Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

METABOND, pareri pro si contra. voi ce ziceti?

ctudose
post 14 Dec 2006, 16:23
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 79
Joined: 6 January 04
From: Bucuresti




"Am fost la un tip care reprezenta firma asta si mi-au pus in fata un aparat format dintr-un motor, un dinamometru si un ampermetru, o rola peste care era dispusa un inel de rulment tronconic(partea exterioara), o bila cilindrica de rulment toate avand o duritate de 60 unitati rockwell, o o parghie care actiona o presiune asupra celor doua metale si un mic recipient de ulei prin care trecea inelul care sa simuleze ungerea.
Motorul transmitea rotatia unui ax care era solidar cu inelul de rulment. Dinamometru masura forta de apasare a bilei de rulment asupra inelului de mai sus astefel incat frecarea aparuta sa produca gripajul intre cele doua componente.
Primul experiment. Frecarea uscata. Gripajul s-a produs rapid. Dinamometrul s-a oprit la indicativul 5 iar ampermetru indica maximum, motorul oprindu-se, bila a fost scoasa din lacas si mi s-a prezentata eroziunea care era destul de mare.
Al doilea experiment. Frecarea cu ulei. S-a pus ulei proaspat BP in acest caz, in recipientul de ulei, si s-a reluat experimentul prin presiunea realizata de actionarea parghiei, si schimbarea suprafetei bilei(una neflosita). De data aceasta griparea s-a produs mai tarziu prin strapungerea pelicilei de ulei la valorile si maxim la ampermetru, motorul oprindu-se, cu o frecare pe bila cu putin mai mica decat prima.
Al treilea experiment. In acelasi ulei a fost introdus metabond tratament ulei, in proportie de 5% in raport cu uleiul din recipient(raportul din baia masinii). S-a lasat cateva minute ca metabondul sa barboteze cu uleiul dupa care s-a reluat procedura de mai sus. S-a trecut de stadiul primei gripari, de al doilea, s-a ajuns la indicativul 10,11......pana la 21 prin apasare a parghiei progresiva!!! Dupa care s-a actionat cu miscari bruste pana la indicativul 21!!!Acul ampermetrului indica o valoare minimam fara variatii, motorul mergand perfect . Si asta timp de 10 minute. Incredibil. Bila care a fost scoasa, prezenta o vaga patina.!!!!!!!
In final a fost ridicata baita de ulei, si a fost lasat cam 30 min ca tot uleiul de pe suprafetele metalice sa se scurga, simulandu-se o pornire dimineata. La fel s-a ajuns la indicativul 21 prin actionare gradata si bruscata, rezultatul fiind o mica patina."


Textul de mai sus e luat de pe un forum. Si eu am participat prin 1995 (pe atunci nici nu aveam masina) la un experiment similar. Nu sunt vanzator/distribiutor, dar intentionez sa folosesc, inclusiv pe megane la revizia de 45.ooo. Voi ce ziceti?
K.


--------------------
Renault Megane Sedan 2005 Confort Expression
1,5 dci 100cp, 11/2005, 150.000km la 29.05.10
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 14 Dec 2006, 17:26
Post #2


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




Sper sa nu se considere reclama, caz in care rog moderatorii sa stearga mesajul, dar da, este foarte bun. Eu folosesc de ani de zile, pe mai multe tipuri de masini. Voi folosi si la cea pe care o am acum, la prima revizie, care va fi peste cateva zile.
Singura restrictie este sa nu folosesti produsul pana la rodarea motorului (deci prima revizie) dar nu e cazul tau, la 45000 km.
Daca doresti informatii suplimentare, contacteaza-ma prin pm.


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dya
post 14 Dec 2006, 17:34
Post #3


Membru fost gras


Group: Members
Posts: 386
Joined: 25 August 05




Dar care este principiul acest(or)ei substante minune?
Google (enginu' de cautare biggrin.gif ) poate ajuta...


--------------------
Nissan Qashqai 2008 1.5dCI 105CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ctudose
post 14 Dec 2006, 17:43
Post #4


Membru incepator


Group: Members
Posts: 79
Joined: 6 January 04
From: Bucuresti




Nu are de ce sa se considere reclama. Aici se vb despre uleiuri, filtre, alte kestii de genul asta (consumabile in general) si chiar de duralube. Nimeni nu ne impiedica sa ne dam cu pererea vis-a vis de un produs sau un serviciu.
Am cumparat un Metabond M pe care o sa il pun in motor in vre-o 2 saptamani. Voiam sa aflu cum se comporta in meganele noastre ca pe alte masini (din grupul VAG) am auzit ca se comporta bine.
K.


--------------------
Renault Megane Sedan 2005 Confort Expression
1,5 dci 100cp, 11/2005, 150.000km la 29.05.10
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ctudose
post 14 Dec 2006, 17:44
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 79
Joined: 6 January 04
From: Bucuresti






--------------------
Renault Megane Sedan 2005 Confort Expression
1,5 dci 100cp, 11/2005, 150.000km la 29.05.10
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 14 Dec 2006, 17:48
Post #6


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




Intrebare de 100 de puncte: Daca substanta asta e asa de miraculoasa, de ce nu este recomandata de producatorii de masini?


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 14 Dec 2006, 18:16
Post #7


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




@ssilviu: datorita faptului ca masinile, in zilele noastre, tind sa devina bunuri consumabile. Daca tin prea mult, nu e bine.
@ctudose: nu cred ca e cel mai potrivit pentru motorul tau. De acela se foloseste doar la motoare noi, adica prima sau a doua revizie. Incearca sa-l schimbi, sa iei Gold. E doar cu 10 ron mai scump.


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sqryn
post 14 Dec 2006, 20:03
Post #8


Clio rulezzz


Group: Members
Posts: 736
Joined: 2 February 06
From: München




Nu mai bagati toate prostiile in masina, pare o afacere la fel de serioasa ca cea cu oriflame sau amway smile.gif mai bine schimbati uleiul mai des sau puneti unul mai bun. parerea mea...
ma mir cum cei de la elf sau mobil nu au gasit inca solutia miraculoasa la cati bani investesc in cercetare. nedumerire.gif

This post has been edited by sorin.aldea: 14 Dec 2006, 20:06


--------------------
RENAULT Clio II Bicorp Phase1 1.4 8v Alize/1999 - B-xx-xxx
Clio II Bicorp Phase1 Alize, 1.4 8V 75cp - sept.99
Opel Astra H 1.9 CDTI DPF 120cp - iun 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
richie
post 14 Dec 2006, 20:22
Post #9


The Right Member


Group: Members
Posts: 661
Joined: 17 January 06




La cate avantaje are, sunt curios care e dezavantajul, pentru ca orice lucru are atat avantaje cat si dezavantaje....


--------------------
Honda Accord / Nissan Pathfinder 2.5dCI, LE Plus A/T -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 14 Dec 2006, 20:30
Post #10


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.793
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




Respectati intervalele de schimbare ale consumabilelor, specificatiile lor tehnice si calitatea lor si nu va bateti joc de masina si o va manca intai rugina si dup-aia problemele tehnice...


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghetau dan
post 14 Dec 2006, 20:30
Post #11


D.O.C.T.O.R. cu 50%warn si ban


Group: Banned
Posts: 1.269
Joined: 9 March 06




Am pus dura lube in megane la 8000km iar la 50000km am spart baia de ulei.
Nu am observat si cind am vrut sa pornesc am vazut cratime pe CB...ma rog,am pus un ulei oarecare si am facut 60 km pina in fata portii...a doua zi,luni m-am dus in service si nu am avut nici o problema,masina am dat-o la 10000km.
Cred ca dupa 10 km nu mai aveam mai nimic in baie,era cineva in spatele meu care urmarea ce se intimpla cu dira de ulei care curgea...
Astea sint conditionatoare de metal nu aditivi.
Or fi bune,or fi rele,pe mine m-a ajutat.
As vrea sa pun si acum la revizia de 30000km.


--------------------
Subaru Legacy 3.0R 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 14 Dec 2006, 20:34
Post #12


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.793
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




Cu tot respectul, dar ce te face pe tine sa crezi ca situaita era diferita daca nu puteai dura lube?


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghetau dan
post 14 Dec 2006, 20:45
Post #13


D.O.C.T.O.R. cu 50%warn si ban


Group: Banned
Posts: 1.269
Joined: 9 March 06




Nu stiu ce sa zic...nu-mi vine sa cred ca un motor fara ulei (sau cu 0,5-1 litru) in baie poate sa mearga 60 km cu o viteza de 80-90...
A doua zi dimineata m-am uitat sub masina inainte de a porni...nu era picatura de ulei...cratimele erau toate,joja era uscata si totusi am pornit,am mers la service vreo 3 km...
N-am incercat fara ulei,daca e cineva amator sa posteze aici.
Eu am expus o situatie reala si va rog sa ma credeti ca nu vorbesc prostii.


--------------------
Subaru Legacy 3.0R 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 14 Dec 2006, 20:50
Post #14


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.793
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




Nu am spus ca nu te cred. Departe de mine sa fac asta. Dar poate situatia a fost de asa natura incat motorul a tinut. Trebuie comparate 2 situatii identice.


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
richie
post 14 Dec 2006, 22:16
Post #15


The Right Member


Group: Members
Posts: 661
Joined: 17 January 06




Am vorbit acum jumatate de ora cu un conferentiar de la o catedra de rezistenta materialelor, de care mi-am amintit ca a asistat o data la o prezentare de genul acesta. M-a lamurit femeia. Cica, aceste conditionere de materiale, sunt bune (cele bune nu aburelile - Metabond si Dura Lube fiind din categoria celor bune) si intr-adevar, te pot scoate din multe belele. Dezavantajul, ca asta ma interesa, este ca, odata folosit, trebuie folosit tot timpul. Adica, motorul trebuie tratat la fiecare schimb de ulei. Altfel, se duce naibii foarte repede din momentul incetarii tratamentului. Acu...nu stiu ce inseamna acest foarte repede. Cica se formeaza pe suprafata materialului un strat tratat, care daca nu este intretinut, incepe sa se erodeze. Problema este ca, stratul respectiv, in momentul erodarii, incepe sa "rupa" odata cu el si bucatele din stratul netratat de dedesupt. Astfel, suprafata ramasa ramane foarte rugoasa si se uzeaza rapid. Nemaivorbind de faptul ca, odata cu caderea stratului tratat deja apare o uzura destul de mare...

Asa ca, atentie! Daca l-ati folosit odata, sa nu uitati sa-l mai folositi biggrin.gif

This post has been edited by richie: 14 Dec 2006, 22:17


--------------------
Honda Accord / Nissan Pathfinder 2.5dCI, LE Plus A/T -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DRD
post 14 Dec 2006, 22:20
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 709
Joined: 20 September 06
From: Brasov




Nu cred ca e asa de bun Duralube,motoarele sunt construite sa lucreze cu ulei acolo unde trebuie si cand trebuie,sunt zeci pe producatori renumiti de automobile care ar recomanda astfel de produse,marci care tin la renume nu la cate masini vand.Daca era asa bun Duralube se folosea la masinile de la LeMans,raliuri si alte evenimente sportive auto,eu zic ca e o porcarie de produs american.


--------------------
Renault Megane 2 1.5 Dci Comfort Expresion 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
richie
post 14 Dec 2006, 23:55
Post #17


The Right Member


Group: Members
Posts: 661
Joined: 17 January 06




Tu ca producator...ce-ai prefera? Sa-si vanda Dura Lube produsul, sau sa vinzi tu motoare noi, respectiv piese de schimb? Cat despre LeMans...etc...de unde stii ca nu se foloseste? Si pe de alta parte, in astfel de evenimente, nu prea conteaza fiabilitatea motorului pe termen lung. De ce l-ar folosi?


--------------------
Honda Accord / Nissan Pathfinder 2.5dCI, LE Plus A/T -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ionutzbogdan
post 18 Dec 2006, 10:14
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 59
Joined: 21 November 06




nu mai bagati toate porcariile in masina ca sa si vanda altii produsele
trebuie sa bagi doar ulei si benzina bune si nu ai probleme cu motorul
un ulei bun are aditiv in el iar orice adaugare de aditiv sau altceva strica uleiul.
nic macar nu cred in solutia aia de curatat injectoarele care se baga in rezervor la plinul facut.
parerea mea ca daca benzina e buna nu ai de ce sa pui altceva in ea
cred ca nu stiu ce sa mai inventeze astia sa ne ia banii


--------------------
RENAULT CLIO 2004/2.0 16V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 30 Dec 2006, 22:42
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




Motoarele moderne nu au nevoie de aditivi in ulei (toti producatorii spun asta). Nu tine caroseria si restul componentelor cat va tine motorul (ingrijit corespunzator). Din punctul meu de vedere un motor poate sa tina 300k km fara reparatii mari. Si hai sa fim seriosi, de obicei omul isi vinde masina dupa ce a parcurs ~jumatate din distanta aceasta.

Cat despre Metabond, mi-a povestit un profesor universitar de specialitate Mecanica. El are un logan 1.4mpi si isi trateaza motorul cu metabond. Ce substanta miraculoasa contine metabond? Banalul teflon. Particule mici de teflon se agata de camasile cilindrilor, astfel reduc frecarea. Teflonul are cel mai mic coeficient de frecare (miu) dintre toate materialele cunoscute. Are efect de crestere a puterii si reducerii consumului. Acum nu stiu ce diferenta o fi la un logan 1.4, dar metabond se pune in uleiurile motoarelor diesel ale tancurilor. De asemenea stiu ca Ferrari mai foloseste metabond.

Intr-adevar, nu se foloseste cat timp masina este in rodaj (nu stiu de ce), si iarasi nu stiu nimic legat de faptul ca odata bagat in motor esti obligat sa bagi in continuare la fiecare schimb.

De ce nu se vinde Metabond la scara larga? Pentru ca nu prea este nevoie de el, cum spuneam mai devreme motoarele moderne (benzina sau motorina) sunt f fiabile si tin multi km. Poate doar pt pasionati, care au intentia de a tine o masina 1 milion de km.

P.S.: Am mai auzit baieti pe vwforum care isi baga metabond in TDI-uri.


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
razu
post 31 Dec 2006, 16:47
Post #20


Eu scriu doar cand beau bere


Group: Members
Posts: 209
Joined: 15 March 06
From: Bucuresti




Din nefericire teflonul adera si pe alte parti ale motorului sau componentelor acestuia, cum ar fi pompa de ulei sau chiulasa; de asemenea, in timp, din cauza imbatranirii, teflonul se exfoliaza iar resturile ajung in ulei, blocand pompa, filtrul sau infundand canalele de scurgere => distrugerea partiala sau totala a motorului. Am folosit aditiv la Dacie si am reusit sa infund canalele de scurgere din chiulasa (tot uleiul ramanea in capacul culbutorilor dupa cateva minute de functionare) si uite asa am chimbat un set motor complet + rabotat (planat) chiulasa!
Mi se pare o mare tampenie sa bagi asa ceva intr-un motor; mai bine schimbi uleiul mai des si folosesti un ulei de buna calitate!

La multi ani!


--------------------
Renault Megane 2004 hatch - DB 05 LSJ
Hatch 1.6/16v /gri boreal/clima/greieri/iulie 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AlexC
post 31 Dec 2006, 18:29
Post #21


Vrum Vruuum


Group: Members
Posts: 1.651
Joined: 22 May 05
From: Bucuresti




La cat costa pe piata solutiile astea minune ganditi-va ca ar costa cam 10% daca ar fi implementate de un producator mondial, care ar folosi solutia la milioane de masini.

Calculul cost-impact nu ia in calcul doar costul initial al solutiei, ci implicatiile pe care le are pe termen lung. Daca la concurenta care e acum pe piata nici un producator nu foloseste d-astea, atunci nici eu nu o sa folosesc in masina mea :-)



--------------------
Renault Laguna III Privilege 2.0dci CVA 150CP
Butoanele ne fac viata mai frumoasa :)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
emilliviu
post 18 Jan 2007, 13:28
Post #22


Membru incepator


Group: Members
Posts: 80
Joined: 15 December 04




Sal pana la urma si-a pus cineva Metabond la motor?S-a simtit vreo diferenta de genu mai silentios motor sau putere marita?


--------------------
Renault Megane 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
emilliviu
post 26 Jan 2007, 15:31
Post #23


Membru incepator


Group: Members
Posts: 80
Joined: 15 December 04




Deci sa inteleg ca nu a folosit nimeni inca metabond

This post has been edited by emilliviu: 26 Jan 2007, 15:31


--------------------
Renault Megane 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
formula_unu
post 10 Apr 2008, 23:43
Post #24


Membru incepator


Group: Members
Posts: 42
Joined: 11 February 08




Eu am folosit, si folosesc, metabond.
Vreau sa spun ca este adevar 100%, am simtit-o pe matiz, avand motor mic, putere mica, s-a simtit imediat cresterea de putere si consumul a scazut.

Ceea ce stiu este faptul ca metabond este mult superior duralube-ului, NU functioneaza pe aceleasi principii, NU au o componenta asemanatoare.

Am un prieten (de la care am auzit de acest produs) care a participat la o demonstratie a ceea ce poate metabond. Chiar mi-a aratat bila cilindrica, folosita la experiment, si am putut constata cu ochii mei diferitele grade de uzura..., in fine, cei care cunosc stiu despre ce vorbesc.

Cert este ca e foarte bun si eficient, nu este un aditiv ca toti ceilalti, ci un "innobilator de metale".

Il folosesc de mai bine de 1 an , iar la ultimul schimb de ulei am bagat si uleiul metabond, care este garantat 40 mii km daca se fol impreuna cu tratamentul.

Am toata increderea in acest produs. Tratez chiar si combustibilul, cu rezultate extraordinare!!!

Il recomand tuturor care pun suflet si pret pe motorul lor si nu numai. Metabond avand o gama variata de produse pentru orice inseamna "frecare" inclusiv cutie, inclusiv rulmenti, etc.


--------------------
daewoo matiz 2005
Renault Megane Estate Privilege 1,5 dci 105 CP cu mp3 si asistenta parcare - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Adila16
post 11 Apr 2008, 00:04
Post #25


mecanic aero (sau aerian?)


Group: Members
Posts: 848
Joined: 14 October 06




PTFE sau teflonul, estew un material de sinteza, cu un coeficient de frecare extrem de redus, si dispersie termica omogena...
Care are, insa, prostul obicei, de a adera la aproape toate suprafetele cu care intra in contact.
Alt obicei prost al PTFE este acela de a functiona ''in mintile lui'' numai in situatia in care este ''placat'' omogen pe una dintre suprafete...De ce crezi ca la tigaile de teflon exista o recomandare scrisa cu majuscule de a nu se zgaria suprafata cu pricina?...

Daca Metabond are particule in suspensie, da-mi voie sa fiu sceptic...


--------------------
Renault Megane BiCorp 1.6 16v Confort Dinamique / Beige Angora (TEA19) 2004 - / aka Kurulina
...The more I get to know people, the more I like my dog...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
formula_unu
post 11 Apr 2008, 00:57
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 42
Joined: 11 February 08




Amu, sa-mi fie cu iertare, poate vorbesc prostii, dar din cate am inteles eu (sunt cam habarnist in domeniu) nu am vazut scris ca ar functiona pe baza de teflon. Sa nu razi de mine daca am zis vreo prostie!!!
Tocmai de aceea am extras de pe site-ul Metabond Romania partea explicativa in care nu apare cuvantul "teflon"


Attached thumbnail(s)
Metabond.jpg ( Size: 83.41k ) Number of downloads: 14196


--------------------
daewoo matiz 2005
Renault Megane Estate Privilege 1,5 dci 105 CP cu mp3 si asistenta parcare - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kruger
post 10 Jun 2009, 22:34
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.660
Joined: 18 August 05
From: Bucuresti




Eu am o problema cu diferentialul, in sensul ca are un fluierat (ca de turbina). Fluieratul apare pe la 70 km la ora, si dispare pe la 100.

Cautand pe net si intreband mai multi mecanici, am aflat ca se datoreaza uzurii diverselor pinioane.

Cum un diferential nou e foarte scump, si unul sh nu are nici o garantie ca e mai bun ca al meu (si asta iti dai seama abia dupa ce il montezi pe masina) am sunat si eu la un distribuitor metabond sa intreb ce imi recomanda. Mi-a zis sa pun Metabond Gold in proportie de 150 ml la un litru de ulei, si sa ma astept la un rezultat abia dupa 3-400 de km.

M-a intrebat daca am diferential autoblocant, pentru ca in cazul acestora nu recomanda aditivarea uleiului, din cauza faptului ca exact pe principiul unor frecari controlate functioneaza un autoblocant, si eliminandu-le s-ar putea sa ai surprize neplacute.

Un flacon de 250 ml costa 180 de lei. In cazul in care nu are nici un efect, n-ar fi primii bani aruncati pe fereastra, dar ma gandesc sa incerc.

Aveti vreo parere ? A folosit cineva metabond la transmisii, cutii etc pana acum ?




--------------------
Honda Accord 2005, Sport Tourer Automatic 2.0
VITEZA NU UCIDE
OPRIREA BRUSCA DA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DanM55
post 9 Apr 2010, 13:02
Post #28


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 30 November 08
From: Bacau/Tulcea





folosesc aditivul ptr motorina inca de la inceput,acum am 38.600 km
Voi folosi ptr prima data si Metabond M (motor) + Metabond GT (cutie de viteze) la revizia de 40kkm.
Mentionez ca atat motorul cat si cutia merg perfect,folosesc aceste tratamente ptr a preveni uzura prematura.
Inainte de acest Clio am avut o Dacie papuc(5locuri) 4x4. Dupa aprox. 20k km a fost diagnosticat cu probleme la injectoare.Costul era undeva la 60 mil vechi. Dupa tratamentul cu Metabond M si Metabond Megasel problema a disparut,nefiind nevoit sa le schimb.

This post has been edited by DanM55: 9 Apr 2010, 13:09


--------------------
Renault Clio Symbol Fidji 1.5 dCI 70 CP 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
asyst72
post 29 Apr 2010, 14:49
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 353
Joined: 23 March 09
From: Bucuresti




din cate inteleg eu pe aici sa pui Metabond in combustibil e in principiu OK, dar in ulei nu prea.. dry.gif


--------------------
Renault Megane II Grandtour Avantage 1.5 dCi 103CP FAP 2007
-
Megane II GrandTour 1.5dCi 103CP FAP 2007

343.000km - 04.2022

Best Regards

-
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SonyAD
post 22 May 2010, 00:52
Post #30


Membru


Group: Members
Posts: 117
Joined: 21 February 09
From: București




În primul rând, nu știu cum puteți folosi ceva ce nu știți ce conține.

În al doilea rând, testul Timken de uzură e folosit de zeci și zeci de produse tribologice "minune". Dacă mă apuc să caut, în 5 minute găsesc cel puțin 10 produse miraculoase testate complet irelevant cu instalația aia. De ce nu testează și apă ori floriol, să vedem cum prestează? De ce nu repetă testele să vedem cum variază rezultatele? De ce nu lasă mulțimea să aleagă cilindrul de metal de fiecare dată?

Eu am folosit aditiv de ulei pe bază de MoS2 (bisulfură de molibden). Acum folosesc alt aditiv, pe bază de nitrură de bor, de la aceeași fabricant, certificat eficace de TüV Rheinland. Uleiul de motor și cutie de la aceeași firmă. Au și un ulei gata aditivat cu MoS2, pe care l-am folosit în trecut. De la ei am mai folosit și aditivi de motorină. Uleiul pe care îl folosesc acum este un ulei polialfaolefinic (sintetic). În cutie am pastă cu MoS2.

Apoi este pudra de bisulfură de wolfram. De fapt, sunt firme care oferă tratamente de suprafață cu WS2 pe lângă parkerizare și altele. Este excelent dar scump. Mai există și ZDDP, indispensabil motoarelor OHV cu tacheți plați.

Din nou, cum să cumperi un produs despre care nu știi ce conține, pt. că producătorul nu vrea să spună?

Produsele pe bază de teflon sau parafine clorinate sunt dăunătoare. Teflonul se poate depune în filtrul de ulei și îți scade presiunea uleiului. Parafinele clorinate (ceea ce cred că e Duralube) se descompun termic și corodează cuzineții.

This post has been edited by cmandrei: 12 Jan 2011, 15:43


--------------------
Peugeot 206 2000 2.0 HDi
Le lion flatulent est revenu.

Dar tot îi fuge fundul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages  1 2 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 19:47
Dacia