Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane GT Energy dCi 165 CP EDC, Pareri; probleme etc.

Mai potyca...chiptuning sau resoftare e acelasi lucru...

Mai potyca...chiptuning sau resoftare e acelasi lucru...

Avand in vedere ca GT-ul aproape a implinit 1 an si aproximativ 16.000 km i-am facut revizia anuala ( 1 an sau 20.000 km ) - schimb ulei (6,7 litri ) schimb filtru de ulei / aer / polen / motorina plus un test "Clip" prin care s-au verificat toate calculatoarele masinii. Totul a fost in parametri ca atunci cand am ridicat masina. Costul reviziei ... 1112 lei cu toate piesele de la dealer.

Dintre cei cu GT-ul dCi pana la urma cum este corect planul de revizii ? 1 an sau 20.000 km sau 1 an si 30.000 km?
Mie cei din service mi-au dat un plan cu varianta a doua cu 30.000 km dar masina imi spune ca am varianta 1 cu 20.000 km..

This post has been edited by Gill_ro: 25 Sep 2018, 18:44

Cam ruginita intermediara aia dupa numai un an !

Asa e, cam ruginita dar e ok.

Filtrul de motorina se schimba la fiecare revizie ? sau asa ai vrut tu...

@Gill_ro Tu nu ai cont pe renault? Acolo iti da planul de intretinere. E clar ca acesta e pe motor...nu stiu de ce ar fi diferit de la unul la altul.

Si la mine tot asa de ruginite sunt coloanele da-le dracu.

Filtrul de motorina chiar mi se pare ca arata bine. La cel de habitaclu nu imi dau seama dar e clar ca e filtru cu carbune activ. Filtrul de aer nu mi se pare nici el foarte imbacsit. Tu ai pus partea de sus, dar se vede cu adevarat cat de rau e colmatat pe partea cealalta. Ar trebui sa nu ajunga sa se vada negreala pe interior.

This post has been edited by RveMO: 25 Sep 2018, 19:21

Arata horror tobele!

@silvanu96 apare in planul de service schimbarea iar in cazul in care nu era trecut acolo eu tot il schimbam.

@RveMO am cont dar nu se specifica acolo numarul de km. Filtru de polen e cu carbon activ iar cel de aer sa zicem ca se prezenta bine.

Logheaza-te si incearca link-ul asta.
https://www.renault.ro/contul-meu/masina-me...de-service.html

Merci, nu ma uitam eu unde trebuie..din pacate si pe my renault imi apare ca revizia se face din 30.000 km in 30.000 km dar pe bordul masinii apare ca mai am 11 luni si aproape 19.500 km. O sa iau legatura cu VC sa vad ce zic si ei. Nu ma deranjeaza pentru ca oricum undeva la 15/16.000 km o sa fac revizia sau 1 an.

Cred ca e treaba de cum ti se seteaza. In service cred ca pot sa puna ce interval vor.

@Gill_ro: si eu am facut revizia de un an pe 17 septembrie. Am pus la fel de mult ulei ca si tine (aprox. 6,7 litri de ulei). Am schimbat filtrul de ulei, uleiul + filtrul de polen. Prima revizie mi-a spus s-o fac la 1 an sau 20.000km. Cand am plecat, mi-a spus sa vin la anul pe vremea asta sau cand face masina 40.000 (avea 10.000km cand am facut revizia).

Voi spune ceva ce ma va plasa automat in sfera oamenilor excesiv de emotionali. Eu m-am cam indragostit de GT... La banii aia si in clasa ai nu prea gasesti masini care, din punctul meu de vedere, sa aiba atat de mult flair. De la scaunele alcantara bucket la volanul mai mic de piele, padele fixe, 4Control si design-ul exterior-interior, in general.

Am avut norocul sa primesc pe mana un dCI pentru o zi de la un prieten si mi-a facut mare placere sa il conduc, iar sistemul 4Control m-a impresionat placut. Cel mai probabil urmeaza sa fac pasul sa imi cumpar unul din ce mai au acum la Renault pe stoc.

Asadar, am si eu o intrebare: cum e treaba cu fiabilitatea si greierasii? Nu sunt cunoscator vis a vis de acest brand si sunt curios sa stiu cum se comporta generatia curenta de autovehicule din punct de vedere al fiabilitatii si calitatii de constructie.

Din cate stiu Megane4 GT diesel nu prea a avut probleme , am cam citit tot ce se poate pe forumuri pentru ca vroiam si eu sa imi iau . Pana la urma am luat Talisman ca am prins la acelasi pret . Dar chiar si aici la Talisman am niste "greierasi" la consola centrala .Nimic serios si se aude rar , daca ai muzica oricat de incet nu ii auzi , dar asta vad si la colegii cu BMW / Audi / VW asa ca asta e . Colegii cu benzinare au avut ceva probleme pe la cutia de viteze EDC7 , dar EDC6 am inteles ca e putin "supracalificata" pentru cuplu / caii de pe diesel GT , deci nu ar trebui sa apara probleme . Motorul 1.6DCI e un motor foarte bun care s-a demonstrat deja nu doar pe masinile Renault .
Eu cautasem mult prin Germania , nu imi venea sa cred ca nu il mai produc astia , intradevar la pretul asta mai rar asa masina .

This post has been edited by kodiak23: 23 Jan 2019, 16:45

O corectie mica in privinta suspensiei: la M4 nu ai control electronic al amortizoarelor, asta vine in pachet cu 4-control la Talisman. La M4 GT 4-control inseamna directie si pe rotile spate care ajuta la viraje.
Daca gasesti un GT-line (si nu un GT real) ramai si fara 4-control (adica multa distractie pe serpentine daca esti genul...) si ai doar ambianta interioara, scaunele profilate si pachetul exterior GT care te lasa cu o singura evacuare in loc de 2 (din care una falsa) la GT-ul real.
Cu germanica gasesti super-preturi la dealeri - nerulate, cu dotari full sau aproape full, de la GT-ul cu 4-control, pana la 1.6 dCi cu EDC GT-line (adica fara 4-control si fara padele pe volan). Amu' conteaza daca vrei sa intri in meciul cu plata tva in RO si recuperarea lui ulterioara din DE...
Ce stiu sigur e ca dealerii romani nu scad deloc preturile la GT-urile din stoc ce au deja peste 1 an.

Intreb pentru un prieten, care cauta un m4 hatch. Intre cele 2 oferte atasate, spre care sa isi focusese atentia si interesul? Omul cauta hatch, cat de cat sportiv (ca performante si aspect - de aici si inclinatia spre GT/GTline). Merge mai mult urban (+ pentru 1.33 159 CP cu edc), dar vrea si sportivitate cand se poate (4ctrl la GT). Voi ce ati spune, diesel e mort, traiasca benzina fara 4 control si fusta spate de gt?
La gt line_ul pe benzina probabil mai poate obtine ceva discounturi la comanda; la acel GT DCi probabil ca nu, pretul afisat fiind ultimul.

Attached File(s)
 MEGANE_Hatch___GT___Energy_dCi_163_EDC___vanzari_.pdf ( 464.78k ) Number of downloads: 74
 Configurator_MEGANE___Selectie_echipamente___Renault_Romania.pdf ( 1.56mb ) Number of downloads: 58

Cam complicata alegerea. Una e sa vrei un aspect sportiv ( bara fata/spate, scaune etc ) si una e sa vrei un sasiu dezvoltat de Renault Sport implicit cu 4control, padele pe volan, un cuplu de 380nm... Daca era de ales intre GT-ul Tce 205 si GTline-ul Tce 159 raspunsul era clar, cel de 205. Dar daca ar fii sa aleg ca si colegul tau, tot GT-ul dci l-as alege.

This post has been edited by Gill_ro: 28 Mar 2019, 21:33

si eu tot pe gt as merge...nu conteaza dci sau tce

Si eu consider ca nu este un compromis asa de mare GT-ul diesel. Clar compenseaza prin restul componentelor dezvoltate cu Renault Sport.

GT`ul diesel vine si el cu 4 control?

Da. Inafara de motorizare nu exista diferente intre ele. Inclusiv optionalele posibile sunt aceleasi.

misto atunci.. tinusem minte ca gt`ul diesel nu vine cu 4control.. sa zic ca si in brosura aparea acelasi diametru de bracaj ca la modelul normal fara 4control..
si eu as merge pe un gt diesel in locul unui 1.3 tce de 160 cai.. gt`ul o sa se simta mai nervos iar cuplul ala o sa fie fain

referitor la 4 control e bine sa fie pe masina, insa chiar si asa nu mi se pare ca te ajuta prea mult la parcari...adica bracheaza destul de putin. Ca idee megane ul 2 hatch ce l am avut, vira mai bine (adica ieseam de pe alee de la mine din prima), la fel ies cu 9.5 ul care are 4.8 m...cu gt ul dau o data in spate...

This post has been edited by speedman: 30 Mar 2019, 20:08

Eu nu inteleg de ce nu vrea nimeni GT diesel. E chiar atat de lent 1.6le dci cu EDC ?
Sunt masini full in stoc cu reduceri de 6000+ euro de ceva vreme.

+1
negociez eu acum... astept raspuns de la Vocea lu' Client...
dizelache... la minusuri pt cele ramase in stoc: nu ma incanta niciuna dintre culori si toate-s cu trapa...

Nu sunt deloc masini naspa, dar probabil foarte scumpe. Clar merita sasiul sport si 4 control fata de o masina normala cu 160 de cai. Ce pret au, cu tot cu reducerea aia de 6000?

23.161 + 100 pachet legislativ, toate optiunile minus alcantara si HUD.
23.369 + 100 daca are si HUD, dar fara alcantara.
intre timp a venit si raspunsul, nu se mai poate obtine nimic la pret...

E foarte bun pretul. Pe benzina nu mai sunt, nu? Stiu ca GT diesel era mai scump ca ala pe benzina.

sunt 2 benzine Estate, cu reduceri mult mai mici

l.e. vizitat in seara asta Meridian Vest. unul dintre GT-urile negre (diesel, hatch, FULL, doar Alcantara lipsa) de pe site-ul Renault este la ei in showroom.
FYI: pretul din showroom: 27.xxx euro, pretul de pe site cu rezervare exclusiv online: 23.3yy euro.
Pe bune? 4.000 euro profitul net al dealerului pentru simplu fapt ca un client n-are habar sa caute pe net?!? cam sadici baietii...

p.s. Vlad, cum zici ca ai reusit sa reglezi scaunul ala de GT sa stai confortabil? Am descalecat de pe M2 (unde tin scaunul la minim pe inaltine) si-am urcat in gt - aveam impresia ca stau in covata bunicilor. Tre' sa trec pe la tine sa-mi faci un training... Si BTW, care-i treaba cu tetierele alea doua laterale spate? acopera juma' de luneta!!! Pot sa cumpar doua de Sedan? ca alea se coboara la o apasare de buton.

This post has been edited by meg2s: 3 Jun 2019, 20:01

Te obisnuiesti cu el.

Uite in weekend am stat in aceeasi curte cu un m2 sedan privilege ramas prin familia extinsa. Senzatia de spatiu pentru pasagerii din spate e incomparabil mai buna in sedan. Pare si mai inalt, ai mai mult spatiu la cap, scaunele fata sunt mult mai putin obtruzive pentru cei din spate, tapiteria bej ajuta si ea la senzatia de spatiu. Asta in comparatie cu un Estate GT.

Altfel gasesti destul de putine puncte comune intre cele doua generatii.
M4 e mult mai solid fata de M2, e incomparabil mai bine antifonat, are o directie mult mai precisa, e diferenta mare intre ele.