Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages < 1 2 3 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Calea ferata Oravita – Anina, Ceva deosebit

gibonu
post 10 Sep 2014, 17:20
Post #61


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




Despre primele căi ferate românești (deși în momentul construcției nu erau în România).

303.jpg ( Size: 237.51k ) Number of downloads: 425


Locomotiva nr. 50065, special construită pentru a putea rula pe calea ferată Oravița – Anina, locomotive care de curând se află (momentan pentru 2 ani) în custodia primăriei Oravița, urmând a fi expusă în gara orașului (http://voceaoravitei...imaria-oravita/)

304.jpg ( Size: 248.41k ) Number of downloads: 428


Gara Oravița, cu mult timp în urmă.

305.jpg ( Size: 265.29k ) Number of downloads: 426


Chiar lângă teatrul Mihai Eminescu se află biserica romano-catolică Sfânta Cruce.

306.jpg ( Size: 285.61k ) Number of downloads: 422


Detalii de pe fațada bisericii.

307.jpg ( Size: 290.78k ) Number of downloads: 416
308.jpg ( Size: 343.99k ) Number of downloads: 26


Cateva vorbe despre biserică, în care se pare că există o aschie (donată de împaratul hapsburg Carol al VI-lea) din lemnul crucii lui Hristos.

309.jpg ( Size: 367.24k ) Number of downloads: 36


Ușa bisericii, închisă când am trecut eu pe acolo.

310.jpg ( Size: 355.43k ) Number of downloads: 42


Nu mai durează mult până când biserica va împlini 300 de ani (de la sfințire).

311.jpg ( Size: 380.63k ) Number of downloads: 40


Inscripția de pe o cruce amplasată pe fațada bisericii.

312.jpg ( Size: 493.46k ) Number of downloads: 48


Traducerea inscripției de pe cruce (cu Google Translate și scuze dăcă nu este exactă): Mântuiți-ne.

Monument ridicat în memoria împărătesei Sisi, initial la Marila apoi mutat la Oravița.

313.jpg ( Size: 638.03k ) Number of downloads: 54
314.jpg ( Size: 489.58k ) Number of downloads: 39


Monumentul este amplasat chiar în fața Bisericii Sfânta Cruce.

315.jpg ( Size: 467.89k ) Number of downloads: 37


11 Sep 2014, 19:15:
Burlan stilizat.

316.jpg ( Size: 248.87k ) Number of downloads: 35


Farmacia montanistică, care azi este Muzeul de istorie al Farmaciei Montanistice, din păcate închis.

317.jpg ( Size: 314.94k ) Number of downloads: 41
318.jpg ( Size: 275.32k ) Number of downloads: 27
319.jpg ( Size: 333.97k ) Number of downloads: 27


Pe unde a stat Eminescu când a trecut prin Oravița.

320.jpg ( Size: 442.3k ) Number of downloads: 28
321.jpg ( Size: 504.67k ) Number of downloads: 29


Un gang, precum cele din Sibiu sau Brașov.

322.jpg ( Size: 444.93k ) Number of downloads: 40


Case vechi.

323.jpg ( Size: 417.28k ) Number of downloads: 48
324.jpg ( Size: 517.62k ) Number of downloads: 38


Primăria Oravița (scuze pentru firele care se văd în poze).

325.jpg ( Size: 405.87k ) Number of downloads: 40


Eminescu, în parcul din fața primăriei.

326.jpg ( Size: 669.35k ) Number of downloads: 37


Fostul hotel Imperial și capetele încoronate pe care le-a găzduit.

327.jpg ( Size: 379.91k ) Number of downloads: 38
328.jpg ( Size: 564.7k ) Number of downloads: 34


Viaduct pe care, dacă nu mă înșel trece care ferată care merge spre Iam.

329.jpg ( Size: 466.1k ) Number of downloads: 58


Casă derăpănată, pe care se observă mai bine grosimea zidurilor de piatră.

330.jpg ( Size: 549.33k ) Number of downloads: 64


Balcon din fier forjat, care încă de ține bine.

331.jpg ( Size: 543.28k ) Number of downloads: 70


Ieșirea spre Moldova Nouă.

332.jpg ( Size: 357.14k ) Number of downloads: 68


This post has been edited by gibonu: 11 Sep 2014, 17:15


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 8 Dec 2014, 10:12
Post #62


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




Foarte frumos Gibonule worship.gif


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 8 Dec 2014, 14:56
Post #63


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@ydaniel

Multumesc frumos.

Mai trebuie sa completez povestea cu gara din Anina, timp sa fie.


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 26 Jan 2015, 13:38
Post #64


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




Astăzi trenul care circulă pe această rută este format dintr-o locomotive diesel-electrica româneasca LDE125, seria 69-73, 1250 CP, construită special pentru linia Oravița-Anina.
Locomotiva se deosebeste față de celelalte prin aceea că din cele 4 axe, cea dintâi și ultima se înclină spre dreapta, respectiv spre stânga, permițând intrarea locomotivei într-o curbă cu o rază mai mică. Vagoanele destinate transportului de călători sunt, de asemenea, prevăzute cu un dispozitiv de rotație; regula de bază este ca întotdeauna 2 din cele 4 axe să fie frânate.


Sursa informatiile de mai sus, plul multe alte informatii interesante:
http://www.oravita-anina.eu/ro/index.php



--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 27 Jan 2015, 18:39
Post #65


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




Muzeul Locomotivelor cu abur Reșița

Având în vedere implicarea STeG-ului în construcția căii ferate Oravița – Anina, cât și faptul că unele locomotive cu abur care au circulat pe această cale ferată au fost construite la uzinele de Reșița (aflate într-o perioada tot în proprietatea STeG), cred că ar fi utila o completare a acestui topic cu locomotivele expuse azi într-un parc din Reșița, sub denumirea de Muzeul Locomotivelor cu abur.

Nu în ultimul rand, ceea ce putem vedea azi în parcul din Reșița reprezintă o parte din patrimoniul industrial al României, chiar dacă Banatul s-a intors la România în anul 1919.

Așadar, fară prea multă introducere, câteva vorbe despre STeG.

StEG (acronim pentru Staats Eisenbahn Gesellschaft, complet Kaiserliche und königliche privilegierte österreichische Staats Eisenbahn Gesellschaft, în traducere „Societatea privilegiată cezaro-crăiască austriacă de căi ferate de stat”) a fost o societate austriaco-franceză, fondată în 1834 la Viena, care a construit primele căi ferate din Banat și din România de azi și a avut în proprietate, până la Primul Război Mondial, o mare parte din Banatul montan.

Societatea a fost înființară de banca vieneză „S.G. Sina” (a baronului Gheorghe Sina, de origine aromână), „Arnstein & Eskeles” din Viena și de Socièté Générale de Crèdit Mobilier din Paris. Obiectivul acestei societăți era construirea și exploatarea de căi ferate prin concesiuni. Tot legat de activitatea de bază, societatea cumpăra și exploata mine, domenii și instalații metalurgice
.”
Sursa: http://enciclopediaromaniei.ro/wiki/STEG

In anul 1920 au fost fondate Uzinele de Fier și Domeniile Reșița, societate care a încorporrat activele STeG-ului.

Câteva vorbe despre Complexul industrial Reșița.
A fost fondat în 3 iulie 1771 prin darea în exploatare a primelor furnale și forje și reprezintă cea mai veche unitate industrială din România și una din cele mai vechi din Europa.”
Având în vedere anul fondării “uzinele din Reșița devansează fondarea unor fabrici de renume precum Krupp Germania (1811), Vitkovice (1829), Donavitz (1836), MAN (1834), Sulzer (1834) Burmeister Wain (1843), Skoda (1851).

Etapele Complexului industrial Reșița.
''Perioada Erariului (1771-1854), perioadă în care uzinele au aparținut fiscului austriac.
Perioada St.E.G. (1855-1920).
Perioada UDR (1920-1948).
Etapa U.D.R.I.N. (1948-1949), în care uzinele s-au numit Uzinele de Fier și Domeniile Reșița - întreprindere naționalizată.
Etapa SOVROM (1949-1954).
Etapa Combinatul Metalurgic Reșița, (1954-1962).
Etapa Uzinei Constructoare de Mașini Reșița (după 1 aprilie 1962).
Etapa Uzina Constructoare de Mașini Reșița S.A. (după februarie 1991)''
.

Sursa informațiilor de mai sus: http://www.ucmr.ro/comments6062.html?id=P11_0_1_0_C
Tot în link-ul indicat sunt oferite foarte multe informații despre diversele etape prin care a trecut de-a lungul celor aproape 250 de ani de existență Complexul industrial Reșița.
Că acum Complexul industrial Reșița este într-o stare de semi-faliment nu dezbatem aici.

Căteva exemplificări concrete ale etapelor enumerate mai sus, direct din cadrul Muzeului Locomotivelor cu Abur.

Perioada St.E.G. (1855-1920).

01.jpg ( Size: 373.12k ) Number of downloads: 38


Perioada UDR (1920-1948).

02.jpg ( Size: 461.04k ) Number of downloads: 36
03.jpg ( Size: 518.43k ) Number of downloads: 32


Etapa SOVROM (1949-1954).

04.jpg ( Size: 421.58k ) Number of downloads: 36


Etapa Combinatul Metalurgic Reșița, (1954-1962).

05.jpg ( Size: 302.2k ) Number of downloads: 33



Vineri, 24.10.2014

Muzeul Locomotivelor cu abur, se află într-un parc din partea de nord a Reșiței la intrarea în oraș dinspre Caransebeș și Bocșa.
Se vede mai bine in poza de mai jos (luată de pe Google Maps).

06.jpg ( Size: 229.6k ) Number of downloads: 33


Muzeul văzut din stradă.

07.jpg ( Size: 379.48k ) Number of downloads: 39
08.jpg ( Size: 388.32k ) Number of downloads: 37


Muzeul se poate vizita la orice oră iar accesul este gratis.
În parc există iluminat public iar paza este asigurată de un paznic a cărui gheretă este amplasată discret, într-o extremitate a parcului.

La intrarea în parc.

09.jpg ( Size: 214.51k ) Number of downloads: 37


Stema Reșiței, pe care este prezentă o locomotivă cu abur.

10.jpg ( Size: 234.36k ) Number of downloads: 27


Aceiași stemă, văzută mai bine.

11.jpg ( Size: 312.54k ) Number of downloads: 27


Probabil cei care au grijă de parc și de locomotive.

12.jpg ( Size: 396.85k ) Number of downloads: 29


Facilități și restricții.

13.jpg ( Size: 327.71k ) Number of downloads: 30


Prima locomotivă construită la Resița, în anul 1872.

14.jpg ( Size: 294.61k ) Number of downloads: 41
15.jpg ( Size: 285.95k ) Number of downloads: 38


Detalii.

16.jpg ( Size: 366.66k ) Number of downloads: 31


Din căte știu, Muzeul Locomotivelor cu abur Reșița a fost inaugurat în anul 1972, tocmai pentru a marca centenarul de la construcția primei locomotive fabricate pe actualul teritoriu al României.

Resița – Viena – Reșița.

17.jpg ( Size: 444.77k ) Number of downloads: 35


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Brainie
post 28 Jan 2015, 10:25
Post #66


Membru autentic


Group: Members
Posts: 464
Joined: 2 May 07
From: Bucuresti




Da, frumos, mi-amintesc de acum vreo 10 ani, când am trecut pe acolo.

Locomotiva trenului regal fost și actual (de-l mai vedem la TV sau pe viu din când în când) provine tot de la Reșița, din 1926. Pe tablă scrie „UZINILE (nu văd în poza mea foarte bine, dar parcă „uzinile” ar fi) DE FER (aici e clar „fer”) ȘI DOMENIILE DIN REȘIȚA SA”. Zicea mecanicul ei că e cam greu să o mențină în funcțiune, iar costul e destul de mare.

Și ca să fiu și cârcotaș smile.gif , cum s-a „întors” Banatul la România ? Și de ce 1919 ? Să zicem „s-a unit cu regatul” sau „a intrat în componența R. Mari” în 1918 (1 dec).


--------------------
Ex Dacia 1310 Li ; Ex Logan ABS+ 1.6 MPI 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 28 Jan 2015, 14:33
Post #67


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@Brainie

Multumesc.

Referitor la UDR, gasesti in postarea mea de mai sus doua poze in care se vede exact denumirea corecta.

Este normal ca o locomotiva cu abur sa fie mai greu mentinuta in functiune, iar costul acestei mentineri in functiune sa fie mare.

Intr-adevar, este mai corecta formularea ta referitor la unirea Banatului cu Romania.

Despre anul 1919, unirea Banatului cu Romania s-a proclamat la 01.12.1918 la Alba Iulia, insa unirea efectiva (preluarea Banatului de catre autoritatile romane) a avut loc la 03.08.1919, data la care armata romana a intrat in Timisoara.

A exista o perioada in care Banatul a fost ocupat de armata sarba si (partial) de cea franceza.

Sunt multe de povestit pe tema asta, insa nu asta este subiectului topicului.

Gasesti aici mai multe informatii despre subiect:
http://enciclopediaromaniei.ro/wiki/Unirea...cu_Rom%C3%A2nia

In alta ordine de idei, pentru ca tot am vorbit despre Complexul Industrial de la Resita.

Doamna Dr. LIUBIȚA RAICHICI - director executiv (in anul 2013) al Direcției pentru Cultură a județului Caraș-Severin:

"La sfârșitul primului război mondial, când s-a împărțit Banatul, durerea cea mare pentru sârbi a fost că Reșița a rămas pe teritoriul României. Nu le-a păsat prea mult de Timișoara, dar au plâns după Reșița"

Sursa:
http://www.formula-as.ro/2013/1077/spectat...-si-inima-16618
Nr. 1077 (17 – 23.06.2013)

29 Jan 2015, 11:47:
Vineri, 24.10.2014 – Partea a II-a

Locomotive de ecartament îngust 760 mm.

Locomotiva Principesa Elena.

18.jpg ( Size: 277.38k ) Number of downloads: 33


Construită în anul 1925 a funcționat până în anul 1970.

19.jpg ( Size: 342.06k ) Number of downloads: 31


Detaliu de pe locomotivă.

20.jpg ( Size: 419.2k ) Number of downloads: 25


Locomotiva nr. 704 209.

21.jpg ( Size: 338.55k ) Number of downloads: 29


Construită în anul 1917 la uzina STeG din Viena.

22.jpg ( Size: 374.34k ) Number of downloads: 26


Locomotiva nr. 704 404

22a.jpg ( Size: 540.99k ) Number of downloads: 26
22b.jpg ( Size: 305.18k ) Number of downloads: 24


Locomotiva nr. 764 001

23a.jpg ( Size: 534.54k ) Number of downloads: 15
23b.jpg ( Size: 351.12k ) Number of downloads: 14


Locomotiva nr. 764 103

24a.jpg ( Size: 541.46k ) Number of downloads: 14
24b.jpg ( Size: 342.75k ) Number of downloads: 13


Locomotiva nr. 764 493

25a.jpg ( Size: 476.57k ) Number of downloads: 12
25b.jpg ( Size: 369.37k ) Number of downloads: 12


Amplasarea locomotivelor de ecartament îngust.

31.jpg ( Size: 592.53k ) Number of downloads: 21


Am inteles ca primele 3 cifre din numarul locomotivei reprezinta seria din care acesta face parte.

Locomotive de ecartament normal 1435 mm.

Locomotiva CFU 28. (CFU = cale ferata uzinala)

32.jpg ( Size: 411.55k ) Number of downloads: 24
33.jpg ( Size: 301.52k ) Number of downloads: 20



This post has been edited by gibonu: 29 Jan 2015, 09:47


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 30 Jan 2015, 12:02
Post #68


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




Vineri, 24.10.2014 – Partea a III-a

Câteva vorbe despre semnificatia numerelor pe care le poarta multe locomotive.

Prima cifră = numărul osiilor de fugă.
A doua cifră = numărul osiilor de tracțiune.
A treia cifră = numărul osiilor purtătoare.
Grupul format din ultimele trei cifre = numărul de ordine / îmnatriculare al locomotivei

Osiile de fugă permit abordarea curbelor cu viteza mai mare. Au fata de sasiul locomotivei o anumita libertate de rotire si nu au sistem de franare,
Osia purtatoare sustine cabina mecanicului si/sau o parte din cazan.

Altfel spus:
Locomotiva seria 131 XXX = oOOOo + XXX (numărul de ordine).
Locomotiva seria 50 XXX = OOOOO + XXX (numărul de ordine).
Locomotiva seria 150 XXX = oOOOOO + XXX (numărul de ordine).
Locomotiva seria 142 XXX = oOOOOoo + XXX (numărul de ordine).

În cazul în care nu există osie de fugă, seria locomotivei era compusă doar din două cifre, apoi numărul de ordine.
În cazul în care nu există osie purtătoare, acest lucru era marcat cu cifra zero
Concret, locomotivele din seria 50 XXX avea doar 5 osii de tracțiune.

Locomotiva nr. 131 003.

34.jpg ( Size: 584.98k ) Number of downloads: 21
35.jpg ( Size: 379.13k ) Number of downloads: 20


Locomotiva nr. 50 378 (deși pe usă și pe tender este scris numărul 50 115).
Tender = Vehicul de cale ferată, cuplat direct cu o locomotivă cu abur sau făcând corp comun cu aceasta, care servește la depozitarea și la transportul combustibilului și apei necesare funcționării locomotive (DEX Online).

36.jpg ( Size: 529.15k ) Number of downloads: 15
37.jpg ( Size: 569.61k ) Number of downloads: 16


Detalii.

38.jpg ( Size: 381.64k ) Number of downloads: 17


Locomotiva nr. 150 038.

39.jpg ( Size: 588.09k ) Number of downloads: 15
40.jpg ( Size: 541.71k ) Number of downloads: 15


Vedere din față, cu tot cu plugul pentru zăpadă.

41.jpg ( Size: 521.12k ) Number of downloads: 14


Detalii.

42.jpg ( Size: 403.13k ) Number of downloads: 14


Locomotiva asta a trecut și pe la “Uzinele 23 August” din București, probabil pentru reparații sau modificări.

43.jpg ( Size: 419.03k ) Number of downloads: 13


După mintea mea, urmează cea mai spectaculoasă locomotivă din tot muzeul.

Locomotiva nr. 142 072

44.jpg ( Size: 562.38k ) Number of downloads: 24
45.jpg ( Size: 528k ) Number of downloads: 20
46.jpg ( Size: 532.32k ) Number of downloads: 19


Mai de aproape.

47.jpg ( Size: 524.48k ) Number of downloads: 21


O roată de tracțiune are aproape 2 (doi) metri înălțime.
În dreapta pozei de vede un pachet de tigări (scurte) pentru a încercă să fac o comparație (ruletă nu aveam la mine).

48.jpg ( Size: 423.66k ) Number of downloads: 27


Detalii.

49.jpg ( Size: 359.06k ) Number of downloads: 26


Alte detalii.

50.jpg ( Size: 339.8k ) Number of downloads: 21


Știu că sunt nesimțit, însă tot timpul am vrut să aflu ce semnifică literele RGI, RGE și RR din poza de mai sus.
Așadar, dacă știe cineva, m-aș bucura să mă lumineze.

This post has been edited by gibonu: 30 Jan 2015, 12:02


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Brainie
post 30 Jan 2015, 13:20
Post #69


Membru autentic


Group: Members
Posts: 464
Joined: 2 May 07
From: Bucuresti




Habar n-am ce înseamnă, dar uite o poză care dă o indicație:
IMG_0362.JPG ( Size: 242.14k ) Number of downloads: 41


La trenul regal e o 230 xxx.
IMG_0345.JPG ( Size: 183.71k ) Number of downloads: 42


--------------------
Ex Dacia 1310 Li ; Ex Logan ABS+ 1.6 MPI 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 30 Jan 2015, 13:39
Post #70


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@Brainie

Intre timp, am aflat.
Asadar:

RGI = reparație generală cu revizia interioară a cazanului locomotivei cu abur;
RGE = reparație generală exterioară a locomotivei cu abur;
RR = reparație cu ridicare a vehiculului motor, cu ridicarea de pe osii/boghiuri

30 Jan 2015, 20:51:
Vineri, 24.10.2014 – Partea a IV-a

Locomotiva nr. 230 128

51.jpg ( Size: 577.96k ) Number of downloads: 33
52.jpg ( Size: 609.7k ) Number of downloads: 25


Detalii.

53.jpg ( Size: 373.98k ) Number of downloads: 24


Locomotiva nr. 50 025

54.jpg ( Size: 524k ) Number of downloads: 22
55.jpg ( Size: 555.57k ) Number of downloads: 20


Detalii.

56.jpg ( Size: 348.47k ) Number of downloads: 19


Locomotiva CFU 29

57.jpg ( Size: 520.55k ) Number of downloads: 25
58.jpg ( Size: 307.29k ) Number of downloads: 19


Locomotiva CFU 29 - Ultima locomotivă din parc.

59.jpg ( Size: 497.9k ) Number of downloads: 17
60.jpg ( Size: 316.2k ) Number of downloads: 16


O schiță cu amplasarea celor 16 locomotive.

61.jpg ( Size: 147.06k ) Number of downloads: 26


Muzeul Locomotivelor cu Abur din Reșiță este un proiect al fundației UDR.
Mai multe detalii: http://www.mlaresita.org/

Nu în ultimul rând, de pe site-ul indicat mai sus:
Aceste locomotive nu ne aparțin. Noi avem doar șansa de a fi, vremelnic, contemporani cu ele

This post has been edited by gibonu: 30 Jan 2015, 18:51


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
radian
post 30 Jan 2015, 19:16
Post #71


gandeste pozitiv: nu spera si nu ai teama...


Group: Members
Posts: 1.273
Joined: 17 January 05
From: petrosani




Sper sa-mi fie iertat off-topicul. Pentru cei interesati de istoria feroviara am si eu o poveste pe care o consider interesanta. Mai exact un caz de coruptie de la sfarsitul secolului XIX care a facut multe valuri la vremea respectiva.

La 1870 a fost data in folosinta linia ferata Simeria - Petrosani. La aceea vreme Petrosaniul fiind comuna de frontiera intre Imperiu si Regat. Adica, capat de linie. Legatura feroviara spre Oltenia prin Defileul Jiului s-a facut mult mai tarziu.

La 1900, in gara Petrosani soseau / plecau 50 de trenuri in 24 de ore. E drept nici nu existau alternative pentru transportul de persoane si marfuri (carbuni).

Finantarea construirii liniei ferate Simeria - Petrosani a fost aprobata in Parlamentul de la Budapesta si proiectul initial prevedea accesul spre Valea Jiului prin Merisor - Dealul Babii - Vulcan. E vorba de ultimii 20 - 30 km de cale ferata. Conform hartii ar fi fost traseul cel mai scurt si mai facil de construit.

La acea vreme exista un deputat in parlamentul de la Budapesta, contele Lonyay, mare proprietar de terenuri in zona de est a Vaii Jiului (de la numele lui se trage si numele unui cartier din orasul Petrila - Lonea), care a "intervenit" la comisie si a reusit sa obtina modificarea traseului pe varianta actuala Pestera Bolii - Petrosani, traseu si mai lung si mult mai dificil (sunt multe tuneluri in zona). Interesul lui a fost ca linia ferata sa treaca prin proprietatile sale si astfel sa beneficieze de despagubiri consistente din partea guvernului pentru terenul expropriat.

This post has been edited by radian: 30 Jan 2015, 19:18


--------------------
dacia logan ambition 2005 - HD 06 LDM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian BLK
post 16 Mar 2015, 10:56
Post #72


membru blue extreme


Group: Members
Posts: 621
Joined: 20 April 04
From: Pitesti - Bucuresti




Am fost si eu cu acest tren. In iunie 2014. Ma rog, pentru noi a fost mai mult o extensie a excursiei, partea principala fiind Cheile Nerei. Prima zi a fost rezervata unui traseu istovitor: Sasca Romana - Sasca Montana - Cheile Susarei - Lacul Dracului - Cantonul Damian - Podul Bei - Sasca Romana.
In prima parte a celei dea doua zile am fost la Lacul Ochiul Beiului si la Cascada Beusnita. Ambele de-o frumusete izbitoare! Apoi am mers in Oravita unde dupa vizita la teatru i-am lasat pe-o parte dintre participantii la calatorie in gara, soferii mergand sa ducem masinile in Anina (trebuie mentionat ca am fost 10 adulti + doi copii cu 4 masini). In gara in Anina am lasat 3 masini iar cu a patra ne-am intors in Oravita, am lasat-o in gara, si am luat trenul. Ce sa zic, dupa ziua ostovitoare ce-a precedat calatoria, o leneveala a fost binevenita! Traseul trenului trece prin locuri frumoase, tunelurile si viaductele sun impresionante, avand in vedere tehnica folosita la realizarea lor. Nu sunt un mare admirator in domeniu, nici specialist dar ca inginer imi imaginez ca, pentru momentul respectiv, a fost o mare realizare! Frumos! La sosirea in Anina am recuperat cele 3 masini lasate aici si am mers catre Eftimie Murgu pentru a vedea complexul mulinologic, in drum oprindu-ne la Bigar. La intoarcere am recuperat si masina din Oravita.
A treia zi, ziua de intoarcere, am mers catre varsarea Nerei in Dunare, loc ce coincide cu intrarea Dunarii in Romania. Zona asta de tara parca e din alta lume, o lume nedescoperita inca, totul e atat de pur, de natural ... O frumusete desavarsita! Apoi pe malul Dunarii pana in Drobeta si apoi catre casa. Merita!

Daca cineva doreste anumite detalii in legatura cu oricare parte a acestei calatorii ... cu cea mai mare placere! Nu sunt priceput in trenuri si cai ferate dar in legatura cu celelalte etape ale excursiei as pute fi mult mai util. smile.gif


--------------------
Renault Megane Bicorp 1.6 16V 2007
Renault Megane Bicorp
Daewoo Matiz
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 16 Mar 2015, 12:23
Post #73


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@Lucian BLK

Multumesc pentru completare

QUOTE(Lucian BLK @ 16 Mar 2015, 12:56)
A treia zi, ziua de intoarcere, am mers catre varsarea Nerei in Dunare, loc ce coincide cu intrarea Dunarii in Romania.


Ai fost cumva si in Socol, in capatul satului unde drumul se termina in Nera si pe malul celalat este Serbia?
Pentru ca eu am trecut anul trecut prin Socol, insa nu m-a dus capu' sa mai merg mai putin de 1 km de la intersectia DC 571C cu DN 57A pana in capul satul.

QUOTE(Lucian BLK @ 16 Mar 2015, 12:56)
Zona asta de tara parca e din alta lume, o lume nedescoperita inca, totul e atat de pur, de natural ... O frumusete desavarsita! Apoi pe malul Dunarii pana in Drobeta si apoi catre casa. Merita!


Desi ma repet, din cat am vazut pana acum, Caras-Severinul mi se pare cel mai frumos judet din tara (spre rusinea mea, n-am apucat sa vad toate judetele tarii).

This post has been edited by gibonu: 16 Mar 2015, 12:24


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian BLK
post 16 Mar 2015, 12:56
Post #74


membru blue extreme


Group: Members
Posts: 621
Joined: 20 April 04
From: Pitesti - Bucuresti




Din pacate nu am intrat nici eu. Acum m-am uitat pe harta sa ved exact la ce te referi si ma cuprinde regretul! Cine stie cand voi mai ajunge pe acolo ... La iesirea din Socol, cand am vazut Dunarea, ne-am oprit si am mers pe malul apei ... Frumos loc! Si apoi, pe marginea Dunarii, pana inspre Dubova, unde, cat de cat, incepe civilizatia ... este o incantare!
Drumurile destul de bune in Caras-Severin. In Mehedinti sunt zone de macadam pana in Dubova.


--------------------
Renault Megane Bicorp 1.6 16V 2007
Renault Megane Bicorp
Daewoo Matiz
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 26 Aug 2020, 09:36
Post #75


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




Prezentarea caii ferate Oravia - Anina pe site CFR Calatori.

"Călătoriți în timp pe cea mai veche cale ferată din Sud-Estul Europei! Oravița – Anina"

Mai multe detalii: https://www.cfrcalatori.ro/calatoriti-in-ti...-oravita-anina/


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 26 Aug 2020, 10:48
Post #76


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.770
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




QUOTE
Un amanunt interesant: Nobel a produs pentru prima data dinamita in 1866 si a patentat-o anul urmator.
Asadar, terasamentul, tunelurile si restul lucrarilor s-au facut cu tarnacopul.


Nu stiu cum anume s-a lucrat acolo, dar in anii 1800 si mai apoi se sapau tuneluri cu praf de pusca si/sau nitroglicerina. greu, periculos (de aia a inventata nobel dinamita) dar mai rapid decat cu tarnacopul.


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is online!Galerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 26 Aug 2020, 11:08
Post #77


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@einstein1984

De aici am luat informatiile despre dinamita:

"To make the handling of nitroglycerine safer Alfred Nobel experimented with different additives. He soon found that mixing nitroglycerine with kieselguhr would turn the liquid into a paste which could be shaped into rods of a size and form suitable for insertion into drilling holes. In 1867 he patented this material under the name of dynamite.

To be able to detonate the dynamite rods he also invented a detonator (blasting cap) which could be ignited by lighting a fuse. These inventions were made at the same time as the diamond drilling crown and the pneumatic drill came into general use
."

Sursa si mai multe detalii: https://www.nobelprize.org/alfred-nobel/alf...-life-and-work/



--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 26 Aug 2020, 11:22
Post #78


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.770
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




tunelul Frejus din franta stiu ca a folosit explozivi (au inceput in 57), in 43 englezii au daralat un deal de calcar pe la dove rcu praf de pusca. Dinamita e muult mai eficienta la spart stanca, dar trebuie si o scula sa foreze gaura


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is online!Galerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MoneyTalks
post 24 Mar 2021, 21:08
Post #79


-


Group: Members
Posts: 2.712
Joined: 18 April 03
From: Ireland




QUOTE(maho @ 31 Aug 2014, 15:57)
Ultima e din Cheile Carașului.
[attachmentid=1627959748]
*


Mi-ai adus aminte de faptul ca imediat dupa ce am dat admiterea la facultate am fost pe jos prin cheile Carasului cu cortul, impreuna cu 4 prieteni. Drumul a durat 3 zile. Din pacate pe vremea aia nu aveam aparat foto. Ce vremuri frumoase... cool.gif

This post has been edited by MoneyTalks: 24 Mar 2021, 21:09


--------------------
Lexus ES300H 2020
Religia a aparut cind primul ticalos s-a intilnit cu primul prost

Never underestimate the power of stupidity in large groups
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 24 Mar 2021, 22:15
Post #80


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.915
Joined: 13 February 04
From: Jimbolia/Timisoara mai rar.




QUOTE(einstein1984 @ 26 Aug 2020, 11:22)
Dinamita e muult mai eficienta la spart stanca,


Azototul de amoniu sa traiasca, asa avem Transfagarasanu` !


--------------------
Renault Megane IV 1,33Tce 2021 Life
"Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg să tacă"

Nelson Mandela
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 25 Mar 2021, 08:31
Post #81


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.770
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




la 1850 nu prea se facea industrial.


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is online!Galerie FotoPM
Go to the top of the page
+
3 Pages < 1 2 3
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 12:32
Dacia