

This post has been edited by cj98czh: 20 Dec 2012, 13:50


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 20 Dec 2012, 14:14
Post #50


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




QUOTE(balanel @ 19 Dec 2012, 23:35)
Parerea mea ca e mult mai importanta temperatura semnificativ mai mare a aerului din camera de ardere (raportul de compresie mare).
*



Si atunci de ce avem intercooler pentru a ne raci aerul de admisie si implicit a creste puterea? Sau de ce motorul are putere mai mare atunci cand e aerul din atmosfera e mai rece? (lucru valabil si la motoarele cu reactie de la avioane).


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 20 Dec 2012, 14:17
Post #51


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




Ca sa intre in piston aer cu cat mai mult oxigen/ unitatea de volum.

QUOTE(cj98czh @ 20 Dec 2012, 13:48)
Aveau .... 1 biggrin.gif in capatul galeriei de admisie ... de aceea "porneau" asa de bine iarna .... mai cu foc pe sub ele .... mai cu spray de pornire .... etc ...


Ca la Aro, modelele Campulung?

In alta ordine de idei, as vrea sa va dau dreptate la treaba asta cu bujiile, dar nu pot, pentru ca nimeni nu mi-a explicat de ce nu mi-a pornit masina la 17 grade cu plus, fara bujii.


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Meister
post 20 Dec 2012, 20:22
Post #52


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 17 September 09




Cum adica erau uzate bujiile? Mie mi-au zis ca ori merg ori nu merg, asta cand au facut proba cu becul.

Azi la -5g am reusit sa o pacalesc relativ repede cu niste apa fierbinte si o doza de spray. Am mai incercat acum cateva zile doar cu spray de era sa omor bateria si n-a vrut. Am schimbat si furtunele de la returul injectoarelor pt ca cele cu care a venit masina erau crapate si se vedea clar ca trage aer cand puneai mana pe ele. Dar se pare ca presiunea aia se pierde cu mult inainte de returul injectoarelor ca tot nu vrea sa porneasca. Am mai masurat inca o data returul injectoarelor si am la 2 minute 7ml la 3 injectoare si 11ml la al 4lea.

Acum sint in concediu si am fost si la Reno la cei din Craiova. Vroiam sa-i fac o verificare dar din pacate aceeasi hotie ca in Bucuresti. Platesti 90 lei verificarea si ce spune calculatorul, aia e sfant si trebuie schimbat (adica pompa de 36mil). Nu tu demontat/verificat injectoare, nu verificat bujii sau alte chestii.

This post has been edited by Meister: 20 Dec 2012, 20:24


--------------------
Renault Clio Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AlexAlexAlex
post 20 Dec 2012, 20:29
Post #53


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 14 December 12




prietene daca te uitai mai sus exact asta am patit si eu ca si tine smile.gif problema la tine este ca pierzi presiunea pe returul de la injectoare si de aia iti baga aer pe acolo si de aia nici nu iti porneste smile.gif asa am patit si eu ca si tine,uni m-au pus sa schimb pompa alti regulatoru de presiune si etc. dar eu sa fiu sigur am dus injectoarele la verificat si ...surpriza!!! erau toate duse mai concret scapau presiunea pe retur,degeaba iti scoatea mie motorina putine pe retur daca scapau presiunea smile.gif deci i-ati inima in dinti si verifica-ti injectoarele smile.gif BAFTA!


--------------------
Renault Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
verde
post 20 Dec 2012, 21:12
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.127
Joined: 5 September 06
From: Pitesti




Daca ai scos din circuit releul bujiilor (cam asa inteleg eu -ai zis ca ai desfacut conectorul de pe releu) posibil sa fie interpretat de calculatoru de injectie ca defect electric/electronic si sa nu autorizeze pornirea. Nu bag mana-n foc , e doar o presupunere. Cand ai 1,2,3sau 4 bujii arse releu e totusi legat in circuit .


--------------------
megane 3 /clio 4 ....dci 110 /1,2aspirat ....2015 /2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
radurosetti
post 21 Dec 2012, 15:52
Post #55


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 21 December 12




Salut. Am un clio 2005 dci si acum cateva zile (marti, 18.12.2012) am ramas in "pana prostului". Dupa ce am primit 4 litri de motorina de la prieteni, am reusit sa pornesc motorul din a 5-a incercare. A doua zi, in jur de 10 dimineata, motorul a pornit bine, am alimentat cu 8 litri de la OMV, am plecat la munca, iar seara cand sa ma intorc acasa..... motorul nu a vrut sa mai plece. Un coleg mi-a spus ca masina nu scotea niciun pic de fum si a presupus ca s-ar putea sa nu mai primeasca motorina si sa aiba probleme cu regulatorul de presiune de la motorina. Mi-a sugerat sa iau un spray de pornit, ceea ce am si facut, putand astfel sa pornesc motorul.
Astazi, (21.12.2012) masina nu a mai pornit si spray-ul nu l-am putut folosi din cauza ca eram singur.
Stiu ca am gresit si ca se poate spune ca sunt prost pt ca am ramas in "pana ...", dar ma puteti ajuta cu un diagnostic sau cu vreun sfat?
Multumesc


--------------------
renault clio 2005 diesel
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 21 Dec 2012, 15:56
Post #56


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Da, alimneteaza cu minim 30 litrii de motorina in perioada asta .... si tine rezervorul cat se poate catre plin ...

Nu mai pornii cu tampenii gen spray ... vezi unde este buba de nu porneste .... remediaza defectul si nu cauza.

This post has been edited by cj98czh: 21 Dec 2012, 15:58


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
radurosetti
post 21 Dec 2012, 22:29
Post #57


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 21 December 12




Salut. Multumesc pt sfat. Dar masina tot nu porneste si ma gandeam daca e ok sa mai incerc cu spray deoarece am auzit ca nu e bine sa-l folosesc prea des cu toate ca trebuie sa duc masina la service ca sa vad ce are. Isi poate da seama cineva cam ce piesa e defecta sau ce ar trebui sa schimb?
Multumesc


--------------------
renault clio 2005 diesel
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 22 Dec 2012, 10:40
Post #58


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




QUOTE(radurosetti @ 21 Dec 2012, 23:29)
Isi poate da seama cineva cam ce piesa e defecta sau ce ar trebui sa schimb?

Din cele relatate de tine pare ca injectoarele sunt moarte.

La orice service autorizat Delphi primesti mai multe detalii...

@+

This post has been edited by espacern: 22 Dec 2012, 11:05


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ady24
post 22 Dec 2012, 16:24
Post #59


Membru autentic


Group: Members
Posts: 904
Joined: 23 December 09




QUOTE(radurosetti @ 21 Dec 2012, 22:29)
Salut. Multumesc pt sfat. Dar masina tot nu porneste si ma gandeam daca e ok sa mai incerc cu spray deoarece am auzit ca nu e bine sa-l folosesc prea des cu toate ca trebuie sa duc masina la service ca sa vad ce are. Isi poate da seama cineva cam ce piesa e defecta sau ce ar trebui sa schimb?
Multumesc
*



Da, nu prea e indicat sa dai cu spray de pornire, insa daca situatia o cere nu trebuie pulverizat mai mult de 2,3 pufuri in admise. Cat cu privire la piesa defecta, aici pana nu pui injectoarele pe stand sa le probezi nu ai de unde sa stii ce defect au. Poate sa fie ori pe partea de retur(supapa de retur), foarte probabil in cazul tau, ori pe parte electronica, adica bobina injectorului sa fie arsa , insa foarte putin probabil. Asadar iti recomand sa incerci sa o pornesti cu spray, si mergi cu ea la service sa faci neaparat o diagnoza plus un test de retur la injectoare.


--------------------
Logan Laureate 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meggeo81
post 23 Dec 2012, 00:07
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 328
Joined: 29 April 11




QUOTE
Isi poate da seama cineva cam ce piesa e defecta sau ce ar trebui sa schimb?
Multumesc

iti recomand sa nu schimbi nici o piesa. contrar unui coleg de mai sus, iti recomand sa afli cauza, si pe asta s-o remediezi. ca atare, urmeaza urmatorii pasi:
1-scoate teava de retur din pompa, astup-o, iar returul pompei lasa-l sa curga printr-un furtun intr-un pet transparent, ev de cola de 2,5l.
2-porneste motorul, si, la citeva secunde dupa ce l-ai ponit, tine-l turat in blana pina se umple pet-ul.
3-pui magnet pe pet si vezi daca ai pilitura.
4-opresti motorul, mufezi teava de retur la loc, si il pornesti.
5-verifici returul la fiecare injector in parte, in ml/1min, 2 sau 3min.
abia acum poti trage o concluzie clara, si...nu te costa nimic. nici piese si sper eu, nici manopera.
spor la treba!


--------------------
reno megane s 2008 - DB-67-GEO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4 Pages < 1 2 3 4 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 19:46
Dacia