Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitionare Laguna III, sfaturi utile

Salutare, as vrea sa cumpar Laguna asta: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/renau...ion=homeRviReco Ce parere aveti? Ce ar trebui sa-l mai intreb pe vinzator? Am verificat VIN si masina pare Ok, are doar un proprietar si pina acum 2 intrari in service pentru revizii la 14.000 respectiv 20.000Km. Nu apare nici o dauna in istoric.

Salutare, as vrea sa cumpar Laguna asta:

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/renau...ion=homeRviReco

Ce parere aveti? Ce ar trebui sa-l mai intreb pe vinzator?
Am verificat VIN si masina pare Ok, are doar un proprietar si pina acum 2 intrari in service pentru revizii la 14.000 respectiv 20.000Km. Nu apare nici o dauna in istoric.

Eu as lua Laguna aia, dar cu vreo 12.000 euro, nu mai mult.

Cred ca e loc de negociere, nu stiu. Dupa cat e pretul afisat...

Dupa pretul afisat, sub 13000 nu cred ca mai scade. Chiar si asa, e masina la banii aia, iar la kilometrajul respectiv chiar nu ai ce sa ceri, e practic masina noua...
Eventual sa mai solicite un schimb complet al tuturor fluidelor in banii pe care ii da pe masina, ca sa nu aiba probleme, asta daca nu s-au efectuat toate schimburile preconizate la 4 ani.

Multumesc pentru raspunsuri, masina am negociat-o la 10.500 net. Sint un pic sceptic referitor la motoarele diesel, pina acum neavind decit "benzinare". Ma sperie prietenii care au probleme cu injectoarele, pompele de inalte, filtrele de particule. E drept ca masinile lor sint trecute bine de 150.00km si mai toate de provenienta grup VAG. Sa speram ca pina la urma va fi in regula.

Ți-a scăzut neamțul 3400 euro? Cam dubios pentru mine, fără a te descuraja. E numai o părere.

Ți-a scăzut neamțul 3400 euro? Cam dubios pentru mine, fără a te descuraja. E numai o părere.


Vorbeam de pretul NET (fara TVA), deoarece o cumpar pe firma. Dupa discutii, a scazut aproximativ 1300 EUR din pretul de 13.900 (net 11.700)

Multumesc pentru raspunsuri, masina am negociat-o la 10.500 net. Sint un pic sceptic referitor la motoarele diesel, pina acum neavind decit "benzinare". Ma sperie prietenii care au probleme cu injectoarele, pompele de inalte, filtrele de particule. E drept ca masinile lor sint trecute bine de 150.00km si mai toate de provenienta grup VAG. Sa speram ca pina la urma va fi in regula.

Leguma mea a sarit de 150000 km, nu am avut nici o problema pe partea de injectie sau FAP. Atata timp cat masina e intretinuta corespunzator si la perioadele recomandate de fabricant (in special filtrul de motorina), respectiv daca bagi motorina de la statii curate, nu ai de ce sa te temi.
Pretul e unul bun, s-o stapanesti sanatos si sa-i faci jurnal...

Leguma mea a sarit de 150000 km, nu am avut nici o problema pe partea de injectie sau FAP. Atata timp cat masina e intretinuta corespunzator si la perioadele recomandate de fabricant (in special filtrul de motorina), respectiv daca bagi motorina de la statii curate, nu ai de ce sa te temi.
Pretul e unul bun, s-o stapanesti sanatos si sa-i faci jurnal...

Multumesc. Vine in 10-12 zile. Dupa aceea, schimbul de ulei si filtre, eventual lichidul de frana si de racire. Nu stiu care este intervalul de schimb pentru cele din urma. La MB E250 w212 e din 2 in 2 ani pt fluide.

La patru ani sau 120.000 se schimba lichidele. Fa-ti cont pe My Renault, baga acolo VIN-ul masinii si ai toate informatiile cu privire la programul personalizat de service, alerte etc. Ai si aplicatie pentru mobil.

Am si eu aceeasi masina, 2.0 dCi GT 175 (doar ca nu am avut bani de patru usi, are doar doua). Are sase ani si tocmai a sarit de 160.000 km fara probleme, mai putin un arc fata rupt (schimbate amandoua anul trecut) si, de curand, probleme cu incuietorile (in curs de rezolvare), cu toate reviziile la zi.

Desi e GT, nu e deloc vreo sportiva, dar 4Control face toti banii, pe drumurile de munte e distractia naibii. Cutia nu are probleme, uleiul nu se schimba (eu l-am schimbat ca sa dorm linistit, a costat vreo 250 de lei). Pare lenesa la condus, dar, daca o calci cum trebuie, cutia aia stie ce are de facut, si pun pariu ca o face mai bine decat un sofer normal cu o manuala .

Exista viata si fara Bose, mai ales ca sistemul de pe berlina mi s-a parut mai slabut fata de ce am eu pe coupé. In plus, a ta are trapa, care e absolut dementiala .

This post has been edited by mars: 10 Nov 2017, 18:04

Merci Mars.
Nu ma astept sa fie vreo sportiva, am trecut de faza aia. Inlocuiesc megane-ul 2 din semnatura. Are deja 14 ani si a fost un tovaras de nadejde. Sint de acord cu parerile celor care detin sau au detinut un Renault, ca nu e nici mai buna, nici mai rea decit alta marca. Din contra, daca le intretii asa cum spune producatorul, nu ai mari probleme. Din auzite, motoarele diesel Renault sint foarte fiabile, nu degeaba MB a ales 1,5-ul pentru clasa A. Sper ca si asta sa fie la fel de bun.

Tot Megane 1.6 16V am avut si eu (2007-2012) . Apoi Laguna II 2.0T pana anul trecut, cand am zis sa iau si un diesel, ca tot n-am avut niciunul pana atunci, cu conditia sa aiba cutie automata. E adevarat ca 2.0T era din alt film, dar, cum zici si tu, nu imi mai trebuie, am trecut de faza aia . Sa o conduci sanatos multi kmp!

Sa nu iti faci griji pentru motor. M9R e de provenienta Nissan si e pus de ceva vreme pe o gama larga de masini Renault si Nissan, fara a fi raportate probleme majore. La fel, cutia AJ0 (JF613E) e tot japoneza (Jatco) si a fost pusa atat pe Renault (Laguna, Latitude, Scenic, Espace, Koleos), cat si pe Mitsubishi Outlander si Nissan Qashqai. Au fost unele cu probleme, dar in general au picat in primii 50.000 km. Sunt si unele cu peste 300.000 km si 10 ani si nu au avut probleme, chiar daca nu a fost schimbat niciodata uleiul. Dar cauta pe aria asta si vei gasi discutii dedicate despre orice tine de masina.

@ all: discutiile tehnice si aberatiile au topicuri separate ("Laguna III", respectiv "Cafenea").

This post has been edited by mars: 11 Nov 2017, 14:26

Si a venit.
Prima impresie, mult mai zgomotasa decit benzina. E primul diesel, pe care il conduc, ce-i drept doar printr-o parcare. Poate ma voi obisnui, daca nu, la vinzare si revenire la benzina.
Prima modificare: limba computerului (noroc cu netul)

Revin

Cred ca e doar o parere, pot spune ca a mea nu se simte ca e tractor decat dimineata, pana se incalzeste nitel, in zilele reci, vara e chiar OK, côparativ cu alte tractoare.

Te vei obisnui cu tractorasul, zgomotul pregnant si vibratiile se simt numai la rece, in rest nu e deloc deranjant. Eu am avut multi oameni in masina care ma intrebau daca e diesel sau nu.
Odata cu obisnuirea vei observa ca si stilul tau de condus se va modifica putin si mormaitul dieselului iti va tempera putin pedala, avand chia run efect "zen" , linistitor , te vei bucura de cuplul de la turatii mici si de consum.

Salutare, as vrea o parere privind achizitia unei L3, bugetul nu este unul mare si vreau sa stiu la ce sa fiu atent.

Multumesc anticipat!

https://www.autovit.ro/anunt/renault-laguna...SEC-81;promoted

https://www.olx.ro/oferta/renault-laguna-1-...html#1004382bf8

https://www.autovit.ro/anunt/renault-laguna...orm#xtor=SEC-81

https://www.autovit.ro/anunt/renault-laguna...orm#xtor=SEC-81

la ultima si prima cauta-le dupa VIN pe site-urile de licitatii din Franta si obtii de acolo o fisa tehnica cu defectele avute la vanzare.
nu te incurca cu cele fara cel putin 150 CP, crede-ma ca am 1.5 si regret in fiecare zi.....

cel mai indicat dupa vin este ca trebuie sa platesti sa vezi istoricul masinii degeaba intrii pe site-uri de licitatiicel mai bine cauti site-uri precum asta https://www.carfax.eu/fr sau https://inspectorauto.ro/
faza e ca trebuie platit, de la cei de licitatii nu prea sunt sigur (parerea mea)

This post has been edited by andru1973: 4 Dec 2017, 12:19

Sau mergi la o reprezentanta de unde in majoritatea cazurilor ti-l spun gratis ..

cateva observatii la raspunsurile celor 2 colegi:
in reprezentanta ti se poate spune totul doar despre acele intrari in service facute in reprezentanta, ceea ce chiar si in franta nu prea se mai intampla dupa iesirea din garantie
inspectorauto.ro din cate stiu ofera informatii doar despre masini inmatriculate in romania, si care au totusi un istoric, nu cu numere rosii.
la cele 2 cu numere de franta le gasesti dupa vin fisa tehnica, sau o poti cere direct vanzatorului. daca e de buna credinta ti-o poate prezenta, si chiar mai mult

Multumesc pentru pareri.

La primul anunt mi-a spus ca nu este achizitionata de la licitatii, a spus ca are carte service la reprezentanta si o putem verifica unde vreau eu.

La al doilea, am vb cu sotia proprietarului, a spus ca a fost luata de la licitatii, dar nu stie nici de carte service, nici de fisa tehnica...cica sotul este stomatolog si a ramas sa revin diseara cu un telefon sa vb cu el mai multe detalii.

Al treilea anunt s-a dat.

Al patrulea a spus ca nu este de la licitatii, are carte service, dar nu stie daca este de la reprezentanta sau alt service, am cerut o poza cu cartea service si a zis sa revin cu un telefon mai tarziu.

Va tin la curent

Inca o intrebare mai am daca ma puteti ajuta, cu acele numere de Franta pot circula si cat timp?
Prima programare disponibila la RAR in Iasi este in aprilie...Se pot scoate numere rosii ca sa pot circula cu ea? Nu prea ma pricep la chestiile astea si as vrea un ajutor..

Va multumesc mult!

vrajeli, din franta nu se aduc decat de la licitatii, ca doar nu cauta vreun romanas anunturi la mica publicitate si le cumpara de la persoane fizice

Pretul nasinilor pare cam mic comparativ cu anii ca sa nu mai zicem de km care sunt csm putini avand in vedere ca sunt aduse de u de sunt ele aduse.

Una in mintile ei si cu km rezonabili sare bine de cei pana in 6000 de euro ceruti.

Imi poate verifica si mie cineva gratis seria la masina asta ?😁
VF1KT340642041102
Multumesc !😉

Va salut!
Am o rugaminte la proprietarii de laguna 3, in special la cei care cunosc motoarele 2,0 dci. M-ar interesa sa cumpar(sau nu) o laguna 3 din 2013, 2,0 dci, 130CP. Este adusa din Franta, arata si merge f. bine dar:
- a fost taxi(in Franta);
- are 370000km(verificat la reprezentanta);
- toate reviziile si reparatiile efectuate in reteaua Renault-Franta(istoric complet in Reteaua Renault);
- cu ocazia verificarii(la reprezentanta Suceava) au gasit urmatoarele defecte: 44g de funingine in filtrul de particule(mi-au recomandat o regenerare fortata inainte de a face scimbul de ulei), un arc pe spate, sonda proportionala imbogatire(ce-o fi asta), bieleta antibasculare si cam atat.
Pretul este 5200E(mic pentru o masina din 2013). Mai cunoasteti masini(laguna 3) cu asa multi km? Cam cati km ar putea duce o masina ingrijita? Are rost sa dau banii astia pe ea? Eu mai am o laguna 1 din 1998 pe benzina de care sunt multumit dar as vrea un diesel pentru ca fac cam multi km pe an(naveta zilnic)

Daca ai nevoie neaparat de o masina cu motor diesel pentru naveta zilnica cauta ceva mai recent si cu Km rezonabil.....la 5200€ gasesti destule nationale!

Baiul ca la banii aia si an 2013 100% gaseste una cu km care ii arata in bord mai putini ... reali ... cat vrea ea ..

    Am o rugaminte la proprietarii de laguna 3, in special la cei care cunosc motoarele 2,0 dci.

Eu iti spun doar parerea mea, ca detinator de aproape 1 an de L3 2.0 dCi si de 2 ani de M3 + alergaturile, testarile si vizionarile aferente ale mele + cele facute cu prietenii pentru ale lor.
Motorul poate, daca a fost intretinut corespunzator, adica mai are putere destula, DAR uite ca incep restul, adica FAP-ul, turbina si asta se traduce direct in cheltuieli. O refacere a turbinei profi este cam 1200-1500 lei, un FAP cam 1500 lei, chiar si o anulare tot pe acolo ajungi.
Ce ai vazut tu la probleme este doar ce se observa direct la "prima vedere" sau la prima ridicare pe un elevator si un tester. La 370.0000 km interiorul este uzat, scaunele sunt cam imbatranite, mai ales cel de la sofer, airbag-urile sunt de verificat ...
Practic la acesti km nu te mai poti baza pe cartea de service, ci sa verifici orice prezinta uzura, ma refer chiar si la distributie, kituri de accesorii, pompa de apa, caseta de directie , rulmenti, etrieri frana spate, ambreiajul si volanta trebuiesc verificate temeinic pentru ca la auto de afara sunt foarte ok la inceput, pt ca afara sunt alergate de obicei in afara oraselor, dar aici cand dau de traficul de la noi incep sa cada pe capete. Reviziile de obicei se fac pana pe la 160.000 km, mai departe s-au schimbat numai ce s-a observat si nu uita ca reviziile la ei se fac pe la 30.000 - 60.000 km si nu la 20.000 cum se fac pe la noi.
Poate ca te incanta acel 2013, DAR acele plastice si acel aspect se cam duce naiba la noi in max 1-2 ani.
Personal ti-as recomanda ori o L3 cu dCi 1.5 chiar si mai veche cu 1-2 ani, dar sub 200.000 km, desi ar fi mai lenesa, pentru naveta este ok , ori uita-te serios la Megane 3, pt ca este o masina care merita, iar 1.5 de 110CP si 6 tr, este foarte economic si bun. Daca mergi mult in afara orasului uita-te numai dupa cea cu 6 tr, daca mergi mai mult in oras si nu depaseste des 130 km/h, te satisface si cea de 5 trepte si 90 CP.
Gasesti pe la 5000-5500 euro un M3 dCi in mintile lui si te tine MULT mai ok si la costuri si la fiabilitate si la aspect mult mai ok decat o L3 mai noua, dar cu km dublu.
Nu consider acei 5200 euro pt L3 obosita un pret foarte ok. Practic, la cati bani vei baga in ea ca sa o aduci "pe linia de plutire" ajungi pe la 6000 de euro lejer, iar la banii astia gasesti L3 cu 1.5 dCi in stare ok sau M3 in stare foarte ok.
Nu consider ca L3 este o masina la care sa spui ca repari orice cu 500 lei, cum ai face la un Logan si nici nu sunt multe piese sh la dezmembrari.

Sunt in asentimentul colegilor.
Sunt foarte multe l3 diesel pe piata, nu te grabi, mai cauta.
Ce te-a incantat faptul ca e "adusa de afara" sau ca este din 2013?
Pentru primul caz iti pot spune doar ca francezii, in general nu au foarte mare grija de masinile lor. Se duc in service la revizii si daca se strica ceva mai grav la masina (daca nu mai porneste). Atat. In general interioarele sunt murdare.
Inca o chestie: taximetristii in Franta nu prea sunt... francezi. Sunt tot felul de africani veniti in Franta sa isi faca un rost. Crede-ma, ca lucrez cu ei toata ziua.

DAR uite ca incep restul, adica FAP-ul, turbina si asta se traduce direct in cheltuieli.

Unde mai pui si un ambreiaj si o distributie care, chiar daca sunt consumabile, nu sunt ieftine.

Reviziile de obicei se fac pana pe la 160.000 km, mai departe s-au schimbat numai ce s-a observat si nu uita ca reviziile la ei se fac pe la 30.000 - 60.000 km si nu la 20.000 cum se fac pe la noi.

Eu personal nu cred asta. Sunt convins ca exista cazuri izolate, dar nu as generaliza.

Poate ca te incanta acel 2013, DAR acele plastice si acel aspect se cam duce naiba la noi in max 1-2 ani.

Cum sa se duca plasticele in 1-2 ani? Ce sa se duca la ele? Pe Laguna mea din 2009 nu au nimic plasticele. Nu inteleg ce vrei sa spui.

Gasesti pe la 5000-5500 euro un M3 dCi in mintile lui si te tine MULT mai ok si la costuri si la fiabilitate si la aspect mult mai ok decat o L3 mai noua, dar cu km dublu.

Am avut L2 si am L3. Am condus M2 si M3 (mii de km, nu doar de aici pana la piata). As alege oricand, cu ochii inchisi, sa dau un ban in plus pe o Laguna in loc de Megane.
Costurile sunt sensibil mai mari la Laguna decat la Megane, nu este o diferenta atat de mare.
Fiabilitatea nu este mai mare la Megane decat la Laguna.
Aspectul depinde foarte mult de cum a fost intretinuta masina, iar degradarea cred ca se observa mai tare la o masina cu ani mai multi decat la una cu km mai multi.

Multumesc mult pentru pareri si sfaturi! .
Am fost atras de masina asta datorita anului de fabricatie, aspectului interior(mici urme de uzura la schimbatorul de viteze si tapiterie scaun sofer) dar in special ca merge - dupa parerea mea- f. bine(trage, nu scoate fum, silentioasa, nu scartaie nimic prin bord). Am vazut pe istoricul gasit la reprezentanta ca s-au schimbat multe la ea:
- schimburi de ulei si filtre(de doua-trei ori pe an, ultimul la 352000Km);
- amortizoare fata- spate;
- frane - discuri plus placute(de mai multe ori):
- ambreiaj plus volanta;
- kitul de accesorii(de doua ori cel putin);
- bielete, capete de bara si alte... suruburi de genul);
- nu are memorate regenerari esuate la FAP...sau cum se numesc...;
- nu tin minte sa fi vazut vreo interventie la turbina, injectoare sau pompa de injectie. Oricum istoricul era destul de mare(370000km) si nu m-am uitat(notat) chiar peste tot. As putea sa-l mai verific;
- are unele julituri(puncte negre - nu stiu cum sa le descriu) pe bara fata si doua julituri mai maricele pe capota(fiind taxi - cred ca a avut ceva lipit pe capota), partile laterale arata f. bine.
Cred ca este - pana la urma - si o chestie de noroc. Am vazut - pe forum -si unele masini cu km putini(pret mult mai mare) care au avut probleme ulterioare, masini mai vechi- intretinute bine - si tot au avut probleme(indiferent ca sunt renault-uri, vw-uri, ford...etc). Am, din fericire, ocazia sa mai circul o perioada cu ea si o sa mai vad.
Bineinteles ca va trebui sa schimb - in cazul in care ma hotarasc s-o cumpar- ulei, filtre, distributia(lant,role), kit de accesorii(curea, role, pompa de apa...), deci nu ma astept sa am masina in regula la 5200E(atata cere). Oare cat ar trebui sa mai bag in ea? Mai mult de 1000-15000E? Uleiul si filtrele sunt schimbate ultima oara la 352000km si pe joja vad ca e la jumatate intre minim – maxim(nu cred ca a completat cineva).Masina este adusa pe roti(avea vigneta pe Austria pe parbriz – 16 decembrie 2017... sau cam asa ceva))
As vrea sa stiu parerea celor care au lagune cu mulți km(350000 - 400000+), daca exista.

This post has been edited by marocico: 14 Jan 2018, 11:51