Outline · [ Standard ] · Linear+ Bobine la Megane II, cine a schimbat?

bobbinele ca orice bobina de inductie pica din cauza umiditatii poate ati observat ca pica doar iarna cand e temp scazuta sau ceatza... aduceti-va aminte de capacul de delco de la batrana...cand se impushka... e acelashi fenomen exceptand poate cazul cand e prost materialul izolator din care e facuta sau e imbatranita izolatia.

bobbinele ca orice bobina de inductie pica din cauza umiditatii
poate ati observat ca pica doar iarna cand e temp scazuta sau ceatza...
aduceti-va aminte de capacul de delco de la batrana...cand se impushka...
e acelashi fenomen
exceptand poate cazul cand e prost materialul izolator din care e facuta sau e imbatranita izolatia.

@ncristi

Eu nu am, dar are logodnica mea şi merg foarte des cu maşina ei.

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 15:51

am votat -1 ptr un prieten care e "demisionat" (prietenii stie).
1 bobina crapata vineri, la 11mii km.
iata ca incep sa se adune problemele constructive ale meganului: flanse (ptr toate motorizarile), fulie defazoare si bobine (doar 1.6). ce urmeaza???

flanse (ptr toate motorizarile), fulie defazoare si bobine (doar 1.6). ce urmeaza???

Nu sunt probleme constructive pt ca nu sunt generale. Asa orice masina are probleme constructive (ford spre exemplu cu pompa de apa, w cu uleiul etc).

PS
De cate ori ai schimbat amortizoarele spate la matiz ?

niciodata, dar urmeaza peste 2 saptamani, la 22mii km. (atentie nu m'am legat de amortizoare, bucshe(bucse?) ,etc..)

off topic!
Sora-mea a 3-a ora in 15kl...o adevarata epopee

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 15:52

tot offtopic: multumesc vanatorului de scapari eddie33 ptr corectia facuta!
intr'adevar, de bucse era vorba, chiar nu se intelegea..

Una bucata bobina schimbata la 11950 km

intrebare: bobinele se strica brusc sau dau ceva semne inainte.
de pilda mie uneori imi porneste mai greu dimineata la frig, nu o ia din prima ca la inceput (acum am vreo 12k kilom.)

Nici o treaba...cu pornitul mai greu. Cand pica o bobina masina merge in 3 cilindrii.

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 15:52

simptome (am avut 2 defecte pana acum)
-motorul vibreaza rau la ralenti, da sa se opreasca.
-la mers se simte vizibil ca nu merge "rotund"
-consumul instantaneu e marit cu cel putin 50%

1 bobina schimbata la nici 12.000 km
Masina 1.4 16V (2 ani vechime)


Nu am avut nici o trepidatie sau consum mare pe bord.
Intr-adevar, s-a intamplat in zile cu ger afara (-20, -30 gr. C), dupa ce am pus-o intr-un garaj ca sa se incalzeasca, nu a mai pornit.

Eu am schimbar 2 bobine...valoare cu tot cu TVA 830 RON.
Recomandarea service-ului - schimbarea si celorlalte 2 bobine.

Putzin off topic pentru ca ma refer la M1. M2 ul are doar 3500km si imi doresc din tot sufletul sa nu schimb bobine.
La M1 am schimbat 3. Evident ca e chestie de umezeala si clar sunt prost facute.
Dar am intzeles ca proaste sunt cele facute de Sagem. Daca mai schimbati, cereti din cele nemtzesti (imi scapa numele firmei) Cica alea nu mor decat de uzura...

Salut!

Am vazut acest topic si tin va impartasesc experienta mea cu mult prea iubitul meu Megane.
Pe 10 februarie am fost cu masina in service - Ipso - pt ca masina mergea intrerupt si se aprinsese un martor luminos pe bord. Inca de la intrare, cel de la receptie (deci fara a face verificarea propriu-zisa, doar pe baza a ceea ce-i spusem eu despre cum face masina!) ma anunta pe un ton atotstiutor ca mi s-a stricat bobina de inductie. OK, mi-am zis! Asta e, s-a stricat! Desi masina are 13 700 de km si 1 an si 9 luni ( a iesit de 4 luni din garantie...).. De la inceput (in timp ce completa fisa de service), mi-a zis sa le schimb pe toate 4. Eu intreb ca un om normal de ce? Raspuns: pt ca daca s-a stricat asta se vor duce toate 4... Inacceptabil !!! Intreb: E problema generalizata, adik toate meganurile au aceste probleme? Raspunsul a fost: Sunt consumabile domne, se strica!
Dupa un sfert de ora de asteptat, m-au anuntat ca de fapt sunt stricate 2 bobine, si nu una, pt ca ele ar functiona in serie : 1 cu 4 si 2 cu 3. Doua bobine au costat nici mai mult nici mai putin de 840 RON..

Astazi, intamplare sau nu, masina mea incepe sa se comporte in exact acelasi mod odios, s-a aprins acelasi martor luminos, deci concluzia evidenta e ca s-au stricat celelalte 2 bobine, adik 2 cu 3.

Va intreb si eu pe voi (asa cum ma intreb si pe mine): e vorba de ghinion pur sau ce? Pt ca mie mi se pare ABSOLUT DE NECREZUT SI INACCEPTABIL sa se strice toate bobinele (4 la nr.) in decurs de 2-3 saptamani la o masina de 1 an si 9 luni si cu nici 15 mii km parcursi?????

PS Pe factura scrie bobine Allumage. E vorba de acele bobine Sagem despre care se tot vorbeste?

Mersi anticipat.

Cred ca tocmai ti-ai luat o tzeapa... Parerea mea. De la service.

RoVal,

Din nefericire, si eu cred acelasi lucru...doar ca n-am cum sa dovedesc.
Si mai ales, trebuie s-o repar.
E deja programata pt joi si, de data asta n-o sa mai plec de langa mecanic, chit ca ma cert cu ei...

oare a cui e vina daca in alte magazine gaseai bobine cu:

-bosh- 1710000 lei/ bucata
-denso- 2000000 lei/bucata
-beru 1500000 lei/bucata
-sagem 1200000 lei/bucata



iar tu ai dat 8.4 mil pe buc ?

nu ai intrebat inainte cat costa si ce bobine iti pun pe masina ?

si mie cand aveam CIELO mi-au cerut la service autorizat ptr bobina delco+ manopera 1.2 mil iar eu mi-am rezolvat teaba cu 400.000 in alta parte

This post has been edited by tino: 1 Mar 2006, 08:25

Bobinele Sagem, presupuse a fi mai bune (asa sustine producatorul), sunt cele cu capacul gri si seria mai recenta de 330-3.
Pe corpul bobinei exista mai multe coduri. Conteaza codul scris in lungul bobinei, intre urechea de prindere pe motor si mufa. Asa cum se vede in ovalul galben din fotografie (047-5 la mine, liniuta nu se prea vede).
Primul camp reprezinta ziua (a cata din an) si al doilea camp (o singura cifra) anul de fabricatie. De exemplu, 330-3 inseamna ziua a 330-a din anul 2003. Mai exact: 26 noiembrie 2003.

bb0ar.th.jpg
Daca e cineva care a schimbat bobine si le mai are, sa ne spuna si noua ce cod au si ce culoare are capacul (ar putea fi negru sau albastru).

This post has been edited by cipman: 23 Mar 2006, 12:20

Poate o sa fac asta intr-o zi cu soare.

Cipman daca tot faci asta te rog fa si un tutorial

sarumana!

Am eu cele 2 bobine Sagem pe care mi le-a schimbat, asa ca o sa va spun toate seriile care sunt trecute pe ele.
Capacul este gri la bobinele care s-au stricat si o sa va scriu tot ce e trecut pe corpul bobinei:
PBTP-GF20
RENAULT
77 00 875 000
SAGEM
21595273-2
82 00 154 186 A

Am facut si niste fotografii. Sper sa intelegeti ceva din ele.

Picture_006.jpg ( Size: 8.36k ) Number of downloads: 3666

Picture_007.jpg ( Size: 6.58k ) Number of downloads: 3638

Picture_008.jpg ( Size: 7.39k ) Number of downloads: 3508

@kubuntu

Si ar fi trebuit sa stai langa el si sa-ti lase tzie bobinele schimbate...
Si ce tupeu, sa-ti spuna sa le schimbi pe toate din cauza unei !!! Nenorociti si spagari ambulanti !!!

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 18:09

Gata! Le-am schimbat si pe celelalte 2 bobine - in total 4 bobine in 2 saptamani!
Numai ca de data asta, am cumparat eu bobinele si am fost la Ipso doar sa mi le monteze...
Mi-au fost recomandate la magazinul de piese auto bobinele BERU-190 RON/bucata, asa ca le-am cumparat pe acestea.
Sper sa nu mai pateasca nimeni lucrul asta - 4 bobine in 2-3 saptamani...
Acum nu-mi ramane decat sa astept raspunsul si explicatia oficiala a Renault Romania (am facut plangere).

Momentan masina mea are aproape 13mii de km, deci sunt aproape de revizia de 15 mii, exista vre-un test prin care sa-mi dau seama cat de "bune" mai sunt bobinele inca? Sau ele se strica din prima si gata?
Ma gandeam sa-mi cumpar macar o bobina sa o port in portbagaj, in caz de Doamne Fereste, dar m-am gandit ca tot nu stiu sa le/o schimb!

oare a cui e vina daca in alte magazine gaseai bobine cu:

-bosh- 1710000 lei/ bucata
-denso- 2000000 lei/bucata
-beru 1500000 lei/bucata
-sagem 1200000 lei/bucata
iar tu ai dat 8.4 mil pe buc ?

Dacă poţi dă şi tu detalii despre magazinele în care se pot găsi, nu se ştie când avem nevoie de info...

Am pus mana sa ma uit si eu la seria de pe bobinele puse pe motorul meu. A fost azi o zi cu soare dar eu m-am apucat la asfintit. Asa ca nu mai aveam timp sa le scot de tot. Dar am facut cateva poze.
Nu cred ca trebuie tutorial. Bobinele se scot usor:
1. se scoate capacul de plastic de pe motor; atentie cum trageti de el sa nu-i rupeti piciorusele
2. se scoate mufa bobinei in cauza; in partea superioara are o lamela ce trebuie apasata; lamela seamana cu o jumatate de carlig de rufe; se apasa pe un capat (cel dinspre fata masinii) ca sa se ridice de la celalalt a.i. mufa sa poata fi scoasa prin tragere; asta se face apasand cu un deget de deasupra si tinand "contra" cu alt deget de dedesubt ca sa nu fortam mufa/bobina; in poza a doua se vede pintenul in care se agata lamela (2)
f9no.th.jpg p1lw.th.jpg
3. se desurubeaza surubul de prindere al bobinei (3) cu o cheie tubulara (mai subtirica si cu tija lunga)
4. se extrage bobina tragand-o in sus
Se pune cea noua in loc si se continua in sens invers.

N.B.: Am modificat postul meu anterior cu descrierea seriei bobinei. De fapt asta a fost motivul de am verificat la mine; nu eram 100% convins ca scrisesem corect. Acum e ok.

cred ca si bobinele mele sunt pe duca dupa aproape 37 000 de km.
acum doua zile mi s-a aprins becul de service insotit de martorul luminos de antipoluare. si nu s-a mai stins pana azi. azi dimineata era iarasi aprins, dar dupa mai multe drumuri am observat ca s-au stins.
intre timp sunasem la mach 1 sa ma programez. ii explic individului ce si cum si el ma intreaba daca imi tremura motorul la relanti. ii explic ca imi tremura dar numai cateodata, si mai ales cand e rece motorul. omul imi zice ca s-ar putea sa fie de la bobine sau de la catalizator. nici nu vreau sa ma gandesc cat costa catalizatorul ala.
mai bine bobinele...alea cred ca sunt mai ieftine. maine ar trebui sa ma duc sa-mi faca un test de calculator

intrebarea mea e sa ma mai duc avand in vedere ca intre timp s-au stins becurile de avertizare. nu prea am timp de pierdut...pe de alta parte, stie cineva cat costa un test din asta?? si cam cat dureaza?

Eu zic sa te duci. Codurile OBD se stocheaza. Si n-ai facut prea bine ca ai facut mai multe drumuri cu el aprins. Ai scurtat viata catalizatorului.
Mai putin probabil sa fie catalizatorul de vina. Cel mult sonda. Mai degraba bobinele (ia vezi ce serie au) dar pot fi si alte cauze.
Nu mai esti in garantie? Vezi? De aceea e bine e scrii luna si anul la semnatura. Acuma stau sa caut cai verzi... Nu mai esti in garantie. Cred ca se plateste la ora de manopera. Si depinde de ce gaseste. Teoretic nu cred sa ia mai mult de 0.5-1 ore. Manopera e 50 RON+TVA pe ora.

@kubuntu: spune-ne si noua ce serie e scrisa pe bobinele vechi intre urechea de prindere si mufa? Vezi si in poza pe care am pus-o in postul #49 cum apare la mine. As vrea sa stiu ce scrie pe ale tale acolo.
Merci.

multumesc de informatii, dar nu inteleg ce anume cautai. dupa cum am spus, nu mai sunt in garantie (tocmai a expirat in ianuarie). eu sper sa nu fie catalizatorul, ca din cate stiu eu ala e scump.

cand mi s-a aprins becul acela eram in afara buc si n-aveam ce sa fac, oricum intre timp s-a stins si nu s-a mai aprins.

am vorbit azi iar la service si mi s-a zis ca un test costa cca 350 000, asa ca o sa ma duc sa vad ce s-a intamplat. daca imi zic aia ca e de la bobine, oricum n-o sa cumpar de la ei, avand in vedere ca una e vreo 3,5 mil lei, cand pe la magazine e la jumatate de pret.

cand ma intorc de la service o sa dau un reply.

M-ar intersa foarte mult si pe mine rezultatul testului. Nu mi se aprinde martorul respectiv, dar la relanti de multe ori imi scade turatia chiar si pana la 500rpm, ceea ce uneori duce la un demaraj mai anevoios. In mers nu sunt probleme.
Oare o fi tot de la bobine?