Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane Sedan II, Am rugamintea de a nu posta Off Topic

M-am hotorat sa-mi deschid si eu un Jurnal de Bord dupa ce am observat ca majoritatea il fac. Masina din doatare : *Renault Megane 2 Sedan Motorizare : *1,5 dCi 80 CP Anul Fabricatiei : *02.06.2005 Culoare : *Gri-mov (este gri dar la soare are o tenta mare de mov) Dotari : * Aer conditionat "manual" ; geamuri electrice fata; alarma+inchidere; cd-player "mp3 din fabrica"; limitator viteza; 8 Airbag (2 au fost optionale); servo; ABS; etc. Nu este versiunea full ci se situeaza pe undeva pe la mijloc. Sunt multumit de dotarile ce le are masina (nu ar strica un ESP) intrucat eu mergand mai mult singur sau maxim cu inca o persoana in masina si nu-mi trebuie mai mult (geamuri elec spate, etc) plus un mare avantaj care pentru mine conteaza foarte mult este faptul ca am de aface cu un diesel. Zis si facut. Pretul masini cu tot cu TVA era de 14.400 euro, dar cu toate reducerile a ajuns pe undeva pe la 12.500 euro (dar nu mai stiu exact) Ca si intretinere sunt mai mult decat multumit pana acum am facut urmatoarele operatii la masina: *08.06.2006=3.930 km :ulei TD Elf; garnitura buson golire ulei; filtru ulei. TOTAL: 184 ron SERUS PANTELIMON *05.06.2007=23.200km :Filtru AC,AER,ULEI,Motorina,Ulei ELF TOTAL: 709 ron SERUS PANTELIMON *06.06.2007=23.300km ITP TOTAL: 80 ron SERUS PANTELIMON *07.12.2007=39.400km :Antigel; Filtru AC,ulei,motorina, Ulei ELF. TOTAL: 639 ron SERUS MILITARI *27.08.2008=40.000km :Freon circuit AC TOTAL: 247 ron SERUS MILITARI *31.08.2009=46.000km :Placute frana fata; Filtru AC,ulei,motorina, ulei ELF; spray decapant; Set curea rola accesori; Set Distributie; Pompa apa; Antigel; TOTAL: 2.949 ron SERUS MILITARI *31.08.2010=65.700km :Mi-am reprogramat una din cele 2 cartele a masini. TOTAL: 80 ron SERUS MILITARI *05.08.2010=67.000km :Filtru AC,aer,motorina. TOTAL: 292 SERUS MILITARI *06.10.2010 Am schimbat Bateria originala cu una Rombat. TOTAL: 262 ron si bateria veche la schimb (pt o reducere de 50 ron) Incepand de acum am inceupt sa-mi fac operatiile necesare masini la service-ul unde lucrez. *09.06.2011=87.011km :Filtru AC,aer,motorina,ulei; Ulei ELF; Bieleta directie dreapta; ITP. TOTAL: 840 ron SD.PRESTIGE CITROEN *07.01.2012=90.000km :Filtru AC,aer,ulei,motorina, Ulei ELF, Tampon Motor; Placute frana Fata+Spate; Discuri frana Fata. TOTAL: 1.254 ron SD. PRESTIGE CITROEN Pana in momentul de fata acestea sunt singurile lucruri care a trebuit sa-le fac la masina ,fiind extrem de multumit de ea. Sunt de principiu "cum tii masina asa o ai" si din aceasta cauza mereu am avut grija sa fie totul ok la ea. De cand am cumparat masina am avut asigurare Full CASCO fara franciza (mi-se pare o porcarie franciza) la ASTRA , de altfel in toti acesti ani nu am avut decat un singur incident cu masina cand un Taxi a dat cu spatele intr-o intersectie si in timp ce asteptam culoarea verde sa oprt usor in aripa fata dreata care de altfel mi-a si crapato, dar intr-o saptamana de la momentul incidentului masina mi-am facut-o pe CASCO la SERUS MILITARI (la cei de pe centura) si nu am ce sa-le reprosez au lucrat impecabil. In rest la fel de cand am iesit cu masina din curtea Reprezentantei masina a fost alimentata doar cu Motorina de la OMV mereu acelasi tip , iar in fiecare vara am echipato cu Michelin Energy Saver 195/65/15 iar iarna cu cauciucuri de iarna acelasi dimensiuni. Pastrez in Mapa cu care a venit masina absolut toate chitantele la ce am achizitionat masinii si ce reparatii i-am facut. Iar in casa am un Dosar unde am toate bonurile de Motorina. Nu exista sa fii cumparat ceva la masina si sa nu am bonul sau chitanta inclusiv lichidul de geam si odorizantele. Cat despre spalat masina o spal doar la Jetul fara perii de la OMV iar vara o spal acasa in curte tot cu un aparat cu jet de apa. Ca si modificari nu i-am adus nimic semnificativ cu exceptia unor foli doar pe geamurile pasager spate fara luneta si cateva stickere cu forum.reno.ro si Renault Team F1. Dupa cum am mai zis ,m-am indragostit de aceasta masina , intretinerea nu mi-se pare mare iar consumul de minim 4.4 % si maxim de 6 % mi-se pare mai mult decat extraordinara. In toamna anului 2011 am avut o idee sa schimb masina cu un Renault Clio (nou),dar pana la urma hotararea a fost sa nu vand intrucat in ciuda anilor si a kilometrilor cred ca este inca o masina extrem de buna care imi satisface nevoile si cerintele, da intradevar nu am ESP si alte nebunii, dar m-am obisnuit si in conditiile in care acum fac naveta 90 km pe zii pana la munca si inapoi iar masina se prezinta in conditii extraordinare fara a avea nici cea mai mica problema nu cred ca voi renunta la ea prea curand. Nu stiu daca asta inseamna intradevar sa-ti iubesti masina dar eu sunt sigur ca intre mine si Meganul meu este o legatura speciala, poate vi-se pare o prostie dar eu asta cred. Si acum cateva poze cu masina mai recente: 1.jpg ( Size: 277.29k ) Number of downloads: 5454 2.JPG ( Size: 496.93k ) Number of downloads: 5878 3.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 5623 This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:44

M-am hotorat sa-mi deschid si eu un Jurnal de Bord dupa ce am observat ca majoritatea il fac.

Masina din doatare : *Renault Megane 2 Sedan
Motorizare : *1,5 dCi 80 CP
Anul Fabricatiei : *02.06.2005
Culoare : *Gri-mov (este gri dar la soare are o tenta mare de mov)
Dotari : * Aer conditionat "manual" ; geamuri electrice fata; alarma+inchidere; cd-player "mp3 din fabrica"; limitator viteza; 8 Airbag (2 au fost optionale); servo; ABS; etc. Nu este versiunea full ci se situeaza pe undeva pe la mijloc.
Sunt multumit de dotarile ce le are masina (nu ar strica un ESP) intrucat eu mergand mai mult singur sau maxim cu inca o persoana in masina si nu-mi trebuie mai mult (geamuri elec spate, etc) plus un mare avantaj care pentru mine conteaza foarte mult este faptul ca am de aface cu un diesel.
Zis si facut. Pretul masini cu tot cu TVA era de 14.400 euro, dar cu toate reducerile a ajuns pe undeva pe la 12.500 euro (dar nu mai stiu exact)

Ca si intretinere sunt mai mult decat multumit pana acum am facut urmatoarele operatii la masina:

*08.06.2006=3.930 km :ulei TD Elf; garnitura buson golire ulei; filtru ulei. TOTAL: 184 ron SERUS PANTELIMON

*05.06.2007=23.200km :Filtru AC,AER,ULEI,Motorina,Ulei ELF
TOTAL: 709 ron SERUS PANTELIMON

*06.06.2007=23.300km ITP
TOTAL: 80 ron SERUS PANTELIMON

*07.12.2007=39.400km :Antigel; Filtru AC,ulei,motorina, Ulei ELF.
TOTAL: 639 ron SERUS MILITARI

*27.08.2008=40.000km :Freon circuit AC
TOTAL: 247 ron SERUS MILITARI

*31.08.2009=46.000km :Placute frana fata; Filtru AC,ulei,motorina, ulei ELF; spray decapant; Set curea rola accesori; Set Distributie; Pompa apa; Antigel;
TOTAL: 2.949 ron SERUS MILITARI

*31.08.2010=65.700km :Mi-am reprogramat una din cele 2 cartele a masini.
TOTAL: 80 ron SERUS MILITARI

*05.08.2010=67.000km :Filtru AC,aer,motorina.
TOTAL: 292 SERUS MILITARI

*06.10.2010 Am schimbat Bateria originala cu una Rombat.
TOTAL: 262 ron si bateria veche la schimb (pt o reducere de 50 ron)

Incepand de acum am inceupt sa-mi fac operatiile necesare masini la service-ul unde lucrez.

*09.06.2011=87.011km :Filtru AC,aer,motorina,ulei; Ulei ELF; Bieleta directie dreapta; ITP.
TOTAL: 840 ron SD.PRESTIGE CITROEN

*07.01.2012=90.000km :Filtru AC,aer,ulei,motorina, Ulei ELF, Tampon Motor; Placute frana Fata+Spate; Discuri frana Fata.
TOTAL: 1.254 ron SD. PRESTIGE CITROEN

Pana in momentul de fata acestea sunt singurile lucruri care a trebuit sa-le fac la masina ,fiind extrem de multumit de ea.
Sunt de principiu "cum tii masina asa o ai" si din aceasta cauza mereu am avut grija sa fie totul ok la ea.
De cand am cumparat masina am avut asigurare Full CASCO fara franciza (mi-se pare o porcarie franciza) la ASTRA , de altfel in toti acesti ani nu am avut decat un singur incident cu masina cand un Taxi a dat cu spatele intr-o intersectie si in timp ce asteptam culoarea verde sa oprt usor in aripa fata dreata care de altfel mi-a si crapato, dar intr-o saptamana de la momentul incidentului masina mi-am facut-o pe CASCO la SERUS MILITARI (la cei de pe centura) si nu am ce sa-le reprosez au lucrat impecabil.
In rest la fel de cand am iesit cu masina din curtea Reprezentantei masina a fost alimentata doar cu Motorina de la OMV mereu acelasi tip , iar in fiecare vara am echipato cu Michelin Energy Saver 195/65/15 iar iarna cu cauciucuri de iarna acelasi dimensiuni.
Pastrez in Mapa cu care a venit masina absolut toate chitantele la ce am achizitionat masinii si ce reparatii i-am facut. Iar in casa am un Dosar unde am toate bonurile de Motorina. Nu exista sa fii cumparat ceva la masina si sa nu am bonul sau chitanta inclusiv lichidul de geam si odorizantele.
Cat despre spalat masina o spal doar la Jetul fara perii de la OMV iar vara o spal acasa in curte tot cu un aparat cu jet de apa.

Ca si modificari nu i-am adus nimic semnificativ cu exceptia unor foli doar pe geamurile pasager spate fara luneta si cateva stickere cu forum.reno.ro si Renault Team F1.
Dupa cum am mai zis ,m-am indragostit de aceasta masina , intretinerea nu mi-se pare mare iar consumul de minim 4.4 % si maxim de 6 % mi-se pare mai mult decat extraordinara.
In toamna anului 2011 am avut o idee sa schimb masina cu un Renault Clio (nou),dar pana la urma hotararea a fost sa nu vand intrucat in ciuda anilor si a kilometrilor cred ca este inca o masina extrem de buna care imi satisface nevoile si cerintele, da intradevar nu am ESP si alte nebunii, dar m-am obisnuit si in conditiile in care acum fac naveta 90 km pe zii pana la munca si inapoi iar masina se prezinta in conditii extraordinare fara a avea nici cea mai mica problema nu cred ca voi renunta la ea prea curand.

Nu stiu daca asta inseamna intradevar sa-ti iubesti masina dar eu sunt sigur ca intre mine si Meganul meu este o legatura speciala, poate vi-se pare o prostie dar eu asta cred.

Si acum cateva poze cu masina mai recente:
1.jpg ( Size: 277.29k ) Number of downloads: 5454
2.JPG ( Size: 496.93k ) Number of downloads: 5878
3.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 5623


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:44

Poze cu Interior voi pune maine iar in interior are cotiera.


Poze cu cateva dintre Actele ce le pastrez.

4.jpg ( Size: 150.11k ) Number of downloads: 5052


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:46

Astazi am vorbit un vopsitor de la mine de la munca deoarece dupa ce am vazut pe Forumul din Franta cum si-a vopsit un baiat cateva elemente din interior mi-a placut foarte mult si l-am rugat sa faca tot posibilul sa iasa la fel.

Uitati-va la culoarea consolei de plastic din imprejurul casetofonului ,si al climei.
5.jpg ( Size: 19.33k ) Number of downloads: 5306


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:47

Chiar imi place aspectul interiorului cu acea culoare doar ca eu vreu sa vopsesc pe langa consola centrala si cele trei aerisitoare plus cele 4 manere sofer+pasageri de care tragi sa inchizi usa.

Legat de Xenon, nu imi voi pune niciodata pe masina o instalatie ,prefer becurile mele Philips. Ma gandesc la mai multe aspecte pt care nu doresc sa-mi pun : prea multe modificari (balstiere,far cu lupa,spalatoare de faruri) nu vrea sa orbesc pe ceilalti participanti la trafic si nu in ultimul rand nu stiu daca se pot omologa RAR, iar becurile care le am pe masina la ora actuala (de vreo 3 ani) sunt super multumit de ele, imi ofera lumina care o doresc si nu am avut niciodata probleme cu vizibilitatea noaptea.

Aici am gasit foarte multe lucruri extrem de utile.
http://translate.google.com/translate?hl=e...ction-t2397.htm

Astazi mi-am mai achizitionat vopsea, solutie pt a vopsi platice si restu de maruntisuri pt a-mi vopsi consola centrala, marginea grilei de la aerisitoare si cele 4 manere de care tragi pt a inchide usa. Dar cand am ajuns la munca si m-am dus la vopsitorul cu care vorbisem pt aceasta operatiune acesta mi-a dat o veste care ma intristat: din cauza frigului de afara este posibil ca dupa ce voi vopsi plasticele sa se exfolieze dupa scurt timp si pt a nu pati acest lucru, masina trebuie sa stea la o temp constanta de minim +17 grade timp de 2 zile, asta pt a fi o lucrare buna, iar in conditiile in care afara este ger se pare ca va mai trebuie sa astept. Si sa las masina timp de 2 zile in cuptorul pt vopsit la munca este imposibil.
Pacat, ca asteptam cu nerabdare rezultatul acestei operatiuni.


This post has been edited by TheSting: 2 Mar 2012, 19:23

De ceva vreme aveam un dubiu legat de una dintre bujiile masina cu toate ca nu avea niciun sintomn nici macar cand afara erau temperaturi extrem de mici masinuta mea pornea fara nici o problema.
Azi cand am ajuns la service mi-am adus aminte si mi-am bagat masina in atelier pt a-mi verifica bujiile. Atunci ce sa vezi suspiciunile mele sau adeverit , aveam o bujie arsa asa ca m-am dus repede la receptie pt a-mi da comanda de o bujie, si dupa mai multe cautari printre furnizori nostri (AutoTotal; Ausburg; AutoNet; ... ) singuri care o puteau livra astazi au fost cei de la Ausburg asa ca am comandato si mia venit bujia in aproximativ 1 ora. Mi-am facut repede factura pt a avea si garantie si mi-am montat bujia noua la loc.
Noua bujie ma costat 23,89 ron dar nu am platit TVA-ul deoarece acesta se considera Reducerea de Angajat, si am o garantie de 6 luni la ea.

This post has been edited by TheSting: 30 Mar 2012, 18:15

Nu mai suport taximetristi de nici un fel.
Azi ma aflam la stop la P-ta Romana pe sensul spre P-ta Victoriei fiind a-2-a masina pe banda a -2-a. Cand se pune la semafor culoarea verde un Taxi Dacia Logan MCV a plecat din spatele meu pe banda a-3-a si mi-a luat cu el oglinda mea din stanga dandumi-o peste cap
Dar ca sa vezi nici nu sa obosit sa se opreasca ,ba din contra a plecat si m-ai tare , atunci am vrut sa plec dupa el dar cand sa ies si eu pe banda a-3a m-am trezit cu un mare Nisan Patrol cu roata cat masina mea, pana a trecut si ala cu Nisanul si am reusit sa plec si eu deja taximetristul disparuse.
Nici nu se pune problema ca nu stie ce a facut deoarece lui i-a cazut geamul oglinzi si vazusem cum se pliase oglinda+ zgomotul creeat.
Imi pare rau ca in situatia de fata nu am putut sa-i vad nr petrecanduse totul cam repede.

Iar acum trebuie sa-ma duc la CASCO si sa pierd timp din cauza unui idiot care si-a luat permisul pe capace de bere sau bonuri de masa.

This post has been edited by TheSting: 10 Apr 2012, 21:34

Astazi in timp ce ma plictiseam groaznic mi-am adus aminte ca la inceputul ierni am uitam sa-mi fac o curatare de injectoare. Am coborat repede pana in service si am vb cu unu din baieti din atelier sa-ma ajute si pe mine. Zis si facut mi-am achizitionat o solutie de curatat injectoare pt Diesel (80 ron/l) si am trecut la treaba.

Dupa ce sa terminat tot procesul am iesit putin in proba pt a forja masina (pt a-se curata toata substanta de prin injectoare si cilindri). Acum dupa 40 km cand am ajuns acasa ca defiecare data cand fac aceasta operatiune nu imi pare ca sar simti ceva , este mai mult placebo, dar stiu ca injectoarelor mele le fac bine.6.jpg ( Size: 210.15k ) Number of downloads: 1847


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:48

Incepand cu ziua de Joi am intrat intr-un bine meritat concediu de odihna, asa ca astazi am inceput cateva lucrari la masinuta mea care doream sa-le fac demult.
Mi-am demontat tot ce inseamna plastic in masina pt a elimina orice zdranganit. Daca tot eram la capitolul demontat m-am hotarat sa-mi vopsesc si consola centrala impreuna cu manerele de inchidere a usi. Lucrarea efectuata mi-a ocupat toata ziua de astazi dar nu regret asta intrucat rezultatul este remarcabil, nu se mai aude nici un sunet. (multumesc http://www.reno.ro/Ghidul-complet-al-vanat...tor-t79663.html , diferenta mea este ca nu am folosit banda adeziva si am folosit un fel de burete foarte fin)
Sunt foarte multumit de culoare consolei si a manerelor cu toate ca in poze nu se vede asa ok dar in realitate a iesit chiar foarte bine. Nu am precizat ca hotararea sa-mi vopsesc aceste elemente am luat-o mai mult fortat de imprejurari, intrucat din cauza unui odorizant ce continea lichid si care sa spart, mi-a facut bucuria de a se desfolia grila de la aerisitoare, fata casetofonului si un pic din consola centrala. Pentru a fi sigur ca va fi o lucrare buna si care sa tine am curatat temeinic suprafetele apoi am folosit un primer de culoare alba, urmand 2 straturi de voposea, primul foarte subtire si al 2 lea care sa acopere bine suprafata, sfarsind cu un strat de lac incolor.

DSCN1488.JPG ( Size: 3.58mb ) Number of downloads: 2535



Maine voi incepe o noua operatiune, cea de a da jos tapitaria de pe scaune si bancheta pt a o curata temeinic.

This post has been edited by TheSting: 30 Mar 2012, 18:18

Se pare ca a mea masinuta dupa 7 ani si 93.000 km de folosinta in care nu mi-a creeat nici o problema cu exceptia unei buji si unui cap de bara, aseara sa gandit ca este timpul sa-mi creeze cateva emoti.
Totul a inceput in felul urmator:

In jurul orelor 19 PM ma urc in masina cu scopul a pleca la cumparaturi, pornesc motorul iar dupa aprox. 2 minute observ ca motorul cam o data la 30 sec avea o fluctuatie la relanti, scadea brusc de la 800 RPM la 600 RPM, si isi revenea singura, acest lucru il facea doar cand temp. motorului ajungea pana in 45 grade apoi isi revenea miraculos. In timpul mersului nu conta viteza cu care rulam sau in ce treapta de viteza ma aflam daca apasa usor pe accelaratie intre 1700 RPM si 2200 RPM masina nu avea putere si se auzea o bataie destul de pronumtata de injector, dar daca treceam cu accelaratia de jumatate sau apasam de la inceput pe acceleartie mai tare ori turatia motorului trecea de 2200 RPM masina se comporta absolut normal.Iar din cand in cand daca apasam mai tare pe acceleratie lasam in urma mea un nor negru de fum si daca eram oprit pe loc si apasam acceleratia pana la 5000 RPM la fel scoteam fum negru iar pe jos aruncam funingina.
Bineinteles ca dupa aproximativ 10 km m-am intors acasa plin de neliniste si de ganduri intrand pe forum si dand telefoane in stanga si in dreapta. Dupa 100 de telefoane si inca 100 de measje pe forum primesc un PM de la ady24 , http://www.reno.ro/index.php?showtopic=180438&st=120. Fiind ferm convins ca aveam un injector cu problema am sunat la acel nr de telefon si m-am programat sa-mi vada masina astazi.
Ajungand acolo Domnul Nicu mi-a verificat toate injectoarele si in scurt timp mi-a dat un verdict care pe cat de mult ma linistit pe atat de mult mi-a ridicat mai multe semne de intrebare. Se pare ca injectoarele erau in stare perfecta si nici pilitura in pompa nu exista, atunci dansul ma linistit sa mi-a zis ca o rezolvam cumva ca are o idee ce se intampla. In secunda 2 se apuca si imi demonteaza EGR-ul, cand ce sa vezi supriza , EGR-ul era mai murdar decat un cos de fum. Dupa ce mi-a curatat temeinic EGR-ul si toata tubulatura de acolo am plecat la un test cu masina unde am forjat-o putin , nu am mers tare dar am mers in viteza a 2-a si a 3-a la 3500-4000 RPM pt a isi da drumul. Dupa un drum de aprox 8 km dus si 8 km intors am avut marea supriza sa vad ca masina isi revenise, dar cand am ajuns inapoi la atelierul Domnului Nicu in timp ce stateam la relanti am observat ca la anumite perioade de timp motorul inca avea acele fluctuati. Atunci acesta mi-a pus verdictul pe loc despre care este motivul acestor fluctuati (nu mai stiu cum se numeste dar este un senzor care iti masoara cantiotatea de combustibil care sa o dea in injectoare). A inlocuit acel senzor cu un senzor care il avea in atelier si am observat ca masinuta mea nu mai avea acele fluctuati. Atunci dansul mi-a spus ca am 2 optiuni:
1. Imi comanda acel senzor si mi-l schimba maine (pretul este in jur de 350 ron la orice magazin)
2. Pot merge cu masina asa doar ca pana temp. motorului trece de un sfert, la relanti voi avea acele fluctuati, dar cand motorul se incalzeste atunci vor disparea.
Nici nu am stat pe ganduri cand m-a pus sa aleg si i-am spus sa mi-l comande, asa ca maine masinuta mea scumpa isi va reveni la normal.

In total toata distractia ma costat 100 ron (verificat injectoare, verificat pilitura in pompa, curatat EGR+ tubulatura aferenta)
Iar maine ma va mai costa in jur de 350 ron senzorul si schimbatul acestuia.

Acum ma bucur ca pot respira usurat ca nu am avut probleme mai grave cu ea.

8.JPG ( Size: 631.95k ) Number of downloads: 1291
9.JPG ( Size: 461.5k ) Number of downloads: 952

<span class='edit'>21 Feb 2012, 20:45:</span>
Degeaba se spune ca o talpa la timpul ei este sfanta , deoarece eu mai mereu ii dau talpa si tot mi-sa infundat EGR-ul intradevar dupa 7 ani si 93.000 km dar sa infundat.

Revin asupra acestui post datorita unor confuzi care sau creeat. A-2a zi mecanicul respectiv ma sunat si mi-a zis ca verificarea senzorului a fost facuta cu motorul cald cand problema mea nu mai aparea. Asa ca mi-a comunicat ca nu are rost sa schimb acel senzor din pompa de ingectie si ca mai bine incerc sa curat senzorul de la

This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:51

De ceva vreme imi propusesem sa-mi schimb becurile de semnal galbene din spate cu unele de culoare rosie. Astazi am facut aceasta operatiune dar din pacate nu au impactul vizual la care ma asteptam asa ca le-am schimbat la loc pe cele galbene , iar maine ma voi duce in AutoVit sa vad daca voi gasi niste becuri de culoare rosie mai ok.
Nu imi voi pune leduri doresc tot becuri normale.


Si aici sunt 2 filmulete unu cu becurile originale si altul cu becurile rosi. Daca veti da play la ambele filmulete veti vedea diferenta intre acestea.

Bec galben :
&feature=g-upl&context=G2eb679dAUAAAAAAAAAA


Bec rosu:
&feature=context&context=G2eb679dAUAAAAAAAAAA

This post has been edited by TheSting: 30 Mar 2012, 18:19

In sfarsit azi am rezolvat o problema care persista de 2-3 saptamani. Cand porneam motorul si stationam la relanti aveam unele fluctuati (scadea brusc de la 800 rpm la 500 rpm si isi revenea) dar dupa ce motorul se incalzea aceste fluctuati dispareau. Am fost la un domn care dupa ce mi-a verificat injectoarele si mi-a curat EGR-ul plus conductele aferente mi-a spus si care este problema relantiului. Din spusele acestuia trebuia sa schimb nu stiu ce senzor care costa injur de 300-400 ron.
Aseara am vazut un tutorial cum ca acel senzor se poate curata dar indicat ar fii sa-l schimbam.
Azi dimineata hotarat sa remediez aceasta problema m-am dus la masina cu scopul de a curat acel senzor.
M-ai intai am dat bateria jos pt a avea mai mult loc. Apoi am inlaturat furtunurile si am taiat soricelul care sustine manuchiul acela de cabluri pt a ajunge la acel senzor. Cu o surubelnita mica (dreapta) am scos mufa apoi cu o cheie de 10 am inlaturat cele 2 suruburi din stanga si respective dreapta senzorului. Cand am scos senzorul afara am observa ca intradevar acesta avea foarta multa mizerie si pilitura pe el. Pt curatarea lui am folosit un spray WD-40, o periuta de dinti si o carpa.
La sfarsitul operatiuni de curatare am sters temeinic senzorul si l-am lasat 5 min sa-se usuce (de WD 40).
La montarea acestuia , dup ace l-am pus in locul lui am uns cu vasilina cele 2 suruburi de prindere apoi le-am strans la mana cat am putut , urmand sa-le strang cu cheia de 10 la sfarsit. Am schimbat soricelul care l-am taiat cu unu nou pt a imi sustine cablurile apoi am repus topate cablurile si ce am mai desfacut.
Marea mea supriza a fost cand am pornit motorul si am observant ca toate problemele ce le aveam la relanti disparusera.
a.JPG ( Size: 598.28k ) Number of downloads: 1048

b.JPG ( Size: 619.33k ) Number of downloads: 847
c.JPG ( Size: 541.42k ) Number of downloads: 772

Si daca tot eram la masina m-am hotarat sa m-ai schimb cateva lucruri care ma cam deranjau.
Pentru inceput, chederul de la motor, dupa toti acesti ani de folosinta incepea sa se vada urme de uzura. Asa ca m-am hotarat sa-l schimb dar uitandu-ma la chedere pt Meganul meu am observat ca acestea nu sunt asa de stralucite din punct de vedere calitativ. Atunci am luat hotararea sa nu pun unu de origine Renault si mi-am montat un cheder de Citroen C4 (modelul din 2005). Acesta fiind mai gros si mai calitativ ("calitativ" este parerea mea). Cu mici ajustaje a intrat perfect fara a incomoda cu nimic inchiderea capotei, ba din contra cand m-am uitat cu atentie am observat ca noul cheder este mult mai etans si pe o suprafata mai mare decat vechiul cheder. Ajustajele au constat in scurtarea ambelor capte cu 3,2 cm in partea stanga si respectiv 4,6 cm in partea dreapta.
Inca un lucru care astazi am reusit sa-l indelpinesc a fost punerea in porbagaj a unei gentute care sa-se potriveasca cu tapitaria din porbagaj in care sa-mi pun toate maruntisurile care le tineam pe langa roata de rezerva. Cand am vazut in Carrefour aceasta geanta pentru porbagaj mi-am dat seama din prima ca este ceea ce imi trebuie. Ca modalitate de prindere este dotata cu un arici destul de mare in partea de jos , iar pe spate mai are un arici la fel de mare plus 2 capse. Asa ca nu are cum sa-se plimbe prin porbagaj. Acum in porbagaj absolut toate maruntisurile (surubelnita, cheie, patent,racleta,carpe,set sigurante cu becuri, etc) le tin in aceasta fiind destul de incapatoare iar acum in locasul de la roata de rezerva nu mai stau gramada toate "prostiile". Pretul acesteia a fost unu chiar ok, costand doar 20 ron fata de alte magazine unde acelasi produs nu exista sub 40 ron.

This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:58

Dupa 7 ani de abuzuri facute pe nuca schimbatorului de viteza, se vedeau foarte clar urmele abuzurilor si a traumelor creeate de mine. Asa ca am facut un drum pana la un magazin din incinta Autovit de unde mi-am achizitionat o noua nuca de schimbator la fabuloasa suma de 30 ron. Dupa 10 minute de abuzuri cu o cheie (papagal) am reusit sa indepartez vechea nuca si sa o montez pe cea noua.
10.JPG ( Size: 326.19k ) Number of downloads: 979


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:58

Daca tot eram la capitolul schimbarii de personalitate si fiind total impotriva xenolului pus pe far fara lupa (cum am eu) i-am mai montat 2 becuri pt pozitie cu leduri SMD si care dau o lumina alba. (In poze apare o tenda albastra dar in realitate aceasta nu exista, ledurile avand lumina alba).
11.JPG ( Size: 282k ) Number of downloads: 922


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 20:59

Iar in partea din spate am schimbat cele 2 becuri de la nr de inmatriculare cu 2 becuri ce contin la fel ca la pozitie leduri, dar acestea nu sunt SMD, insa au aceeasi lumina alba.
(In poza apare o tenda albastra dar in realitate acestea sunt albe. De vina este blitul banuiesc)
DSCN1675.JPG ( Size: 2.86mb ) Number of downloads: 1589



This post has been edited by TheSting: 10 Apr 2012, 21:49

Ieri am ajuns pe la Sinaia si in timp ce savuram o cafea ma uitam la masina cum imi face cu ochiul.


13.JPG ( Size: 692.56k ) Number of downloads: 714



Iar azi la intoarcerea spre casa admiram pozitia acelor din bord si consumului instant.
&feature=colike

This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 21:00

Astazi mi-am facut timp sa-ma ocup de o problema care am neglijat-o in ultimi 3 ani.

Acum vreo 3 ani nu mai stiu exact ce cautam pe la mufa becului de faza scurta stanga dar ramasesem uimit cand am vazut ca aceasta era jumatate topita. Am despartit putin mai mult papuci de la fire dar nu am schimbat-o. Astazi mi-am adus aminte si m-am hotarat sa rezolv si aceasta problema.
Am dat bateria jos pentru a avea mai mult acces in spatele farului am scos faramitele arse din mufa veche , am scos papuci oxidati si am inlocuit totul cu o mufa noua. Apoi la sfarsit am pus o pasta peste fire care se spune ca ar impidica scurt-circuitul in caz daca se mai intampla asa ceva.
Mufa veche: 14.JPG ( Size: 574.87k ) Number of downloads: 922

Mufa noua: 15.JPG ( Size: 360.04k ) Number of downloads: 860


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 21:01

Oricat de mult imi place si imi iubesc Meganul, parca tot mai mult imi place si imi dorecs Laguna fratelui meu.


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 21:03

Attached thumbnail(s)
16.JPG ( Size: 724.26k ) Number of downloads: 782

Astazi am intrat in test mode pentru a-mi satisface curiozitatea, deoarece nu mai verificasem niciodata. Si in plus m-am asigurat ca totul este OK.
Imi cer scuze pentru calitatea video.
&feature=youtu.be

This post has been edited by TheSting: 13 Mar 2012, 19:47

De ceva vreme ma streseaza faptul ca seara cand deschid usa nu vad unde calc si mai ales pe vremea aceasta m-am saturat ca mereu sa cobor intr-o baltoaca.
Asa ca intrucat masina mea nu era dotata cu lampa pe portiera, m-am hotarat sa-mi montez singur una. Initial am vrut sa-mi pun o lampa de Megane 2 dar toata lumea cerea destul de multi bani (circa 40-50 ron/buc) iar aceasta suma o cereau la dezmembrari, ceea ce mi-sa parut cam exagerat pentru o bucata de plastic (mai ales ca nu doream si fasungul). Asa ca am dat o fuga pana in Autovit de unde mi-am achizitionat 2 lampi de semnal (lucas) de Solenta cu suma de 40 ron (amandoua). Apoi m-am dus in Bricostore de unde mai mi-am luat 6 m de cablu.
Operatiunea nu a fost complicata:
Am demontat parasolarele, imbracamintea stalpilor de la parbriz, plasticile din laterala bordului si fata de la usa.
Firele pentru lampa din usa soferului si pentru usa pasagerului le-am legat la, lampa de lumina din plafon, apoi am mers cu firul pe sub plafon (sub parasolar), am coborat pe stalpul de langa parbriz, apoi am unit firul cu restul manuchiului de fire ce intrau in portiera si am bagat firul in usa prin acel burduf pe unde trec toate firele. Apoi am facut un sablon cu marimea prinderi a lampi ce urma sa o montez si am taiat cu un cutter (m-am chinuit ceva) in panul usi. Apoi am fixat lampa in panou (datorita sablonului a intrat perfect, fara sa o lipesc) si am lipit firele apoi le-am izolat. Aceeasi operatiune am facut-o si la usa pasagerului.

17.JPG ( Size: 515.25k ) Number of downloads: 781
18.JPG ( Size: 631.06k ) Number of downloads: 735
19.JPG ( Size: 411.01k ) Number of downloads: 712


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 21:04

&feature=youtu.be

This post has been edited by TheSting: 16 Mar 2012, 20:29

Nu am scos niciodata acest senzor din locasul lui dar banuiesc ca din cauza vibratilor motorului acele 2 urechi de prindere sau largit iar acesta a inceput sa aibe un joc destul de mare. Senzorul era inca etans, dar de frica sa nu iasa de acolo (se misca foarte rau) , am luat decizia sa strang cu un colier de plastic (soricel) acei 2 dinti (papuci) care-l tin la locul lui. De cand am pus acel soricel acolo acesta nu mai are nici un pic de joc, dar prin incercarea mea de a nu trebui sa schimb tot acel tub de plastic din cauza a 2 urechi de prindere incerc sa gasesc o solutie a problemei, dar pana acum alta varianta cu exceptia soricelului nu am gasit.20.JPG ( Size: 536.14k ) Number of downloads: 784


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 21:05

Astazi la ora 9:30 am rams fara masina. CASCO mi-a aprobat acceptul de plata pentru carcasa de oglinda ce mi-a spart-o taximetristul, carenajul dreapta fata (bucata din spate) avea o crapatura de circa 15 cm la baza care am facut-o iarna aceasta, cand am dat cu piciorul sa sparg gheata depusa si o polishare a barilor fata si spate plus ambele praguri, intrucat iarna si-a spus cuvantul. Imi venise o idee sa platesc din buzunar diferenta si sa-mi polishez toata masina, dar nu isi are rostul, deoarece nu am zgarieturi pe ea.
In schimb ce ma bucura foarte mult a fost ca am lasat azi masina si maine ma voi duce sa o iau inapoi.
Ca service am ales Union Motors Otopeni, deoarece este aproape de casa si toata aparatura si o buna parte din personal a ramas de la fostul IPSO.
Cand am ajuns acasa aveam un sentiment foarte ciudat cand ma uitam in garaj si nu vedeam masina. Chiar si acum ma gandesc ce o face masinuta mea.

Deja m-am enervat astazi.
Era deja ora 16 si inca nu fusesem sunat sa-mi ridic masina. M-am enervat stiind ca au programul pana la 17:30, am luat masina mamei mele si m-am dus direct acolo. Cand am ajuns ce sa vad ?!?!?! Masina era de abia in cuptor la uscat. A inceput receptionerul cu explicati cum ca a trebuit sa schimbe filtrele la cabina si ca din cauza asta a durat mai mult (de parca eu nu lucrez in service si cunosc toate scuzele). Acum oricum nu mai aveam ce face asa ca a ramas sa ridic masina maine la ora 10.
Macar am apucat sa-ma uit la kilometraj si nu erau in plus

Mi-am adus masina inapoi acasa, si in ciuda ca receptionerul de acolo m-a scos din minti (la propiu). Eram atat de nervos incat am mai facut si o greseala fatala. Cand acesta a adus masina nici nu m-am mai uitat cum au facut-o si am plecat direct. Dupa vreo 5 minute de la plecare m-a sunat constatatorul de daune de la ASTRA, care are biroul in aceasi incinta si care a vazut toata faza si cunostea situatia prin care am trecut. Acesta ma sfatuise cand ajung acasa sa studiez bine masina. Dupa o discutie de 10 minute la telefon acesta ma calmase si imi spusese ca dupa ce ma uit atent la lucrarile ce mi-au fost facute la masina sa-l anunt si pe el daca au facut treaba buna, si daca nu au lucrat bine sa-ma intorc imediat acolo, si sa fac o reclamatie catre OPC si Astra Asigurari, impotriva service-ului.
Cand am ajuns acasa am studiat fiecare centimetru a masini si absolut totul era bine. Polishatul, vopsitul carcasei de la oglinda, carenajul de la roata, peste tot se lucrase ireprosabil.
Totul a inceput asa:
Joi 22.03.2012, am lasat masina la Union Motors Otopeni pentru a schimba carcasa oglinzi stanga (un taxi a luat oglinda cu el), carenaj fata dreapta (am spart gheata cu piciorul), polishat bara fata + spate (zgarieturi survenite iarna asta), toate aceste pe Casco. Receptionerul mi-a spus ca este gata a 2 a zi, adica Vineri 23.03.2012. Vineri nu a dat nici un semn si seara am reusit sa dau de el, iar acesta sa scuzat si mi-a spus ca au intervenit niste probleme si ca este gata Sambata 24.03.2012. Sambata nu mi-a raspuns la telefon si nici nu ma sunat inapoi. Asa ca astazi la ora 09:00 AM am plecat plin de nervi sa vad ce se intampla cu masina iar cand mai aveam 10 minute pana la service receptionerul ma sunat ca este gata masina. Cand am ajuns acolo bineinteles ca acesta nu avea nici o explicatie, si de aici sa intamplat ce am scris la inceputul postului.
Daca imi spunea de la inceput ca masina este gata cel tarziu Luni, nu avea nimic de reprosat, dar atata timp cat imi spui Vineri, apoi Sambata si apoi nu mai raspunzi la telefon, cred ca este omeneste sa-te enervezi. Mai ales ca tu iti faci niste planuri pe spusele receptionerului. Macar daca avea bunul simt sa-ma sune si sa zica,ca masina nu este gata, dar nu sa-te lase ca prostul si nici macar sa nu raspunda la telefon.


This post has been edited by TheSting: 30 Mar 2012, 18:35

Mi-am adus aminte. Kilometrajul si motorina erau neschimbate.

Deoarece am vazut ca temperaturile de afara si mai ales temperatura asfaltului are peste 7 grade C, am decis sa-i pui masini incaltamintea de vara. Iar cauciucurile de iarna le-am spalat bine, am scos absolut toate pietricelele din ele si le-am pus la pastrare.
Daca tot eram la capitolul curatenie, i-am facut si o baie temeinica (ca doar merita), am curatat motorul, armandu-ma cu 2 pachete mari de servetele umede, cateva carpe si un spray de geamuri. Dupa ce am terminat cu motorul bine inteles ca am trecut la interior, unde am curatat fiecare particica.
21.JPG ( Size: 809.57k ) Number of downloads: 778
22.JPG ( Size: 441.26k ) Number of downloads: 698

Intrucat numerele de inmatriculare erau din ce in ce mai mult sterse, m-am hotarat sa-le readuc putin la viata. Asa ca m-am inarmat cu banda de izolat, un spary de vopsea negru, un spray de lac, o sticla de diluant, o carpa, o lame de cutter si cu multa rabdare. Dupa aproximativ 4 ore acestea erau gata date cu 2 straturi de vopsea si cu un strat de lac.

23.JPG ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 687
24.JPG ( Size: 458.99k ) Number of downloads: 652

Deoarece eu am folie fumurie pe usile din spate de vreo 6 ani, timpul a inceput sa-si spuna cuvantul. Acestea incepeau sa se dezlipeasca la colturi plus ca erau deja prea zgariate. Asa ca m-am hotarat sa-le dau jos si sa-mi pun altele dar nu la fel de inchise.
Astazi doar le-am dat jos pe cele vechi si maine ma duc sa-mi pun altele inapoi.
25.JPG ( Size: 446.14k ) Number of downloads: 629

Nu stiu cum arata plasticile de culoare neagra la voi, dar la mine cei 7 ani a masini isi cam spune-au cuvantul. Toate plasticele si bandourile de culoare neagra a masini erau arse de soare si aveau o culoare ciudata, un fel de negru spre gri.
Inca de asta toamna ma deranja chestia asta dar nu gaseam nici o solutie prea ok. Bandourile le rezolvam eu, adica le vopseam in culoarea masini dar mai ramanea grila fata plus restul de plastice negre de pe masina (la geamuri, la oglinzi). Toate astea pana acum cateva zile cand butonam pc-ul pe internet cand pe youtube vazusem un clip cu o substanta ce regenera plasticele de pe masina. A 2 a zi dimineata am alergat pe la mai multe magazine de piese auto si am gasit si eu o pasta ce arata ca ceara amestecata cu miere .
Ajungand acasa mi-am dedicat o buna parte a zilei frecand la plastice si bandouri. Dar dupa ce am terminat se vedea o diferenta semnificativa. Fiecare plastic imi dadea impresia de nou si nu mai ma zgaria pe ochi cand ma uitam la ele. Astazi sau facut 4 zile iar acestea arata ca in ziua in care am pus pasta pe ele, sper din suflet ca aceasta stralucire sa si reziste si ca reclama intradevar sa fi avut dreptate, adica sa nu fie doar estetic ca si siliconul si intradevar sa regenereaza plasticul.
26.JPG ( Size: 663.78k ) Number of downloads: 585


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 21:13

Am terminat si ultimele detali la curatarea motorului.
Am fost la un pas sa fac o mare prostie dar Cel de sus a tinut cu mine. Cand aveam busonul de la ulei scos nu imi explic cum era sa-mi cada o piulita de 6 direct in motor. Marele noroc a fost ca sa oprit pe mansonul de cauciuc la 1 mm de gaura. Apoi imi era frica sa o iau de acolo ca sa nu imi cada in motor, dar am reusit sa o iau cu o surubelnita caruia i-am pus un magnet la capat. In interval de 2 minute m-au trecut toate emotiile.
27.JPG ( Size: 518.66k ) Number of downloads: 572
28.JPG ( Size: 418.62k ) Number of downloads: 409


This post has been edited by TheSting: 15 Sep 2012, 21:16

Azi in ciuda vremi am reusit sa ceruiesc masina mea si a verisoarei mele.2012_04_01_17.55.15.jpg ( Size: 708.56k ) Number of downloads: 3133
2012_04_01_17.54.58.jpg ( Size: 657.47k ) Number of downloads: 3271
2012_04_01_19.45.00.jpg ( Size: 893.93k ) Number of downloads: 3177
2012_04_01_19.46.19.jpg ( Size: 889k ) Number of downloads: 843


This post has been edited by TheSting: 14 Apr 2012, 20:37

Acum cateva luni cand am scos o musca moarta din stopul din stanga, am observat ca acesta are toate contactele cu exceptia firului pentru ceata. Si de atunci m-am tot gandit daca sa-mi pun ceata si pe stopul din dreapta sau sa o las doar pe cel din stanga cum vine din fabrica. Dupa ce m-am gandit bine am ajuns la concluzia ca oricum folosesc ceata doar in conditi meteo nefavorabile, in momentul cand stiu ca exista posibilitatea ca cel din spate sa nu-ma poate vedea. Iar in asemenea conditi este bine venit si al doilea stop de ceata.
Asa ca am trecut la treaba.
Am scos borna de la baterie si am demontat ambele stopuri. Stopul de pe stanga avea absolut tot in afara firului mov (fir pt ceata), a papucului din mufa si a becului. Dar contactele pe placa si pinul din placa, existau.
Am cumparat 3 m de fir, un bec de ceata si am trecut la treaba.
In primul rand am introdus firul in mufa apoi i-am atasat un papuc si l-am fixat in locasul din mufa, la nr 1 daca nu ma insel. Apoi am trasat in paralel cu restul firelor prin porbagaj, un tub flexibil pentru izolarea firului ce urma sa-l adaug, pana la stopul din stanga. Prin acest tub am bagat firul recent atasat la stop si l-am lipit de firul mov (ceata) de la stopul din dreapta. Pentru a preveni eventualele neplaceri, undeva pe la mijlocul firului nou atasat am pus si o siguranta de 10 A.
Dupa ce am montat totul la loc, am facut o proba si totul a functionat perfect.

[attachmentid=1627800650] 2012_04_05_15.57.23.jpg ( Size: 677.32k ) Number of downloads: 858
2012_04_05_16.28.41.jpg ( Size: 836.38k ) Number of downloads: 874
2012_04_05_16.28.52.jpg ( Size: 717.34k ) Number of downloads: 769
2012_04_05_16.29.06.jpg ( Size: 733.96k ) Number of downloads: 681
2012_04_05_16.33.22.jpg ( Size: 677.63k ) Number of downloads: 661
2012_04_05_16.33.47.jpg ( Size: 526.6k ) Number of downloads: 653
2012_04_05_16.44.21.jpg ( Size: 710.73k ) Number of downloads: 585
2012_04_05_16.47.41.jpg ( Size: 718.41k ) Number of downloads: 556
2012_04_05_16.53.28.jpg ( Size: 613.55k ) Number of downloads: 587
2012_04_05_16.55.14.jpg ( Size: 769.28k ) Number of downloads: 919
2012_04_05_17.09.38.jpg ( Size: 700.64k ) Number of downloads: 1128