Outline · [ Standard ] · Linear+ GPL megane 2, consum/costuri/eficienta GPL

Normal ca iti coboara acul, pe plin fiind. ECU citeste nivel benzina din rezervor doar la pornire motor. In functie de distanta parcursa, coboara acul, pana la minim, daca nu opresti....desi ai rezervorul plin. ECU nu citeste nivel benzina permanent. Doar calculeaza. Ma gandesc ca au facut asta pentru evitarea fluctuatiei in mers. Indiferent de gradul pantei abordate, nu se modifica nivel benzina, cum fac alte marci auto.

Normal ca iti coboara acul, pe plin fiind. ECU citeste nivel benzina din rezervor doar la pornire motor. In functie de distanta parcursa, coboara acul, pana la minim, daca nu opresti....desi ai rezervorul plin. ECU nu citeste nivel benzina permanent. Doar calculeaza. Ma gandesc ca au facut asta pentru evitarea fluctuatiei in mers. Indiferent de gradul pantei abordate, nu se modifica nivel benzina, cum fac alte marci auto.

rezervorul poate sa fie plin si juma de kil pe jos , ingineri de la reno au facut ca citirea nivelului de benzina din rezervor sa fie facut de debitul de benzina trecut prin injectoare si ars in cilindrii , nu ca la varu logan unde este un plutitor la pompa de benzina mult mai ok decat la reno cel putin megan .
deci cu alte civinte un emulator costa cam 120 lei si se monteaza in maxim 30 min daca te pricepi daca nu mai pui 50 la un servis gpl

rezervorul poate sa fie plin si juma de kil pe jos , ingineri de la reno au facut ca citirea nivelului de benzina din rezervor sa fie facut de debitul de benzina trecut prin injectoare si ars in cilindrii , nu ca la varu logan unde este un plutitor la pompa de benzina mult mai ok decat la reno cel putin megan .
deci cu alte civinte un emulator costa cam 120 lei si se monteaza in maxim 30 min daca te pricepi daca nu mai pui 50 la un servis gpl

Păi și când merg pe GPL, unde se duce benzina care trece prin injectoare și este citită de UPC? Are un retur, ceva și se duce înapoi în rezervor?

În altă ordine de idei:
1. Cineva pe aici care are montată instalație AC? Mă interesează unde aș putea face niște setări la ea prin România. La mine în oraș toți montează italiene. Îmi face o figură, scade turația pe la 500-400 și se bâlbâie motorul la relanti pentru câteva secunde, apoi își revine la 750 normal, sau moare motorul și trebuie butonul. Așa mai face și în mers, doar la turații mici sau viteză mică, când încetinesc spre a opri și dau pe liber, scade turația și moare motorul.

2. Dacă fac update la calculatorul instalației (îmi cere mereu din softul ei actualizat, am tester și soft pentru ea), e posibil să perd harta de injecție? Că nu vreau asta. Am văzut niște salvări pe acolo, dar nu am făcu niciodată update la calculator. Poate careva a făcut și știe mai multe.

Mulțumesc.

1. Și la mine face așa când este motorul rece. Caută să verifici corp clapeta aer-bujii ca astea mai dau probleme de genul ăsta.

Nu bag mana în foc dar cred ca trecerea în modul TEST a bordului - detalii pe YouTube e- ar reseta acul de benzina.

Știu modul test, dar este valabil doar pentru versiunea 2.1 până în 2005 al Megane 2. La astea după 2006 nu mai mere șmecheria.

Asta cu opritul nu e foarte deranjantă, se oprește doar motorul, celelalte funcții sunt active, servodirecția și frâna, dacă e și am nevoie de ele absolut urgent. Și mai ales că-mi face la viteze de sub 20 la oră, mai mult când stau în coloană, de ex, sau când vreau să frânez și o scot pe liber înainte de a opri. Apăs butonul și pornesc, sau o mai pornesc din a doua cu motorul, direct. Dar na, încerc să fac totul să fie mai bine.

zamolxe12003 imediat pune emulator pe pompa de benzina si tot timpul sa ai benzina in rezervor pentru racire ca altfel arzi pompa si ai sa plangi si nu mai fa pornirile la rece pe gaz. Nu-ti recomand!



8 Feb 2017, 08:08:
Chiar daca ai rezervorul plin la a dous pornire nu se rezeteaza acul la plin, trebuie pus emulator, alimenteaza de la Lukoil si mergi cu ea mai fortat in 3000-3500 de ture pentru problemele de orire in mers, iar daca tot se opreste inseamna ca ai ceva la motor ce nu tine de gpl sau suna-ma ti-am trimis in pm numarul meu.

This post has been edited by oanavas: 8 Feb 2017, 08:08

Cam la fel face si a mea. La ralanti cateodata scade turatia la 500 dupa care urca la 1000 sau 850 si se stabilizeaza.
La drum nu influenteaza mersul-nu da in nas ,nu simt intreruperi.
Totusi cred ca am gasit cauza-senzor volanta,pentru ca la schimbul distributiei mecanicul mi-a desfacut senzorul care era foarte murdar(atrage pilitura fiind electromagnetic) l-a curatat bine si vreo saptamana ziceai ca e noua masina-au disparut variatiile de turatie la ralanti.
Totusi mie nu mi s-a oprit niciodata motorul.

Am alimentat 5.5 litri și s-a ridicat acul la normal. De unde știe mașina asta că am alimentat? Are vreoun senzor la clapeta de benzină sau cum? Sau s-a mișcat plutitorul și de acolo știe...

This post has been edited by zamolxe12003: 8 Feb 2017, 19:02

Asta ma intreb si eu, dar mie lene sa caut. Multumesc in avans unui binevoitor care ne spune raspunsul

Ma gandesc ca plutitorul ala se balangane o data cu benzina la fiecare groapa sau denivelare mai mare. O fi un senzor ceva ascuns prin spatele clapetei, poate. Mai cautam, ca sa dezlegam misterele acestei masini

Stiu ca in pompa exista un senzor litrometric ! De schimbat separat nu stiu daca se poate schimba...

Asta este ce am gasit facut de un baiat destept, mult mai ieftin decat 150 de lei cat mi-au cerut pentru amulator.

”La Logan 2 cu GPL aftermarket atunci cand mergi pe gaz, scad liniutele de benzina. Este nevoie de un "dispozitiv" care sa reseteze nivelul de benzina. Se gasesc pe piata de la 100 ron in sus.
Dupa ceva documentari am reusit sa resetez nivelul cu 5.6 RON:
Necesar:
1. rezistenta 33ohm 0.2 RON
2. 2 m cablu 2x0.5 1.4 RON
3. buton push fara retinere. 4 RON
4. optional - 15 cm fir litat izolat (din cablu utp eventual)
Teorie: La logan joja de carburant are o rezistenta care variaza astfel:
Rezervor plin = 33 ? ± 10 ? (rezervor 50 l)
Rezervor pe trei sferturi = 110 ? ± 10 ?
Rezervor pe jumătate = 166 ? ± 10 ?
Rezervor pe un sfert = 232 ? ± 10 ?
Rezervor gol = 313 ? ± 10 ?
Asadar, daca punem o rezistenta de 33ohm in paralel, rezistenta echivalenta va fi intre 16.5ohm si 30 ohm, ceea ce este echivalent cu plin. Se poate alege si o valoare mai mare a rezistentei, dar este OK aceasta (cand e sub 4 ohm da eroare, noi o sa avem minim 16.5). Rezistenta de 33ohm nu va fi tot timpul conectata, ci doar atunci cand butonul push este apasat (cand vreau sa fac reset la nivel benzina). Butonul se apasa cca 3-5 secunde, pe ecran apar cele 8 liniute (plin) apoi se da drumul butonului. In urmatoarele 3-5 secunde va aparea nivelul real citit de joja.
Montaj: desfaceti bancheta spate, apoi desfaceti cu grija masca de plastic a gurii de vizitare (cca 10-12 cm diametru). In interior veti gasi o mufa cu 4 fire: 2 groase - alimentare pompa benzina si 2 subtiri ( joja de carburant). Eu am desfacut mufa si m-am legat in ea folosind 2 fire dintr-un utp (asta pentru a nu dezizola firele). Firele UTP le-am prelungit apoi cu cablu 2x0.5 pana sub scaunul soferului unde am montat butonul. Rezistenta se inseriaza oriunde pe unul din fire. (atentie! e inseriata, pentru ca prin buton se inchide circuitul si devine in paralel cu rezistenta jojei)
Evident, se poate pune un releu cu intarziere sau un releu realizat cu mos-uri care sa reseteze la fiecare pornire si sa nu mai fie nevoie de buton. Dar pentru mine este ok asa: o rezistenta costa 0.2 ron, 2 m cablu 1.5 lei iar buton gasiti si cu 1 leu. nu ma deranjeaza sa apas eu butonul cand vreau reset. Functioneaza si cu motorul pornit, dar nu in miscare.”

Eu am găsit și o altă rezolvare: am să iau un bidonaș cu 5 litri de benzină să fie în portbagaj, jos, lângă butelie (dacă scoateți chestia aia de polistiren pentru ținut diverse prostii de langă butelie sau roată câștigați un monstru de spațiu liber), mă costă 25 de lei și, în caz de urgență, DACĂ mai face, alimentez rezervorul, nu pierd banii că oricum trebuie să mai alimentez din când în când și mașina pornește perfect.
În altă idee, când e acul la normal, mașina pornește fără să se mai bâlbăie în trei pistoane, fără detonații și alte chestii supărătoare. Am observat că la ultimele porniri, când acul este la normal și nu la minim pe roșu totul e perfect. Detonațiile și mersul în trei la pornire au loc când sunt pe roșu. Acum, nu văd legătura, o să mai studiez fenomenul.

This post has been edited by zamolxe12003: 10 Feb 2017, 17:23

Salut.
Masina are un comportament "ciudat". Pe gaz, dupa 1-2 ore porneste normal. Daca trec mai mult de 2-3 ore de stationare, electromotorul invarte 5-6 secunde sau mai mult pana porneste masina. Pe benzina porneste normal indiferent de timpul de cand am oprit masina. Am schimbat filtrul de gaz si am observat furtunul ce intra in vaporizator murdar/umed de ulei la conectarea lui cu vaporizatorul. Nu sunt martori aprinsi in bord si relantiul este stabil.Ce ar putea fi? Multumesc!

Ar trebui sa pornească tot pe benzină, chiar dacă lichidul de răcire are temperatura peste cea la care se face trecerea la gaz. La mine trecerea pe gaz se face la 30 de grade, sau după 15 secunde dacă motorul e cald.

jre pornirea se face numai pe benzina cel putin asa e indicat. nu o termina cu gpl-ul din start. e si normal sa porneasca mai greu pe gpl din prima dupa ce s-a racit motorul. pur si simplu nu deschide vaporizatorul si nu face trecerea la gaz.

Multumesc pentru raspunsuri Oanavas,Cristian , insa ma tem ca nu am fost inteles. E normal sa porneasca pe benzina si dupa un anume timp secunde-minute sa treca in automat pe gaz, este o instalatie secventiala. Problema este urmatoarea .... in modul Gaz dupa o stationare de 1-2 ore porneste imediat (la sfert). Daca stationarea dureaza 4-5-6 samd ore, tot in modul Gaz, porneste greu, adica electromotorul invarte secunde bune 5-6 sau mai mult,nu am stat sa numar. Problema aceasta o am de cateva saptamani. Inainte, indiferent de timpul de stationare pornea usor. Pe modul benzina,indiferent de cat timp am oprit motorul porneste la fel, imediat. Si pe mine ma mira de ce porneste greu pe gaz doar dupa ore bune de cand am oprit motorul!! Practic porneste (ar trebuii) pe benzina mereu si la o anumita temperatura se efectueaza trecerea pe gaz. Daca i asa, de ce invarte (doar dupa +2 ore de stationare) electromotorul de parca ar fi diesel neaerisit?! In timp ,daca nu remediez cauza,o sa am probleme cu electromotorul si bateria plus altele deocamdata ascunse. Singurul indiciu este furtunul de gaz ce intra in vaporizator murdar-umed de ulei la imbinarea cu vaporizatorul. Nu are cum sa ajunga ulei acolo decat din furtunul de gaz. Gazul stiu ca este murdar de reziduuri insa .... asa de mult? Am schimbat filtrul de gaz, era murdar insa nu am scurs ulei din el. Deocamdata am lasat o pe benzina, rau nu i face. Sunt prins cu lucrul si nu am timp sa ajung la service. Ma gandeam ca a mai fost intalnita o astfel de problema si aflam eventulele rezolvari.
Drumuri bune!

This post has been edited by jre: 13 Feb 2017, 00:22

Incearca cu alt comutator gaz/benzina.

Salut.
Masina are un comportament "ciudat". Pe gaz, dupa 1-2 ore porneste normal. Daca trec mai mult de 2-3 ore de stationare, electromotorul invarte 5-6 secunde sau mai mult pana porneste masina. Pe benzina porneste normal indiferent de timpul de cand am oprit masina. Am schimbat filtrul de gaz si am observat furtunul ce intra in vaporizator murdar/umed de ulei la conectarea lui cu vaporizatorul. Nu sunt martori aprinsi in bord si relantiul este stabil.Ce ar putea fi? Multumesc!

E mai complexa problema pe care o ai. In primul rand, nu are ce cauta uleiul ala acolo, trebuie sa fie curat furtunul, atat interior, cat si exterior. Secundo: calculatorul de GPL comanda pornirea pe benzina si trecerea, cand sunt intrunite conditiile, pe GPL. Te indrum catre montatorul instalatiei de GPL, pentru rezolvarea problemelor. Este singurul care te poate ajuta. Aici ne dam cu parerea degeaba. Sa ne tii la curent cu rezolvarea. Bafta!

<span class='edit'>13 Feb 2017, 20:36:</span>
[quote=jre,13 Feb 2017, 00:12]
Multumesc pentru raspunsuri Oanavas,Cristian , insa ma tem ca nu am fost inteles. E normal sa porneasca pe benzina si dupa un anume timp secunde-minute sa treca in automat pe gaz, este o instalatie secventiala. Problema este urmatoarea .... in modul Gaz dupa o stationare de 1-2 ore porneste imediat (la sfert). Daca stationarea dureaza 4-5-6 samd ore, tot in modul Gaz, porneste greu, adica electromotorul invarte secunde bune 5-6 sau mai mult,nu am stat sa numar. Problema aceasta o am de cateva saptamani. Inainte, indiferent de timpul de stationare pornea usor. Pe modul benzina,indiferent de cat timp am oprit motorul porneste la fel, imediat. Si pe mine ma mira de ce porneste greu pe gaz doar dupa ore bune de cand am oprit motorul!! Practic porneste (ar trebuii) pe benzina mereu si la o anumita temperatura se efectueaza trecerea pe gaz. Daca i asa, de ce invarte (doar dupa +2 ore de stationare) electromotorul de parca ar fi diesel neaerisit?! In timp ,daca nu remediez cauza,o sa am probleme cu electromotorul si bateria plus altele deocamdata ascunse. Singurul indiciu este furtunul de gaz ce intra in vaporizator murdar-umed de ulei la imbinarea cu vaporizatorul. Nu are cum sa ajunga ulei acolo decat din furtunul de gaz. Gazul stiu ca este murdar de reziduuri insa .... asa de mult? Am schimbat filtrul de gaz, era murdar insa nu am scurs ulei din el. Deocamdata am lasat o pe benzina, rau nu i face. Sunt prins cu lucrul si nu am timp sa ajung la service. Ma gandeam ca a mai fost intalnita o astfel de problema si aflam eventulele rezolvari.
Drumuri bune!

[/quote

Revin, cu o intrebare, dupa ce am citit, mai cu atentie:
- de ce faci pornirea pe GPL, dupa o stationare, chiar si de 5 minute???? de ce nu o lasi sa pornesca normal, pe benzina si apoi sa isi faca, singura, trecerea pe GPL, indiferent de timpul stationarii? cred ca pornirea greoaie o ai, datorita faptului ca nu respecti regulile de exploatare! Cum reusesti sa faci pornirea pe GPL?
-

This post has been edited by Salinas: 13 Feb 2017, 20:38

Va multumesc pentru opinii! Sa le luam pe rand si incerc sa explic cat mai detaliat.
@ -Incearca cu alt comutator gaz/benzina.
Nu pot,reparatiile instalatiei se fac doar in service renault.
@Salinas
Pe masina este o instalatie de gaz un pic particulara -AG Autogas Systems -
a fost montata in fabrica si servisarea sau reparatiile se fac doar in reteaua de service renault.
Mai sa fie!!! - o sa spuneti, chiar asa ?! Asa am zis si eu si m am lamurit. Locuiesc in Italia si majoritatea km aici i am facut. Cu probleme marunte am fost in service multimarca de montat instalatii de gaz si dupa ce au identificat instalatia,au ridicat din umeri si au spus: doar la Renault, noi nu suntem autorizati sa lucram la instalatia aceasta. Am fost in Romania si am inmatriculat masina, cei de la RAR m au trimes la un montator autorizat de instalatii de gaz sa omologheze instalatia, au inspectionat masina si .... noi d"astea n am vazut! Daca scrie de la RAR ca i buna, omologam! In fine, doar in service renault se repara.
Comutatorul de Gaz este montat in cotiera si are pozitia On/Off, adica gaz sau benzina.In pozitia Off, alimentarea cu gaz este taiata si masina merge doar pe benzina(eu m am exprimat,in modul benzina). In pozitia On, se aprinde martorul GPL in bord si masina porneste pe benzina si dupa un anumit timp,secunde-minute depinde de temperatura motorului trece automat pe gaz( eu m am exprimat,in modul Gaz). Asa ar trebuii sa fie insa am problemele mai sus mentionate.
Comutatorul il tin mai tot timpul in pozitia ON,asa circul cu masina. La fiecare rezervor de gaz, circul cu masina doar pe benzina15-20 km.
Am reusit sa fac o programare in service pe 28 februarie si explicand mecanicului ce si cum, mi a spus ca trebuie sa las masina de seara in service (asa vor fi +2 ore de stationare) si dimineata o va pornii si diagnostica.
Pana atunci circul pe benzina. Chiar nu i am facut consumul si in seara aceasta am resetat CB-ul si sunt curios cat o sa imi consume in cele doua saptamani.
Drumuri bune!

This post has been edited by jre: 13 Feb 2017, 23:01

din ce am citit eu inteleg ca masina nu are nimic in schimb tu ai o problema. trebuie sa o lasi in modul on. Porneste pe benzina si trece cand vrea muschiul ei pe gaz. e si normal ca dupa cateva ore de stationare peste +2 sa iti porneasca mai greu pe gaz desi nu stiu de ce o chinui pentru ca antigelul este rece si normal ar fi sa pornesti pe benzina si indicat chiar. nu o mai omora cu pornirea din start pe gaz daca nu vrea. o chinui o uzezi si parca deja o aud cum te injura. sincer vara iarna cum o fi pleaca pe benzina. eu de exemplu cand e fff frig afara opresc modulul pentru ca neaparat sa pornesc pe benzina si cand vad apa la 90 de grade pornesc instalatia dar ma repet atunci cand e foarte frig. in rest pana in temperaturi de -5 grade o las pleaca normal pe benzina si dupa maxim 5 minute trece pe gaz. Nu mai chinui masina de dragul economiei porneste pe benzina

16 Feb 2017, 21:20:
dupa ultima fraza m-am lamurit mergi la service-ul care ti-a montat instalatia a-ti faca o recalibrare a instalatiei iar daca nu iese testul ok ai calculatorul busit sau nu stie sa-ti inchida gazul pt pornrile la rece. este defect electronic

This post has been edited by oanavas: 16 Feb 2017, 21:20

@"din ce am citit eu inteleg ca masina nu are nimic in schimb tu ai o problema."
Gresit,eu nu am nici o problema. In schimb masina da, are. Nici nu era greu de inteles. Dar de, .... e mai usor sa folosesti mistoul pe post de autostima decat sa aduci in discutie argumente tehnice si/sau sa comunici in mod constructiv.

This post has been edited by jre: 17 Feb 2017, 22:46

Hai nu te supara ca ala pe sat ca ti-am raspuns si nu te mai ofensa, sincer. Nu sunt omul mistourilor ca-ti fac masinile astea cateodata atatea probleme de-ti vine sa le dai foc. te cred dar sa stii ca daca le repari sunt cele mai bune.

dupa ultima fraza m-am lamurit mergi la service-ul care ti-a montat instalatia a-ti faca o recalibrare a instalatiei iar daca nu iese testul ok ai calculatorul busit sau nu stie sa-ti inchida gazul pt pornrile la rece. este defect electronic

This post has been edited by oanavas: 21 Feb 2017, 20:48

Salut.
Asa cum am spus, revin cu impresii. Au constatat pornirea greoaie cu butonul de GAS in pozitia ON insa nu s a putut face legatura cu o posibila problema electronica(nu sunt martori aprinsi in bord) sau mecanica(nu a sesizat zgomote suspecte sau ceva asemanator). Verificata instalatia de gpl, nu are nimic. Au conectat pc ul la masina,nici o eroare, totul ok. Au fost resoftat calculatorul de injectie si atat. Singura cauza,cred ei, ar fi benzina de o calitate proasta. Mi au recomandat sa consum benzina ce o am in rezervor, cca 10 litri, si sa fac un plin de benzina v-power de la shell si sa merg 200-300 de km. Daca reapare problema sa revin la ei. Mai vedem peste cateva sute de km ce si cum.
Drumuri bune.

This post has been edited by jre: 28 Feb 2017, 22:26

Știu modul test, dar este valabil doar pentru versiunea 2.1 până în 2005 al Megane 2. La astea după 2006 nu mai mere șmecheria.

Asta cu opritul nu e foarte deranjantă, se oprește doar motorul, celelalte funcții sunt active, servodirecția și frâna, dacă e și am nevoie de ele absolut urgent. Și mai ales că-mi face la viteze de sub 20 la oră, mai mult când stau în coloană, de ex, sau când vreau să frânez și o scot pe liber înainte de a opri. Apăs butonul și pornesc, sau o mai pornesc din a doua cu motorul, direct. Dar na, încerc să fac totul să fie mai bine.

La mine s-a rezolvat chestia cu opritul, erau două conducte de la rampa de injectoare la cilindri inversate. Mașina mergea și așa, calculatorul corecta eroarea, dar la relanti se îneca cu GPL și de asta murea motorul. S-au inversat cele două conducte, s-au mărit și duzele din galerie pentru debit mărit (cu burghiul), acum am un relanti absolut stabil. Mi-a mai făcut o dată faza cu benzina, după ce la ultima pornire a pornit greu și cu detonații, apoi la următoarea nu a mai pornit deloc. Alimentat din canistra de 5 litri din portbagaj, pornit la sfert, benzina la mai mult de sfert de rezervor. Nu înțeleg misterul ăsta, cred că va rămâne nedezlegat

E membrana de la vaporizator, asa am patit si eu, dupa 2 3 ore potnea greu, membrana era fisurata si in cele 3 ore intra gaz in motor si el era inecat

E membrana de la vaporizator, asa am patit si eu, dupa 2   3 ore potnea greu, membrana era fisurata si in cele 3 ore intra gaz in motor si el era inecat

Dacă pentru mine era răspunsul, pe GPL pornește PERFECT, în modul de urgență. Are bâzdâci pe creier, după un anumit interval de km, pot fi 1000, pot fi 3000, poate fi o lună sau trei luni, nu mai vrea pe benzină, deși benzină am rezervorul mereu pe sfert cel puțin. Pe gaz pornește instant. Dacă alimentez cu 5 litri de benzină, pornește la sfert. E ceva care la un moment dat blochează pompa să nu mai dea benzină. Ei, nu-i bai. Am 5 litri mereu în portbagaj la dispoziție plus pornirea pe GPL, dacă e urgență maximă. Ideea e că numai la mine văd că face, nimeni altcineva nu s-a plâns. Oricum, mașina asta pe GPL este un monstru. Bine, cu ceva mici modificări la barii maximi admiși, eu am dat să se ducă la la 2.55 bari maxim din soft. Iar la presiunea în vaporizator merg cu 1.4 bari de la 1.2 normal.

Pentru cine dorește să-și pună mașina pe tester de GPL, GRATUIT, dacă are drum prin Focșani, mă poate căuta pentru mici detalii sau modificări minore sau ceva putere în plus. Mă refer la instalațiile cu calculator AC, poloneze, STAG 200, 300, 300 ISA-4, Premium. Cred că merge și pe calculatoarele Tomasetto italiene, este același calculator, cel polonez fiind îmbunătățit.

This post has been edited by zamolxe12003: 26 Mar 2017, 15:59

Am rezolvat si cu emulatorul. A costat fix 5 lei, doua fire trase din mufa de la pompa de benzina de la firele sondei, o rezistenta de 33 ohmi pe unul din fire si un buton de 2.5 lei in capat. Tin apasat, pornesc sau pun contactul, acul se duce la plin. Apoi iau contactul sau la urmatoarea pornire acul revine la nivel. Ieftin si eficient. Firele cu butonasul le am sub bancheta spate deasupra pompei, nu simt nevoia sa resetez des nivelul. Cand am nevoie ridic bancheta apas si gata. Treaba de 30 sec. Deci treaba de la Logan merge si la Megane.

Astazi,dupa 1 an de la montarea instalatiei,am constatat ca nu am/aveam nevoie de emulator...
Rezervorul fiind la jumatate undeva intre 25-30L benzina,acul a scazut de nebun ( probleme cu sonda) pana la rosu,apoi tot de nebun si.a revenit(resetat) si indica corect benzina. !! Oare toate fac la fel ?!

Da, indicatorul se reseteaza automat cand nivelul de benzina ajunge fizic la plin, jumate, sfert.

Buna seara, curand am alimentat de la lukoil 45 litri, dupa 50 km motorul merge intrerupt in sarcina si clipeste check engine, ar putea fi de la gaz ? Sau sa fie ceva de la instalatie . Multumesc