Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei 2T in motorina sau alti aditivi folositi, Discutii ...

Inafara de made in Germany nu scrie nici o norma..nici o informatie..nimic. ps Am gasit, e facut de Castrol, Jaso FB, in principiu identic cu asta https://www.norauto.ro/ulei-scutere-motocic...trol-2t-1l.html Deci e rau, de aia nu am simtit nici un efect? This post has been edited by argon: 18 Jan 2017, 14:51

Inafara de made in Germany nu scrie nici o norma..nici o informatie..nimic.

ps Am gasit, e facut de Castrol, Jaso FB, in principiu identic cu asta https://www.norauto.ro/ulei-scutere-motocic...trol-2t-1l.html

Deci e rau, de aia nu am simtit nici un efect?

This post has been edited by argon: 18 Jan 2017, 14:51

Ar fi trebuit sa simti ceva, chit ca e JASO FB vascozitatea de 11 e destul de mare la 100 de grade.

Dar poate e prea bine insonorizata Laguna Intiale si nu se simte nimic.

Degeaba..am bagat si Jaso FD, nu se intampla nimic. Se aude la fel..adica discret, merge la fel, nu e nici o diferenta cu sau fara ulei in motorina. Nu stiu cum simtiti voi diferenta...

Nu stiu cum simtiti voi diferenta...

La buzunar ... este prea ieftina motorina si atunci ... trebuie ajustat pretul ..

argoane ca sa simti ceva trebuie sa pui si 2-3 aditivi selectionati pe langa uleiul 2T. Eu merg cu un cocktail in sticluta cand merg la pompa: 2T, Metabond, Redline, Amsoil ...

Eu merg doar cu motorina din aia ieftina de Petrom ... e mai simplu ...

Tu nu vrei sa simti ...

argoane ca sa simti ceva trebuie sa pui si 2-3 aditivi selectionati pe langa uleiul 2T. Eu merg cu un cocktail in sticluta cand merg la pompa: 2T, Metabond, Redline, Amsoil ...

un masaj nu-i faci?

Cu motorina ieftina de la Petrom..am o problema, nu ca nu merge cum trebuie..dar cu Romnamol trage mai bine. In rest toate au in ele ulei..bio..6.5-7%, e suficient pentru ungere de la motoarele de la euro 4 in sus.

This post has been edited by argon: 3 Feb 2017, 16:19

Salut! Ca initiator al topicului va pot spune ca am vandut astazi meganul 1,5 dci 82CP, 2004, euro 3, cu 252.000km la bord cu sistemul de injectie original intact, asa cum a iesit el din fabrica. In medie am aditivat cu 500ml de ulei 2T la doua plinuri.

Dar dacă pun Diesel Schmier Additive de la Liqui Moly nu se obține lubrifierea necesară? Eu folosesc dar injectoarele și pompa se aud la fel de tare. Nu mă deranjează dacă aș ști că își face treaba. Pentru mai mult zvâc bag Adizol T6 Din acest cocktail m-am ales cu o mașină mai sprintenă, un pic mai economică dar la fel de zgomotoasă!



This post has been edited by Trofin Liviu: 19 May 2017, 22:58

vezi ca aditivul ala pentru zvac sa nu fie pe baza de kerosen .. ca atunci tai singur din lubifiere ... motorina buna, ulei ok ... si talpa ... este tot ce are nevoie ..

Nu are nici un kerosen, este incolor cu un miros un pic acetic și nici un gust (chiar l-am gustat). Și habar nu am cum acționează pentru că se pune în cantități infime 1ml la 50 litri de motorina. Mașina mea are treapta a 5-a foarte lungă. Sub 2000 de ture nu accelerează sub nici o forma. Trebuie să o duci cu a 4-a pana la viteza dorita și cu a 5-a doar păstrezi viteza. De când folosesc chestia asta accelerează și în a cincea sub 2000 de ture. Și trage motorul super.
Ideea mea e să îl combin cu ulei 2 t că m-am lămurit și cu Diesel Schmier Additiv. Pun sau nu tot este zgomotoasă pompa și ronțăie injectoarele. Nu știu dacă fac bine.

Macar citește ambalajul, se pune 150 ml la 80 de litri, ce ai vrea sa se simtă la 1 ml la 50 de litri? Și dacă pui cat trebuie, tot nu rezolvi nimic , înafara că pui botu la marketingul liquy moly, care a devenit un fel de duralube de la teleshoping.

Am comandat ulei 2t Wolf sintetic. Până atunci am pus Mol. Am avut timp să fac și ceva kilometri (vreo 200). Azi dimineață surpriza a fost maximă! Zgomotele metalice și ronțăitul injectoarelor​ a încetat, ca decibeli nu cred că a scăzut prea mult dar sunetul este mai grav și mai plin. La cald relantiul este o splendoare și îmi place foarte mult cum se aude la accelerație. Curios lucru, consumul instant imediat cum a inceput să crească temperatura a căzut la 0.4 l/h. Înainte aveam consumul ăsta după o forja în afară.
Acum voi monitoriza filtrul de particule să văd cum stă treaba.
Ca să citez un coleg, nu a explodat nici motorul și nici volanul!
Adizolul de care vă spuneam mi-a scăzut depunerea de cenușă de ulei cu 18% și de funingine cu 23%. Așa în doza aia minuscula de 0,2 ml la 10 litri face ca mașina să capete mai multă putere și scade un pic consumul. Dar trebuia ceva să facă ungere... În fiecare weekend fac diagnoza și iau toți parametrii la puricat.

This post has been edited by Trofin Liviu: 22 May 2017, 21:18

Eu mai am 2 bidoane si 3/4 din cei 12l de Wolf Synth 2T cumparati cu ceva timp in urma. E un ulei mult mai bun decat Mol-ul folosit de tine anterior care mi se parea apa de ploaie.

Dar vreau ceva mai gros care sa tina mai sus in temperaturi: vara pe caldura mi se pare ca, creste temperatura la nivelul injectoarelor cu cateva grade si atunci pelicula de ulei se duce si revine rontaitul de injectoare.

Dar nu stiu ce sa aleg si de unde.

La ulei 2t nu știu decât ce am citit pe forumuri și cred ca o putem lua băbește. Majoritatea ard la temperatura mică, iar faptul că trebuie să ardă implica absenta aditivilor de îngroșare. Deci nu prea avem cum sa găsim ulei 2t vâscos la temperatura mare. Uleiul de motor conține aditivi pentru creșterea vascozitatii. De multe ori la uleiul de motor se modifica doar compoziția de agent de îngroșare și este vândut același ulei sub diferite vâscozitati.
Aditivii pentru motorina ard la temperatura mică. 80-100 grade. Probabil și pentru ca să nu fie ei cauza reziduurilor.
Deci nu ai cum să găsești ceea ce vrei. Poate ceva pentru motociclete de curse dar de mulți ani nu mai sunt folosite în competiții cu excepția celor pentru trial. Și la mine mai aud injectoarele la o anumita turație dar chiar nu pot să cer perfecțiunea. Merge chiar prea bine față de înainte

la mine merge foarte bine si nu suna nimic ... doar cu motorina ieftina de petrom sau mol .. ce imi iese prin drum , ulei Total si talpa .... cred ca ies mai bine ... si sigur mai ieftin ..

This post has been edited by cj98czh: 23 May 2017, 13:28

madhorsefuzzy: daca vrei viscozitate la cald peste 11-12 cst in gama silkolene ai cautat?

Din auzite și citite de pe forum, uleiurile care conțin esteri au dat rezultate foarte bune. Acum depinde și de procentul conținut pentru că dacă vorbim de 1% nu prea merită prețul. Foarte multe uleiuri de motor au 1-3% esteri pentru ca să își justifice numele. Și nemții fac uleiuri foarte bune numai prin hidrocracare.
Acum la uleiul 2t nu știu cât și cum ajută acești esteri.
Și iar nu pot să înțeleg dacă o vâscozitate prea mare la cald poate fi de vreun folos. Revin la uleiul de motor și vedem că unele cu vâscozitate mare la cald au Noak-ul mare deci scot cifre bune pe de-o parte și o dau în bară pe altă parte.
Cred că important este să acționeze exact acolo unde doare. Unde este uzura pompei și a injectoarelor mai mare? La cald sau la rece?

La 67 ron/l avem Yacco KVX RACE 2T.

In functie de data productiei putem avea vâscozitate cinematică la 100 ºC - 17,6 sau 16.3. Depinde de an si de lot. Nu stiu ce au pe stoc in RO.

Specificatii complete in primul link sau aici.

Ce imi place, dar nu stiu daca e reala e norma ISO–L–EGD din prima descriere. Adica cenusa minima pentru DPF ca si in cazul uleiului Wolf Synth 2T.

O sa trec pe Mihai Bravu pe la magazin sa cumpar 1l de experiment.

Dacă nu pui și testerul pe mașină să vezi ce parametri se modifică nu este treaba completă. Ai filtru de particule?

Dap, am filtru de particule.

Ce parametrii ar trebui sa urmaresc pe tester?

Incărcarea pe cenușă de ulei și funingine. Dacă încărcarea pe funingine nu este periculoasă, pentru că se duce la regenerare, cenușa de ulei rămâne în filtru.
Calculezi pentru inceput încărcarea pe kilometru până în momentul în care faci monitorizarea. Adică împarți cantitatea la numărul de kilometri.
După un număr de kilometri ( câteva sute) faci scăderea din noua valoare a cenușii de ulei a celei găsite prima dată. Aceasta cantitate o împarți la numărul de kilometri parcurși de la prima monitorizare. Afli astfel ce diferență este între cenușa acumulată acum la noua testare cu cantitatea obținută la prima testare. Apoi calculezi procentele în plus sau minus.
Testările trebuie făcute periodic pentru o imagine cât mai reală și pentru că trebuie să cuprindă toate modalitățile de deplasare. Să te rogi sa nu fie diferențe în plus prea mari.
Cu Adizol am obținut o scădere de 18% la cenușa de ulei și 23% la funingine. Am făcut o primă testare de când merg cu ulei 2t și am găsit un -0.3% la cenușa de ulei și un -50% la funingine față de valorile obținute cu Adizol. Rezultatul al doilea este nerelevant pentru că se referă la un parcurs strict extraurban pe trafic lejer cu viteză mare.
În weekend o să refac calculele pentru că reușesc să cuprind o distanță mare cu parcurs variat din care 100 km în mediu urban.
LE Vezi că o să lucrezi cu cifre cu muuuulte zecimale.
Altă editare :
După o zi și 150 km făcuți în forță pot sa spun că ronțăitul injectoarelor la turație mare există în continuare dar nu mai este atât de deranjant. Pe măsură ce se aduna kilometri și motorul este tot mai încins am senzația că se diminuează efectul uleiului. Ajuns la destinație am dat capacul de la motor și am ascultat injectoarele. Sunt zgomotoase în continuare, ca nivel sonor scăderea este insesizabila. Însă este o schimbare de tonalitate, nu mai este sunetul acela sec.
În schimb în oraș și sub 2000 de ture merge de ți-e mai mare dragul.
Pentru cei care așteaptă miracole, să aștepte... Nu este nici unul. Cred ca merge cum ar fi trebuit să meargă. O să caut să mă întâlnesc cu un amic care are motorizare ca a mea și kilometraj asemănător. Sunt curios cum se prezintă mașinile una lângă alta.

This post has been edited by Trofin Liviu: 25 May 2017, 12:42

Salutare. Am achizitionat recent un Grand Scenic 2011, 1,5 dci, DPF, 110 cai.
Pana la urma la masinile cu DPF este indicat sa se foloseseasca ulei 2T in motorina? Vad ca parerile sunt impartite.
Ce ulei folositi cei cu motoare euro5 si dpf?

Personal, folosesc doar motorina decPetrom si ocazional de Mol ... atat ..

La masinile moderne chiar este recomandat (de cei care repara/schimba PDF/FAP) sa folosesti tot felul de uleiuri in combustibil.....ca sa ajungi mai repede la ei sa-ti faca lucrarea costisitoare de schimb/anulat/reparat!

Statistic la cati Km pica un DPF folosit fara ulei 2T in motorina si la cati Km pica un DPF folosit cu ulei 2T in motorina? Are cineva date reale sau vorbim folclor?

Personal eu nu recomand uleiul 2T in motorina nimanui. Eu il folosesc in masina personala cu riscul asumat de a defecta DPF-ul inainte de termenul normal (DPF-ul se colmateaza la un moment dat (nu se stie cand) si fara ulei 2T in motorina).

Am motor euro 5 cu DPF si folosesc uleiul 2T de la 120.000Km. In prezent am 180.000Km fara vreo problema. Asa cum am mai zis cand o sa apara primele probleme o sa anunt aici.

Eu inteleg ca vreti sa atrageti atentia supra riscurilor defectarii DPF-ului dar cine citeste pe aici cred ca a vazut destule warning-uri pe thread. Nu cred ca e necesar sa le reiterati in fiecare pagina de 2-3 ori. Daca vreti sa ascundem sub pres practica cu uleiul 2T in motorina mai bine inchidem topicul cu totul.

Si ca sa fiu on topic: am trecut la nivelul superior. De 3 plinuri folosesc Yacco KVX Race. Este peste tot ce am incercat ca si feeling si la cald si la rece.

Attached thumbnail(s)
20170609_225552.jpg ( Size: 328.59k ) Number of downloads: 297

1.5 dci. 65 de mârțoage,îi place uleiul 2T mai ceva ca motorina!Niet prablema până acum!
Ulei de la Mol,parcă am mai scris și aici: http://www.daciaclub.ro/Logan-1-5-50-kw-t3...ml#entry4562271

@calulnebun-cât ai dat pe bidon?

This post has been edited by Adrian Frigo: 20 Jun 2017, 00:10

Am luat 2 bidoane de 1l de proba:
Yacco KVX Race 2T - 67 RON/l
si Yacco MVX Race 2T - 71 RON/l

KVX-ul era deja expirat (a stat mai mult de 5 ani pe raft - e din mai 2012 bidonul si pe el scrie 5 ani pe raft ) dar l-am luat oricum. Aveau si un KVX productie mai veche pe care nu scria data fabricatiei.

MVX-ul e mai proaspat 2016 parca. Inca nu l-am desfacut.

Eu fac măsurători pe Dpf și valorile sunt chiar încurajatoare. Dar pentru că nu am Renault scriu mai mult pe forumul mărcii mele. Motorina bună plus ulei 2 t adecvat chiar face mașina să te ungă la suflet. Pe motor-talk.de sunt 1675 de pagini unde este disecat subiectul.
2 lucruri îmi place la nemți: cei care nu sunt de acord nu se bagă în discuție și faptul că nu se sfiesc să bage ulei 2 t în mașini noi sau foarte scumpe!