Outline · [ Standard ] · Linear+ [INFO] Motor 1.5 DCI 106cai si cutia de 6+1 viteze, Informatii legate de motorizarile Diesel

Cutia este indepartata de bloc si nu scoasa iar motorul este sustinut de o capra hidraulica. In poza 7 deja arborele este montat pe blocul motor. Nu a fost demontata instalatia de aer conditionat si nici cutia de viteze.

Cutia este indepartata de bloc si nu scoasa iar motorul este sustinut de o capra hidraulica. In poza 7 deja arborele este montat pe blocul motor. Nu a fost demontata instalatia de aer conditionat si nici cutia de viteze.

Cand cutia este demontata se departeaza de motor......si asta implica scoaterea uleiului din cutie.
Oricum bizara decizia sa fie reparatia respectiva facuta pe masina.....pentru economie!

This post has been edited by espacern: 11 Sep 2015, 08:42

Decizia de a nu scoate motorul nu imi apartine si nici nu vad un impediment sa il repari pe loc. Doar pistonul 4 a fost scos din bloc si cred ca deja motorul este montat la ora asta. Pozele sunt facute ieri dimineata si asteptau sa vina piesele ambreiajului pt inchidere lucrare.

si nici nu vad un impediment sa il repari pe loc.

Daca tu ca client nu-l vezi asta nu inseamna ca nu exista!
Motorul trebuia scos si fixat intr-un dispozitiv special care-l face imobil stare foarte importanta cand se strange cu cheia dinamometrica la cuplul prescris.
Daca motorul este suspendat pe o "capra" este aproape imposibil sa se monteze/stranga CORECT.

ok, sa inteleg ca este un "defect" de fabricatie, cu ei schimbati...tot dupa 100k ii schimbi iar? si ce costuri presupune toata operatiunea?

Reparatia va costa in jur de 3200 lei cu inlocuit arbore, biela, garnituri etc fara ambreiaj care mai costa in plus inca 1000 lei. Criteriul de alegere service a fost ca din toate service-uri 4 total, au fost singurii care mi-au spus din prima ce are masina avand un palmares de 5 asemenea reparatii.
espacern sa stii ca nu ma intereseaza modalitatea de reparare prea mult pt ca voi primi 2 ani garantie fara limita de km (manopera si piese). Toate piesele au fost achizitionate asemenea cu 2 ani garantie si nu cred ca service-ul isi permite sa stea toata ziua se desfaca motoare de genul fara sa stie cum se face aceasta reparatie. Eu am dus acolo doar "fierul" si banii restul tine numai de ei.

espacern sa stii ca nu ma intereseaza modalitatea de reparare prea mult pt ca voi primi 2 ani garantie fara limita de km (manopera si piese).

Cand intri in posesia unui act (factura/ordin reparatie) citeste cu atentie termeni si conditiile de acordare a garantiei......pentru ca conform legi in RO garantia la manopera este de 3-6 luni si doar garantia la piese de 2 ani.

La toate motoarele de generatie noua cizinetii sunt proiectati fara acel pinten de fixare in biela.Problema nu apare datorita proastei fixari a cuzinetului(din contra,daca nu ar fi reusit sa se invarta in biela,exista sansa ca aceasta sa se indoaie sau sa se rupa cu consecinte si mai mari),banuiesc o subdimensionare a ansamblului vibrochen,cuzineti(nu bag mana in foc dar dupa codul OEM pare acelasi vibrochen ca si la motorul de 48kw euro3 montat pe logan!!!),sau material cuzineti biela slab.Recomandabil este sa se inlocuiasca la fiecare 100000km,pentru cine mai tine masina atata.Mie imi trebuiesc 5-6ani,deci nu prea mai cred ca o sa ajung sa vad daca problema se repeta si cu noii cuzineti Glyco fabricati de Federal Mogul.

Voi primi : nota constatare, factura, garantie obligat pt ca masina este pe firma.
Eu cunosc acest service inca din anii '97 si nu am intampinat greutati cu ei de nici un fel chiar si cu papucele care le reparam la ei pe vremea aia...
Detinatorul acestui service chiar daca e administrator lucreaza cot la cot cu baietii de acolo si cred (sper) sa nu fie chiar acum prima experienta proasta.
offtopic : De service-uri de marca va spun sincer ca sunt satul si ca drept exemplu astazi va fi gata un jaguar xf care a fost "reparat pe genunchi" si pe care a trebuit sa il duc inca o data pt reparatia total neprofesionista de care au dat dovada. (prag neindreptat, vopsea crapata, lipsa suruburi, cleme, vopsea gazata etc) reparatie care a costat 12000 ron si pentru care am primit nota de constatare la iesirea din service cu remarcile de rigoare.

ok, sa inteleg ca este un "defect" de fabricatie, cu ei schimbati...tot dupa 100k ii schimbi iar? si ce costuri presupune toata operatiunea?

In mod normal maxim 3-400,depinde si unde faci operatiunea.Cuzinetii de biela costa undeva la 60-80 de lei,garnitura de baie 120(asta daca nu ai rabdare sa o salvezi pe cea de origine,eu am desfacut-o cu grija iar la remontare am folosit silicon rosu).Restul manopera,se demonteaza scutul,cadrul motor(inainte se leaga radiatoarele cu o franghie ca altfel pica),baia de ulei si se ajunge usor la cuzineti.Operatia trebuie facuta pe elevator dar merge si pe canal si dureaza 2-3 ore.

bejandn ai dreptate doar daca depistezi in timp util. La mine raul fusese facut si poti vedea in poza 5 cuzinetul pistonului 2 care asemenea a fost compromis mai de mult si nu asi fi salvat arborele nici inaintea aparitiei bataii survenite. Iti poti imagina ca acel cuzinet a frecat pe arbore lasandu-i urme nereparabile.

bejandn ai dreptate doar daca depistezi in timp util. La mine raul fusese facut si poti vedea in poza 5 cuzinetul pistonului 2 care asemenea a fost compromis mai de mult si nu asi fi salvat arborele nici inaintea aparitiei bataii survenite. Iti poti imagina ca acel cuzinet a frecat pe arbore lasandu-i urme nereparabile.

Sigur,sincer nici mie nu-mi prea venea atunci sa desfac baia de ulei dar pana la urma spre norocul meu am facut-o!!Sa stii ca si la mine aratau tot asa cizinetii,cu lipsa de material dar noroc ca nu a apucat niciunul sa se invarta.Arborele nu avea uzura si nici ovalizare deoarece l-am masurat cu micrometru.

<span class='edit'>11 Sep 2015, 10:18:</span>
emicolev,daca tot ai inlocuit arborele(banuiesc, cu unul second),posteaza te rog codul OEM de pe cel distrus,vreau sa ma conving sigur ca este acelasi ca si la 1.5dci de 65cp montat pe logan,eu zic ca si pompa de ulei,cuzinetii,simeringurile si diastributia sunt aceleasi.

This post has been edited by bejandn: 11 Sep 2015, 10:21

Eu nu dau sfaturi nimanui,am zis doar ce mi-am pus eu,voi puteti sa va puneti ce kitturi de ambreiaje vreti atat cat va tine buzunarul!Iar despre defectul provocat de cuzinetii de biela am vrut doar sa ajut,asa cum si eu am fost ajutat de cineva!

<span class='edit'>10 Sep 2015, 21:15:</span>
Si eu sunt de aceeasi parere,daca s-a gripat cuzinetul mai mult ca sigur au fost afectate biela,pistonul si cilindrul din blocul motor care s-a ovalizat.....

Toate piesele sunt noi si nu am optat de second.
Atasez poza cutiei de la arborele inlocuit.

Attached thumbnail(s)
20150910_110333_resized.jpg ( Size: 905.09k ) Number of downloads: 771

Diseara o sa fac poze si o sa postez sa vedeti cum aratau si cuzinetii mei la 154000km!Mi-am adus aminte ca-i am intr-o pungulita,pastrati ca si amintire!

11 Sep 2015, 10:42:
Banuielile mele s-au adeverit!O simpla cautare pe google cu codul 8200382457 care apare pe cutia postata de emicolev arata ca este acelasi arbore pe toate motoarele dci de 1461cm3!!!Sunt curios daca problema apare si la motoarele de 110cp cu injectie Continental euro5.De asemenea poate posteaza cineva care a patit acelasi lucru cu motorul de 105cp cel cu injectie Delphi.Oricum inginerii de la Renault cunosc problema deoarece nu au mai tras de acest motor mai mult de 110cp si au trecut la 1.6dci.

This post has been edited by bejandn: 11 Sep 2015, 10:42

Un lucru este sigur ca acest motor este cu defect cunoscut si ma face sa cred ca nu inginerii au dat aprobare ci mai de graba economistii de la renault in ideea de a inlocui/repara/vizita service-ul mai des.....
Mai am un caz concret cu aceeiasi problema in garantie care s-a rezovat cu inlocuirea motorului cu un second hand adus din franta (tot renault megane 2 dar cel de 80 cp).
Mentionez ca exemplul s-a petrecut in reprezentanta dar s-a primit garantie, iar peste masina au trecut de atunci mai mult de 5 ani si mai mult de 100000 km fara probleme si motorul s/h inlocuit avea 50000 km.

Cel de 106cp s-a inlocuit cu unul de 80cp????Imi vine greu sa cred!

11 Sep 2015, 16:38:
Asa cum am promis,iata cateva poze si cu fostii mei cuzineti de la vestitul motor de 1.5dci cu injectie Siemens de 78kw.

This post has been edited by bejandn: 11 Sep 2015, 16:38

Attached thumbnail(s)
IMG_0141.JPG ( Size: 448.55k ) Number of downloads: 770
IMG_0143.JPG ( Size: 530.56k ) Number of downloads: 740
IMG_0149.JPG ( Size: 471.48k ) Number of downloads: 731

Exemplul de mai sus era cu alta masina si alt motor (cel de 80 cp) si s-a inlocuit cu acelasi tip dar cu aceeasi problema.

emicolev,esti sigur ca la motorul de 80cp a aparut aceeasi problema ca si la cel de 106????

emicolv,nu ai mai postat nimic.....s-a rezolvat masina?

Va salut, azi am fost sa scot masina din service si am alta pb.
Dupa inlocuirea ambreiajului si rulmentului de presiune, nu mai debraiaza suficient si nu intra uneori in viteza, drept urmare trebuie inlocuita si pompa de ambreiaj pt ca cea veche este uzata. In rest motorul a fost reparat cu succes si functioneaza foarte bine, chiar pare mai silentios. Total reparatii 3950 ron la care se va mai adauga pompa ambreiaj .... cu speranta sa nu mai apara si altceva.

Sper sa fie pompa de ambreiaj si sa nu fi montat mecanicii discul de ambreiaj invers!De obicei atunci deschide putin sau nu deschide de loc ambreiajul....Ar fi bine sa fi de fata cand se monteaza pompa de ambreiaj,daca face la fel...trebuie data cutia de viteze jos!

Mah, du-te si da-le in cap ... pai cum debraia pana acuma? alea sunt povesrti cu pesti ..

Rezolvat pb iar motivul a fost rulmentul de presiune care scapa lichid si s-a inlocuit cu altul. Masina e pe sosea din nou si merge foarte bine pana acum. Nu mai doresc la nimeni asemenea experienta si sper sa fie si ultima.

Cel de 106cp s-a inlocuit cu unul de 80cp????Imi vine greu sa cred!

<span class='edit'>11 Sep 2015, 16:38:</span>
Asa cum am promis,iata cateva poze si cu fostii mei cuzineti de la vestitul motor de 1.5dci cu injectie Siemens de 78kw.

A mea e luata tot de noua, revizii mai repede decat spune cartea, ulei bun zic eu (elf cat a fost in garantie si Liqui Molly pe urma) se apropie de 110k km.
Am sa desfac baia si sa verific daca se poate intr-un service (poa' chiar reprez. Reno) sa vad si eu cum stau cu, cuzinetii cei vestiti.

Daca schimbi distributia la 60000km,eventual poti sa mai astepti pana atunci.In orice caz eu zic ca nu-i ideea rea.Cu putina grija si rabdare poti salva garnitura de la baia de ulei.Chiar sunt si eu curios sa vad poze cu cizinetii tai.


22 Sep 2015, 13:48:

Rezolvat pb iar motivul a fost rulmentul de presiune care scapa lichid si s-a inlocuit cu altul. Masina e pe sosea din nou si merge foarte bine pana acum. Nu mai doresc la nimeni asemenea experienta si sper sa fie si ultima.

Rulmentul de presiune nou scapa lichid????Ce marca???

This post has been edited by bejandn: 22 Sep 2015, 13:48

Salut, rulmentul buclucas a fost si este valeo si l-au inlocuit pe garantie cu un altul. Acum totul e in regula cu ambreiajul in schimb dupa toata operatiunea a aparut un suerat care se aude in sarcina si pare a fi de la turbina. Ce poate fi oare?

Salut, rulmentul buclucas a fost si este valeo si l-au inlocuit pe garantie cu un altul. Acum totul e in regula cu ambreiajul in schimb dupa toata operatiunea a aparut un suerat care se aude in sarcina si pare a fi de la turbina. Ce poate fi oare?

Inseamna ca a trebuit sa mai desfaca o data cutia de viteze ca sa schimbe rulmentul!Mare ghinion!La 106cp se aude un suierat discret dar doar pe la 1800-2000rot min.Pompa de ulei au verificat-o mecanicii?Sa nu aiba uzura ca iar o iei de la inceput+turbina.Verifica eventual sa nu fi sarit vreun furtun de la locul lui sau sa nu fie pus ca lumea.Dupa cati km a aparut fluieratul?

Pompa de ulei este ok iar sueratul a aparut dupa ce a fost umblat in motor si pe care nu il avea inainte. Banuiesc ca este asa cum ai spus de la un furtun din turbo si o sa revin in service (cand or sa aibe timp). Intradevar au demontat cutia din nou pt inlocuit rulmentul cu pricina.
Apropo de problema pe care am avut-o, ieri am fost in service pt verificat pe la turbina si nu au avut timp de mine, dar ce sa vad acolo?.... un megane cu "matele scoase". Cand sa intreb ce avea mi-au aratat cuzinetii de biela facuti de asemenea praf, diferenta a fost ca nu apucasera sa se invarta si culmea surprinderii fiind vorba de un motor cu 80 cp non face lift. Din ce inteleg se pare ca nu doar 106 cp are pb asta, el fiind un defect comun pt modelul asta.

This post has been edited by emicolev: 29 Sep 2015, 10:28

Pompa de ulei este ok iar sueratul a aparut dupa ce a fost umblat in motor si pe care nu il avea inainte. Banuiesc ca este asa cum ai spus de la un furtun din turbo si o sa revin in service (cand or sa aibe timp). Intradevar au demontat cutia din nou pt inlocuit rulmentul cu pricina.
Apropo de problema pe care am avut-o, ieri am fost in service pt verificat pe la turbina si nu au avut timp de mine, dar ce sa vad acolo?.... un megane cu "matele scoase". Cand sa intreb ce avea mi-au aratat cuzinetii de biela facuti de asemenea praf, diferenta a fost ca nu apucasera sa se invarta si culmea surprinderii fiind vorba de un motor cu 80 cp non face lift. Din ce inteleg se pare ca nu doar 106 cp are pb asta, el fiind un defect comun pt modelul asta.

Eu m-am gandit sa nu fi fost o serie de cuzineti din material prost(cuzinetii,vibrochenul,pompa de ulei sunt la fel la toate motorizarile 1.5dci) si de aceea apar probleme la unele iar la altele merg si 400000km.Incidenta este insa mare la 106cp.Problemele au aparut pe Megane,Scenic si Qashqai.Daca rezolvi suieratul sa postezi aici.Mult noroc cu masina!

salut ! Am si eu o problema la un renault megane sedane 1.5 106 cai ,am schimbat kitul ambreiaj rulmentul de presiune si volanta .Dupa ce le-am schimbat am sesizat ca am aceiasi problema ca prima oara treapta 1,2,3 se tureaza dar nu trage in perametri normali. a mai patit cineva asa ceva si stie cauza ?