Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema pornire 1.9 dci 120 CP dupa curatare inje

Salut Am un Renault Grand Scenic 1.9 dci 88kw 2005 si am urmatoarea problema. Am ceva fum ( cenusiiu ) la evacuare din cand in cand mai ales in forja .... Am schimbat uleiul si filtrul de aer. Nu consuma ulei. Masina nu are nici o eroare pe ea si merge rotund la relanti si trage perfect in sarcina. Intrucat aveam corectiile pe injectoare inre +1.6 si -1 la relanti am zis sa-i curat sistemul de injectie cu o solutie profesionala de curatat sistemul de injectie de la Wynn's. Am pus turul si returul din pompa la solutia respectiva si am lasat motorul sa mearga cu ea cam 35 de minute. Motorul mergea perfect cu solutia aceea. Pornea ca de obicei la sfert de cheie si mergea foarte bine la relanti. Dupa ce am trecut masina pe motorina din rezervor( motorina MOL ) , a pornit un pic greu dar am zis ca e din cauza ca a luat aer. Problema este ca in continuare, desi merge foarte frumos motorul, porneste destul de greu ( cam 2-3 sec de invartit demarorul ) lucru care inainte nu se intampla. Sa fie vorba de un inceput de sfarsit al pompei de inalta presiune ? Legat de fumul care apare aleator in sarcina, poate fi de vina epuratorul de gaze? Cum il verific ? Nu sunt erori pe masina. 14 Jun 2018, 10:02: Revin cu un update. Am mers mai mult cu masina si i-am bagat si ulei 2T in rezervorul plin. Acum pornirea si-a revenit la normal si motorul toarce ca unul pe benzina. Se poate inchide topicul. This post has been edited by alinica2001: 14 Jun 2018, 10:02

Salut

Am un Renault Grand Scenic 1.9 dci 88kw 2005 si am urmatoarea problema.
Am ceva fum ( cenusiiu ) la evacuare din cand in cand mai ales in forja ....
Am schimbat uleiul si filtrul de aer. Nu consuma ulei.
Masina nu are nici o eroare pe ea si merge rotund la relanti si trage perfect in sarcina. Intrucat aveam corectiile pe injectoare inre +1.6 si -1 la relanti am zis sa-i curat sistemul de injectie cu o solutie profesionala de curatat sistemul de injectie de la Wynn's. Am pus turul si returul din pompa la solutia respectiva si am lasat motorul sa mearga cu ea cam 35 de minute. Motorul mergea perfect cu solutia aceea. Pornea ca de obicei la sfert de cheie si mergea foarte bine la relanti.
Dupa ce am trecut masina pe motorina din rezervor( motorina MOL ) , a pornit un pic greu dar am zis ca e din cauza ca a luat aer.
Problema este ca in continuare, desi merge foarte frumos motorul, porneste destul de greu ( cam 2-3 sec de invartit demarorul ) lucru care inainte nu se intampla.
Sa fie vorba de un inceput de sfarsit al pompei de inalta presiune ?

Legat de fumul care apare aleator in sarcina, poate fi de vina epuratorul de gaze?
Cum il verific ?

Nu sunt erori pe masina.

14 Jun 2018, 10:02:
Revin cu un update. Am mers mai mult cu masina si i-am bagat si ulei 2T in rezervorul plin. Acum pornirea si-a revenit la normal si motorul toarce ca unul pe benzina.
Se poate inchide topicul.

This post has been edited by alinica2001: 14 Jun 2018, 10:02