Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Dar eu cred ca trebuie sa aiba impreuna cu bancul de masura, am patit-o cu un RX4 pe care l`a aruncat de pe banc. A strimbat din nas si s`a dus si a pus rolele sub rotile libere. N`a fost nici o problena doar ca a durat un pic mai mult. Poate trebuie cautat alt service.

Dar eu cred ca trebuie sa aiba impreuna cu bancul de masura, am patit-o cu un RX4 pe care l`a aruncat de pe banc.
A strimbat din nas si s`a dus si a pus rolele sub rotile libere.
N`a fost nici o problena doar ca a durat un pic mai mult.
Poate trebuie cautat alt service.

E prima data cand aud.
Poate aveau aia ai tai vreun banc mai performant.

Am sa merg la reprezentanta Audi sa intreb cum fac ei.

Era prin 2005 si bancul cred ca era vechiut de aia aveau placile cu role.
Astea noi au setarea aia nenorocita cu 4x4 si fie nu au rolele fie desi nu prea cred asta, fie sint ratacite pe undeva.
Si la mine s`a dus in magazie dupa ele si a durat ceva pina le`a gasit.
A spus omul ca nu a mai prins 4x4 permanent de vre-o jumatate de an.

Am sa merg la reprezentanta Audi sa intreb cum fac ei.

Am fost, mi-au dat dreptate. Am primit datele a 2 statii ITP din oras care au decelerometru.
Daca tot m-am apucat, e soare si nu riscam sa murdaresc Ignisul, i-am vizitat si p-astia.
Mi-au dat dreptate si ei, doar ca... NU AU VOIE de la RAR sa foloseasca decelerometrul pentru turisme!
Se foloseste la tractoare, excavatoare, combine si alte oratanii care NU incap pe role!
Ca fapt divers, ok, se uzeaza sau crapa autoblocantele mele. Ei nu-s responsabili, RAR-ul nu e responsabil, masina e de vina.
Ca alt fapt divers, role libere nu are nimeni.
Si alt fapt divers, sa suspend cu cricul o punte sau sa aduc role libere de acasa, e bai, ca nu e voie cu astfel de tertipuri, sunt camere si se blocheaza masini in timpul inspectiei.
Adica iti bati joc la modul barbar de om si de bunul lui, iar daca incerci sa NU iti bati joc, e ilegal.

Efectiv, RAR a dispus cu litera de lege sa se phiuta anumite masini din parcul auto romanesc.
RAR aia care mi-au pus alt cod de sasiu pe cartea Ignisului. Care se c@ca pe ei daca am leduri in pozitii. Care se c@ca pe ei daca am 185/50/16 in loc de 185/55/15, acelasi diametru, aceeasi latime. Dar care, daca am jante cu offset (mult) mai mic decat standard pe masina, adica deport mult modificat, cu implicatiile de rigoare (bump steer, rulmenti de roata chinuiti), nici prin caputzul limpede nu i-ar trece c-ar fi o problema.

Am trimis un mail ocolit la Subaru in Germania, pentru o confirmare cum ca nu e ok cu role.
Incerc sa trimit si-n US.
In Japonia nu gasesc datele de contact, dar mai sap. Daca reusiti voi, va rog.

Salut!
Cred ca iti faci sperante prea mari sa-ti raspunda cei de la RAR. Indiferent ca e Grivita (unde e sediu cetral) sau orice alta reprezentanta din tara. La fel de prost esti tratat, ca in orice instutie de stat. Cand e vorba de luat banii, imediat se ofera baietii, mai putin cand ai nevoie de ajutor.
Cel putin in brasov staff-ul e destul de vechi si nu prea te poti intelege cu ei. Cel putin eu n-am reusit sa comunic cu ei amiabil. Oarecum te fac prost pe fata daca te duci acolo, chiar daca ai temele facute si ma refer din punct de vedere ingineresc.
Cred ca poti da o fuga pana la Zarnesti, la Adciel, deobicei cei de acolo investesc an de an in echipamentele de service si ma gandesc ca au mai avansat.
Daca nu reusesti mai bine iti confectionezi role, decat sa ai pagube.

De role cred ca se feresc deoarece poate sari masina in fata la frinare, parca asa`mi amintesc din discutia de acum 15 ani sau mai bine.
Pe vremea aia nu era nici o camera pe acolo.

.... La fel de prost esti tratat.......
Cel putin in brasov staff-ul e destul de vechi si nu prea te poti intelege cu ei. Cel putin eu n-am reusit sa comunic cu ei amiabil. Oarecum te fac prost pe fata daca te duci acolo, chiar daca ai temele facute si ma refer din punct de vedere ingineresc.

Mersi pentru interventie.
Nu stiu daca ai vazut, am implicat ANPC-ul. Daca aia se dau loviti si-mi raspund politically correct, escaladez, insist, nu ma las. Fac blog, ma duc cu benzina si bricheta in Sibiu, habar n-am. NU o las asa.
Iar la RAR eu nu ajung, din simplul motiv ca stiu ce m-ar astepta acolo, si decat sa plec saltat de politie, mai bine evit cat se poate.

Cunosc un inginer auto, chiar bine. Dar n-ar trebui sa conteze asta, ori sa apelez la titulatura lui. Cat timp problema e absolut banala, Subaru si altii zic "nu e voie", iar RAR zice ca da, e no brainer.

This post has been edited by Muttley: 27 Oct 2020, 14:23

Nu l-ai întrebat și pe colegul MarianJ cum sta treaba? El chiar știe ce face acolo. Zic și io, poate vii la Timișoara pt următorul ITP

L-am intrebat in trecut, nu stie.

Macar de ti-ar da varianta sa poti face chiar la ei itp, dar banuiesc ca nici macar acolo nu au echipamentu necesar pentru asa ceva. Si referitor la ANPC, nu stiu cat o sa poate sa te ajute si cei de acolo. Cred ca dureaza ceva pana sa primesti un raspuns si de la ei. Ideea e ca nimanui nu ii pasa de omu de rand din romania. Fiecare cu treaba lui. Sa speram ca nu te lupti cu morile de vant. Eu renuntat sa mai sper ca ma ajuta vreo institutie din romania.

Aoleu, da' eu nu vreau ajutorul lor. Ei ma OBLIGA sa-mi pun masina pe tamburii aia nenorociti ca sa vada daca franeaza. Da, de la 200 la ora franeaza de ametesti realmente cateva secunde, si nu trage-n nicio parte, franeaza ca o eroina.
Nu vreau ajutor, vreau sa nu ma oblige sa-mi stric masina, ca am bagat bani si timp in ea, sa fie sigura si conforma.

Ce sa caut la RAR pentru ITP? Sa ma puna-n spatele geamului ala si sa ma lase martor la orice i-ar face?
Dar daca te bate unul pe strada de nu te primesc 3 spitale, tot batausul sa se incuie cu tine intr-o camera sa te oblojeasca? Nu mai zic de viol.
Si de ce sa fac DOAR EU verificarea tehnica la RAR? Pentru ca m-am autosesizat? Dar restul? Aia cu Subaru cu CVT, cu dracu mai stie ce alte masini, ca nu le stiu... Sa le puna pe role si apoi sa spere ca nu crapa? Nici macar n-au habar ca ceva poate crapa.

Nu vedem padurea de copaci.

ANPC raspunde, sunt obligati sa raspunda si sa verifice chestii.
Am facut o sesizare la ei lunile trecute, ca se tot lua curentul pe strada, pana-ntr-o zi cand am vazut ca Electrica a blocat strada, ca sa schimbe un transformator. Fara sa anunte, fara sa sesizeze, fara nimic. Mailurile cu factura de plata functioneaza ireprosabil, un mail de "iti iau curentul in data cutare, intervalul cutare, de-te-n plt de fraier care ai sedinte de acasa", nu prea.
Si mi-au raspuns. De kko, dar au raspuns.

This post has been edited by Muttley: 27 Oct 2020, 16:21

Nu am citit tot din urmă însă...în Brașov știu ca e reprezentanță Subaru, AutoKino. Ai întrebat la ei dacă nu cumva au stand itp corespunzător? Sau la una din reprezentantele din București, Sibiu...pe unde or mai fi că știu că sunt foarte puține.

Autokino nu face ITP, zdai seama ca eram la ei din prima.
Am scris mai sus, RAR permite altceva decat role doar pentru tractoare si senilate.

27 Oct 2020, 19:22:
Ah, nu cred ca am apucat sa va arat asta.
E din manualul masinii MELE!

received_723752384874763.jpeg ( Size: 379.45k ) Number of downloads: 447


Mai e ceva de zis?

This post has been edited by Muttley: 27 Oct 2020, 18:22

Uite unu care are stand...
Va astept la ITP, Str Vioitorului 96 Sec. 2 Bucuresti
am stand cu capabilitate 4x4
si mai nou am si un Forester 2.5 xt

Da...

Ai incercat la szeged?

Oras in Ungaria conform google. Nu, trebuia? Au decelerometre si au voie sa le foloseasca?
Pe ideea asta, mai bine ma duc in California, acolo se pare ca e ok.

Cred ca e mai scump in CA...container...plus ca daca ajunge in Baltimore poate sa dispara (masina)


Traduc

Suntem in uie..cum sunt verificate aste all time 4x4 in uie?

Aici bateam

This post has been edited by wolfin: 27 Oct 2020, 20:24

Si la ce ajuta sa`l faci in Ungaria???
Este valabil fix pe teritoriul maghiar, asta daca`l fac!
Sint in situatia asta cu Patrolul inmatriculat in DL, as putea sa`i fac ITP la RAR insa este valabil ...doar pe teritoriul Romaniei!
Urmarea este ca din 2 in 2 ani pleaca in DL si i se face acolo ITP care este valabil international.

Din ce am citit pe forumuri Subaru din UK:
1) n-are nimic, dom'le, viteza e mica;
2) MOTistul a luat masina la o tura, ca e AWD si astea nu merg pe stand.

Punctul 2, pentru mine, e deja suficient motiv de ingrijorare.
Referitor la p1, repet, am condus STI, iar la manevre de parcare sau intoarcere, la viteze de 1km/h, sau cat sa fie... 0.3km/h diferenta de viteza intre roti, spatele topaie, diferentialul lucreaza. La mine nu se simte, 160mm diametru discuri LSD fata de 180mm la STI. Sau or fi deja uzate ale mele. Dar daca tamburii se rotesc cu 5km/h, rezultanta e de 10km/h, ca sensurile sunt opuse. Si am doua verificari, frana de serviciu si frana de stationare. Si se verifica pe rand, stanga si dreapta. Adica 4 violuri.

Daca nu are succes cu protectia consumatorului mai e o carte cu uie ul.

Sunt multe cu 4x4 permanent...hyundai sau chevrolet...

La ei nu sunt probleme?

This post has been edited by wolfin: 27 Oct 2020, 20:34

D-aia am intrebat in Germania, dar n-am prea avut timp astazi sa insist, iar colegul care stie germana e in paternal.

Intreb si va spun.

Repet, repet si iar repet.
Daca e AWD cu diferentiale deschise pe punti, de exemplu Impreza aspirat sau Forester aspirat, role 4x4 si nu pateste nimic. Rotile aceleiasi punti se invart invers si nu tuseste nimic, cardanul doarme, iar in diferentialul de pe punte doar se invart niste sateliti.
E problema si la astea doar daca se foloseste standul in mod 4x2 si exista ceva pe la mijlocul masinii, vreun viscocuplaj, torsen sau, fereasca 'mnesio de Opel Calibra, legatura rigida. Dar asta e deja malpraxis de la "injinerul" ce face verificarea.

Revenind, pacatul WRX-ului si XT-ului e ca au autoblocante pe spate.
STI-urile de dupa 2005 au si pe fata. Adica transmisia pe care o doresc. 3 diferentiale autoblocante. Hopeless pentru standuri cu 2 role. Adica merge, dar mai degraba dai cu ciocanul in ele, damage mai mic.

This post has been edited by Muttley: 27 Oct 2020, 20:50

Adica ( sa intelrg si eu care nema inginer) trebe stand cu 4 role care se invart
In x

Intreb si va spun.

Job done:
auzi, la tuv tie cum iti verifica frinele ca e permanent 4x4?

4 role
cum altfel?

This post has been edited by Agrig: 27 Oct 2020, 20:59

Wolfin, gizas...

Nu exista stand cu 4 role antrenate. Exista DECELEROMETRU. Citeste in urma te rog.

Nu trebuie sa fii inginer. In diferentialul meu spate exista multe discuri mici de frictiune. Se cupleaza cand exista diferenta de viteza de rotatie intre rotile spate. In real life, asta se intampla pe macadam sau zapada. Iar cand se intampla, aderenta la pneuri e redusa. Se cupleaza si nu patineaza, devine diferential "sudat".
Vezi aici, rotile spate se invart la fel, nu una se invarte si alta sta.

https://youtu.be/7xYFGTBBD98

Pe standul cu role, unde o roata se invarte spre fata, cealalta spre spate, discurile incearca sa cupleze. Doar ca rolele sunt rugoase si aderente, anvelopele din cauciuc, aderent si el. Si discurile din diferential patineaza damboulea.
Idem ca un ambreiaj, cand tii masina in rampa cu ajutorul lui. Il patinezi si il distrugi rapid. Nu crapa, nu explodeaza, se duce dracu' si atat, moare in tinerete.

Zi-mi ca nu e clar...

This post has been edited by Muttley: 27 Oct 2020, 21:16

Se pun 2 role libere pe fata.
Este raspunsul primit de la baiat.

This post has been edited by Agrig: 27 Oct 2020, 21:01

Agrig, imi trebuie raspuns oficial, de la ceva autoritate mai mare decat pisatul asta de RAR. Producator de auto, TUV, orice.
Daca gasesti ceva procedura oficiala... Sar'na!

Apoi am scris, asa i se face la baiat tuv.
Din alta parte mai greu de obtinut, incerc sa vb cu seful RAR de la noi.
In Romania nici o autoritate auto nu`i mai mare decit RAR...


This post has been edited by Agrig: 27 Oct 2020, 21:03