Outline · [ Standard ] · Linear+ Fum Megane 3 2013 1.5dci 110cp

Buna ziua! Detin un megane 3,fabricatie 2013 200.000km 1.5dci 110cp.si am o problema destul de mare cu ea. La pornire scoate nori de fum alb-albastru.Cand se mai incalzeste fumul devine negru Am pus-o pe tester si imi arata temperatura lichid racire -275grade celsius. Am inlocuit acel senzor,dar problema persista. Pe tester injectoarele sunt in parametri.Am tot fost pe la diferiti mecanici si am auzit diferite variante...EGR,Turbo,Injectoare...Segmenta motorul...ulei observ ca nu consuma... Am adaugat si un clip pe youtube.Zgomotul de pe fundal se aude in toba. https://youtu.be/CNyYgqLXm2U This post has been edited by paulgl: 20 Feb 2018, 11:56

Buna ziua!
Detin un megane 3,fabricatie 2013 200.000km 1.5dci 110cp.si am o problema destul de mare cu ea.
La pornire scoate nori de fum alb-albastru.Cand se mai incalzeste fumul devine negru
Am pus-o pe tester si imi arata temperatura lichid racire -275grade celsius.
Am inlocuit acel senzor,dar problema persista.
Pe tester injectoarele sunt in parametri.Am tot fost pe la diferiti mecanici si am auzit diferite variante...EGR,Turbo,Injectoare...Segmenta motorul...ulei observ ca nu consuma...

Am adaugat si un clip pe youtube.Zgomotul de pe fundal se aude in toba.

https://youtu.be/CNyYgqLXm2U

This post has been edited by paulgl: 20 Feb 2018, 11:56

Din punctul meu de vedere are DPF off.

Si cu DPF off nu trebuie sa scoată tot timpul fum. Si eu am DPF off dar la mine se manifestă asa:pornesc motorul scoate fum cum a pornit dupa care nu mai scoate,o las la relanti câteva minute iar apoi scoate aburi care se fad si in merg pana se încălzește motorul.

Fum alb-albastru e cam de la turbina. Ai grija sa nu o ia pe ulei ca nu mai poti opri motorul. Vezi ca sunt topicuri destule despre turbo defecte. Suierat in mers ai?

Astea sunt cazuri rare, majoritatea au protectie acum.
Am patit la fiat 1.3mjet 242mii ,pe autostrada ,la intrare in Buc, fum alb, becu galben si a murit.
Platforma, service, turbina rupta (axu). Da de ce nu porneste ? Nu porneste, dupa ce pun turbina tre sa intru cu EcuScan sa dau drumu la pompa!
Asta am patit eu la inceputul lui noiembrie. Noroc ca eram aproape de Stefanestii-de-Jos

Protectie cand se duce turbo si o ia pe ulei ??? doar de la al de sus .... ca in rest ... nu este ...

Dpf clar nu mai ai. Suna a teava goala!
Si fumul e normal sa iasa.
Din punctul meu de vedere nu ai nici o problema!
Bafta!

This post has been edited by modro: 20 Feb 2018, 20:06

Incorect. Corect e comportamentul specificat de dan.gorea, nu cel cu fum albastru.

Ce anume este incorect? Nici eu nu mai DPF si la mine asa se comporta la prima pornire. Sunet de toba goală si eu am

mie nici turbo nu imi place cum suna.... acolo este buba ..


nu cred ca are doar dpf off .. ma mir daca mai are si catalizatorul ... vad numere rosii ... cum iei RAR?

This post has been edited by cj98czh: 20 Feb 2018, 23:07

Ceea ce este filmat este prima pornire la rece ? Daca da tare ma tem ca nu mai are nici catalizator.

Dacă are filtru scos ,ca să numai scoată fum trebuie și egr off sa fie arderea mai curata! Prea urat face

Protectie cand se duce turbo si o ia pe ulei ??? doar de la al de sus .... ca in rest ... nu este ...

Pentru protectie merge folosit si un prezervativ...
Initiator dar tu n ai observat toate aspectele astea inainte sa cumperi masina? Ori ai cumparat o la pret de punga de pufuleti?

Asa se aud masinile care au Dpf-ul scos.
La 2.0 dci am scos dpf, refacut traseu, resoftare si surpriza, masina nu are catalizator (din ce am vazut eu)
Sunetul la relanti e identic, cand ii dau in gura are o tenta de toba sport , iar legat de fum, daca e rece, scoate destul, iar daca e calda, doar la prima pedala dupa care nu mai scoate.
Referitor la anulare egr, nu consider necesar, avand in vedere ca se dezactiveaza cand ii dai in gura!

EGR anulat nu influențează negativ functionarea motorului,nu se încălzește mai greu?
Modro ,daca ai refăcut traseul,ai înlocuit DPF cu teava atunci nu mai ai catalizator pt ca,catalizatorul si DPF sunt in aceasi tobă. La mine când s-a anulat DPF s-a constatat ca este găurit catalizatorul si asa a rămas,sunetul este ok la relanti dar in mers are sunet mai gros,aproape ca toba sport. Ce vreau sa fac eu si poti sa faci si tu(modro)este sa se pună alta toba doar cu catalizator(DPF sa fie scos). Ce se vede la rece este abur nu fum iar când se da talpa scoate si la mine puțin fum,eu mă uit din masina in oglinda si nu se vede ,am observat fum într-o seara când i-am dat talpa si era motorul cam subturat.

Multumesc pentru raspunsuri.Masina are filtru de particule.Cel putin asa apare pe tester.Pe traseul de evacuare,toate sunt la locul lor.Masina trage normal,Turbo nu fluiera.Saptamana viitoare este programata la RAR.Numerele au expirat.Am plimbat-o la vreo 2 service-uri pe platforma,dar nu mi-a zis nimeni nimic sigur.Din punctul lor de vedere,ar trebui demontata toata masina.De asta am si postat aici,crezand ca a mai patit cineva asa ceva.Cred ca varianta cu turbo este cea mai plauzibila.

Turbo fluiera in draci ... tu nu il auzi in filmare ... ?

Ia asculta la 0:40-0:44 ...

This post has been edited by cj98czh: 21 Feb 2018, 10:02

Masina nu scoate fum doar la rece.Si la cald face la fel.Fumul are aceeasi culoare,chiar daca apa a ajuns la 90 de grade.Ce se vede in filmare,nu este abur.Este fum.M-a intrebat cineva daca nu am vazut cand am cumparat-o.Masina nu facea asa.scotea foarte putin fum la pornire.Dupa ce a stat o perioada in parcare,nepornita si a venit si frigul,m-am trezit cu aceasta problema.

21 Feb 2018, 10:08:
Crede-ma,nu fluiera.E un fel de zarnait in toba.Am avut un megane 2,care chiar fluiera.

This post has been edited by paulgl: 21 Feb 2018, 10:08

Nu vreau sa cobesc .. si nici nu am intentia sa fiu rautacios ... da pregateste-te financiar sa o pui la punct ... primul hop o sa fie la RAR ... iti recomand sa mergi la cineva care se pricepe sa iti faca o diagnoza si o analiza ... vezi daca ai fizic FAP-ul si catalizatorul ... ca daca nu mergi degeaba la RAR ..

Vezi ce este cu turbo ala ... verifica sau du-te sa iti verifice jocul la turbo ... acolo iar nu este ceva ok ...

This post has been edited by cj98czh: 21 Feb 2018, 10:10

Intradevar,la turbo am ramas si eu.Eu am vrut sa mai cer niste pareri la posesorii de megane.Pentru ca am fost deja cu ea pe platforma la 2 service-uri.Dar am primit raspuns-uri diferite.Am programat-o pentru vineri la reprezentanta.Revin cu noutati,dupa ce o voi verifica la ei.

Vezi sa ti verifice jocul atat axial cat si radial la ax. Turbo este cred cea mai mica cheltuiala... cu 1000 lei il faci nou. Totusi pot sa ti spun ca masina mea veche a venit cu turbo dus, dar la stilul de halea 1L la 1000km. In schimb masina nu scotea gram de fum si nu avea niciun zgomot ciudat... doar disparea uleiul in intercooler .

Protectie cand se duce turbo si o ia pe ulei ??? doar de la al de sus .... ca in rest ... nu este ...

Nu cumva dumper-ul asigura si protectia impotriva acestei situatii, avand in vedere ca sugruma admisia de aer? Sau daca motorul e turat, nu se poate inchide?

Sunt cazuri in care pe tester apare DPF ok dar defapt nu este asa cum am patit eu. Sa pus tester si arata ca nu este depusa funingine,senzorii erau ok dar când au desfăcut toba filtrul era îmbătrânit.IMG_20170909_WA0004.jpg ( Size: 168.34k ) Number of downloads: 536
IMG_20170909_WA0005.jpg ( Size: 120.13k ) Number of downloads: 547

Asa arata catalizatorul. Turbina îti fluiera din cate se aude pe filmare. Ce răspuns ai primit pe unde ai fost?

La primul service la care am fost mi s-a spus ca trebuie inlocuit senzorul de temperatura motor(arata o valoare de -275 grade).Din cauza lui,calculatorul baga mai multa motorina si ca fumul este de fapt motorina nearsa.L-a schimbat dar nu s-a intamplat nimic.Apoi am fost la alt service.Mi s-a spus ca injectoarele par a fi in parametri.Si a inceput sa imi enumere mai multe ce ar trebui schimbate.Dar nu mi-a dat un verdict exact.Din punctul lui de vedere,trebuia sa schimb turbo,egr si sa il si segmentez.Eu am evitat sa merg la reprezentanta din cauza costurilor mai mari.Dar la cat m-am plimbat prin oras,cautand un mecanic bun,mai bine o duceam din prima acolo.Vedem maine verdictul lor.

Au facut un test de compresie cand au zis ca trebuie segmentat ... sau doar asa ... au dat verdictul ?

Prea complicat pentru ei,probabil.Verdictul a fost dat din ochi.Daca ai un cablu de diagnoza si un garaj,esti mare mecanic.Acum mi-a venit in cap reclama aia de la TV cu cei 2 mecanici si Beetle-ul!

De obicei cand incep asa , inseamna ca nu se pricep si incearca sa-ti faca vant.
Inca se castiga bani din schimbare ulei,filtre si placute.

La placute ... ca tot vb. cred ca 7 din 10 service-uri nu le schimba cum trebuie ... ca nu trebuie doar date jos alea vechi si puse alea noi ... si la noi cam asa se face ...

This post has been edited by cj98czh: 22 Feb 2018, 13:29

Din ce am auzit turbo e dus se aude clar cum fluiera il poti verifica usor desfaci furtunul ce iese din turbo si la accelerare o sa vezi ca arunca cu ulei, Cu motorul oprit poti verifica si jocul in ax al turbinei.
Urmatoarea problema e catalizator si dpf lipsa se aude zornait de toba goala nici nu are rost sa te duci la Rar fara sa fii bine imbracat daca intelegi ce vreau sa spun, bine ar fi sa treci sa te ocupi cu calm apoi de toate.
Asteptam sa vedem ce ai de facut poti gasi dpf second si turbo second sau refacuta.

La mine apărea dpf on pe tester (arata valoare 20g de fiecare data), defapt după analiza sa constatat ca este off și softul este făcut aiurea, Am refăcut softul, egr off, acum scenic-ul de 1.5 trage super bine. Și eu am fum la prima pornire dar își revine imediat.