Outline · [ Standard ] · Linear+ Toba finala Symbol si Bicorp, mancata

Mie mi se pare ca e stramba toba. Nu afecteaza cu nimic, nu?

Attached thumbnail(s)
IMG_20180310_141752.jpg ( Size: 125.09k ) Number of downloads: 608

Mie mi se pare ca e stramba toba. Nu afecteaza cu nimic, nu?

Pozitionarea incorecta la montaj produce zgomote....atunci cand teava atinge de punte/protectie termica.

Ca-s 1200, ca-s sub 1000(900), tot mi se pare exagerat pentru 3 tevi.

Nu produce zgomote deloc, doar ca arata nasol putin. Recunosc ca eu am schimbat o, si cand am îmbinat țevile am uitat sa o ridic. Acum parca nu mai am chef mai ales ca trebuie sa pun din nou pastă.

Și mie mi s-a rotit așa, poate un pic mai mult...așa am zis și eu...lasă că merge și așa...

Nu zici că m-a topit din bară din cauza gazelor calde ?

Am gasit o poza cu toba veche, era cam la fel de rotita si aia a fost schimbata in reprezentanta, dar nu am avut probleme cu ea...ciudat )

Cauta o poza cu una montata din fabrica nu intr-un service....daca vrei sa faci comparatie de montaj.

Toba se roteste datorita prostie celor de la renault, toba vine intreaga din fata pana in spate, iar la inlocuire e pe bucati. In loc sa aiba doi suporti de prindere, unu pe stanga si unu pe dreapta, ea are doar unu pe stanga, si automat daca nu se strange colierul foarte puternic ea se roteste in timp. Eu am prins-o pe a mea cu 2 coliere si vad ca asa nu s-a mai rotit ...

Pentru ca sa inlocuiesti toba integral(fara decupare) trebuie demontata puntea spate.....din aceasta cauza se prefera sectionarea tubului si ansamblarea cu ajutorul colierului de racord.

Pfoai, de vreo saptamana incepuse toba finala sa scoata zgomote, ieri pe drum, a inceput si din fata la accelerareca si cum as fi avut toba sport, pana azi cand am pierdut teava dintre finala si cea din fata(intemediara?), chiar ma uitam daca se aude de la mine, ce sa mai, am mers cu Subaru pana acasa. Sa pstrez saxofonul din fata si sa sudez o teava pana la finala noua sau si toba intemediara e praf?

This post has been edited by alexgeogabriel: 3 Jun 2018, 18:54

Attached thumbnail(s)
20180603_193138_1_.jpg ( Size: 3.36mb ) Number of downloads: 548
20180603_193144_1_.jpg ( Size: 3.48mb ) Number of downloads: 528

Acum vreo luna am patit exact ca tine, numai ca la mine s-a rupt inainte de toba mijlocie, scotea un zgomot infernal, la fel ca tine ma uitam si eu, nu intelegeam de unde se aude, dar era de la mine, printre blocuri declansam toate alarmele. Am patit-o vineri dupa amiaza, in conditiile in care sambata trebuia sa plec. Avand in vedere faptul ca si finala arata ca o varza la propriu, le-am comandat pe amandoua, finala si teva de esapament, m-au ajuns ambele in jur de ~270 lei, finala vreo 165, diferenta pe teva de esapament. Sambata dimineata le-am montat, totul ok, liniste si pace. Din ce vad esapamentul este cel original. Ia si schimba-le pe ambele, nu te tigani cu sudat de tevi si alte povesti.

Intreb doar ....nu aveti posibilitatea sa confectionati toba din inox? Costa, dar macar nu o mai schimbi in fiecare an.

Attached thumbnail(s)
51XXSRK3JCL._SX355_.jpg ( Size: 10.13k ) Number of downloads: 469

Imposibil sa trebuiasca sa o schimbi in fiecare an, exagerezi.

Pai normal ca nu mai stau la discutii, am facut de ieri comanda la ambele, pe Autokarma cam la 160 fiecare , producator Mts, de curiozitate ce producator ai luat la ele?
Mda, ambii avem aceeasi masina, acelasi an, cam mare coincidenta sa reziste taman 11 ani exact aceeasi perioada Oricum sunt multumit ca au tinut atat, pana in urma cu 1 an si jumatate, circulam foarte putin cu masina, o data pe sapatamana la cumparaturi si cate o plecare ici-colo. Observasem de atunci ca incepuse sa se curete startul exterior, oho si ce drumuri am facut cu ea dupa asta pe forestiere.

This post has been edited by alexgeogabriel: 5 Jun 2018, 05:41

Pai normal ca nu mai stau la discutii, am facut de ieri comanda la ambele, pe Autokarma cam la 160 fiecare , producator Mts, de curiozitate ce producator ai luat la ele?
Mda, ambii avem aceeasi masina, acelasi an, cam mare coincidenta sa reziste taman 11 ani exact aceeasi perioada   Oricum sunt multumit ca au tinut atat, pana in urma cu 1 an si jumatate, circulam foarte putin cu masina, o data pe sapatamana la cumparaturi si cate o plecare ici-colo. Observasem de atunci ca incepuse sa se curete startul exterior, oho si ce drumuri am facut cu ea dupa asta pe forestiere.

Fiind presat de timp, intr-o zi de vineri, nu am avut timp de cautari si mofturi Am gasit finala tot MTS, teava de esapament nu mai stiu cum se cheama ceva de prin Polonia parca, arata ok, s-a potrivit perfect. La finala trebuie sa primesti si un colier metalic de prindere in forma de U.

Da, am luat chiar 3 coliere in ideea de a pune 2 pentru a nu exista posibilitatea de a se roti finala cum au mai patit cativa pe aici. Vazusem intr-un tutorial la logan ca montau un colier dublu ce avea si o bucata de teava ca un fel de cot, o mufa conectoare de prelungire ca la cablul coaxial.

This post has been edited by alexgeogabriel: 5 Jun 2018, 21:00

Zicea cineva acum câțiva ani, tot in acest topic, ca la ITP ieșeau emisiile cu mult oxigen fiindca avea o fisură/gaura pe racordul de evacuare. Si eu am această problema, la imbinarea dintre toba si racord, fâsâie si curge condensul pe acolo. Sunetul nu se modifica si nu este sesizabil, doar daca te bagi sub mașină se aude fasaitul. La următorul ITP o sa am probleme la emisii? Mulțumesc

DA se poate sa nu se faca masurarea corecta a noxelor daca nu exista etanseitate pe evacuare...trebuie rezolvata scurgerea parazita.

Mi-am montat si eu MTs-urile din dotare, se facu' liniste, in mersul prin oras nu am sesizat nicio diferenta fata de toba originala, voi vedea eu la viteze mai mari.
La imbinarea tevii de esapament de sub motor este o garnitura si practic totul e etans insa unde se unesc cele 2 tevi spre finala se mai pune vreo pasta etansanta? La montarea celor 2 s-a folosit un fel de vaselina rosie antirugina.
Treaba e ca eu crezusem ca imi cazuse o bucata de teava intre cele 2 tobe dar de fapt, teava doar se rupsese si se tinea in puntea spate iar la balans, ea lovea puntea de sub scaune.
Mecanicul cand a vazut, a zis ca schimb toba finala inca buna ca e doar partea de deasupra exfoliata. A venit seful lui si a zis ca o poate face dar nu are rost, imi ia banii degeaba mai ales ca intermediara avea materialul pe margini cam subtire, punctie langa punctie, poate ramaneau si gauri.
Dupa demontaj, am desfacut folia externa, nu arata prea bine cea interna, avea o crapatura destul de mare si 2 gaurele ce nu se vedeau inainte. Nu stiu cum o fi fost pe dinauntru. Mi-a fost lene sa dau cu ciocanul in ea sau sa ii cer un flex.
Suportul de pe intermediara l-am recuperat, erau foarte bun, cel de pe finala era praf si luasem deja unul de origine.

ps: pana si ajutorul de nadejde imi sugera sa schimb toba.

7 Jun 2018, 13:16:
.

This post has been edited by alexgeogabriel: 7 Jun 2018, 12:16

Attached thumbnail(s)
20180606_102549.jpg ( Size: 1.38mb ) Number of downloads: 375
20180606_102556.jpg ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 106
20180606_100922.jpg ( Size: 2.87mb ) Number of downloads: 122
20180606_101244.jpg ( Size: 3.49mb ) Number of downloads: 117

Salut!
Mă poate ajuta cineva cu o poza daca intre galerie și catalizator vine cumva un con de etanșare că in poza?
Inițial nu avea nimic și făcea zgomot,dar consider că a fost umblat acolo pentru că nu are ambele prezoane,in partea stângă cum mă uit la galerie avea pus un șurub scurt metric 8,dar dacă o las flanșă nu strânge bine catalizatorul de galerie,într-adevăr pe galerie are din construcție un fel de con ,dar nu știu dacă cumva a avut și con de "sarma"cum are în partea de jos intre catalizator și trează intermediara.
Daca incerc sa pun conul asta care se vede in poze (con care conform programului Renault parts nu este pentru modelul meu de catalizator nu etanșează și face zgomot și mai mare.
Eventual daca cumva aveți vreun alt program de identificare as dorii un cod la piesele componente dintre acest catalizator și galerie (nu știu arcuri? șuruburi? con?).
Mașina este Clio Symbol 1,4 din 2001 model LB0305 .
Va rog ajurati-ma,nu știu cum să etanșează și să pun la loc.
Toate service-uri la care am incercat nu se baga la așa ceva,inclusiv cele care montează tobe....
Mulțumesc anticipat!

Attached thumbnail(s)
IMG_20180619_070909.jpg ( Size: 2.02mb ) Number of downloads: 137
IMG_20180619_070855.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 118

Te referi la acesta? Eu stiu ca acesta se numeste "inel de foc".

This post has been edited by alexgeogabriel: 20 Jun 2018, 15:19

Da ,ceva de genul!
Eu pe mașină am catalizatorul Nr 4,la care nu da nici un inel de etanșare,foc...etc.

Attached thumbnail(s)
1529501745530992499143.jpg ( Size: 2.58mb ) Number of downloads: 97

1018758.jpg

Teava intermediara mi s-a rupt la imbinare, as avea nevoie de o piesa cu flansa ca in poza de mai sus. Diametrul exterior de 40mm. Ceva idei unde pot face rost? e vorba de bosal 263-001, dar ar fi buna orice alternativa.

Pai te duci la cineva care sudeaza tobe de esapament, sigur are bucati ramase din care poate confectiona ceva sau cumperi o teava din aceea de noua(toba intermediara o mai gasesti pe anumite site-uri, e ieftina, pana in 200 lei. La sudor, tot pe la 100+ ceva lei te duce.

Piesa asta costa 13 lei, am reusit sa conving un magazin auto si mi l-au adus in doua zile la comanda. Cu un colier de legatura toba logan inca 15 lei si flexul am rezolvat treaba in curte in 15 minute. Cu 3 facultati si lucrand in IT nu fac 100+ lei pe sfert de ora, cat un sudor...

This post has been edited by anti77: 11 Oct 2018, 06:53

Mai nu e rau sa rezolvi treaba cu cu 26 lei, adica asa e, eu as fi facut acelasi lucru, suntem mai pragmatici dar un project manager nu il gasesti sub 10.000 lei. Eu am umflat acel pret, sudorul nu cred ca lua mai mult de 80-100 lei dar cum am zis, eu credeam ca s-a rupt acea bucata din toba intermediara.

salutare. fiind topic despre esapament postez si eu aici... am un clio2 1.2 16v din 2001, si trebuie sa schimb tot esapamentul... de la catalizator pina la spate.cine are sa imi dea o lista cu componentele si un desen al traseului? sau unde as putea gasi asa ceva? va multumesc

Pai cred ca iti trebuie toba intermediara, toba finala, 2 tampoane de cauciuc, 2 coliere de fixare si inelul de etansare (acel "inel de foc").


This post has been edited by vallixx: 17 Oct 2018, 23:20

Tocmai ce mi s-a rupt intermediara MTS la 2 ani si un pic, exact la imbinare, cum a patit colegul de mai sus. Partea nasoara ca s-a si tarait de vreo 3 ori si partea de jos a tevii s-a tesit, nemaiavand acel cerc... O sa iau alta teava, probabil Bosal ca Mts s-a dus prea repede, unde mai pui ca simteam si oarecare miros de benzina pe la motor/galerie evacuare de vreun an.
Cert este ca si in primavara cu toba si intermediaar MTS, tipul de la ITP a zis ca au iesit noxele cam mari, lucru pe care nu l-a sesizat cu originala un pic gaurita in 2017-2018.
Insa toba finala originala e 686 si racordul acesta 300+ dar pe langa lipsa noxelor, ai durabilitate si zgomot muuult mai mic in comparatie cu ce gasesti aftermkt.
Deci, MTS e bunicica ca si zgomot dar dupa o saptamana de rulaj, incepi sa sesizezi diferenta de zgomot intre ea si una originala, la inceput nu o auzi pt ca esti obisnuit cu toba sparta, rupta.
Eu cand aveam originalele si puneam ulei Motul, abia auzeai motorul in acceleratie, cu Mts, nici nu mai auzi motorul ci zgomotele produse de ea, asa ca pui si mama uleiului, ca te da pe spate toba.

This post has been edited by alexgeogabriel: 8 Nov 2020, 12:29

Da...am zis sa nu mai cumpar MTS ca deh,. s-a rupt palnia de la intermediara, am luat Bosal, mare greseala, a trebuit taiata un pic din ea ca era prea lunga, unde mai pui ca la MTS aveai si suportul de prindere cu lacas cu filet pentru prinderea din fabrica cu surub. La Bosal, e un levier sudat de intra prin acel manson de cauciuc. La plecarea de pe loc huruie, poate pana se mai aseaza...mai bine luam tot MTS sau schimbam din nou tot circuitul, de data asta cu originale.
Mecanicul a zis ca s-a rupt palnica de la intermediara veche din cauza suportului vechi antibalans ca ar fi lovit toata greutatea pe ea... Nu stiu ce sa zic, cand am schimbat acel suport avea o crapatura minora si scurta. Ce sa zic, poate a fost prea dur suportul original. Ce e drept, de ceva timp, se simtea un miros de benzina venind dinspre motor, probabil se macinase inelul de foc de dedesubt sau se crapase tevusca.

This post has been edited by alexgeogabriel: 13 Nov 2020, 20:49