Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

20 Pages < 1 2 3 4 5 > »  
Closed TopicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Ulei 2T in motorina sau alti aditivi folositi, Discutii ...

klausi
post 31 Mar 2011, 16:59
Post #61


Membru incepator


Group: Members
Posts: 54
Joined: 28 November 08




@danromania2002
[/quote]
- Consumul de combustibil creste odata cu latimea cauciucurilor. Asta-i clar.
[/quote]

Stii cumva si de ce ? Pentru ca forma cauciucurilor devine mai putin aerodinamica.

[/quote]
- Cauciucurile mai late sunt mai grele si masa suspendata va fi mai mare. Asta influenteaza negativ performantele si 'sanatatea' suspensiilor.
[/quote]

Doar daca vei dori sa scartai cauciucurile la fiecare plecare de pe loc. Daca nu vei rupe aderenta niciodata - cauciucurile o sa stea pe sol si pot sa aiba masa mult mai mare. E vorba de forta motorului exercitata prin planetara pentru invartirea rotii pe sol. Nu de suspendare ca nu mergi prin aer cu masina.

[/quote]
- Anvelopele mai late asigura o suprafata de contact mai mare cu asfaltul. Poate fi bine sau poate fi rau, in functie de situatie. Atata timp cat rotile
nu pierd aderenta, anvelopele mai late sunt in avantaj, si eficienta franarii CRESTE. Dar in conditiile in care rotile pierd aderenta si suprafata de
contact iese din calcul, apasarea normala a celor mai late va fi mai mica.
[/quote]

Niciodata la aceeasi masa nu se modifica suprafata de contact cu solul. Se modifica aspectul. Dintr-un dreptunghi cu latura mare pe lungul rotii se va transforma intr-un dreptunghi cu latura mare pe latul rotii. Am presupus ca avem aceeasi masina si aceeasi presiune in pneu.

[/quote]
- Demarajul unei masini tine in primul rand de raportul [cuplu / masa].
In specificatiile masinii sunt trecute dimensiunile optime ale anvelopelor, si NU MERITA puse altele mai late decat variantele recomandate de producator.
Pentru un motor puternic anvelopele prea late nu au apasare normala suficienta, iar cele prea inguste se vor uza mult prea repede.
Pentru un motor slab, efectele anvelopelor prea late sunt catastrofale asupra demarajului.
[/quote]

Pentru un motor slab chiar si caroseria e prea grea. De aceea daca punem motor cu putere mica pe o masina grea nu vom obtine o economie de carburant ci chiar dimpotriva. Exista pt fiecare masina o putere de la care facand rabat nu obtinem economie ci cresterea consumului.
Cu apasarea - vezi recomandarile de mai sus sau manualul de fizica de clasa a 7a.

[/quote]
-Stabilitatea masinii e data de raportul dintre distantele intre punctele de sprijin (ecartament-ampatament) si inaltimea gentrului de greutate,
deci nu vad unde intra in calcul latimea anvelopelor.
[/quote]

E vorba de dinamica si nu de statica. Pe loc nu obtii mai nimic cu cauciucuri late. In schimb in miscare - in special in curbe sau pe vant lateral puternic - forma mai lata transversal a cauciucurilor mai late fata de cele inguste asigura o stabilitate mai buna. Si aici exista compromisuri. Producatorii recomanda si echipeaza masina cu cauciucuri de o asemenea latime incat sa obtina cel mai bun raport intre performante dar cu consum scazut de combustibil si cu costuri cat mai reduse pentru echiparea de serie. Daca pui pe logan cauciucuri de 235 fata de 185 sau 195 o sa obtii un spor de stabilitate vizibil chiar si pentru un sofer mai lent. In schimb daca pui 355 nu o sa mai simti nici o diferenta fata de 235. Am presupus aceeasi circumferinta a rotii.

This post has been edited by klausi: 31 Mar 2011, 17:00


--------------------
Nissan Qashqai 2007 2.0dci - B00120
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
para06
post 2 Apr 2011, 20:34
Post #62


Membru autentic


Group: Members
Posts: 898
Joined: 14 March 10
From: CONSTANTA




Voi aveti impresia ca mergeti cu trabantu?


--------------------
DACIA SOLENZA 2003 - CT92PAR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
froniecristian
post 3 Apr 2011, 22:50
Post #63


Cristi F


Group: Members
Posts: 152
Joined: 10 February 10
From: Rimnicu Vilcea




AM TRAIT sa o aud si pe asta. Dupa 20 de ani de cand am terminat liceul de profil auto si 2 ani de scoala tehnica nu am auzit de la nici un inginer sau profesor o asa recomandare.S-a gasit un mecanic precum babele alea sa-si dea cu parerea si gata au muscat-o unii. Sa va spun eu ce se intampla cu uleiul vostru se depune pe fundul filtrului ca e mai greu. radmasa.gif Asa am patit la dacie cand am uns busonul de la rezervor, tot uleiul s-ascurs in rezervor si apoi in filtru decantor care era transparent.Daca benzina super plus nu a dizolvat uleiul , motorina nici atat.Chestia ca nu mai este motorul zgomotos cred ca este doar autosugestia.Eu bag doar de la MOll si saptamana trecuta cand am schimbat rotile am scos un pahar de motorina.Curata lacrima nici o picatura de apa si nu era uscata cu toate ca era EVO aditivata.Am un frate la fac AUTO pitesti si un vecin inginer la Reno o sa ii intreb si pe ei poate au auzit ei, cred ca nu e vorba de trabant.Succes! excl.gif
In legatura cu pilitura nu mai bagati motorina de pe marginea drumului , ca am 2 colegi cu Logan care au busit injectoarele, si lasa-ti rezervorul sub jumate mai ales acum cand sunt bdiferente mari de temperatura intre zi/noapte ca face condens.

This post has been edited by froniecristian: 3 Apr 2011, 22:55


--------------------
Renault Fluence 2013 Privilege 1,6 dci R9M - 130CP - Vl-02-AMC
I LOVE MY RENAULT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cotoi_motorizat
post 11 Apr 2011, 15:19
Post #64


fara status...si statut!


Group: Members
Posts: 93
Joined: 10 July 08
From: Bucuresti




Referitor la aceasta dilema,(recunosc ca si eu am fost la un pas..sa pun 2T),am gasit pe un alt forum urmatoarea relatare referitoare la "binefacerile 2T" :

Acesta este link-ul,pentru cine are chef sa aprofundeze problema mai mult:

http://www.volvo-club.ro/topic/9303-motori...__1#entry124526
Iata ce ne spune un posesor de volvo:

"""Sunt sigur ca toata lumea a auzit de problemele sistemelor de injectie COMMON RAIL, o sa incerc sa explic de ce sunt probleme.

Conform studiului facut de BOSCH in 2003 s-a constatat ca motorina fara SULF nu mai are proprietati de ungere, au fost efectuate mai multe teste prin care s-au constatat urmatoarele, motorina pe care o avem noi la pompe (EN 590 HFRR <460μm) este la limita acceptabilitatii, in testul de anduranta se vede clar ca dupa 2000h de functionare cu motorina HRFF 450 uzura pompei de injectie ajunge la 5μm iar maximul acceptat este de 3.5μm

Concluzia finala a fost ca motorina cu HFRR <460μm este acceptabila DAR se vede clar ca o motorina cu un HFRR de ~380μm este exceptionala, dupa 2000h functionare uzura nu depaseste 2.5μm .

Asa ca normele ecologice ne omoara sistemul de injectie si faptul ca nu stim sau nu vrem sa facem nimic in acest sens.

Ce putem face, pai simplu :
1. putem pune aditivi de lubrifiere in motorina
2. putem pune ulei 2T in motorina
3. putem pune cea mai buna motorina de pe piata (care o fii aia nu stiu )

Din toate astea eu am ales sa pun in motorina ulei 2T MOL cu norma JASO FC care imi ajunge pt 2 plinuri adica 13RON pt 140L adica nici 10 bani la litrul de motorina, o merita 180RON pt 20.oookm ?
O merita 10 bani la litru in loc de 3000RON o pompa de injectie ?

Atasez PDF cu testul facut de cei de la BOSCH . ""

Attached File(s)
Attached File  bosch.pdf ( 777.24k ) Number of downloads: 356
Attached File  bosch2.pdf ( 665.89k ) Number of downloads: 166


--------------------
Renault -- Megane 2 -- 1.5 dCi/100 de cai si o martoaga privilegiata - B-xx-XYZ
SUBARU IMPREZA XV Boxer Diesel/symetrical AWD/150hp-350nM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 11 Apr 2011, 16:04
Post #65


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




Tot topicul ala este in FAVOAREA folosirii uleiului 2t in motorina. Deci care e ideea ta, ca nu ma prind?

Altfel, folosesc acest aditiv de peste 40000 km, fara nici un fel de probleme.


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
valyl
post 12 Apr 2011, 13:32
Post #66


Membru incepator


Group: Members
Posts: 80
Joined: 12 May 10




radmasa.gif foarte tare cu uleiul asta, dar eu va sfatuiesc sa puneti la un plin de motorina 5l de benzina radmasa.gif sa vedeti ce le da in cap la injectoare... si motorul devine mai silentios si masina fuge ca niciodata... radmasa.gif

This post has been edited by valyl: 12 Apr 2011, 15:18


--------------------
Renault Megane 2 Bicorp 2008 - diesel 1.5/105
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RBV
post 12 Apr 2011, 15:00
Post #67


Membru incepator


Group: Members
Posts: 96
Joined: 18 January 11
From: ILFOV




Haideti sa nu facem circ dintr-o discutie serioasa.


--------------------
renault megane 2 1,6 16v - Fr-xxx-meg
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 12 Apr 2011, 20:16
Post #68


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Tocmai de aceea am unit cele 2 tipice ... disctie foarte serioase despre cum sa scurtati viata sistemului de injectie dupa parerea mea .... biggrin.gif


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 17 Jul 2011, 15:34
Post #69


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




Am avut ocazia sa compar, unul langa altul, Symbolul meu, 1.5 dCi, cu 85 de cai la origine, 82000 km, cu unul identic, din acelasi an, 2007, tot de 85 de cai, si 115000 km.
Am comparat, la pornire si la relanti, zgomotul produs de motor. Acum am confirmarea clara ca al meu este mult, dar mult mai silentios. De asemenea, tonalitatea zgomotului este mai retinuta la mine si mai stridenta la celalalt.
Eu folosesc ulei 2T in motorina, el nu.
Concluzia o trageti voi.


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 11 Sep 2011, 18:41
Post #70


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




Am si eu 1000km de cand folosesc ulei 2T in motorina. Motorul este mai silentios atat la rece cat si la cald, au disparut acele sunete ascutite metalice, a ramas un groihait de joasa tonalitate.

Sper sa scada si mai mult zgomotul dupa revizie cand voi schimba uleiul de motor cu Castrol edge.


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mucii_salbatici
post 22 Nov 2011, 14:19
Post #71


Membru marunt


Group: Members
Posts: 79
Joined: 28 September 07
From: Brasov




Dupa multe indoieli, verificari, si sapat pe net, am inceput si eu sa bag si eu ulei 2T motorina, si pot sa spun ca efecte pozitive exista si sint aceleasi pe care le-au mai amintit si altii.


1.Motorul merge mai rotund, au disparut niste vibratii care existau la relanti
2.Motorul este mai silentios, inclusiv la pornirea de dimineta la -8 grade C.
3.A disparut fumul negru la accelerari puternice.
(Nu ca as fi avut mult inainte, dar cand o calcam pana la fund, mai pufaia vizibil cate un mic nor negru)

Uleiul folosit este Mol Dynamic Sprint, cu norma JASO FC, proportia este de 1:200.

Asta ma duce cu gandul la faptul ca arderea motorinei a fost imbunatatita, daca nu cumva acum este chiar completa.

Unii spun si de o posibila scadere a consumului cu 3-5 procente.Teoretic ar fi posibil, avand in vedere imbunatatirea arderii.
Inca nu ma pronunt in aceasta privinta, pentru ca nu am monitorizat strict consumul.



In ceea ce piveste recomandarile producatorului, masina este fabricata in 2002, iar motorul a fost conceput pe la
sfarsitul anilor 90, cand nu se punea problema utilizarii unei motorine cu un continut de sulf de 10 ppm.
In perioada respectiva, continutul de sulf era de 350-500 ppm, uneori chiar mai mare.

In general, sint impotriva adaugarii oricarui fel de compot in motor, dar in cazului uleiului 2T, am gasit suficiente argumente.
Exista si un experiment facut de un american pe tema asta, inclusiv a uleiului 2T in motorina, care dizolovat in motorina,
micsoreaza coeficeintul de frecare dintre componentele pe care le greseaza.
Concluzia este ca poate fi folosit ca aditiv pentru imbunatatirea ungerii, in categoria "neconventional", dar avand
rezultate palpabile privind imbunatatirea lubrifierii.

Nu mai gasesc testul ala, dar aruncati o privire si aici

http://www.dieselpowermag.com/tech/ford/09...st/viewall.html


Cele de mai sus sint scrise in sprijinul celor care, ca si mine la un moment dat, sint incercati de mari indoieli legate de "uleiul magic".

Personal, pe viitor, voi continua sa adaug ulei de acest tip in motorina.

Numa' bine.


--------------------
. Ex Laguna II 2002 Expression 1.9 dCI 79 KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iuiu
post 22 Nov 2011, 19:08
Post #72


Membru autentic


Group: Members
Posts: 216
Joined: 7 January 08
From: Iasi




Dupa doi ani de cand am initiat topicul am ~50.000 de km de cand merg cu amestec 2T si 170.000 in bord fara nici un injector schimbat. Am niste prieteni cu un service auto si am intalnit persoane cu acelasi motor care pana la 100.000 aveau cel putin doua injectoare schimbate ba chiar am intalnit si un megane 2 facelift care nu avea inca suta si era la al doilea set de injectoare. Degeaba am incercat sa le explic cum e cu pompa de presiune, motorina spalacita si cu uleiul 2T pentru ca am dat numai peste ironii ieftine si explicatii invatate pe la reprezentante ca este mai important sa schimbi filtrul de motorina mai des decat se recomanda, ca ei schimba filtrul la 10.000 de km si ca asa este injectia la 1.5 dci, proasta. Pe megane nu am schimbat filtrul de motorina de 65.000 de km, doar l-am purjat din cand in cand, si nu am nici o problema.


--------------------
Renault Kadjar&Megane 2017 1.2 TCE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
crisolro
post 27 Nov 2011, 22:55
Post #73


Posts: 1.435.866


Group: Members
Posts: 1.884
Joined: 9 November 07
From: Bucuresti




QUOTE(balanel @ 17 Jul 2011, 16:34)
Am avut ocazia sa compar, unul langa altul, Symbolul meu, 1.5 dCi, cu 85 de cai la origine, 82000 km, cu unul identic, din acelasi an, 2007, tot de 85 de cai, si 115000 km.
Am comparat, la pornire si la relanti, zgomotul produs de motor. Acum am confirmarea clara ca al meu este mult, dar mult mai silentios. De asemenea, tonalitatea zgomotului este mai retinuta la mine si mai stridenta la celalalt.
Eu folosesc ulei 2T in motorina, el nu.
Concluzia o trageti voi.
*



Vax!

Nu exista doua motoare identice si nici intretinere/exploatare identica; asadar, nici sunete identice ale motoarelor.
+ ca celalalt e mai batran cu vreo (deloc de neglijat) 35k km.
Aveati si un nr. aprox identic de km de la ultimul schimb de ulei?
Aceeasi temperatura la motor? Etc. etc. etc.
Imi doresc sa gasesti niste argumente realiste si convingatoare caci imi doresc viata lunga pt. motorul meu si urmaresc "Ideea" de ceva timp.



--------------------
Renault Clio IV Life 2015, 1.2 16V/75 cp Ford Ecosport 2018, 1.0 125cp - cu nr absolut normal
Daca vreodata ai impresia ca nu mai exista nimeni caruia sa-i pese daca mai traiesti, incearca sa nu platesti cateva rate la banca.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 27 Nov 2011, 23:57
Post #74


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




Pune O DATA inainte de a alimenta, si vei vedea singur diferentele.


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
crisolro
post 28 Nov 2011, 09:17
Post #75


Posts: 1.435.866


Group: Members
Posts: 1.884
Joined: 9 November 07
From: Bucuresti




Mda ...poate voi incerca.
Temerile tin si de urmarile asupra catalizatorului ... ITP????
Ai incercat sa amesteci mitorina cu ulei intr-un pahar, borcan etc. ca sa vezi cum se omogenizeaza? Eventual lasate un timp ca sa vezi daca nu se separa iar?


--------------------
Renault Clio IV Life 2015, 1.2 16V/75 cp Ford Ecosport 2018, 1.0 125cp - cu nr absolut normal
Daca vreodata ai impresia ca nu mai exista nimeni caruia sa-i pese daca mai traiesti, incearca sa nu platesti cateva rate la banca.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mucii_salbatici
post 28 Nov 2011, 10:15
Post #76


Membru marunt


Group: Members
Posts: 79
Joined: 28 September 07
From: Brasov




Eu daca as avea motor mai nou de 2007, n-as incerca nimic.Din ce am gasit eu, treaba cu uleiul este recomandabila la motoare euro 2 si euro 3.
In testul de care am amintit in postul anterior, chiar precizau in mod expres treaba asta.
La cele euro 4 si euro 5 , se pare ca s-a tinut cont de putinul sulf din motorina, si n-ar mai fi nevoie de nici o "ajustare" a motorinei.



--------------------
. Ex Laguna II 2002 Expression 1.9 dCI 79 KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 28 Nov 2011, 17:29
Post #77


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




S-a tinut cont si s-a facut ce exact ? Au schimbat otelul din care e facuta pompa de injectie ?

L-am convins si pe al batran sa faca acelasi cocktail de ulei 2T cu motorina, dar intr-un 1.9TDI AXR Euro 4. Fum nu scotea nici inainte, nu scoate nici acum. In rest efectele sunt aceleasi, cel mai notabil fiind reducerea zgomotului ca de metal pe metal.

Am observat ca au scumpit la Mol uleiul Sprint 2T (s-or fi prins astia ca il foloseste lumea la motoare diesel), e 20 lei litrul acum. Voi cauta prin Kaufland sa vad daca exista ceva cu aceleasi specificatii.


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mucii_salbatici
post 29 Nov 2011, 09:44
Post #78


Membru marunt


Group: Members
Posts: 79
Joined: 28 September 07
From: Brasov




Din cate stiu eu, dar nu bag mana in foc, sistemul de injectie de la primul 1.5 dci, ala de 60 sau 65 CP, difera de cel de la 1.5 de 110 CP.Daca retin bine, problemele cu spanul de la pompa ajuns in injectoare, au fost prezente mai mult in primul caz.
In cazul primului, poma de injectie a fost construita cu tolerante mai mari, astfel incat lubrifierea sa se poata realiza satisfacator cu motorina "mai groasa" de tipul celei Euro 3 de exemplu.
Daca se foloseste o motorina mai subtire, pelicula formata pe piesele in miscare, nu mai este suficient de consistenta, ungerea nu mai este corespunzatoare, caz in care este binevenita adaugarea uleiului in motorina.

In cazul motoarelor Euro 4 si 5, tolerantele pieselor in miscare (ale pompei) sint mai stranse, astfel ca pelilcula creata de motorina cu putin sulf (euro 4 si 5), sa fie sufucienta pentru a asigura ungerea.
In acest caz, ingrosarea (la scara foarte mica) a motorinei cu ulei, dupa parerea mea, asigura o lubrifiere suplimentara, care in sine nu are ce rau sa faca, dar formeaza o pelicula mai consistenta decat cea necesara, lucru care poate duce per ansamblu la o suprasolicitare a intregului sistem.Pe termen lung, este posibil sa apara efecte negative.
Este posibil teoretic, practic nu stiu ca n-am incercat.Prin termen lung inteleg minim 100.000 km.

Si da,este foarte probabil sa se fi schimbat intre timp si materialul catorva piese componente ale pompei, in special cele supuse unei uzuri majore.


--------------------
. Ex Laguna II 2002 Expression 1.9 dCI 79 KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eugenTL
post 30 Nov 2011, 16:39
Post #79


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.642
Joined: 16 September 08
From: Tulcea/Bucuresti




Eu va sfatuiesc sa puneti zahar: 4 pliculete la plin. Astfel motorina devine mai dulce iar masina e satisfacuta. ATENTIE : nu puneti mai multe pliculete ca o da in diabet!


ps: Acum ar fi tare sa puna careva ca a citit pe forum =))


--------------------
Renault Megane II my edition (18+low+r26 look)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Caliente
post 30 Nov 2011, 20:54
Post #80


Membru


Group: Members
Posts: 132
Joined: 8 July 11




Parerea mea ca nu este bine sa bagi ulei in motorina, la un motor Common Rail, pompa de inalta presiune lucreaza intre 250-1350 de atmosfere, o presiune foarte mare ,iar presiunea injectorului poate ajunge si la 1600 de atmosfere , ma gandesc ca daca motorina devine mai vascoasa pompa este ingreunata in crearea presiunii necesare,este fortata,injectoarele nu cred ca au de suferit, deoarece sunt facute sa reziste la o presiune mult mai mare fata de cat pompeaza pompa,poate doar sa se infunde cu timpul.
Este doar o parere.

Pompa de joasa presiune, cea care distribuie motorina din rezervor, lucreaza si ea la 2-2.5 atmosfere si face un transfer de 80-100l/h, uleiul ii poate dauna,sorbul poate nu mai trage atat de bine.

This post has been edited by Caliente: 30 Nov 2011, 21:01


--------------------
OPEL VIVARO 2003, - IF 06 UJS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 30 Nov 2011, 22:04
Post #81


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




... unitatea de masura a presiunii .... este atmosfera ???? biggrin.gif


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nonic
post 30 Nov 2011, 23:16
Post #82


Together we can do more


Group: Members
Posts: 3.964
Joined: 22 May 09
From: Ploiesti




... nu toti sunt ingineri smile.gif , eu zic sa-l iertam de data aceasta.

Vechea atmosferă tehnică (at) este apoape egala cu unitatea de măsură tolerată (bar).


--------------------
Renault Megane 2.1 1.5 dci 2004 Privilege Sedan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Caliente
post 1 Dec 2011, 11:18
Post #83


Membru


Group: Members
Posts: 132
Joined: 8 July 11




Da ,ma scuzati spuneam doar o parere.


--------------------
OPEL VIVARO 2003, - IF 06 UJS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
comanr
post 1 Dec 2011, 20:34
Post #84


Membru autentic


Group: Members
Posts: 386
Joined: 24 November 08




va rog opriti imbecilitatea cu ulei sau alte gunoaie in motorina.trebuie doar motorina ce naiba nu i trabant ,pui motorina mergi pana durata medie de utilizare a automobilului si gata ,alta .corect?


--------------------
Renault Modus 1.5dci 2005
...realitatea e destul de subtire
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 2 Dec 2011, 15:41
Post #85


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




Parerea ta.Eu nu am diesel,insa cei care nu au pus ulei in motorina,cum ii puteti contrazice pe cei care au pus?Adica in afara de mistouri ieftine cu zahar si altele nu stiti altceva. down.gif

Citeam pe aici ce spunea 99AIM ca a vazut un Logan cu vreo 500.000 de km si avea uleiul in portbagaj!


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 2 Dec 2011, 16:00
Post #86


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Catalin, nu stiu cum o fi la 1.5 dCi, dar am vazut destule 1.9 dCi trecute de 300.000 km fara sa se fi folosit zeama de trabant .... si acum intreb si eu ... de ce sa folosesc daca motorul merge ok si fara? mai mult de atat producatorul zice ca nu are nevoie ... intreb si eu ...


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 2 Dec 2011, 16:54
Post #87


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




Producatorul spune multe.Insa trebuie sa fim de acord ca motorina de acum nu mai este ce de acum cativa ani cand a aparut Dci euro 2 si 3.Un coleg spunea mai sus ca nu se recomanda la motoarele mai noi de 2007.

Acum eu sa am un Dci si sa citesc ce se scrie pe aici cu pompa si injectoare,sa fie si euro 2,3 cred ca asi incerca.Este simplu,iti pare ca merge ok,ramai la varianta respectiva.

Off,stiu Dci pe Logan Mcv cu peste 700.000 de km,acum nu stiu de cati cai este.Face curse in afara cu ea,insa masina nu a avut treaba cu injectoare sau pompe,fara Metabond,fara Duralube si fara ulei 2T.


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
solidconvert
post 8 Dec 2011, 09:15
Post #88


Donator


Group: Members
Posts: 3.247
Joined: 3 May 06
From: Bucuresti




Eu am pus intr-o astra veche (de prin '98 parca) care era diesel evident, ''floriol sau undelemn de la bunica''(nu mai tin minte exact marca dar am pus 10L)... Atentie!!!... asta nu este un post la misto. Mergea masina de rupea fara nici un fel de probleme. Chestia asta o practicau nemtii mai saraci destul de des, pentru ca in supermarket uleiul de gatit(ala cel mai ieftin) era cu mult mai ieftin decat litrul de motorina.
ON: pana acum n-am observat niciun argument pertinent pentru care sa nu pun ulei 2T in rezervor tinand cont ca masina mea este E3(cu toate ca cochetez cu ideea)... astea cu asa recomanda producatorul sunt fix pix si cei care le tot invoca stiu asta foarte bine. Apropos: producatorul nu recomanda multe sau recomanda pana acum un an sa schimbi distributia la 60000km(la noi in tara) si uleiul la 10000km pentru motorul meu iar acum vreo doi ani a sarit brusc intervalul de schimb pentru ulei la 15000 sau 20000km, motoarele avand fix aceleasi specificatii tehnice... deci producatorul recomanda cam ce vrea si cand vrea nu?
Pentru cei care folositi deja: ce ulei trebuie pus mai exact(si de unde il achizitionez) si cat trebuie sa pun la un plin de 60L(conform 1:200 sunt 30ml la un plin nu?


--------------------
. . .
Audi A4 B9 S-tronic TFSI...
Gîndirea corectă vine din experiență. Experiența, la rîndul ei, provine din gîndirea greșită.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DMP
post 8 Dec 2011, 10:03
Post #89


Mumu' padurii


Group: Members
Posts: 1.670
Joined: 4 September 06
From: Bucuresti




QUOTE(solidconvert @ 8 Dec 2011, 10:15)
... la un plin de 60L(conform 1:200 sunt 30ml la un plin nu?
*



300 ml


--------------------
Dacia Logan 1.5 dci 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pishky
post 8 Dec 2011, 10:33
Post #90


rca Naspa


Group: Members
Posts: 3.517
Joined: 26 January 11
From: Constanta




QUOTE(cj98czh @ 30 Nov 2011, 22:04)
... unitatea de masura a presiunii .... este atmosfera ???? biggrin.gif
*


Până în anul 1982, prin presiune normală s-a înțeles presiunea de o atmosferă fizică, adică 760 torr = 101325 Pa. Începând cu anul 1982 BIPM recomandă drept presiune normală presiunea de 1 bar = 100000 Pa[1], însă această recomandare încă nu s-a impus.

1. e ok si atmosfera, nu e in sistemul international, cum nici bar-ul nu este, dar e ok
2. ai inteles ideea omului, are rost sa ne pierdem in detalii minore?


--------------------
Reno, dizel, ca nu-mi permit o benzina
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
20 Pages < 1 2 3 4 5 > » 
Closed Topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 18:57
Dacia