Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus mk 3 facelift, cu benzina

a fost la perfectionare.

a fost la perfectionare.

la reciclat, am inteles

Pai ala este un adevar ... credeam ca este clar pana aici .... nu stiu pe inca unul sa vrea sa porneasca masina fara sa apese ambreaiajul si sa o loveasca de fata cu cumparatorul, sau sa ia porti pe capota ... tu ai reusit ...

Si apropo eu vad de postezi de pe reno.ro ... deci nu rada doar daciaclub ... si ci si reno.ro

cuvintele astea ma doare. eu cred ca mai fac si altii prostii, doar ca nu le scriu pe aici
ca sa nu ziceti ca de cand am schimbat masina, mi am imbunatatit stilul de parcat / condus

1. la ford nu te lasa sa pui contactul daca nu apesi ambreiaj, deci uite americanii aia s-au gandit ca totusi exista si prosti ca mine.
2 . camera aia de vazut in spate ma ajuta intrucatva, dar din pacate nu are camera si in fata.
recunosc ca ar fi fost un plus sa vad si in partea din fata la parcare.
dar pana acum am avut noroc, n-am proptit o in nimic, dar cred ca cel putin de cateva ori am fost foarte aproape. poate la urmatoarea masina o gasesc cu parcare automata ca sa stiu o treaba.
Dupa asta sa vad eu care mai rade de mine

3. are un meniu in CB cu eco cu floricele si petale. Daca intru acolo, florile mele sunt ofilite tot timpul deci e clar sunt varza. Eu nu pot sa schimb dupa indicatiile CB, nici sa merg cu viteza "economica"

27 Aug 2019, 13:53:

la reciclat, am inteles

a fost la biblioteca cu siguranta. a citit multe reviste de satira

This post has been edited by axabrt: 27 Aug 2019, 13:53

ai fost in CO?

da

Se pare că au început downgrade la focus 4.
De pe forumul monomarca.
Screenshot_20190827_183234.png ( Size: 276.4k ) Number of downloads: 333

In acest caz trebuie să mă orientez cu atenție la viitoarea mașina. Eventual iau una fabricata înainte de apr 2019



This post has been edited by axabrt: 27 Aug 2019, 17:36

Pai decat sa puna independenta de rahat...mai bine una clasica punte.

La focus n a prea fost punte independenta de rahat niciodată.

Pot sa înțeleg doar că puntea h e mai ușoară și pentru șoferul obișnuit care merge cu 80 kmh pe autostradă nu contează.

Dar dacă drumul e cu denivelări plus serpentine și viteza mai mare cam care crezi că va fi mai confortabila pentru pasagerii din spate ?
Puntea h sau aia independenta ?

A...confort....ok

puntea H ocupa si mai putin loc in portbagaj.... Si ce dreq iti pasa tie de confortul alora din spate?

Deci au caroserii diferite cele cu punte h fata de independenta?
As zice ca nu...deci spatiu in bortbagaj identic.
Iar suspensia independenta are rol de a face masina mai controlabila cand la H iti fuge curu. Pe serpentine cu denivelari, ud, gheata, etc
Ca e si mai confortabila e un bonus.
Cum zicea Clarkson (parca pt un reno rs cand i.au pus independenta) daca are 4 roti cum ar fi sa le tratam independent? Genius! <ironic face>

acuma in teorie si suspensia pneumatica e geniala, da ia uite ca traim bine merci si fara, nu?

de unde faza ca masina cu h fuge de fund? si independenta nu? sau mai putin.

Din experientele personale si din ce am mai citit + auzit prin emisiuni.

@einstein poti sa te descurci si fara incalzire centralizata pe gaz, dar parca e mai bine sa nu focaresti noaptea cand ai prefera sa dormi

This post has been edited by psychoo: 28 Aug 2019, 09:55

eu ma descurc bine merci, radetul focareste pentru mine. dar intre nice to have si must have la o masina de 15000 de euro.... eu as renunta bucuros la independeta pe spate in favorea unui H penru o trapa si keyless entry ma masina curenta.

This post has been edited by einstein1984: 28 Aug 2019, 10:00

amortizoarele se mai shimba si ele..anvelopele...se mai verifica si presiunea...cantarul acolo unde este greutate si unde soferului ii place sa franeze in curbe.... etc etc.

cu comentez la dube.

This post has been edited by wolfin: 28 Aug 2019, 10:06

Uite de aia e bine ca omul sa poata alege.
Eu nu as vrea trapa nici daca ma plateste dar independenta a fost criteriu de baza cand am ales masina.
Keyless si alte briz brizuri poti sa iti adaugi ca optionale, in schimb suspensia doar cu costuri semnificative (alta motorizare).

Diferenta intre H si independenta la mine a constat in recapatarea controlului in cazuri maro. De exemplu iarna cu soseaua uscata/slab umezita pe 200km, viteza daptata la conditiile de drum. Intr-o curba de aproape 180 grade (360 pt axa) s-a nimerit o portiune de gheata.
Cu solenza m-am luptat dar nu am recapatat controlul si am facut o pirueta. Noroc ca era drumul suficient de lat si nu era si altul de-a latul pe contrasens.
Tin minte si acum ca m-am intrebat de ce da din cur focusul din fata mea (mk1) si nici nu am apucat sa imi termin gandul ca deja plecase curu`. Ala s-a redresat la aceeasi viteza cu a mea, eu nu.
Asta e doar un exemplu, ar mai fi si altele dar poluam topicul lui axa.
Bottom line: daca tie nu iti trebuie nu inseamna ca e inutil, exact ca si automatic braking. E de ajuns 1 data sa te scape si si-a scos banii inzecit.

regret sa te informez ca nu puntea te-a ajutat acolo (roata era pe sol) ci ESPul.... 10 ani cu loganul si spatele a inceput sa fuga de 3 ori, pe zapada de fiecara data si perfect controlabil.... Si am mers si pe hartoape, si pe cheia, si in blana orbitoare....
nu am zis ca nu e utila, doar ca utilitatea aia e scumpa. Si suspensia pneumatica e utila, si e utila mai des ca independenta

Zău deci focus 1 din fata lui avea esp ?
Poate o fi fost diferență de cauciucuri de iarna dar nu esp

Ce-mi place cum le stie pe toate.
Focus mk1 1.6 16V Trend (FARA ESP) cu greutatea proprie 1200kg vs solenza 980kg cu roti 185/65/14 Vreedstein iarna vs 165x70x13 Semperit iarna cu clase de aderenta asemanatoare.

Scuze axa, eu termin cu offtopicul aici.

This post has been edited by psychoo: 28 Aug 2019, 12:10

bre axa ce nu intelegi ca a fost la perfectionare. ce nu are ai lui e cah, nui trebe, soferu e divina etc.

bafta.

p

eu ma descurc bine merci, radetul focareste pentru mine. dar intre nice to have si must have la o masina de 15000 de euro.... eu as renunta bucuros la independeta pe spate in favorea unui H penru o trapa si keyless entry ma masina curenta.

Visul romanului sa aibe trapa! Si cheie care sa nu o bage in contact!



ainstaine, esti ok mai? Esti cam dubios in ultimele zile.

This post has been edited by IRONICK: 28 Aug 2019, 12:26

e linistit(odihnit) ..n auzi ..o venit din CO

keyless e super...eu unu m am saturat sa ma gandesc daca e masina inchisa...si sa cobor pana la ea.

curios e ca si tanar fiind aveam problema asta acu doar s a mai accentuat

This post has been edited by wolfin: 28 Aug 2019, 12:31

Ce vorbesti, eu am programat-o sa se inchida singura dupa ce ies din ea. Asa nu mai uit sa o inchid. Dar si sa nu uit sa iau si cheile dupa mine.

Ma rog, de fro 3 ori a trebuit sa fac pa hotul, dar m-am obisnuit.

This post has been edited by IRONICK: 28 Aug 2019, 12:39

mda e o solutie dar nu imi surade...scap de un stres si dau de altul.

desi daca stau sa m agandesc...urla daca uit cheile in contact si deschid usa...

din ecu ai facut programarea sau din alarma?

This post has been edited by wolfin: 28 Aug 2019, 12:43

eu cand am inceput cautarile pentru a schimba opelul aveam aceste idei pentru noua masina
- sa fie americana de fabricatie germana - bifat
- neapărat benzină bifat
- sa aiba motor mai puternic - bifat
- sa aiba tinuta de drum mai buna - bifat
- sa fie neagra - bifat ( acu imi pare rau)
- sa aibe xenon - bifat
- comenzile sa fie mai usor de operat (ambreiaj, maneta cutie viteze, etc) - bifat

Ca are si altele, gen iluminat interior sau keyless go sau ecran din ala de 8 inch pe mine ma lasa rece nu erau obligatorii dpdv cum merge masina.

ce nu are si mi pare rau, mi as fi dorit climatronic dar asta e.
si mi as fi dorit sa fie mai spatioasa, asta e inghesuita la interior. iara aia e
m- am obisnuit, ma transform in contorsionist cand urc si cobor din masina

This post has been edited by axabrt: 28 Aug 2019, 16:01

din ecu ai facut programarea sau din alarma?

alarma

Visul romanului sa aibe trapa! Si cheie care sa nu o bage in contact!

   

ainstaine, esti ok mai?  Esti cam dubios in ultimele zile. 

Am mers cu o masina care avea trapa. Singurul avantaj pe care l-am vazut a fost ca nu-mi mai suceam gatul sa vad semaforul de deasupra. Proprietarul masinii mi-a zis cum ii scoate trapa aia peri albi: niciodata nu s-a inchis cum trebuie, desi a schimbat garnituri si mecanisme. Cea mai mare distractie a fost ceva contact care facea ca trapa aia sa se ridice singura in mers, cand te asteptai mai putin. Pe ploaie era distractie maxima. Asa ca mai bine o suspensie independenta pe spate.

This post has been edited by marksman: 28 Aug 2019, 14:57

meseriasi prosti dau vina pe scule, soferii pe masina....
@ironik, as fi zis cutie automata, dara aia e scumpa rau. In plus, incalzire in volan si scaune am deja

This post has been edited by einstein1984: 28 Aug 2019, 14:58

si meseriasii destepti dau vina pe ingineri

da da, e prost proiectata, nu ca nu sunt ei in stare sa citeasca un manual.

28 Aug 2019, 16:11:

eu cand am inceput cautarile pentru a schimba opelul aveam aceste idei pentru noua masina
- sa fie americana de fabricatie germana - bifat
- sa aiba motor mai puternic - bifat
- sa aiba tinuta de drum mai buna - bifat
- sa fie neagra - bifat ( acu imi pare rau)
- sa aibe xenon - bifat
- comenzile sa fie mai usor de operat (ambreiaj, maneta cutie viteze, etc) - bifat

Ca are si altele, gen iluminat interior sau keyless go sau ecran din ala de 8 inch pe mine ma lasa rece nu erau obligatorii dpdv cum merge masina.

ce nu are si mi pare rau, mi as fi dorit climatronic dar asta e.
si mi as fi dorit sa fie mai spatioasa, asta e inghesuita la interior. iara aia e
m- am obisnuit, ma transform in contorsionist cand urc si cobor din masina

ce, tu nu ai nevoie de lumini in interior???
in alta ordine de idei, un opel asta 1.4 1020 de cai turbo mai nou bifa toate alea (poatae in afara de neagra) si tot nu era cine stie ce masina.


This post has been edited by einstein1984: 28 Aug 2019, 15:11