Outline · [ Standard ] · Linear+ Service mentenanta cutie viteza automata !

Incearca sa apelezi la service-ul reprezentanta din Alexandria - Teleorman.

Incearca sa apelezi la service-ul reprezentanta din Alexandria - Teleorman.

eu sunt pe cale sa achizitionez un Clio din 2002 cu cutie automata dp0 pentru sotia mea. vreau sa va intreb: e o masina ok pentru o naveta zilnica de 50-60 km, drum cam serpentinos cu multe vai si dealuri? stiu ca sunt pareri subiective, dar totusi nu vreau sa o achizitionez doar pentru oras. va multumesc.

oms, din punct de vedere al confortlui oferit de o astfel de cutie, probabil ca merita sa o achizitionezi. Sotia dumitale scapa de grija de a tot schimba vitezele pe un traseu virajat.
Dezavantaje: masina are un demaraj mai lent, comparativ cu aceeasi motorizare cu cutie manuala, consuma cam 1l de benzina in plus. Cutia automata e destul de fiabila, ii schimbi periodic doar uleiul si cam asta e; problema e in cazul in care se strica, nu prea se repara, de obicei se inlocuieste, iar pretul uneia e foarte piperat.

Da, 100% merita cutia automata.
Cu demarajul mai lent nu sunt de acord. Diferenta intre cifrele pentru proba 0-100 este data de faptul ca la cutia manuala se tureaza motorul si se pleaca de pe loc, la cea automata se pleaca intotdeauna de la relanti. Apoi, convertorul de cuplu patineaza doar in treapta 1, dupa cuplarea treptei a 2-a, la scurt timp acesta se blocheaza.

schimb trepte cutie al4 motor benzina

Schimbul de ulei este foarte simplu de facut, si il poate face oricine cu minima indemanare. E chiar recomandat sa il faci tu, pentru ca am indoieli ca cei de la reprezentanta fac nivelul uleiului conform procedurii.

schimb ulei cutie dp0 partea 1
schimb ulei cutie dp0 partea 2
schimb ulei cutie dp0 partea 3

Pe scurt, procedura e asa:

1. Se ruleaza cu masina pana la atingerea temperaturii normale de functionare a cutiei;
2. Cu motorul oprit si schimbatorul in P se desface busonul de nivel al uleiului;
3. Dupa ce curge tot, se desface busonul de golire, concentric cu cel de nivel (acesta de golire este cel din imagine: BVA Megane 003.jpg)
4. Dupa ce a curs si acum tot uleiul, se pun cele 2 busoane la loc (NU recomand, cum zic unii, pornirea motorului pentru a mai se scurge inca putin ulei - functionarea cutiei, chiar si in P, fara ulei, poate strica cutia);
5. Se masoara cat ulei s-a scurs;
6. Se pune cantitatea de ulei scurs, plus aproximativ 0.5 litri, pe la busonul de umplere aflat in zona de langa sau sub baterie, in zona cutiei de viteze;
7. Se porneste motorul masinii, si cu piciorul pe frana, se trece maneta cutiei prin toate rapoartele, cate 2-3 secunde prin fiecare. La sfarsit se repune cutia in P;
8. Se lasa motorul sa mearga la relanti, pana uleiul din cutie ajunge la 60 de grade (aici, am gasit mai multe metode: se lasa motorul sa mearga pana ce ventilatorul motorului porneste si se opreste de 2 ori; sau se cumpara un termometru cu fir, si se lipeste senzorul de carcasa cutiei; sau se vede pe tester - acum nu stiu daca testerul elm 327 vede asa ceva sau doar ddt2000);
9. Cu motorul pornit si selectorul in P, se desface busonul de nivel (cel mic) si se lasa sa curga uleiul care este peste nivel, pana nu mai curge nimic (trebuie sa curga initial continuu, nu sa pice - daca nu curge, se opreste motorul, se mai pun 0.5 litri de ulei si se reia de la pasul 7);
10. Se strange busonul de nivel.

Se recomanda pentru aceasta cutie, la conditiile de rulare din Romania, ca primul schimb (ma refer la primul schimb dupa achizitia masinii noi) sa se faca la aproximativ 3 ani/ 45000 km, apoi urmatoarele la aproximativ 2 ani/ 30000 km.

Foarte important: nu folositi decat ulei de la reprezentanta, luat cu talonul masinii. Unele cutii au ulei rosu, altele galben. Folosirea altui tip de ulei duce la defectarea cutiei. La un schimb intra cam 4 litri de ulei, cu totul, adica si ce se scurge la final pentru a face nivelul.

This post has been edited by balanel: 26 Nov 2014, 13:39

Depinde mult de rulajul actual al masinii ce doresti s-o achizitionezi...inturcat orice cutie automata are nevoie la un moment dat de interventii mai serioase (ori mentenanta - vezi filtrul, ori inlocuire - vezi cai rulare sau senzori presiune, etc).

Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Am luat-o, merge excelent (cel putin asa zice sotia ), are carte service, a fost verificata si in reteaua Renault si se pare care are toate reviziile la ei (are 70.000 km) . Masina a stat foaaaarte mult timp trasa pe dreapta, in august 2014 i s-a facut schimbul de ulei in cutie si in motor. Zilele trecute s-a blocat roata spate dreapta si concluzia a fost: sabot rupt. I-am schimbat pe ambele roti, s-au aerisit franele, totul facut la reprezentanta Renault din Neamt. Cost: 652 lei . Cadoul meu de Craciun a zburat...
Am luat deja legatura cu domnul Radu din BV si dupa ce trec sarbatorile (si mai iau si eu salariul) o sa-i fac o vizita pentru ca s-a aprins in bord o singura data martorul de cutie si mie mi se pare ca "smunceste" un pic atunci cand schimba vitezele.
Super fain forumul si mai ales toate discutiile despre automatele dp0.

Zilele trecute s-a blocat roata spate dreapta si concluzia a fost: sabot rupt. I-am schimbat pe ambele roti, s-au aerisit franele, totul facut la reprezentanta Renault din Neamt. Cost: 652 lei 

Exact acelasi lucru am patit dupa ce s-au dezlipit amandoua ferodourile de pe sabotii....roata infranata!
Costul reparatiei a fost de 65 Ron.....cu manopera in regim propriu.

Exact acelasi lucru am patit dupa ce s-au dezlipit amandoua ferodourile de pe sabotii....roata infranata!
Costul reparatiei a fost de 65 Ron.....cu manopera in regim propriu.

mda...eu nu prea le am cu...regimul propriu. Adica, is varza la mecanica si "surubareala" de genul asta. Oricum le-am zis si lor ca e ultima oara cand ma duc pe la ei.

Exact acelasi lucru am patit dupa ce s-au dezlipit amandoua ferodourile de pe sabotii....roata infranata!
Costul reparatiei a fost de 65 Ron.....cu manopera in regim propriu.

Si ce saboti ai gasit la uimitorul pret de 65 de lei ?

Saboti noi Bosch....dar fara arcuri/altele.

intreb tot aici: cam pe la ce turatii tineti masinile cu dp0? nevasta-mea merge sub 2000 rpm si s-a aprins de cateva ori martorul de la gaze esapament. cei de la reprezentanta au pus-o pe tester si au gasit ceva de genul martor obd aprins, senzor lambda...ceva.... Mi-au zis sa-i mai dau din cand in cand "in goarna" ca sa se curete nu stiu ce pe acolo. Cert este ca eu de cate ori am mers cu ea nu s-a aprins niciodata martorul ala.

Salut!
Si sotia are un clio cu cutie automata si al fel a patit si ea: s-a aprins martorul galben si nu se mai stinge. Am tot mers cu ea, am turat-o si tot nu se stinge. Trebuie sa fac un drum lung pe autostrada poate se stinge.
Multumesc colegului BALANEL pentru descrierea modului de schimbare a uleiului din cutie. Trebuie sa fac si eu aceasta operatiune .Masina are 10 ani si 105 000 km si sunt sigur ca uleiul din cutie nu a fost niciodata schimbat.
Tot o bere si colegului FABIAN. Stie el de ce!

Pe frigul asta ar merge mai bine un ceai

Oricum multumesc !

Acel martor galben se stinge cand aveti combustibil bun in rezervor. Incercati alta statie pt inceput...nu are legatura cu mersul subturat, e motor aspirat...

Salut!
Spre rusinea mea inca nu am schimbat uleiul la cutie.Adevarul este ca nici masina nu este folosita f des folosita.
Dar am mers cu ea zilele trecute sa o mai misc si am observat ca uneori, cand iau piciorul de pe acceleratie sa ajung la semafor se simte o mica smucitura cind schimba din a 2-a in a 1a. In rest totul e OK.
La Vocea Clientului au confirmat ca e pe viata, dar daca vreau pot sa-l schimb la serviceurile autorizate Renault.
O sa incerc la ei sa vad ce zic!

Smucitura poate fi si de la bieleta anticuplu.

NU este. Se aude de la cutie si se simte cum schimba... Smucitura de bieleta este altfel si ar aparea mai mereu cind descresti viteza mai brusc.

Salut!
Spre rusinea mea inca nu am schimbat uleiul la cutie.Adevarul este ca nici masina nu este folosita f des folosita.
Dar am mers cu ea zilele trecute sa o mai misc si am observat ca uneori, cand iau piciorul de pe acceleratie sa ajung la semafor se simte o mica smucitura cind schimba din a 2-a in a 1a. In rest totul e OK.
La Vocea Clientului au confirmat ca e pe viata, dar daca vreau pot sa-l schimb la serviceurile autorizate Renault.
O sa incerc la ei sa vad ce zic!

La mine s-a rezolvat problema cu smunciturile după ce am schimbat senzor captor turație, sau așa ceva o să mă uit acasă pe factură să văd exact cum se cheamă.
Martorul de la noxe s-a stins după vreo 10 plinuri cu omv 100. Acum merg doar cu efix 95 sau 98 și văd ca nu mai sunt probleme
Schimbul de ulei în cutie a fost făcut de fostul proprietar intr-o reprezentanță Renault și îmi povestea ca este destul de migălos, în sensul ca trebuie pus cu grijă și după aia se fac niște teste la o anumită temperatură

This post has been edited by oms: 17 Mar 2016, 16:21

Smucitura provenita de la bieleta anticuplu se simte cel mai bine in treptele inferioare, I si II. Este o pararere dar mai intai eu as verifica nivelul de ulei din cutie.

This post has been edited by CipTal: 18 Mar 2016, 08:07

Cum se poate verifica nivelul?

Asa arata uleiul dintr-o cutie de viteza automata tip DP0, pentru care Renault spune ca nu trebuie schimbat niciodata:

15rfgp5.jpg

Am cumparat masina cu 180.000 km si dupa cum arata uleiul din cutie nu cred ca a fost schimbat vreodata. Dupa 10-15 minute de functionare, smuncea la schimbarea vitezelor. Schimbul de ulei a fost suficient pentru ca acum sa functioneze perfect.

Nu cred ca scrie ca nu trebuie schimbat niciodata. Cred ca scrie ca nu se schimba pe durata de viata. Atentie, este vorba de durata de viata a masinii, nu a omului.
Din cate stiu eu, durata medie de viata a masinilor in UE este cam 4-5 ani (declarata).
Niciun ulei folosit la rece (deci nu vorbim de cel de motor&Co) nu are cum sa tine mai mult decat durata de valabilitate scrisa pe bidonul lui, daca ar fi sa-l lulam din magazin.
Pentru cele folosite la cald, durata este mult mai mica si depinde, in majoritatea cazurilor, de nr de km rulati in primul rand.

0.02$

Iata necazul:
Masina din semnatura a fost nepornita timp de 3 saptamani. A pornit fara probleme, dar a ramas aprins martorul de jos (primul). Demarajul la plecarea de pe loc mai lent decat cel normal. Dupa ce motorul urca in ture, are un comportament normal, fara smucituri, totul aparent O.K..
Iesind cu masina din oras am constatat surpriza: cutia nu mai trece in treapta a IV-a! Dupa ce urc in ture cat sa fie necesara ultima treapta, se aprinde si al doilea martor, cel de sus, de deasupra lui ”D3”. Am apasat de cateva ori succesiv butonul de pe maneta selectorului de viteze care limiteaza treapta la a #-a, insa nu s-a schimbat nimic: merge doar in 3 viteze (daca nu cumva chiar pleaca de pe loc cu a II-a).
Inca nu am ajuns la service, daca exista colegi care m-ar putea ajuta cu o opinie...
Multumesc!

This post has been edited by helldriver11: 14 Sep 2017, 11:10

Attached thumbnail(s)
WP_20170912_14_49_06_Pro.jpg ( Size: 990.67k ) Number of downloads: 487
IMG_20170912_WA0001.jpg ( Size: 105.22k ) Number of downloads: 495

Tester/Diagnoza prima data.....ca este semnalat un defect electronic!
Probabil vreo electrovalva/senzor a intrat in "hibernare" din cauza stationarii prelungite......asta daca inainte de perioada asta a fost totul OK.

Multumesc pentru opinie, espacern!
Problema a fpst urmatoarea:un rozator obraznic a dezizolat cu dintisorii cablul electric al clapetei de acceleratie...Acest defect a fost sesizat de calculator, care a bagat cutia de viteze intr-un program de autoprotectie.
Cutia, slava Domnului, nu a avut nimic!
Dupa refacerea izolatiei, totul a revenit la normal.
Preventiv, am cumparat asa ceva: http://www.automoly.ro/cumpara/spray-prote...515-200-ml-1248

This post has been edited by helldriver11: 28 Sep 2017, 13:26

Vad ca si tu ai martorul motor aprins....

Pai am explicat in postul anterior, gerula:
Cablul electric de la clapeta de acceleratie era ros de sobolani, ceea ce a provocat aprinderea martorululi la care te referi tu.
Din cauza faptului ca acceleratia nu functiona in parametrii normali, cutia de viteza intra in ”safe mode”, deci se aprindea si martorul cutiei de viteze.

This post has been edited by helldriver11: 8 Oct 2017, 11:52