ITP - Inspectia Tehnica Periodica
ITP - Inspectia Tehnica Periodica
pixule |
30 Jan 2008, 17:12
Post
#151
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 465 Joined: 25 February 06 From: Zalau |
|
||
--------------------
Renault
Laguna 1ph2 RXE
1.6/16v/107
- SJ69LOL Cateodata ajungi la concluzia ca e mult mai bine sa fii prost.Desi la mine e cam tardiv acum sa ma mai gandesc la asta.Altii insa o pot face cu succes
|
|||
Bliss |
30 Jan 2008, 17:27
Post
#152
|
- Group: Members Posts: 937 Joined: 10 July 06 |
Un motor in stare de functionare buna si exploatat corespunzator trebuie sa reziste. Verificarile RAR nu depasesc in nici un fel limitarile electronice impuse de producatorul masinii. Crapa ceva in timpul verificarilor => stare tehnica proasta.
|
--------------------
-
-
-
|
|
marian-j |
30 Jan 2008, 18:07
Post
#153
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Da Wizard24 a trebuit sa demontezi pleoapele deorece la verificarea instalatiei electrice in regulament exista o prevedere clara ce interzice aplicarea oricaror fel de elemente neomologate pe blocurile optice(aotocolante,folii,pleoape,dispersoare neconforme,s.a.m.d.)Am mai precizat deasemenea ca la fiecare prezentare in statia itp vehicului inspectat i se fac fotografii(digitale) ce se stocheaza pe cd-uri si sunt verificate aproape periodic de monitorii ce vin in control din partea RAR-ului.Daca monitorul vede in poza niste pleoape automat le va mentiona in registrul de control ca neconformitate iar inspectorul este avertizat ca nu a cerut indepartarea lor!La 3 avertismente de gen inspectorul se alege cu o stampila in autorizatie.La 2 stampile se anuleaza autorizatia!Asa ca nu-l judeca prea aspru pe cel ce te-a pus sa-ti dai jos pleoapele.ii este si lui frica sa nu o ia pe coaja de la monitori.Despre toba sport nu cred ca s-ar lega cineva de ea daca este fixata corespunzator,etansa(atat toba in sine cat si la imbinarea cu restul coloanei de esapament) si se poate introduce in ea sonda de prelevare a gazelor.
Ma bucura faptul ca in rest nu ai mai avut si alte probleme.Doi ani de azi inainte nu mai ai treaba cu itp-ul!Drum-bun!Ciao.M. 30 Jan 2008, 18:55: Draga pixule este dreptul tau sa fi indignat de cele patite de "pretenul" tau la RAR insa daca ai fi citit putin mai atent postarile mele/noastre anterioare ai fi inteles ca normele dupa care se fac itp-urile nu sunt aplicate doar in Romanica ci pe intreg cuprinsul Europei!Incidente de acest fel sunt extrem de neplacute insa ele nu implica in nici un fel inspectorul sau institutia.Constructorii si-au luat masurile necesare ca masinile lor sa reziste acestor teste indiferent daca revizia se face in Germania,Franta sau in scumpa noastra patrie!Foarte corect subliniaza Bliss faptul ca eu nu am de unde sa cunosc defectiunile interne ale motorului insa TREBUIE sa fac testul!Incerc sa-mi iau toate precautiile necesare(verific temperatura,intreb de filtre si curele,urmaresc foarte atent turatiile) dar din pacate mai apar si necazuri!Daca se intampla ceva eu sunt cu inima impacata ca am facut ABSOLUT tot ce mi-a stat in putinta sa evit astfel de incidente. Sunt de asemenea deacord cu tine cand spui ca noi romanii avem uneori tendinta de a fi mai catolici ca papa in anumite privinte insa din pacate nu noi inspectorii hotaram ce si cum in materie de regulamente!Daca cei din Bucuresti vor sa puna caruta inaintea cailor noi nu prea ne putem opune.Nu stiu daca esti la curent cu faptul ca aceasta activitate de inspectie tehnica se poate efectua doar cu acordul si sub "umbrela" RAR-ului si strict dupa regulile impuse de ei!Daca tu tii neaparat pune-ti tata cauciucuri de Hummer insa cand vii la itp da-le jos si pune-le pe cele mentionate in CIV ca sa nu ne facem viata amara unul-altuia,bine?Pe de alta parte daca vei avea ghinionul sa fii oprit intrafic de un echipaj mixt Politie/RAR si ti se va ridica talonul pentru neconformitati sa nu vii sa "tipi" pe forum ca ai fost nedreptatit de "zbirii" aia!Fie ca ne convine fie ca nu va trebui sa invatam sa ne supunem legilor si regulamentelor!Asta e !Iar legislatia in domeniu va deveni din ce in ce mai aspra.Sa nu spui ca nu ai fost prevenit!Na hai nu mai fi suparat,citeste inca o data acest topic si incearca sa privesti lucrurile in asmblu nu prin prisma unui incident total dezagreabil pentru toata lumea!Sper sa ne "auzim" cand ai sa fii mai bine-dispus.Ciao.M. This post has been edited by marian-j: 30 Jan 2008, 18:55 |
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
enemi |
30 Jan 2008, 20:03
Post
#154
|
doar membru Group: Members Posts: 132 Joined: 5 September 05 From: Bucuresti |
Sunt curios, ce sanse mai are vechea mea Dacie 1310 Break (dian ian '98) sa treaca ITP? E in stare de functionare, dar tabla arata ingrozitor...
Multumesc! |
--------------------
Renault
Megane Bicorp
2007 Extreme 1.5dci 78kW "Don't steal! Goverment hates competition..."
|
|
marian-j |
30 Jan 2008, 21:23
Post
#155
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Draga enemi cam nasol moment...Se anunta vremuri grele pentru credincioasa ta Dacie!Daca din start pornim cu belele la tabla adica "la aspectul exterior" sa stii ca perspectivele nu-s prea roze...Eu ti-asi recomanda o alternativa.Incearca sa gasesti un inspector dispus sa-ti faca un itp "off the records" si roaga-l sa aprecieze totul cu un ochi cat se poate de critic(pentru a nu avea surprize neplacute in cadrul itp-ului propriu-zis) tu noteaza totul cat se poate de exact si apoi vezi cam cat te-ar costa reparatiile,vopsitul,itp-ul si alte alea.Dupa ce ajungi la o suma estimativa compar-o cu valoarea de piata a masinii si vezi daca renteaza s-o repari sau ar fi mai bine sa o "mariti" si sa te reorientezi asupra altei masini.Sunt deacord ca efortul financiar pentru inlocuirea Daciei este considerabil insa nu cred ca ti-ar convenii sa investesti o gramada de bani intr-o masina ce te mai tine MAXIM 2 ani si dupa aceea sa o arunci pur si simplu la fier vechi deoarece n-o sa mai primesti mai nimic pe ea!Cel mult o vei putea s-o folosesti in cadrul programului "Rabla" daca va mai exista.Sper ca nu te-am dezamagit prea tare si crede-ma ca nu vorbesc in nici in caz "la bascalie" dar chiar mi-ar parea rau sa-ti irosesti banii!Ciao.M.
|
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
enemi |
31 Jan 2008, 18:41
Post
#156
|
doar membru Group: Members Posts: 132 Joined: 5 September 05 From: Bucuresti |
Multumesc! Ma asteptam la un astfel de raspuns...
|
--------------------
Renault
Megane Bicorp
2007 Extreme 1.5dci 78kW "Don't steal! Goverment hates competition..."
|
|
rty745 |
31 Jan 2008, 20:04
Post
#157
|
Membru Group: Members Posts: 138 Joined: 31 December 04 |
Marian, ajuta-ma te rog si pe mine cu un sfat:)
Am un proiector de ceata crapat, dar functional. Merge? De vre-o 2 luni mi-a expirat ITP-ul si nu am avut timp sa ma ocup de el , asa ca macar daca ma duc sa nu ma duc degeaba. |
-------------------- laguna 2.0 dci privilege 2008
ex. symbol 1.5 dci 80&65 cp |
|
adi_ar |
31 Jan 2008, 20:29
Post
#158
|
Membru autentic si conservator Group: Moderatori Posts: 4.437 Joined: 23 February 07 From: Arad |
Postez in primul rand pentru a-i multumi lui Marian! +++
Pana la urma a facut pace cu tastatura si din cate vad, lumea tace si-l asculta! Felicitari! Pentru a nu fi offtopic: NU, cu faruri, proiectoare sau oglinzi crapate nu se poate lua ITP din cate stiu eu ! Este si rationala ideea, farul crapat inseamna refractii si reflexii care disperseaza aiurea spoturile. Si asa proiectoarele sunt cam naspa pentru cei din fata. |
--------------------
Renault
Megane 2.1 Sedan
1.5 dCI 2005 iGO 9.6.29.357899
|
|
SwatKat |
31 Jan 2008, 21:25
Post
#159
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.087 Joined: 22 June 04 From: eterna si fascinanta RO |
Da cu xenoane pe far cu lupa? Isi dau seama, au cu ce sa masoare lumenii sa vada daca depaseste limita impusa de UE? (ca stiu ca daca are peste X lumeni e necesar sistem de spalare si ajustare automata..)
|
--------------------
Skoda
O3 FL 1.4TSI DSG
2017 Ex -M2.2, 1.5/100
|
|
marian-j |
1 Feb 2008, 07:14
Post
#160
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Mama ce bine ar fi sa fie asa cum zice adi_ar!Eu credeam ca lumea tace din cauza ca s-a plictisit de explicatiile mele destul de stufoase si cam aride pe alocuri.Daca insa va sunt de folos cele insirate de mine sa stiti ca sar intr-un picior de bucurie si promit sa va stau in continuare la dispozitie!Ciao!M.
1 Feb 2008, 07:32: Draga rty45 pana m-am mosmondit eu sa-ti raspund a postat adi_ar un raspuns foarte pertinent la problema ta.Poti incerca sa mergi la itp intr-o zi mai ploioasa si cu masina mai murdara si sa te rogi ca inspectorul sa nu-si dea seama ca ai dispersorul crapat la proiector insa nu cred ca merita sa stai cu inima stransa si sa risti chiar respingerea pentru a nu inlocui lampa respectiva care fie vorba intre noi nu cred sa-ti dezechilibreze total bugetul.Vrau sa iti mai spun ca atunci cand ne stim cu musca pe caciula toti devenim mai nelinistiti si mai irascibili ori noi tocmai asta vrem sa NU avem in staii si anume clienti nervosi sau nemultumiti!Daca din start vii cu un defect(cunoscut) in statie indifernt cat de binevoitor ar fi inspecterul si oricat de bine te-ar servi daca nu "iei" itp-ul vei fi convins ca esti nedreptatit si ca "ala de la itp" se lega de toate maruntisurile!!Ciao!M. This post has been edited by marian-j: 1 Feb 2008, 07:32 |
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
SwatKat |
1 Feb 2008, 07:42
Post
#161
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.087 Joined: 22 June 04 From: eterna si fascinanta RO |
|
--------------------
Skoda
O3 FL 1.4TSI DSG
2017 Ex -M2.2, 1.5/100
|
|
adi_ar |
1 Feb 2008, 07:58
Post
#162
|
Membru autentic si conservator Group: Moderatori Posts: 4.437 Joined: 23 February 07 From: Arad |
Nu cred ca n-ai fost auzit (citit).
Uite ce zice legea: "Art. 91. - (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a III-a de sanctiuni urmatoarele fapte savârsite de persoane fizice: ... 10. montarea la autovehicul, remorca sau tramvai a luminilor de alta culoare sau intensitate, a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonora sau accesorii ori modificari neomologate; ..." asa ca daca ai omologare bine, daca nu ... nu! Marian, in cele scrise aici, s-a straduit sa ne ajute sa trecem ITP legal si corect , eu il apreciez pentru asta. Cred ca tu insisti sa-ti raspunda cum sa "fentezi" ITP si de aceea nu-ti raspunde. |
--------------------
Renault
Megane 2.1 Sedan
1.5 dCI 2005 iGO 9.6.29.357899
|
|
marian-j |
1 Feb 2008, 08:07
Post
#163
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Draga SwatKat tot e nu este interzis explicit inseamna ca este permis.Deci poti sa vii la itp cu ce faruri vrei tu insa ele trebuie sa aiba mentionata clar pe ele omologarea internationala sa fie fixate coret sa nu-mi faca radiografie dentara pe drum dar nici sa-ti bata la 1 m in fata barei de protectie.Vreau sa-ti spun ca abaterile de nivel sau centraj ale farurilor sunt motive clare de respingere!Daca pot sa ti le reglez sa stii ca nu-mi pica coroana sa pun mana pe o cheie sau pe o surubelnita insa este necesar ca farul sa-mi permita sa-l ajustez adica parghiile de reglaj sa nu fie blocate,rupte sau dizlocate.Daca nu pot face reglajul sorry dar nu treci itp-ul!
Aparatul ce il avem in dotare stie sa indice nivelul,centrajul si abaterea de la asimetrie-dreapta(asimetrie OBLIGATORIE in tarile unde se circula "cu volanul pe stanga"!) Mai are o mira ce ne permite sa aliniem aparatul cu pozitia masinii si niste bule de nivel ce ne indica daca avem abateri fata de postament.De asemenea poate masura mai multi parametrii ai fluxului luminos (in lucsi sau candela/m) insa atata timp cat reglementarile nu mi-o cer eu nu ma leg de parametrii respectivi!Sunt pus acolo sa fac inspectii tehnice nu sa tin clientilor teorii de optica elementara.In concluzie poti sa iti montezi ce faruri vrei atata timp cat sunt omologate si isi fac treaba corect.Ciao.M. |
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
SwatKat |
1 Feb 2008, 13:01
Post
#164
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.087 Joined: 22 June 04 From: eterna si fascinanta RO |
Stati nitel. Eu am zis clar. Un bec pus corect trebuie sa bata la fel indiferent ce tip de bec e. Eu dupa montajul xenoanelor am fost la un dealer autorizat Reno si am platit o operatie de reglaj faruri. A verifiucat ala unghiul, tot. Ele bat ca la carte.
Eu am intrebat altceva. Conform reglementarilor, stiu ca peste un anumit prag al intensitatii luminoase, e nevoie de spalator de far si reglaj automat. Deci am intrebat doar daca se masoara intensitatea luminoasa a becurilor. Merg si eu tot pe calea LEGALA, nu incerc nimic altceva. Ce inseamna lt tine adi_ar, o instalatie omologata? Ca doar xenon se pune pe Megane, nu scrie nicaieri in talon sai CI ca masina are sau nu xenon. Eu am fost foarte clar. Nu m-am referit la becuri albastre, blitzuri ori de alea de 100W sau altceva. Si nu vad de unde se crede ca as vrea sa eludez legea. Singurul mod in care ar trebui sa nu mi se dea ITP ar fi daca, avand farurile reglate CORECT din toate punctele de vedere, s-ar masura si intensitatea luminoasa a becurilor si s-ar constata ca depaseste un anumit prag si deci trebuia sa am spalator etc. Punct. SI am intrebat daca aceasta masuratoare se face sau nu, conform reglementarilor RAR. |
--------------------
Skoda
O3 FL 1.4TSI DSG
2017 Ex -M2.2, 1.5/100
|
|
adi_ar |
1 Feb 2008, 13:57
Post
#165
|
Membru autentic si conservator Group: Moderatori Posts: 4.437 Joined: 23 February 07 From: Arad |
Eu am citat legea cu referire la "... alta culoare sau intensitate ... " in legatura cu "... au cu ce sa masoare lumenii sa vada daca depaseste limita impusa ...". Marian ti-a raspuns ca au.
Eu n-am vazut in nici o statie sa se masoare asa ceva, probabil nu s-a pus problema prea mult (de aici expresia lui Marian "sa nu faca radiografie", adica sa fie de bun simt) dar se pare ca este posibil si probabil ca au si normative pentru asa ceva. Eu cred asa: Daca masina a fost dotata din fabricatie cu o anumita instalatie de lumini, modificarea acesteia cu altele care au alte caracteristici, presupune, dupa parerea mea, reinspectare RAR deoarece nu mai corespunde (masina) cu omologarea de tip facuta initial si este nevoie de omologare individuala, and so on. Stiu ca suna ciudat, nu sari in sus , dar eu asa cred. "Ad litera" legii, orice modificare ar trebui consemnata in CIV. Oare gresesc ?! Uite ce zice Legea 230/2003 “Art.4.- (1)Omologarea individuala se efectueaza la cererea detinatorului,persoana fizica sau juridica romana,persoana fizica straina care are sau isi stabileste resedinta in Romania, pentru: a)vehiculele rutiere noi,fabricate,importate sau introduse in Romania,in numar de cel mult 10 bucati de acelasi tip,de catre aceeasi persoana juridica sau fizica; b)vehiculele rutiere la care ultima inmatriculare a fost inregistrata in alta tara; c)vehiculele rutiere construite din piese, echipamente si/sau subansambluri detasate; d)vehiculele rutiere inmatriculate in Romania, dar care au suferit modificari constructive semnificative fata de varianta originala.. ... acum in ce masura este "modificare semnificativa" modificarea instalatiei de lumini, nu mai stiu sa-ti spun ! Poate stie Marian ?! |
--------------------
Renault
Megane 2.1 Sedan
1.5 dCI 2005 iGO 9.6.29.357899
|
|
SwatKat |
1 Feb 2008, 14:51
Post
#166
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.087 Joined: 22 June 04 From: eterna si fascinanta RO |
Nu sar in sus , da ma gandeam ca de ex daca pun instalatia originala Renault de xenon, am nevoie de omologare? Nu cred. La fel, daca pun instalatie de xenon care are aceleasi caracteristici cu cea originala, (ba daca stau bine sa ma gandesc cred ca xenonul de fabrica lumineaza chiar mai bine decat astea de se gasesc la noi) mai putin spalator si electronica am nevoie de omologare? Eu inclin sa zic ca nu.
Asa se poate interpreta ca becurile Philips Xtrempower care au cu 80% mai multa lumina (cf producator) ar avea nevoie de omologare. Sau alea Philips Blue...., ca dau o lumina nu asa galbena.... Acum eu zic asa. Nu cred ca scopul RAR e sa verifice orice ca sa te respinga, ca asa sute, mii de masini n-ar mai trebui sa circule pe strazi. Normele RAR ma gandesc ca trebuie facute ca masinile care au un grad acceptat de uzura sa treaca. Ce o sa zica, ai leduri la tabloul de bord, ai modificat instalatia si nus'ce. revenind la oile mele , eu zic ca un far care bate corect, dar corect din toate punctele de vedere nu trebuie sa constituie motiv. Si nu zic asta ca am eu problema asta, dar ca asa mi se pare corect. Cum corect (pt ca ma bazez ca regulile sunt facute cu cap) mi se pare si modul de testare diesel vs benzina. Asa sunt regulile, producatorii stiu si ei si asta este. La fel cum corect mi s-ar parea ca orica masina, indiferebt daca a iesit sau nu din garantie, daca are caietul de intretinere stampilat de un service autorizat, sa nu mai fie nevoie de ITP. Daca ma duc de 2 ori pe an sau chiar mai des in service pt revizii, unse (teoretic) trebuie verificate si remediate TOATE aspectele care tin si de ITP, ce rot mai are ITP? Statul sa faca in asa fel incat standardele din toate serviceurile autorizate (n-am zis toate, si alea de colt, ci retelele mari..desi de dorit ar fi toate) sa aiba acelasi standard si mod de lucru ca RAR si atunci gata. Cine merge cu masina la revizii nu mai are nevoie de ITP, cine nu merge si schimba in fata blocului filtrele merge la ITP. Dar in fine, astea-s vise.... PS. Am si eu un exemplu, ca ma macina, poate ca e deplasat dar il zic. O masina cu folie pe luneta (eu n-am si nici nu vreau sa pun): politia te opreste, RAR poate te respinge, ca incomodeaza vizibilitatea. Bun, da aceeasi masina care are geamul spate de tabla, carosat, cum circula? Nu incomodeaza si acolo vizibilitatea? Care e diferenta intre cele 2? Nu dati cu batul, intreb. |
--------------------
Skoda
O3 FL 1.4TSI DSG
2017 Ex -M2.2, 1.5/100
|
|
claus |
1 Feb 2008, 14:54
Post
#167
|
private spice Group: Members Posts: 1.695 Joined: 27 November 03 From: Bucuresti |
QUOTE Conform reglementarilor, stiu ca peste un anumit prag al intensitatii luminoase, e nevoie de spalator de far si reglaj automat exista asa ceva la noi ? reglementari in privinta spalatorului de far, sau al reglajului ??? |
--------------------
renault
megane II
2003 confort dynamique
|
|
adi_ar |
1 Feb 2008, 15:26
Post
#168
|
Membru autentic si conservator Group: Moderatori Posts: 4.437 Joined: 23 February 07 From: Arad |
QUOTE(SwatKat @ 1 Feb 2008, 15:51) Nu sar in sus , da ma gandeam ca de ex daca pun instalatia originala Renault de xenon, am nevoie de omologare? Nu cred. nici eu, daca exista o varianta echipata asa inseamna ca exista omologarea de tip. QUOTE La fel, daca pun instalatie de xenon care are aceleasi caracteristici cu cea originala, (ba daca stau bine sa ma gandesc cred ca xenonul de fabrica lumineaza chiar mai bine decat astea de se gasesc la noi) mai putin spalator si electronica am nevoie de omologare? Eu inclin sa zic ca nu. "Aceleasi caracteristici" trebuie certificate prin omologare. Ca in multe privinte, "impresia personala" nu prea conteaza, daca vorbim de norme, chiar daca ai dreptate. QUOTE Asa se poate interpreta ca becurile Philips Xtrempower care au cu 80% mai multa lumina (cf producator) ar avea nevoie de omologare. Sau alea Philips Blue...., ca dau o lumina nu asa galbena.... Dupa mine, "blue" inseamna alta culoare asa ca nu este legala QUOTE Acum eu zic asa. Nu cred ca scopul RAR e sa verifice orice ca sa te respinga, ca asa sute, mii de masini n-ar mai trebui sa circule pe strazi. Normele RAR ma gandesc ca trebuie facute ca masinile care au un grad acceptat de uzura sa treaca. Ce o sa zica, ai leduri la tabloul de bord, ai modificat instalatia si nus'ce. Nici eu nu cred ca asta-i scopul RAR, Marian ne si demonstreaza aici asta. QUOTE revenind la oile mele , eu zic ca un far care bate corect, dar corect din toate punctele de vedere nu trebuie sa constituie motiv. Si nu zic asta ca am eu problema asta, dar ca asa mi se pare corect. Cum corect (pt ca ma bazez ca regulile sunt facute cu cap) mi se pare si modul de testare diesel vs benzina. Asa sunt regulile, producatorii stiu si ei si asta este. Asa este, din cele spuse de Marian, cel putin deocamdata. Cred, insa, ca evaluarea este cam "ochiometrica" acum. QUOTE La fel cum corect mi s-ar parea ca orica masina, indiferebt daca a iesit sau nu din garantie, daca are caietul de intretinere stampilat de un service autorizat, sa nu mai fie nevoie de ITP. Daca ma duc de 2 ori pe an sau chiar mai des in service pt revizii, unse (teoretic) trebuie verificate si remediate TOATE aspectele care tin si de ITP, ce rot mai are ITP? Statul sa faca in asa fel incat standardele din toate serviceurile autorizate (n-am zis toate, si alea de colt, ci retelele mari..desi de dorit ar fi toate) sa aiba acelasi standard si mod de lucru ca RAR si atunci gata. Cine merge cu masina la revizii nu mai are nevoie de ITP, cine nu merge si schimba in fata blocului filtrele merge la ITP. Dar in fine, astea-s vise.... Ei, aici spui mare lucru, desi nu stiu sa se aplice asa ceva nicaieri. QUOTE PS. Am si eu un exemplu, ca ma macina, poate ca e deplasat dar il zic. O masina cu folie pe luneta (eu n-am si nici nu vreau sa pun): politia te opreste, RAR poate te respinge, ca incomodeaza vizibilitatea. Bun, da aceeasi masina care are geamul spate de tabla, carosat, cum circula? Nu incomodeaza si acolo vizibilitatea? Care e diferenta intre cele 2? Nu dati cu batul, intreb. Stii cum este, la noi orice exceptie se transforma regula (exceptionala) asa ca, dupa mine, legea ar trebui sa spuna clar "ce este si ce nu este permis" si tot legea sa nu permita vanzarea a ceea ce nu este, cu sanctiuni dure-dure si in 2 ani se rezolva problema. Abureala asta cu: se vinde dar nu-i legal, se poate dar nu este recomandat, RAR nu interzice dar politia are alta parere nu duce decat la incorecta informare a clientului, jecmaneala si o gramada de confuzii. Normal, daca instalez la service autorizat ceva cumparat legal si sunt sanctionat ar trebui, din oficiu, sa fie transferata sanctiunea comerciantului si serviceului, nu sa-mi bat eu capul cu legea. Dar normalul asta-i vis ! Dupa mine nu as accepta nici o folie desi uneori mi-ar place s-o am . Asa, unii circula ca FBI da' au "timbru", altii tremura pentru +5% si toata lumea este in ceata. |
--------------------
Renault
Megane 2.1 Sedan
1.5 dCI 2005 iGO 9.6.29.357899
|
|
SwatKat |
1 Feb 2008, 16:14
Post
#169
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.087 Joined: 22 June 04 From: eterna si fascinanta RO |
QUOTE(claus @ 1 Feb 2008, 14:54) Asta incercam si eu sa aflu. Insa inteleg ca nu se masoara intensitatea luminoasa. QUOTE Dupa mine, "blue" inseamna alta culoare asa ca nu este legala Exista vreo reglementare in acest sens? Ca din cate stiu, xenonul, chiar ala stock are alte temperatura de culoare decat halogenurile. SI omologarea e tip, nu se omologheaza alea cu xenon separat de celelalte. Si din cate stiu becurile philips is ok dpdv legal. Nu ma refeream la chinezarii din benzinarii. Ar mai fi de asemenea interesant de vazut daca exista vreo reglementare care sa impuna, la masinile cu xenon de fabrica o anumita temperatura maxima de culoare. Ca altfel, ma gandesc ca ai putea pune becuri de 12000K. Si astea au cu totul alta culoare. |
--------------------
Skoda
O3 FL 1.4TSI DSG
2017 Ex -M2.2, 1.5/100
|
|
marian-j |
1 Feb 2008, 19:23
Post
#170
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Draga adi_ar can ma refeream la "radiografia dentara" vroiam sa spun ca farurile nu trebuie sa "bata sus".Cred ca e cazul sa renut la exprimarile mele astea mai plastice asa,fiindca vad ca pot creea confuzii in a intelege exact ce vreau sa spun.Imi cer scuze si promit ca nu mai fac!
"Abureala asta cu: se vinde dar nu-i legal, se poate dar nu este recomandat, RAR nu interzice dar politia are alta parere nu duce decat la incorecta informare a clientului, jecmaneala si o gramada de confuzii"Aici ai perfecta dreptate!!E jenant cate "balbe" pot aprea datorita comunicarii defectuoase(zic eu) dintre Politie si RAR.aici asi vrea sa punctez cateva aspecte.Folii pe geamuri:noi avem o procedura ce spune ca nu se admite montarea de folii,autocolante sau a altor obiectece pot impiedica/diminua vizibilitatea pe geamurile masinilor cu exceptia unei benzi pe partea superioara a parbrizului si de latimea parasolarelor interioare.INSA aceiasi procedura ( ce precizeaza si transparentele minime admise pentru suprafetele vitrate) spune ca daca masina ARE oglinda exteriora pe partea dreapta nu mai este necesara respectarea transparentei minime la geamurile laterale spate si luneta.Repet geamuri laterale spate si luneta.Aici eu cred ca RAR-u a vrut sa trateze nediscriminatoriu toate categoriile de autovehicule.Insa Politia se erijeaza in organ tehnic si zice ca nu si nu!Nu-i voie cu folii pe nici un geam!O gogomanie dupa parerea mea!Daca RAR-ul(organ tehnic abilitat) zice ca e ok cu folii pe spate nu inteleg de ce nu renunta si Politia la prevederea lor tampita ce zice exact contrariul?!Atunci ce sa mai zica cei ce conduc masinile ce transporta bani sau alte valori?Aceste vehicule au pe post de parbriz doua ferestruici blindate pe lateral niste ochiuri de sticla de cativa cm patrati iar in rest nimic!Credeti ca soferii de pe aceste masini au vre-un "trainning" special sa vada prin geamuri mai mici?Indoi-m-asi... O alta chestie ce ma irita esta faptul ca sunt obligat sa verific existenta la bordul masinii a triunghiului de presemnalizare si a trusei medicale!La mine in statie nu este nevoie de aceste accesorii!Ele sunt "utile"(Doamne-fereste) pe drum!Pai atunci sa le controleze cei ce au autoritatea pe drum adica Politia nu eu care nu am nici o autoritate pe strada.Mai exista o prevedere (la care s-a renuntat tacit spre marea mea usurare) ce impunea inscriptionarea cu un marker a numarului de identificare a masinii pe carcasa trusei medicale(chipurile sa nu se imprumute trusa doar pt ITP)O tampenie cat Casa Poporului.Ar mai fi multe de povestit dar cred ca m-am facut suficient de bine inteles asa ca nu mai insist.Ciao!M. |
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
adi_ar |
1 Feb 2008, 19:29
Post
#171
|
Membru autentic si conservator Group: Moderatori Posts: 4.437 Joined: 23 February 07 From: Arad |
Pai da si "balbele" astea, uite aici la ce duc !
La chestia cu markerul ... pai sa te puna necuratul sa-mi desfaci din tipla trusa si mi-o mazgalesti !!! |
--------------------
Renault
Megane 2.1 Sedan
1.5 dCI 2005 iGO 9.6.29.357899
|
|
rty745 |
1 Feb 2008, 21:46
Post
#172
|
Membru Group: Members Posts: 138 Joined: 31 December 04 |
Marian si adi_ar multumesc pt raspunsuri. Mi se pare si mie destul de logic sa fie asa, da am zis sa intreb, cine stie pote se masoara cum bate lumina , nu cum arata farul . Dar e absolut normal, o sa-l schimb , problema nu sunt banii ci timpul, si cum nu merg foarte mult cu masina asta , proiectorul si ITP-ul au cam fost ultimele pe lista de prioritati.
Pe de alta parte chiar ma bucur ca e sa strict controlul - la cati nesimtiti merg pe sosele cu farurile prost reglate mi-as dori chiar sa fie mai des (anual?) ITP-ul sau macar controalele intrafic ceva obisnuit. Eu unul n-am auzit pana acum pe nimeni sa fi fost oprit de politie pt faruri prost reglate. Pacat, ar incasa o gramada de bani si poate ar lasa-o mai moale cu radarele |
-------------------- laguna 2.0 dci privilege 2008
ex. symbol 1.5 dci 80&65 cp |
|
marian-j |
2 Feb 2008, 07:01
Post
#173
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Sa fii sanatos draga rty 45 si asteptam sa ne spui parearea ta fata de modul in care ai fost tratat la inspectie.Acuma tu vrei sa fie itp-ul la un an...Pai ia-ti o masina peste 3,5 tone si s-a rezolvat!Vii anual la itp! (glumeam desigur) Plus ca SwatKat n-o sa fie decord cu tine fiindca el doreste ca reviziile masinii sa substituie itp-ul.Ideea in sine nu e rea insa din cate stiu eu nu se procedeaza niciunde in lume astfel.Si acum hai sa fim seriosi:o data la 2 ani ne-om gasi si noi prin fundul buzunarelor echivalentul a vre-o 15 euro ca sa ne facem itp-ul chiar daca masine e cu carnetul de service la zi!Stii cum se zice ca 4 ochi vad mai bine dacat 2 si eu zic ca e preferabil sa se faca operatiunile de verificare de 2 ori decat niciodata si sa te trezesti ca te depaseste roata din spate pe drum!Na bafta si sa auzim numai de bine!Ciao!M.
2 Feb 2008, 09:09: Incerc sa-mi dau si eu cu parerea in legatura cu cele postate de SwatKat si de Adi.Constat ca va miscati cu mare usurinta printre termeni de legislatiei,de fizica,de omologari s.a.m.d. si vada ca nu sunteti straini deloc de domeniul auto insa ati pus asa de multe probleme ca nu stiu la care sa fac referire mai intai! Mazgalit trusa medicala?Hmmm..Hai mai frate ca nici eu nu-s nascut ieri! Ia fii atent mod de lucru:cand eram "de capul meu" prin statie ma faceam ca uit pur si simplu de prevedrea respectiva.Cand aveam insa monitorul "pe cap" mimam ca desfac ceolofanul(aveam toti inspectorii prin buzunarele halatelor cate un ambalaj de smochine ce fasaia foarte sonor) si apoi scriam pur si simplu pe tipla.Cand monitorul intra in birou sa-si noteze concluziile inspectiei aveam disimulat intrun bidonas de ulei(opac) niste alcool izobutiric in care inmuiam rapid o bucata de laveta stergeam "hieroglifele" de pe trusa omului si sanatate buna!Sunt toat de acord ca este necesar sa aplicam corect toate reglementarile TEHNICE in domeniu insa nu-s de acord s-o fac eu pe politaiul prin statie doar de dragul de a-i asigura unuia sau altuia "vad" ca sa-si vanda ei trusele.Nu-s deacord si pace insa cine tine cont de parerea mea/noastra? Nu am(deocamdata) nici un fel normativ privitor la intensitatea luminii farurilor sau referitor la instalatiile de spalare a farurilor.Am doar o foarte scurta precizare in RNTR care spune ca lumina emisa de faruri sa fie alba sau galbena.Atat!Acuma,cand masina vine in statie eu nu am de unde sa stiu(si drept sa va spun nici nu ma interesaza) daca ea a fost omologata cu sau fara "xenoane"!Atata timp cat pe aparatul de faruri totul e ok ca nivel,asimetrie si centraj(adica ochiometric cum corect remarca Adi) nu "ma leg" de nimic altceva.Ca aparatul de control al farurilor stie sa faca mai multe eu cred ca e foarte bine si daca vrei d-ta client sa stii mai multe iaca iti fac hatarul si apasam si pe butone ca doara n-o fi foc!Insa atat timp cat nu ma obliga nimeni eu unul n-o sa ma leg la cap daca nu ma doare de faptul ca ti-ai montat "xenoane" pe masina.Bravo tie si ma faci invidios!!!!!La fel si cu spalatoare de faruri Daca nu le ai nu o sa te intrebe nimeni de ele iar daca le ai(sincer si mie mi-ar place sa am asa ceva pe masina) sa stii ca-s taaaare utile la "casa" omului dat fiind faptul ca drumurile noastre sunt cum sunt. Becuri Philips;atat pe masina mea cat si pe a sotiei sunt montate in faruri becuri de la acest producator.Masina mea este albastra si a "primit" becuri "Blue Vision" iar a sotiei este un soi de bej cu reflexe aurii si i s-au "asortat" mai bine becurile din gama "Quartz" a caror lumina are o tenta foarte faina si foarte discreta de galben-auriu.Bineinteles ca atunci cand le-am cumparat am fost atent la omologari.Toate aveau pe ambalaj holograma aceea spefica produselor omologate de RAR si un timbru in limba romana ce preciza producatorul,importatorul si domeniul de utilizare iar pe flanse purtau pe langa denumiri/puteri si omologarea internationala obtinuta de producator(stiti voi cerculetele acelea ce contin un E si niste cifre care reprezinta codu tarii unde s-a efectuat omologarea,cod acordat de organismele internationale de standardizare)Normal ca dupa ce le-am pus am dat o fuga cu ambele masini(pe rand ) la statie sa vad ce spune aparatul.Totul a fost in regula si de curiozitate am apasat si pe "butonasele" de vorbeam despre ele mai sus.Pt. fiecare bec in parte acul indicator s-a postat fara exceptie in zona"OK" a scalei.Deci inseamna ca am facut o treaba buna si daca veti dorii sa folositi aceste tipuri de becuri eu cred ca veti multumiti.Noi le avem pe masini de aproape 1 an si nu s-au ars niciunul.Deci eu nu ma leg de faptul ca lumina are o tenta mai alba,mai galbuie sau mai albastruie.Aaa ca farul e varza si lumineaza ca o festila amarata sau se mai gaseste cate un "istet" sa-si puna becuri rosii pe pozitie-fata este alta poveste! "Modificari semnificative" zic eu ca inseamna sa nu-mi vii cu faruri de Dacie pe Ford sau cu bull-bar omologat pentru Dacia-papuc pe Dacia berlina.Ca tu vrei sa-ti montezi faruri cu "engel-eyes",cu xenon sau mai stiu si eu de care si acestea POARTA pe ele omologarea internationala pe mine nu ma "roade grija" (cel putin deocamdata) si nu cred ca aceste schimbari intra in categoria de modificari semnificative.Dar cand il vad pe cate unul cu led-uri de mare putere "infipte" in diuzele splatorului de prabriz sau cu cate o baterie de proiectoare montate pe plafon atat profesia cat si bunul-simt ma obliga sa iau masuri. Atat deocamdata.Ma duc sa-mi schimb uleiul la masina mea si revin mai incolo. Ciao la toata lumea!M. 2 Feb 2008, 09:27: P.S. Draga Adi,urmaresc de ceva vreme topic-ul la care m-ai trimis insa nu m-am amestecat in discutii deoarece eu nu am folii si nu sunt in masura sa dau sfaturi pe de-o parte iar pe de alta am spus clar ca nu-s decaord cu atitudinea politistilor referitoare la acest subiect!!E posibil sa ma enervez si sa-mi "mearga gura fara mine" si ma mai trezesc cu vre-un "ban" din cauza ca Politia o tine gaia-matu sa fie ea mai cu mot ca RAR-ul! Na ciao si ne mai "auzim".M. This post has been edited by marian-j: 2 Feb 2008, 09:27 |
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
adi_ar |
2 Feb 2008, 09:44
Post
#174
|
Membru autentic si conservator Group: Moderatori Posts: 4.437 Joined: 23 February 07 From: Arad |
OK, se pare ca Marian este mai ingaduitor decat mine !
Lasand la o parte "maruntisurile" astea, am o intrebare. Printre toate cele se verifica eficienta franarii fata - spate. Este stiut ca daca ai anvelope de iarna, ABS-ul "intra" mai repede pe uscat. Din experienta pe care o ai, ne poti spune: - in ce masura si cum influenteaza testarea ITP cauciucurile iarna - vara, avand in vedere ca testarea se face cu acele role (uscate si relativ netede) ? - este mai bine sa venim la ITP cu anvelope de vara sau de iarna ? |
--------------------
Renault
Megane 2.1 Sedan
1.5 dCI 2005 iGO 9.6.29.357899
|
|
marian-j |
2 Feb 2008, 11:06
Post
#175
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Draga Adi testarea franelor se face pe standul cu role(in cazul nostru).Aceste role pot avea suprafata de contact cu pneul,metalica sau asfaltica(adica sunt niste tamburi metalici acoperiti cu un compus pe baza de corindon ce imita foarte bine imbracamintea asfaltica de pe sosele)Marea majoritate a producatorilor prefera sa produca acest gen de "utilaje" echipate cu role din ultima categorie.Ei bine indiferent ce tip de role intra in componenta standului RNTR-ul zice ca acestea trebuie sa asigure un coeficient de aderenta de minimum 0,6 IN STARE UMEDA intre rola si pneu.Este clar de ce!Nu poti trimite clientul acasa intr-o zi cu ploaie sau ninsoare si sa astepte sa iasa soarele pentru a-i putea testa franele cu "gumele" uscate.Mai departe..Testarea se face simuland (prin rotirea rolelor standului) o viteza de aprox.5km/h(in cazul autovehiculelor<3,5 tone) si aprox. 2,5 pt vehiculele grele.Dupa stiinta mea ( nu spun ca asa si este!) la viteze atat de mici ABS-ul nu "stie" sa functioneze si sa va spun cinstit eu nu-l "simt" sa faca ceva in stand insa atunci cand duc masina clientului in parcare si franez la viteze mai mari(20-30km/h) imediat se simte ca isi face treaba!Desemenea in stand frana NU se apasa brusc ci cat se poate de lent pentru a putea verfica moderabilitatea si linearitatea sistemului de franare pe langa coficientii de eficacitate si dezechilibru admisibili.Ori cred ca acesta lentoare in actionarea sistemului de frana iara nu-i "da de gandit" ABS-ului incat sa-l oblige sa intervina.Asta este strict parerea mea si vorbesc doar prin prisma experientei proprii.Daca cineva are alta parere astept cu mare interes sa ne raspunda.
Anvelopele:au un rol foarte important in procesul de franare insa eu nu am observat o corelare clara intre eficienta de franare si tipul anvelopei respective(iarna/vara).Foarte adevarat este si faptul ca ar fi ideal sa avem anvelope dedicate fiecarui sezon(rece/cald) insa daca profilul anvelopei are minimum 1,6 mm si sistemul de franare este in regula nu vei avea nici un fel de problema.Viceversa, daca ai probleme la frana poti sa-ti pui si anvelope de F1 ca tot nu vei trece testul! In concluzie eu zic sa veniti la itp cu anvelope adaptate sezonului sau all-season deoarece cred ca respectivele anvelope vor da un randament mai bun daca vor fi folosite in plaja de temperaturi pentru care au fost proiectate.Ciao!M. 2 Feb 2008, 11:12: P.S. Am uitat sa spun o chestie foarte importanta!ATENTIE pe rotile aceleiasi punti(stg-dr) este OBLIGATORIU sa aveti anvelope identice.Ideal ar fi sa aveti toate anvelopele la fel dar acest lucru NU este obligatoriu.M This post has been edited by marian-j: 2 Feb 2008, 11:12 |
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
SwatKat |
2 Feb 2008, 17:08
Post
#176
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.087 Joined: 22 June 04 From: eterna si fascinanta RO |
ultumesc Marian-J de raspunsuri. Sincer, chiar as veni si eu la ITP la tine. Nu ca te-as cunoaste sau ca o sa ma recomand ca sunt de pe forum, dar atitudinea ta denota clasa si profesionalism. Tin minte ca am fost la IPSO acu 3 ani cu SLZ la ITP si avea baiatasu ala o scarba in el.....
In fine. Ce as mai adauga eu in legatura cu ce ai zis tu: QUOTE ...Plus ca SwatKat n-o sa fie decord cu tine fiindca el doreste ca reviziile masinii sa substituie itp-ul.Ideea in sine nu e rea insa din cate stiu eu nu se procedeaza niciunde in lume astfel.Si acum hai sa fim seriosi:o data la 2 ani ne-om gasi si noi prin fundul buzunarelor echivalentul a vre-o 15 euro ca sa ne facem itp-ul chiar daca masine e cu carnetul de service la zi!Stii cum se zice ca 4 ochi vad mai bine dacat 2 si eu zic ca e preferabil sa se faca operatiunile de verificare de 2 ori decat niciodata si sa te trezesti ca te depaseste roata din spate pe drum!Na bafta si sa auzim numai de bine!Ciao!M. Sunt de acord, stiu ca nu e o paguba de bani ITP, dar de ex eu acu 3 ani cu SLZ am facut ITP in aceeasi zi cu revizia de 30000. Adica am fost la IPSO in service, au facut aia revizia si apoi m-am dus la ei in spate unde era sectia de ITP. Si eu de asta zic ca nu mai are rost, nu ca nu ar fi binevenit. Ideea e sa se implementeze masurile si prevederile RAR in serviceuri. Bineinteles, sa ramana statiile ITP. Si de ce ar fi o idee buna? Poate ca, de ex, la revizie, desi scriu aia ca verifica toate sistemele masinii, nu ca abia se uita, dar nu se uita deloc. Asa poate ar obligati sa verifice mai bine. Na, poate sa nu testeze gazele la fiecare 10000 dar... In fine, se poate sa fie o idee proasta, care nu e aplicata nicaieri, dar mie parca mi se pare de bun simt. Oricum, mersi inca o data marian-j. |
--------------------
Skoda
O3 FL 1.4TSI DSG
2017 Ex -M2.2, 1.5/100
|
|
marian-j |
3 Feb 2008, 03:13
Post
#177
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Aoleu mai fratilor nu ma mai ridicati atata in slavi ca o sa mi-o iau in cap si o sa cred ca eu am inventat mersul pe jos,gaura la macarona sau apa calda!Na gata cu gluma si asi vrea sa fac niste precizari legate de noi cei care facem itp-uri.Voi "derapa" foarte larg pe langa topic si s-ar putea ca multi dintre voi sa nu vada cele ce le voi spune in continuare.Voi incerca sa vorbesc despre noi(inspectorii) atat prin prisma noastra cat si prin "filtrul" impus de postarile voastre.
O buna parte dintre voi ati fost dezamagiti de felul in care ati fost tratati de noi si asta pe buna dreptate.Nu toti(clientii) suntem foarte familiarizati cu procedurile inspectiilor si cand venim la itp si ne asteptam sa fim informati despre ce i se va face "odorului" nostru.Insa daca omul din fata ta te trateaza "de sus" joaca "biliard de buzunar" ori iti vorbeste ca ca un "nash din Mafie"(scz pt irc dar nu m-am putut abtine) cu gesturi scurte si cuvinte aproape monosilabice de genul "CIV"-"talon"-"buletin" sau cu un sictir de "baietas de cartier"sa stiti ca sunt convis ca aveti toate motivele sa fiti stresati sau chiar fuirosiJENANT!i!O data si odata ne-om invata si noi sa ne tratam clientii ca "stapani" si nu ca "slugi"!Voi veniti la noi sa ne dati bani nu sa ne luati!Si din banii vostrii ne "papam" si noi "painica"!Asta ne va intra tare greu in cap!Am uitat sa-mi cer scuze pentru ca ma voi repeta!Zicea adi-ar(mai pe la inceputul postarilor mele )ca il pun(pe client) sa citeasca un afis referitor la testarea opacitatii si dupa aceea ii iau Diesel-ul la "omorat".Oameni buni,turatul motoarelor Diesel este cosmarul meu zilnic!Nu vreau sa intelegeti acum ca nu-mi place ceea ce fac!imi ador meseria dar fac "piele de gaina" cand trebuie sa ma apuc de un Diesel!!Insa dat fiind faptul ca procedura e "batuta in cuie" nu avem de ales si trebuie sa ne conformam! Mai spunea adi_ar ca sunt mai "ingaduitor".Este foarte adevarat!Noi inspectorii suntem un fel de'interfata de comunicare" intre d-vs(clientii) si RAR.Zic eu ca in aceasta postura nu te poti limita in a fi un simplu "talking-head" ce aplica orbeste niste reguli!Trebuie sa vedem si nuantele reglementarilor insa cred eu ca in relatia cu clientul,bunavointa (reciproca) este cheia unui parteneriat de bun augur!Tocmai de aceea eu incerc sa "detensionez" relatia inspector-client da la bun inceput!O banala discutie despre vreme sau cateva explicatii legate de efectuarea itp-ului va poate scoate din faza de "stres maxim" si va poate bine-dispune un pic in asa fel incat sa fiti mai receptivi la recomandarile mele (daca exista bineinteles) indiferent daca treceti toate testele sau masinuta d-vs mai "scartaie" pe ici pe colo!Oricum ,chiar daca nu "luati"itp-ul din prima NU trebuie sa va speriati!Nu e un cap de tara si nu sunteti primii sau ultimii care sunt in aceasta situatie!Nu va taie nimeni capul!! !Va remediati nejunsurile,revenieniti si daca totul e in regula promovati si revizia. Draga SwatKat nici unul dintre noi nu a afirmat ca ideea ta cu itp-ul acordat de service-uri ar fii una proasta!Din pacate nu este aplicabila.Sunt total deacord ca 2 revizii (aproape)concomitente nu prea isi au rostul dar eu inclin sa cred ca baietii au procedat corect!Unii s-au ocupat de de service si de completarea carnetului aferent iar ceilalti ti-au facut itp-ul pentru a nu intra in conflict cu nenea politistul pe care il doare in c....ot de carnetul tau de service vizat/stampilat la zi!Pana nu-i arati anexa la "ceferticatul" de inmatriculare cu viza itp- in termen de valabilitate oricum nu scapi de el!Daca cumva ai ghinionul sa ai itp-ul expirat sa vezi halimaua dracului!O sa ti se retina talonul si vei fii obligat sa faci itp-ul DOAR la RAR-ul local(reprezentanta judeteana sau daca esti din Bucuresti la "mogulii" din Voluntari!)Sa iti spun ce inseamna asta?!!Programare prealabila,cozi cat China,nervi,bani in plus si aproape(in cel mai bun caz!!!) o zi pierduta!!De aceea va invit sa veniti la inspectie cu ceva timp inainte de expirarea itp-ului pentru a evita neplacerile de mai sus!Sunt convins ca multi dintre voi sunteti mult ma tineri ca mine si aveti in dotare telefoane mobile destul de performante.Ce-ar fi sa va puneti niste"reminder"-e cu data expirarii itp-urilor si sa ne "vedem" cu o oarecare rezearva de timp si nu stresati de faptul ca "maine" imi expira itp-ul si eu toata lumea! ce naiba ma fac"!! Sper ca moderatorii sa nu mi-o ia in nume de rau insa eu cred ca era necesar sa-mi precizze pozitia fata de toata lumea.Ciao!M. 3 Feb 2008, 09:16: P.S. Imi cer scuze pentru exprimarea greoaie si balbaita.Am fost foarte obosit(am dat o mana de ajutor unui prieten ce tocmai se muta) si picam de somn dar mi-am propus sa nu ma culc pana nu va spun si voua ce mi-a "bazait mie prin cap toata dupa-amiaza si seara. This post has been edited by marian-j: 3 Feb 2008, 09:16 |
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
semit |
3 Feb 2008, 13:11
Post
#178
|
Private Spice Group: Moderatori Posts: 5.972 Joined: 27 September 05 From: Bucuresti |
intrebare: itp expira pe 18.04.2008.. e vreo problema daca fac itp pe la jumatea lui martie?
|
--------------------
Reno
Megane GT line 1.5dCi
'13 nu-ti face iluzii ca sa n-ai deziluzii.
|
|
adi_ar |
3 Feb 2008, 16:13
Post
#179
|
Membru autentic si conservator Group: Moderatori Posts: 4.437 Joined: 23 February 07 From: Arad |
Niciuna !
Eu am facut asa ceva din motive de concediu si n-a fost nici o problema. De fapt, ar fi chiar recomandabil, presupunand ca este posibil sa ai unele probleme ... pana te programezi la service ... pana se rezolva ... ai ramane pedestru ! |
--------------------
Renault
Megane 2.1 Sedan
1.5 dCI 2005 iGO 9.6.29.357899
|
|
marian-j |
3 Feb 2008, 18:23
Post
#180
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.580 Joined: 10 January 08 From: Timișoara |
Salut semit,eu asi mai adauga la cele spuse de adi_ar urmatoarele:vezi sa nu uiti sa ai cartea de identitate a vehiculului la tine,daca ai putea sa iesi un pic in afara orasului sa duci masina in turatii mai inalte si in trepte de viteza inferioare(nu mai insist de ce) inainte de a merge la itp si vezi sa ai motorul cat se poate de cald cand se pregateste inspectorul sa-ti faca testul de opacitate.Masina ta este destul de noua si nu cred sa ai vre-o problema.Oricum bata si iti tinem pumnii!! Ciao!M.
|
--------------------
---
---
--- Cupeu cu dop
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 26th April 2024 - 21:23 |