Outline · [ Standard ] · Linear+ Test drive, ce ati mai testat in ultima vreme

Dar numai la Megane II Phase 1, la facelift au “corectat”.

Dar numai la Megane II Phase 1, la facelift au “corectat”.

Da, nici eu nu înțeleg pe asta. Și dacă nu te-ai obișnuit în 2 săptămâni sau cat ai plimbat-o nu știu ce să zic.
Oricum tu zici că nu te interesează viteza, mergi in funcție de cum ți se pare ție ok.

Eu zic ca trebuia sa apese pe botoane...sigur aparea viteza si numeric/dihital pe display ul central.

This post has been edited by wolfin: 3 Aug 2019, 07:57

La S-ul de saptamana trecuta tot asa era, vitezometrul pe stanga si turometrul pe dreapta. Ala avea si un head-up display care proiecta pe parbriz viteza, limita de viteza si eventualele restrictii pe care le citea masina, plus directia sau locul unde te aflai...mai nasol era ca nu se vedea fiarte bine cu ochelari de soare polarizati...

Stii ca la kuga e extrem de simplu sa dezactivezi start stop, nu?
Cu un elm si focccus. Interfata e in jur de 100 lei pe olx sau 10 dolari aliexpres. Tocmai astept una cu bluetooth sa o tin in permanenta legata

Nu știu. Am auzit păreri contrarii. Unii zic că se poate, alții că nu, alții că depinde. Unii zic că au făcut-o cu succes, alții că n-au reușit, alții că au avut impresia că au reușit, dar în practică SS-ul intră în continuare. Deci nu știu, pare să fie cu cîntec.
Să-mi zici dacă reușești s-o faci la tine. Poate încercăm dup-aia și la a mea.

Deci nici BMW nu o sa-ti placa .

Da, nici eu nu înțeleg pe asta. Și dacă nu te-ai obișnuit în 2 săptămâni sau cat ai plimbat-o nu știu ce să zic.

Acum am văzut că și la BMW e la fel. În fine, pînă la urmă ar trebui să fie o chestiune de obișnuință. Am stat să mă gîndesc de ce oare nu m-am obișnuit nici după două săptămîni, și cred că am găsit explicația. Poziția la volan este foarte incomodă și a trebuit să fac un compromis. Singura poziție a scaunului și volanului în care puteam sta cît de cît confortabil îmi dădea o vizibilitate proastă asupra tabloului de bord.
Am încercat să fac o poză care să indice oarecum ceea ce vedeam eu:

IMG_0310.JPG ( Size: 239.28k ) Number of downloads: 537


Turometrul este mare și clar sub ochii mei, pe cînd vitezometrul este înghesuit în volan și parțial acoperit.
Dacă ar fi fost în dreapta, l-aș fi văzut bine.

Oricum tu zici că nu te interesează viteza, mergi in funcție de cum ți se pare ție ok.

Ba în Austria voiam să știu exact cu cît merg, ca să pot povesti pe topicul celălalt despre "sfinții" pe care nu i-am găsit acolo.

Eu zic ca trebuia sa apese pe botoane...sigur aparea viteza si numeric/dihital pe display ul central.

Apare, dar numai în mile pe oră. Nu e făcută ca să înlocuiască vitezometrul, ci doar ca să-i ajute pe ăia care încă mai măsoară ca-n Evul Mediu.

This post has been edited by VladSoare: 3 Aug 2019, 18:09

Am facut.o la fratemio, tot mk3, ca eu nu am avut din start. A mea e masina serioasa
"Dezavantajul" e ca nu mai functioneaza butonul decat daca recodezi masina. Deci daca e off e off de tot.
Fara erori sau alte efecte secundare.
Am facut de mai bine de 2 ani si e totul ok

Foarte ciudat, un lucru cu care m-am obișnuit foarte bine, deși n-aș fi crezut niciodată, este schimbătorul de sub volan. Foarte mult mi-a plăcut. Acum îmi lipsește. La început îmi părea o ciudățenie fără nici o noimă, dar în practică s-a dovedit atît de comod, încît folosirea lui mi-a intrat rapid în reflex.
Mai mult decît atît, mi se pare că are sens în combinație cu padelele de sub volan. Dacă la urcare, de exemplu, simt că se chinuie și vreau să dau din padela din stînga ca să cobor o treaptă sau două, ulterior ea rămîne așa. Nu mai revine singură la D. După ce nevoia de putere a trecut, trebuie să revin manual în D. Iar acel levier îmi permite s-o fac rapid, doar cu vîrful degetelor, fără să iau mîna de pe volan. Parfum.

This post has been edited by VladSoare: 4 Aug 2019, 13:21

Deci ce MB iti iei? Au si hibride .

Păi cel mai rațional ar fi să-mi iau chiar V-ul ăsta. E mașina de familie perfectă.
Dar e scump. Și nu-mi încape-n curte.

Rezumatul vacanței:
IMG_0311.JPG ( Size: 176.88k ) Number of downloads: 489


O medie de 6,6 mi se pare excepțională pentru un frigider pe roți, care și gol are peste două tone, darămite încărcat cu cinci oameni și ticsit de bagaje.

This post has been edited by VladSoare: 4 Aug 2019, 15:33

In concediu, timp de 7 zile, am avut pe mana un opel mokka x 1.4T. Foarte bine echipata, printre altele cu navigatie, jante pe 19, partial piele, asistent faza lunga, misto. Cam 35mii km in bord.

Ce mi-a placut :

-garda inalta + tractiunea integrala s-au simtit bine pe sleaurile pietruite din mallorca.
- asistentul de faza lunga percuteaza excelent, am fost surprins
- rezolutia camerei + ecran sunt foarte bune chiar si pe timp de noapte
- motorul destul de fasnet daca e turat cat trebuie
- consumul pe aproximativ 1000km a fost 7.2 , in conditiile in care sub jumatate din distanta a fost pe autostrada/expres sau ce o fi ala
- spatiul nu e rau pentru dimensiunile masinii

Ce nu mi-a placut :

- chiar daca este excelent echipata, se simte ieftin. Totul!
- pozitia la volan e ciudata. Iar eu nu sunt masiv
- la peste 100km/h se simte ciudat chiar si pe curbe largi
- la km pe care ii avea deja un rulment facea ca toti dracii dar masinile astea inchiriate nu sunt tocmai cele mai menajate
- faza scurta, cu bec halogen, e degeaba
- scartaia si vibra cam tot pe la interior (geamul de plastic de la ceasurile de bord m-a dus la disperare)

Cam asta imi amintesc acum. N-as da banii pe asa ceva.

Skoda Fabia, 1.0 TSI. 10K km. De la Praga până spre Brno, autostrăzi în lucru, f multe limitări de viteză.
N-am mai condus motor pe benzina de ceva timp, dar parca nu-mi place sunetul, parcă sună prea gutural la cat de mic e.
La o frana mai bruscă mi s-a părut că trage dreapta, poate și din cauză carosabilului denivelat.
Ca posesor de Reno, m-am liniștit când am văzut că și alții au probleme cu greierașii, unul în ușa stânga față, unul în stâlpul A stânga, unul în ușa din dreapta față. În rest destul de silențioasă, mai ales până în 120km/h.
Și spațiul pasagerilor din spate mi s-a părut cam mic.[
attachmentid=1628110394]
IMG_20191015_112254_1152x864.jpg ( Size: 165.06k ) Number of downloads: 323


Attached thumbnail(s)
IMG_20191015_112239_1152x864.jpg ( Size: 207.88k ) Number of downloads: 313

Noul Audi A4 35 TFSI (2.0) S tronic (7 trepte), testata acum cateva zile. Interesanta, foarte silentioasa, trage mai bine decat m-as fi asteptat la cei (doar) 150 CP.

Ca dotari nu m-a impresionat, dar nu era S line, ci o versiune inferioara, cred ca Advanced, plus cateva optionale. Suspensia e rigida, asa cum ma asteptam, dar masina sta lipita de asfalt. Scaunele sunt confortabile, bordul electronic e si el interesant. Ergonomie buna, materiale de calitate si multe gadget-uri, cum ar fi incarcarea wireless pentru telefon etc.

Tableta din bord e cam mare si parca sta nefiresc acolo, dar asta e moda. Avea si cateva butoane chioare fix pe mijloc, sub comenzile sistemului de climatizare. Si nu prea mi-a placut grila dintr-o parte in alta a bordului, care incorporeaza aeratoarele, tare am impresia ca acolo se va aduna praful in timp.

Am sumtit din nou ce inseamna 4Control si cursa scurta a volanului, cand am virat la dreapta intr-o parcare si am realizat ca trebuie tras de volan mai mult decat sunt eu obisnuit.

Una peste alta, e o masina mai mult decat decenta, mi-a placut chiar mai mult decat Seria 3 (G20), dar parca mai putin decat Clasa C, chiar daca e doar un facelift al generatiei actuale (W205). Sunt subiectiv, evident .

Pe mine m-ai pierdut la faza cu 2.0 TFSI , doar 150 CP.
Pai scoti 150 CP si dintr-un 2.0 aspirat, cum sa nu scoți minim 200 dintr-un 2.0 turbo??

1. E varianta entry level
2. Le-a luat mult pana au inteles ca un motor de cilindree mai mare si supraalimentat poate scoate consum foarte bun si performante dinamice mai mult decat decente daca faci o calibrare orientata spre putere si cuplu accesibile la turatii normale. Oricum au fost primii care au inteles asta, de cativa ani chiar, odata cu dezvoltarea 2.0 TFSI 190 CP.