Outline · [ Standard ] · Linear+ martor depoluare 1.6 16V, [REZOLVAT - captor pozitie axa cu came]

Am tot cautat informatii despre aparitia martorului de poluare + SERVICE , dar am gasit putine cazuri si doar la diesel. Mie mi-au aparut imediat la pornire dupa o pauza de juma de ora in sibiu la un drum cj-buc Am 46 000 km si am mers exact ca de obicei cu omv super 100 la reprez. sibiu au conectat-o la ceva tester si dupa ce s-au tot sfatuit intre ei mi-au dat-o inapoi cu martorii stinsi si cu explicatia ca nu are absolut nimic , poate catalizator gazat - ce naiba e asta ? - si m-au asigurat ca nu se va mai intampla Am ajuns in bucuresti si a doua zi dimineata martorii s-au aprins la prima pornire . Am nevoie de sfaturi sau daca s-a mai discutat spuneti-mi unde . Sunt putin speriat sa nu fie ceva grav si sa nu stie nimeni exact ce este Multumesc mult .

Am tot cautat informatii despre aparitia martorului de poluare + SERVICE , dar am gasit putine cazuri si doar la diesel.

Mie mi-au aparut imediat la pornire dupa o pauza de juma de ora in sibiu la un drum cj-buc

Am 46 000 km si am mers exact ca de obicei cu omv super 100

la reprez. sibiu au conectat-o la ceva tester si dupa ce s-au tot sfatuit intre ei mi-au dat-o inapoi cu martorii stinsi si cu explicatia ca nu are absolut nimic , poate catalizator gazat - ce naiba e asta ? - si m-au asigurat ca nu se va mai intampla


Am ajuns in bucuresti si a doua zi dimineata martorii s-au aprins la prima pornire .

Am nevoie de sfaturi sau daca s-a mai discutat spuneti-mi unde . Sunt putin speriat sa nu fie ceva grav si sa nu stie nimeni exact ce este

Multumesc mult .

Cea mai probabila cauza este ca una sau mai multe bobine de inductie a inceput sa faca figuri. Citeste topicul: Bobine la Megane II.
Am rugamintea sa ne spui ce fost, dupa ce rezolvi, ca sa stim ce facem cu topicul asta (il punem tot acolo in caz ca tot bobinele au fost cauza).

In aceasta dimineata masina a ineput sa tremure bine la relanti , chiar s-a oprit de cateva ori

am dus masina la reprezentanta in cj

Au conectat-o la calculator si a aparut eroare la captor ax cu came [B]

Am repetat citirea de cateva ori .


Masina a ramas la service pentru a testa cu alt captor si urmeaza sa vad mai tarziu daca apare si altceva .

exact aceleasi simptome le avea si masina mea acum cateva luni (tremurat la relanti al motorului, se oprea din senin, pornea greu si cu multe insistente). a fost acest captor ax cu came. l-au schimbat si de atunci n-a mai facut nici o problema. a costat cateva sute de mii.

Au schimbat captorul , 130 lei cu manopera (si testare) . Parca motorul merge mai bine , eroarea nu mai apare dar inca nu am facut multi km.


Am auzit si eu ca au fost probleme similare la megane si laguna

Sper sa scap cu asta . Am facut cam 500 km cu martorul aprins - catalizator , sonda ?

Sper ca ai luat captorul respectiv ...... l-ai vazut ? nu era cumva murdar ?
Eu am avut la un megane 1 o lipsa de contact la acel senzor ..... au curatat contactul si au pus in mufa niste lita sa preseze mai bine si am mers cu ea mai mult de 70k km pana am predat masina si nu a mai facut.

This post has been edited by dcsiki: 20 Sep 2006, 12:04

Este vorba de Captorul Pozitiei Axului (de admisie) cu Came si nu de senzorul TDC.
Motorul de pe Megane 1 nu are captor al pozitiei axului cu came pentru ca nu are distributie variabila si singura lege dupa care se misca axul cu came este "1/2 din ceea ce face arborele cotit" (atata vreme cat cureaua de distributie e intreaga ).

Edit: oops, ma luase gura pe dinainte dadusem un link aiurea. In desenul ala nu aparea captorul cu pricina. Captorul Ax cu came e sus, pe chiulasa, iar senzorul TDC in partea superioara a carcasei ambreiajului.


This post has been edited by cipman: 20 Sep 2006, 12:12

hai sa spun cam care ar fi problema.....eu as fi de parere sa te duci la un mecanic care stie sa iti curete ....corpul clapeta......pentru trepidatii si ca iti moare motorul........si chestia cu captoru de axa nu are nici o treaba aia are treaba cu dafazoru...........

totul e in regula dupa 500 km . nu a mai aparut eroare pe bord si masina merge bine .


o chestie ciudata insa : la reprez. din sibiu unde am mers prima data nu aveau programul de diagnoza ca cel de la cluj, ci doar un tester de alt fel. Lor nu le-a aparut nici o eroare , au inchis beculetele din bord SI parca de atunci masina consuma cu cel putin 1 l /100 mai putin in acelasi stil de mers .

( 120-140 peste tot unde se poate , depasiri cu a 4 a , turat a 4 a pana la 4000-4500
iar pe autostrada 170)
- inainte 7,5 %
-acum 6,4 %

Nu mi-am dat seama inca daca e si o pierdere de putere , parca trage putin mai greu , dar ajunge la aceleasi viteze cu care mergeam de obicei

Se poate oare sa fi schimbat ceva la calculator ?

Sper ca ai luat captorul respectiv ...... l-ai vazut ? nu era cumva murdar ?

nu parea nimic murdar , au dat totusi cu spray de contact la mufa ... era cu ulei , of course , dar nu peste tot.

Exclus sa se fi schimbat parametrii in calculator (ECU). Cu jucarioara e practic imposibil (ar fi putut fi easyclip).
Ce s-a intamplat este ca motorul si-a revenit la normal. Captorul defect insemna ca motorul nu functiona corect (supapele de admisiei nu se deschideau/inchideau cand ar fi trebuit conform sarcinii si turatiei pe care o cereai), valori eronate transmise de captor catre ECU si rezultatul era o ardere necorespunzatoare (putere mai mica/consum mai mare). Aceea a fost si cauza pentru care s-a aprins becul in bord. Benzina nearsa ajunsa in catalizator.
Cred ca senzatia ta, ca motorul parca nu mai trage asa cum o facea, este resimtita numai la turatii joase. Asta e tot o revenire la normal.

Ok. Acum totul are sens si se leaga. Am modificat putin titlul.

Aceeasi problema am avut-o si eu, rezolvata in iarna pe garantie. La mine nu vroia motorul sa stea la relanti dar isi revenea dupa 5 minute.

Motorul de pe Megane 1 nu are captor al pozitiei axului cu came pentru ca nu are distributie variabila si singura lege dupa care se misca axul cu came este "1/2 din ceea ce face arborele cotit" (atata vreme cat cureaua de distributie e intreaga ).

Ce s-a intamplat este ca motorul si-a revenit la normal. Captorul defect insemna ca motorul nu functiona corect ....

Pai.... eu nu mai inteleg.... Are motorul acel traductor pe arborele cu came sau nu ????

N-ai citit cu atentie.
Iti explic mai pe indelete:
- omul cu problema este Dr. M P care are un Megane 2
- dcsiki intervine in topic si, precizand ca e vorba de Megane 1, spune ceva de un senzor facand o confuzie
- i-am raspuns lui dcsiki (de aceea mesajul meu e imediat sub al lui si nu am specificat cui ma adresez, nefiind nevoie) ca a incurcat borcanele
- urmatoarea mea interventie e sub mesajul lui Dr. M P, deci e clar cui se adreseaza si carui mesaj raspunde

Repet: problema e la un M2, care are captor al pozitiei axului cu came, iar M1 nu are asa ceva. Poate acum e mai clar.

Mi s-a aprins si mie azi martorul de poluare + service, ideea e ca motorul merge la fel, nu am pierderi de putere nu tremura la relanti.
Ma duc maine la service si o sa va tin la curent

aceeasi problema am avut-o si eu

ideea e ca eram pe drum undeva pe la Focsani iar in reprezentanta reno din Focsani nu aveau captorul respectiv

au pus laptop-ul pe ea, mi-au stins beculetele de pe bord (martorul antipoluare si cel de service) dar mi s-a spus ca se vor aprinde din nou (asa a fost) si sa nu imi fac probleme ca nu se intampla nimic
mi-am continuat drumul, am ajuns la destinatie si apoi inapoi la bucuresti, total cam 600 km din momentul ala
mi-am schimbat apoi captorul si totul a fost ok

cat timp am parcurs cei 600 km masina s-a comportat normal, nu am sesizat nici o scadere de putere, etc...

in cazul asta multi ar fi tentati sa creada ca e vreo bobina, cum am fost si eu de altfel intr-o prima faza, pt ca indicatoarele din bord care se aprind sunt aceleasi, dar daca nu ii scade puterea nu e bobina ci e captorul

Deci ... am fost la service si intradevar e vorba de captatorul de admisie (e un senzor hall), au resetat eroarea am lasat motorul sa mearga vreo 5 min si nu sa mai aprins, dar cum era posibil ca in viitor sa o ia iar razna l-am schimbat. Ca si cazuistica si tinind cont ca nu are piese in miscare, caldura ia venit hac.

PS: vad ne cunosc mecanicii si au auzit de forum, zic asta pt ca mecanicul ma intreaba ce cred eu ca are; ii povestesc eu ce si cum cred el ma intreaba de unde stiu, la care el "Dom'le ce tie si cu internetul asta "

daca il lasai tot pe ala vechi, dupa 5 min nu se aprinde dar dupa 200-300km se aprindea sigur

Am si eu acesta pb. Am aprinse in bord atat martorul anti poluare cat si Service.Am fost la reprezentanta si mi-au spus ca de vina e sonda lamda,am inlocuit-o au sters eroarea iar dupa putini km s-a aprins din nou.Probabil e si la mine captorul axei cu came vinovat dar de ce la test apare somda lamda defecta ? Nu ati putea pune o poza cu captorul asta,sa stiu cu siguranta care este ... sau sa dati mai multe detalii privind pozitia lui ...

La mine s-a rezolvat,am schimbat captorul si parca e alta masina,nu mai am nici becuri aprinse prin bord si in plus se accelereaza mai bine si nu mai da in nas la plecare plus ca si relantiul e ok.

am schimbat si eu captorul, se aprindea martorul in bord dar nu se simtea nimic diferit in mersul motorului.
cand am auzit ca piesa costa cateva sute de mii lei vechi am crezut ca s-a schimbat proprietarul lui reno, dar nu e asa, ca am fost pus sa platesc si constatarea care s-a facut in 3 min dat a costat cat 2 ore de manopera, cam cat senzorul insusi!!

am avut parte de reparatii identice la alte marci de masini si nu am platit decat piesa si manopera...

unlocuirea uni captoraxa came + test clip numai 50 ron detalii pe pm

Am si eu aceeasi problema cu aprinderea in bord a martorului motor si service.
As vrea sa stiu unde este pozitionat (poate niste poze) acel captor ax cu came.

uite aici pozitia lui

Ala e senzorul de pe volanta, pozitia senzorului de care zice cosmin_69 este marcata cu 5 in imaginea de mai jos:
K4M.jpg ( Size: 300.18k ) Number of downloads: 3377

...asta daca este vorba despre motorul K4M(1.6l/16V).

This post has been edited by Hack: 2 Mar 2010, 19:05

Multumesc inca odata Hack, pentru imaginea afisata.
O sa tin cont si de locul acela pentru viitor(sper sa nu mai fie nevoie).

Da este vorba de motorul K4M-T7 (1.6l/16V).
Deocamdata am rezolvat-o.
Era vorba de o resoftare, fiindca la schimbul de ulei (la inceput nu-mi aparuse, dar apoi...),, desteptii,, nu i-au mai sters din memorie anumitele erori si softul a citit probabil o potentiala defectiune.
Asa mi-au spus baietii dupa ce au sters eroarea.
Mi-au pus-o la clip si nici o bobina, nici captorul ax cu came, nimic, nimic.
Dupa ce mi-au stins-o am mers cu ea mai mult si deocamdata nu a mai aparut.

Voi ce credeti, asta sa fie explicatia ?

2 Mar 2010, 22:12:
In schimb cu ocazia asta mi-au descoperit alta problema, nu mare dar este totusi o problema.

La marsariere.

Camasa in care intra mufa este rupta si practic nu mai are in ce sa stea fix.
Decat sa carpesc(asa au zis baietii sa lipim camasa de plastic cu super glue biggrin.gif tipic romanesc) radmasa.gif mai bine iau alta sonda.
Acum mai este o problema.
Fac comanda la magazin (la service nu aveau sonde pt. renault) si ma intreaba ce model fiindca unul este cu doi pini si altul cu trei pini.
Nu m-am uitat atunci cand am dat scutul jos.
Va intreb:
Acum pe deasupra, pe la motor cum pot sa fac sa vad care sunt firele care vin cuplate in
borna sondei ?
Nu as vrea sa mai ma duc pana la service doar sa se uite si sa-mi spuna modelul .
Astept raspuns.Si care sunt firele alea?

This post has been edited by cosmin_69: 2 Mar 2010, 22:12

Am gasit tot eu .
Sunt cu trei pini.

Salut tuturor!

Tocmai ce am aruncat un ochi la captorul de ax cu came, intr-adevar cum spunea cineva aici, la el nu ai ce sa stergi pentru ca este un captor magnetic, nu este optic sau electric...

De ceva vreme vestita fulie se manifesta la fiecare pornire. Martorul de service a aparut cu vreo luna inainte de a auzi primul carait... Deci, dupa teoria cine a fost primul, oul sau gaina.... la mine a aparut mai intai service in bord, apoi caraitul la fulie.

Intrebare: Se pot influenta reciproc?

Poate sa fie captorul bun, dar problema de "service" sa fie de la fulie?

Are rost sa schimb numai captorul momentan, rezolva partial problema?

Multumesc!

Salutare tuturor si un an nou fericit.

De aproximativ doua luni mi s-a aprins martorul antipoluare (motor) + service.

Am mers cam o saptamana dupa care s-au stins, iar dupa alte 4 zile s-a aprins si nu s-a mai stins.

Precizez ca nu s-a modificat nimic in comportamentul masinii fata de comportamentul de dinaintea aprinderii martorilor.

La tester imi apare "semnal senzor captor ax came" mai precis eroarea DF119(pe tester CLIP).

Sterg eroarea, merg cam 100 - 200 m dupa care mi se aprind din nou cei doi martori.

La service am scos mufa de la senzor, am masurat si este OK. Dar, daca scot mufa de la senzorul ax came (motorul fiind la relanti) masina merge la fel si porneste fara nici un fel de problema. Deci, ori cu el, ori fara el comportamentul este acelasi.

Cred ca trebuie schimbat senzorul, dar nu as vrea sa dau banii pe el degeaba, si sa fie alta problema.

Ce ma sfatuiti?

Va multumesc anticipat.

Astazi am fost cu masina la service pentru ca pornea la a 4-a/a5-a incercare dimineata la rece, desi invartea vioi. Facea asta doar pe ger, prima data acum 2 saptamani apoi a pornit fara probleme pana luni cand a venit iar frigul.

Mi-au "curatat" nu-stiu-ce mufa care cica nu facea contact bine (chipurile de la condens) si schimbat becul de la lampa stop de pe luneta despre care habar n-aveam ca e ars. Becul 3 lei, manopera 75 lei
Buun, plec eu fericit ca am rezolvat problema; La nici 100 m de service se aprinde respectivul martor+service . Ma intorc la service, alt ordin de reparatie, test, bla bla. Diagnostic: captor arbore came. A costat 96 lei piesa, l-am inlocuit.
Mentionez ca s-a mai aprins acelasi martor prin vara de cateva ori fara sa sesizez vreo modificare a comportamentului masinii si la fel de brusc problema s-a "rezolvat" de la sine (adica nu s-a mai aprins).

Oare are vreo legatura cu pornirea greoaie? Sa fi fost doar vrajeala faza cu "curatat mufa"?