Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.0 TCe GPL, SL BlueLine

nici la Clio 4 nu ma pot lauda ca raceste bine ... adica mi se pare subdimensionat ... daca il pun pe 22 de grade in auto ... este foarte cald ... pus la 20 in auto ... incepe sa fie acceptabil ... pt. consoarta dar mie tot cald imi este .... la Vagon pus pe 22 la mine si 23 la cosoarta este ok indiferent de cat de cald este afara ... This post has been edited by cj98czh: 6 Jul 2020, 07:46

nici la Clio 4 nu ma pot lauda ca raceste bine ... adica mi se pare subdimensionat ... daca il pun pe 22 de grade in auto ... este foarte cald ... pus la 20 in auto ... incepe sa fie acceptabil ... pt. consoarta dar mie tot cald imi este .... la Vagon pus pe 22 la mine si 23 la cosoarta este ok indiferent de cat de cald este afara ...

This post has been edited by cj98czh: 6 Jul 2020, 07:46

Pe Logan 1 aerul te ingheata, de la facelift au schimbat arhitectura* si au pus amaratul asta de aer conditionat complet depasit dupa 30 grade, ca sa iasa niste cifre la emisii. Daca ai si masina de culoare inchisa lucrurile devin naspa rau. Aerul conditionat anemic si siguranta slabuta m-au dat inapoi de la achizitia unui Logan nou, am mers pe straina sh.
* - conf. Torquemada, precizase intr-un topic pe undeva.

Fii amabil si nu mai spune prostii, logan 1 cu AC la treapta 2 nu face fata daca masina a stat la soare (30 de grade afara nu 40), trebuie ori recirculare ori treapta 3 de ventilatie care face galagie prea multa. Nici X90 si nici X52 nu au avut schimbatoare de caldura dimensionate generos, poate doar alea tropicalizate pentru africa.
Te invit in hyunday sa vezi ce frig face cu ventilatia atata de incet ca nici nu o auzi (bun, si masina de 2 ori mai scumpa ca logan 1)

<span class='edit'>6 Jul 2020, 08:53:</span>

D-astea SF gen explozie,incendiu,scapari de gaz si alte nenorociri d-astea. 

de ce ar fi pericolul mai mare la 35 de grade?? Pericolul il accepti cand iti iei gpl, care btw, in caz de incendiu e lai sigur ca o cutie de plastic cu benzina.

This post has been edited by einstein1984: 6 Jul 2020, 07:54

Fii amabil si nu mai spune prostii, logan 1 cu AC la treapta 2 nu face fata daca masina a stat la soare (30 de grade afara nu 40), trebuie ori recirculare ori treapta 3 de ventilatie care face galagie prea multa.

Treapta 3 poate in primele 10 minute, apoi treapta 2 e super-suficient, face fata IN ORAS, extern nu mai zic.
Zgomotul pe 2 e decent, pe 3 e tare dar cum am zis nu o folosesc.



This post has been edited by Bicicleta galbena: 6 Jul 2020, 09:02

Sincer, nici nu ma asteptam sa fie aerul mai bun decat in generatia 1

Conform datelor ce le-am extras mai demult, la 2500 in tr4 are 76 kmp, pentru aceeasi viteza sau mai putin cobori semnificativ sub 2000 in tr5, ceea ce pentru un motor de 1L e prea putin dupa parerea mea. Chiar daca nu se aude, daca esti la 1700 rpm si vrei ceva de la el, nu se va intampla mai nimic, trebuie retrogradare si macar 2000 rpm ca sa ai ceva utilizabil. Dupa mintea mea as fi scurtat un pic treptele si as fi pus cutie de 6 si ar fi fost ideal pentru orice regim pana la 150 kmp/h, dar felul cum e asezata acum o cam penalizeaza la anumite zone de turatie.

Sigur nu are 70km/h la vreo 2000 rpm? Am mers cu un 0.9 si cam aici statea. Exact cum spune si Andy_ACS.

La 70km/h ai ~2000 rpm in treapta 4. E perfect pentru cruising. De ce zici că "pica undeva prea sus" pentru treapta 4?
Eu folosesc treapta 5 de la 90 in sus.

Treapta 3 poate in primele 10 minute, apoi treapta 2 e super-suficient, face fata IN ORAS, extern nu mai zic.
Zgomotul pe 2 e decent, pe 3 e tare dar cum am zis nu o folosesc.

intre "face fata" si "ingheti" sunt diferente mari, suport ok caldura, nu am nevoie de frigider in masina, dar oganul 1 era f la limita. la 35 de grade in oras bagam putina recirculare ca sanu transpir.

This post has been edited by einstein1984: 6 Jul 2020, 10:37

1670 1670.jpg ( Size: 24.5k ) Number of downloads: 933
20002000.jpg ( Size: 25.11k ) Number of downloads: 948
23002300.jpg ( Size: 27.42k ) Number of downloads: 918
25002500.png ( Size: 6.08k ) Number of downloads: 916

Daca limita e 70 toti merg cu 80, deci o sa poti merge cu a 5a daca drumul e plat

Cateva precizari referitor la AC. Inainte de folosirea AC-ului, daca masina a stat in soare, trebuie aerisita bine si pe urma dat drumul la AC. La nicio masina care a stat in soare si e incinsa ca un cuptor nu iti baga aer rece imediat. Ieri am mers cu Bmw seria 5, masina a stat in soare cateva ore bune, am dat drumul la AC si nu facea fata deloc, abia se simtea ceva ceva. A trebuit sa las toate usile deschise. Mentionez ca Bmw-ului i s-a inlocuit freonul saptamana trecuta. Am un Logan din 2005 si un Duster din 2020, sincer nu prea am simtit diferente intre ele la puterea AC-ului.

Daca lasi 1-2 minute portierele deschise iar apoi pleci cu geamurile lasate tot asa vreo 2-3 minute se aeriseste. La megane sub 17 grade am Lo, pai vreau sa va spun ca am gasit condens pe aeratoare si cam ingheti in 5 minute cu el pe minim la cum baga. La daciile cu care ma dau baga destul de rece ,e drept ca pe treapta 4 este foarte zgomotos si din cate am vazut are cumva turatie reglabila, adica in functie de cat este de turat motorul se modifica si turatia asta pe ultima treapta de ventilatie.
Cu turbata gazata nu am apucat sa merg , abia a depasit 1000 de km, insa se pare ca este ce trebuie.
Apropo, ce faceti cu benzina din rezervor, cam cat o tineti, caci pana acum asta mica a ars doar gaz !

Ceea ce spui este un mit si probabil se aplica anumitor masini/marci.
Caz concret, ieri, intrat in masina care a stat in soare toata ziua, ora 14, temp pe bord 36 grade. Inchis usile, pornit aerul, 22 de grade pe recirculare. In sec 3 a inceput sa bage aer rece, nici nu plecasem de pe loc. La instalatia de climatizare a masinii nu s-a umblat niciodata, este la fel cum a iesit pe poarta fabricii de la muzushima acum 11 ani si ceva. La fel se intampla si la a doua masina din semnatura.
Acel bmw sigur avea instalatie de climatizare obosita sau incercarea cu freon s-a facut deficitar.

Deci nu e la fel la toate...

This post has been edited by ursul_bipolar: 7 Jul 2020, 15:30

Ieri am mers cu Bmw seria 5, masina a stat in soare cateva ore bune, am dat drumul la AC si nu facea fata deloc, abia se simtea ceva ceva.

Acuma voiam să fac o comparație. La mine pe locul 1 e BMW-ul 535d. Cu clima setată pe 21, auto, face răcoare în 2-3 minute. După 10 minute, o dau mai sus deja.
Locul 2 e 730d, care e ok, dar nu se compară. La varianta long, are două compresoare de A/C. Înțeleg de ce.
Pe ultimul loc e Loganul. Trebuie tot timpul ținută pe 3, bagă aer foarte rece, dar e foarte prost izolată.

si la Vagon la fel ... baga frig rapid ... la Clio ... pana raceste ajung la destinatie ... si daca afara este cald bine ... se vede clar ca are sistemul de climatizare subdimensiinat si gandit cu curu ..

Confirm si eu ca atat la Lexus cat si la Mini, aerul rece apare la maxim 10 secunde (nu or fi chiar 3 secunde) de cand am pornit motorul si climatizarea. Nu pot spune acelasi lucru despre cele 2 masini frantuzesti detinute anterior cand aerul rece se lasa asteptat. Discutam aici despre instalatii care functioneaza ok.

Nu mi se pare un capat de tara in cat timp face rece, ci mai important este cat de rece poate sa faca.

Depinde, ca daca afara sunt 40 de grade iti cam pasa in cat timp poti sta comod.

În opinia mea, dacă după ce ai terminat de aerisit mașina la 40 grade, îți bagă rece mașina, atunci e în regulă. Dar dacă atunci când aerul rece nu e suficient de rece la un drum lung, e problema mai mare de confort.

This post has been edited by Avani: 7 Jul 2020, 17:17

Cine sta sa aeriseasca masina la 40 de grade? Si ce sa aerisesti cand afara e cuptor?
AC-ul trebuie sa mearga din momentul cand a fost pornit si atat ca de aia e AC, orice alt artificiu care trebuie facut ca sa isi faca treaba indica fie sub-dimensionarea sistemului AC pe masina respectiva fie functionarea deficitara.

In cat timp raceste sa zicem ca e cu dus si intors, nu e neaparat o problema ca se simte dupa 1 minut sau 3, ci cat de rece poate sa tina la un drum mai lung mai repede e intrebarea. Adica, cu 35 la umbra si mers prin soare, tin minte de la masina veche ca daca eram 4 oameni in masina era minune daca reuseai sa stai netranspirat, d-apoi sa mai fie si comfortabil.

La asta noua, dupa sa zic juma de ora de mers pe auto, suflul compresorului se potoleste si in masina incepe din nou sa se faca cald, chiar daca e setat pe 18 grade. Sub 18 mai e un singur prag, de "maxim rece", trebuie sa il probez si pe ala sa vad cum baga. Acum, ori sunt eu prea calduros, ori turatia ventilatorului scade sub ideal, si nu ma mai ajuta cu nimic functia de auto daca trebuie sa-l dau eu tare ca sa si mentina rece.

This post has been edited by AmunDei: 7 Jul 2020, 17:45

Pt mine o instalatie de AC trebuie sa indeplineasca 2 cerinte minime care sa evidentieze implementarea si dimensionarea corecta: 1. sa receasca repede ca de asta il pornesc iar un timp acceptabil pt mine este sub 1 minut si 2. daca e pe 22 de grade pai sa tina temperatura nu conteaza ca masina sta la semafor, merge prin soare sau merge pe autostrada 10 ore.

This post has been edited by ursul_bipolar: 7 Jul 2020, 18:17

sub un minut? la ce temperatura interioara? ca am mari dubii ca simti mare lucru la sub un minut...

Vezi postul #849.
Temp exterioara 36 grade, in masina nu stiu cate erau dar in orice caz ff cald masina a stat direct in soare.

O fi fost soare de primaVara.

Ca tot e subiectul pe val, vs Sandero cu care am prins jumatate de vara trecuta , Niro raceste foarte bine. pe Auto, sub 23 nu se poate sta in masina. Fiind separat de motor, are alt sistem?Actionarea clar e electrica, si nici sunete de cuplare/decuplare nu se aud. Recunosc ca nu m-a interesat magia din spate..

This post has been edited by IulianSVA: 8 Jul 2020, 00:09

compresor electric si probabil pompa de caldura sa faca si cald iarna.

Apropo de dimensionarea si subdimensionarea AC-ului. Nu stiu de unde atata hate, dar de cand am luat masina, cu 32-33 de grade celsius afara, s-a comportat excelent pe treapta 2 cu 4 persoane in masina, uneori ramanand pe treapta 1. De treapta a 3-a nici nu s-a putut pune vorba.
Ce-i drept, daca o lasi in soare cateva ore, nu poti avea pretentia sa raceasca INSTANT, dar in maxim 5 minute este decent.

Decent in 5 minute?? E chiar extrem de mult si se incadreaza la sub-dimensionare grosolana. Dar fiecare cu unitatea de masura proprie.

This post has been edited by ursul_bipolar: 11 Jul 2020, 23:12

Decent in 5 minute?? E chiar extrem de mult si se incadreaza la sub-dimensionare grosolana. Dar fiecare cu unitatea de masura proprie.

Probabil, nu intru in polemici, dar Skoda Rapid, masina luata in 2019, nu reuseste nici la drum lung sa faca fata decent pe treapta 2 al AC-ului. De asta ce spui?

La astra G la temp exterioara 32grade conform cu termometrul in masina AC-u face fatza fara problema. Daca mai dau si pe recirculare face frigider inauntru. Imi tin telefonul in bord intr-un suport agatat intr-o grila de ventilatie din bord, cand il iau de acolo e inghetat de-a binelea. (WAZE rullz )

Vorbiti de lucruri diferite.

Astea mai noi sa nu zic si variabile is tare slabe.

Acu 10 ani durea in 14 de bio eco frendly

Deci lipsa revenirii volanului si rotilor la directia inainte dupa viraj a ramas ca feature, nu ca bug.
Ieri am condus una si tot asa face.

De asta ce spui?

La fel spun! Ca nu prea este acceptabil. Iar faptul ca sunt variabile sau alte chestii, in loc sa iti ia ochii cu tabletele din bord sau cu 2 luminite in plus, mai bine ar pune niste compresoare eficiente si fiabile care sa nu te faca sa astepti o vesnicie sa ai o briza rece in masina. Dar ce cere piata aia pun si ei.

This post has been edited by ursul_bipolar: 12 Jul 2020, 18:22