Outline · [ Standard ] · Linear+ [INFO] Motor 1.5 DCI 106cai si cutia de 6+1 viteze, Informatii legate de motorizarile Diesel

Exista marea probabilitate ca reviziile din Franta sa fi fost facute la 30000 iar uleiul din reprez. sa fi fost la butoi de la Bv.

Exista marea probabilitate ca reviziile din Franta sa fi fost facute la 30000 iar uleiul din reprez. sa fi fost la butoi de la Bv.

Eu cand am desfacut la mine am observat ca vibrochenul,cuzinetii si pompa de ulei sunt aceeasi ca si la motorul de 65cp care echipeaza loganul 1.5dci(aveau aceleasi coduri OEM).Totusi eu sustin ca sunt prea fortate din turbina,injectie si soft....la cele de 65,70,85,101 nu am auzit de aceasta problema nici daca bagi ulei de floarea soarelui in motor!

23 Aug 2015, 22:27:
Asta daca tot am inviat un topic vechi de cativa ani.....

This post has been edited by bejandn: 23 Aug 2015, 22:27

Sincer, cred ca motorul daca ii pui ulei de care trebuie si talpa de care trebuie este ultima piesa de care trebuie sa-ti faci griji. Eu am mari probleme cu alte dracii, gen amortizoare, arcuri, brate, capete de bara, volanta etc. Motorul in sine n-are nimic, si am 140.000km.

Ultima e cam prea devreme restul consumabile de rand care isi merita schimbul.

steffanvlad,motoarele acestea nu te avertizeaza,merg rotund,trag bine...nici la mine nu avea nici un simptom ca ar fi cuzinetii praf!Credeti,nu credeti...foarte rar aceste motoare au apucat 200000km,in general pe la 160000-180000 se sudeaza unul din cuzinetii de biela de vibrochen si se face varza.Eu zic ca este cunoscuta problema de catre Renault...dar cred ca le convine.

25 Aug 2015, 06:15:
Pentru cei care se indoiesc de spusele mele uitati-va pe youtube la filmulet(cum bate motorul) si cititi comentarile!Problema este arhicunoscuta in occident.Griparea cuzinetilor de biela apare in 99.99 la suta din cazuri intre 150000 si 200000km dar mecanicul de la Renault Ungaria(caruia-i multumesc pentru pont) mi-a zis ca au fost cazuri si la 120000km!!!Tot acolo aveti un link in care sunt atasate poze din timpul reparatiei motorului in care se pot vedea in ce hal arata cuzinetii de biela(exact asa aratau si la mine doar ca inca nu au apucat sa se lipeasca de vibrochen spre norocul meu si i-am inlocuit pe toti).Linkul este acesta https://www.youtube.com/watch?v=A8xk5lx7CZw

This post has been edited by bejandn: 25 Aug 2015, 06:15

PENTRU POSESORI DE dci

Am un Megane 1.5 dci 105 cai 2008/100K. L-am luat second hand... toate bune si frumoase pina am facut cam 10000 de km. dupa care a inceput sa traga greu, nu mai avea "zvik", ziceai ca ai pus pe ea o tona. Diagnoza OK.M-am interesat pe topicuri, am mai gasit problema, dar nu si solutii.

Pina la urma am rezolvat-o:
AM CUMPARAT UN ADITIV DE MOTORINA SI DUPA CITVA KILOMETRII "SI-A DAT DRUMU". MERGE CA NOUA !!!

LUAT AMINTE DECI:
E ADEVARAT CA AM FOST CU EA LA DRUM LUNG, (GRECIA, BULGARIA) DAR AM MERS CU CAM 2000 DE TURE, INTR-A SASEA...ZGIRCIT, ECONOMIE ETC....UITE CA NU I-A FACUT BINE.

Aici este vorba de motorul de 106cp cu injectie siemens,la tine este alta Marie cu alta palarie!Probabil ti s-a depus mizerie pe partea de EGR si pe teava in forma de J iar datorita acestui lucru nu mai primea aer suficient si mergea inecata!Totusi in locul tau as face o curatire a tevii si a EGR-ului,nu de altceva dar o sa mai ai surprize.Aditivul in motorina pentru injectoare este cam la fel cu o frectie la un picior de lemn....parerea mea.

La acest motor de 78 kw sau 106 cp, este fix acelasi tip de distributie ca si la loganul de 65-70 cp? Intreb pentru ca asa mi-a zis si mie un mecanic ca cica e tot 1. 5 su ca ar fi la fel, difera doar cureaua de accesorii si pompa de apa. Asa e ?
La cel de 85 cp e fix la fel, aceleasi coduri. La cel de 85 confirm eu, am vazut cu ochii mei inclusiv rola e made in china ca si cea de logan. Dar pe cel de 106 nu stiu, de aceea intreb

This post has been edited by ciprianaldeabv: 2 Sep 2015, 08:37

Cureaua si intinzatorul sunt sigur la fel ca la loganul 1.5 dci,daca nu ma insel este la fel si pompa de apa(eu nu am schimbat-o ca fusese schimbata recent).Rola intinzatoare de la cureaua de accesorii este si ea la fel cu cea de la logan.Cureaua de accesorii nu stiu,dar s-ar putea sa difere din cauza fuliei.Oricum vibrochenul,cuzinetii,pompa de ulei sunt tot ca si la loganul 1.5dci.

bejandn
"foarte rar aceste motoare au apucat 200000km,in general pe la 160000-180000 se sudeaza unul din cuzinetii de biela de vibrochen si se face varza"

eu am 230.000km, luata SH din Ger. si moemnatn toarce. 1.5Dci cu 106CP...sa inteleg ca a mea este o raritate ca a trecut de 200k?

Eu iti doresc sa nu ai probleme cu cizinetii de biela niciodata dar ti-am zis,sunt foarte multe cazuri de cuzineti de biela lipiti de vibrochen la motorul acesta cu injectia Siemens.Si al meu torcea frumos cu vechii cuzineti praf si toarce si acum,practic dupa inlocuire nu este diferenta,dar ma repet,erau praf,mare noroc am avut.Kendo,al tau e de 105 sau 106,daca e de 105 este cu Delphi si la acelea nu am auzit de aceasta problema.

m-am uitat in talon si imi scrie 78KW, deci are 106...sper sa nu am problemele ce au aparut la tine

Salut, confirm ceea ce a spus bejandn pt ca tocmai ce am patit-o si masina este in service acum cu matele scoase. Masina megane 2 facelift 106 cp 140000 km reali pt ca a fost luata de noua din reprezentanta. Consumabile schimbate la timp fara rabat vis-a-vis de pret.
Pana acum defecte : mecanism stergatoare blocat, manare usi blocate, inlocuit bascule, bucsi bara stabilizatoare, flanse amortizoare, suport cauciuc toba finala, discuri frana toate inlocuite fiind in stare ..... praff!!
Cateva poze cu "matele...\
Fara sa fac reclama negativa, trageti si voi concluzii.
Va salut!

Attached thumbnail(s)
20150910_105635_resized.jpg ( Size: 890.17k ) Number of downloads: 784
20150910_105653_resized.jpg ( Size: 996.02k ) Number of downloads: 817
20150910_105721_resized.jpg ( Size: 826.38k ) Number of downloads: 808
20150910_105854_resized.jpg ( Size: 639.76k ) Number of downloads: 807
20150910_105926_resized.jpg ( Size: 810.47k ) Number of downloads: 791
20150910_110004_resized.jpg ( Size: 595.21k ) Number of downloads: 277
20150910_110146_resized.jpg ( Size: 789.38k ) Number of downloads: 286
20150910_113131_resized.jpg ( Size: 819.57k ) Number of downloads: 285

Imi pare rau emicolev pentru ce ti s-a intamplat.Eu am fost mai norocos ca tine deoarece i-am schimbat la sfatul mecanicului din Ungaria care stia sigur ce zice!!!!Deci motorul de 106CP,78kw cod k9kp732 si k9k732 cu injectia Siemens are acest defect de proiectare!Cam asa aratau si la mine cuzinetii de biela dar norocul meu a fost ca n-a apucat niciunul sa se lipeasca de vibrochen....Discul de ambreiaj arata la fel si la mine si l-am refacut prin schimbarea ferodourilor.Inca o data va spun,pentru binele vostru...cei care aveti acest motor montat pe Megane,Scenic,Qashqai,Duster,nu va zgarciti si faceti ce v-am zis ca altfel nu scapati niciunul!!!

.Discul de ambreiaj arata la fel si la mine si l-am refacut prin schimbarea ferodourilor.

Ai avut Dacia/Aro inainte de Megane...nu?

Nu espacern,dar placa de presiune si volanta bimasica aratau impecabil si mi-a venit ideea sa economisesc vreo 1200 de lei cat costa un kitt de ambreiaj+1800 de lei volanta.Stai linistit ca discul a fost reconditionat de profesionisti nu de un Dorel cu ciocanul si menghina.Ferodourile sunt kevlar daca ai auzit vreodata in viata ta,peste Valeo,luk,sachs...etc!Ce zici am procedat bine????Chiar sunt curios de parerea ta???

This post has been edited by bejandn: 10 Sep 2015, 17:52

Ferodourile sunt kevlar daca ai auzit vreodata in viata ta,peste Valeo,luk,sachs...etc!

Recunosc ca nu am auzit de producatorul asta......sunt doar un om!
Pana la urma fiecare face cum il duce capul/buzunarul.....nu?

Sigur espacern,ma bucur ca ai revenit la sentimente mai bune.Kevlar sunt ferodouri speciale care echipeaza printre altele ambreiajele masinilor de curse.Initial am vrut sa cumpar si eu doar discul de ambreiaj nou dar peste tot mi s-a spus ca nu se poate aduce decat cu placa de presiune.Datorita faptului ca la mine restul componentelor aratau foarte bine,am considerat ca ajunge daca reconditionez discul profesional si inlocuiesc doar cilindrul de presiune(rulmentul hidraulic) cu unul Valeo.

Nu cred ca are vreo relevanta ca sunt luk, sacks sau din kevlar facute dar cert este ca uzura este inadmisibil de prematura... asta sa spun alte prostii.
Nu cred ca la alte marci asa ceva este posibil si sa nu mai spun ca masina a costat cam 17000euro ceea ce ne spune ca nu a fost tocmai ieftina.

This post has been edited by emicolev: 10 Sep 2015, 19:52

emicolev,ar fi interesant sa ne spui cam la cat te ajunge pretul reparatiei(daca vrei bineanteles) si ce componente ai inlocuit.(cuzineti,simeringuri,garnituri.distributie...etc)

10 Sep 2015, 19:56:
emicolev,in ce oras s-a circulat cu masina?La mine la 153000 exact asa de uzat era discul ca si la tine in poza.

This post has been edited by bejandn: 10 Sep 2015, 19:56

Pretul ajunge peste 4000 lei si inca nu stiu ce se mai poate gasi.
Piese inlocuite: arbore, biela de la cilindru 4, cuzineti(palier si biele) toate garniturile inclusiv simeringurile de palier si volanta, ambreiajul insemnand placa, disc si rulment de presiune (fara volanta), lichid racire, lichid ambreiaj, suport motor superior, ulei filtre care ai fost inlocuite in urma cu 3000 km o data cu distributia.


10 Sep 2015, 20:08:
Masina a circulat in Cta si vreau sa mentionez ca nu merg cu piciorul pe ambreiaj iar ca experienta de condus am peste 1 mil km deci nu e vb de vreo proasta exploatare...

This post has been edited by emicolev: 10 Sep 2015, 20:08

Kevlar sunt ferodouri speciale care echipeaza printre altele ambreiajele masinilor de curse.

Am inteles acum.....vrei racing cu DCI!

Daca chiar e vorba de ferodou cu kevlar, ai facut o prostie la o masina de strada, dar tare ma indoiesc, si ai fost 'prostit' de marketing. Intradevar kevlaru-ul e pentru masinid e curse si competitii, dar la mersul pe strada in special in oras(semfoare etc) nu e deloc potrivit. Dar cum spuneam, daca l-ai folosit, si nu ai nimic de comentat la mersul urban, n'are ferodoul tau nituit nici o treaba cu kevlar-ul.

This post has been edited by argon: 10 Sep 2015, 20:21

Nu vreau racing,doar ca uzura ambreiajului este mult mai mare intr-un oras aglomerat,fata de un orasel de provincie.De exemplu o masina care circula in Bucuresti,Brasov,Cluj,Constanta...etc,bara la bara ambreiajul are cel putin uzura dubla fata de zone neaglomerate.

10 Sep 2015, 20:45:
argon,daca te intereseaza iti zic si unde se monteaza kevlar.Deocamdata nu am decat 5000km de cand am reparat discul si se comporta perfect,daca apar modificari te anunt.Repet,firma care le reconditioneaza lucreaza cu garantie,factura,tot ce trebuie,au si banc de test pentru ele.....

This post has been edited by bejandn: 10 Sep 2015, 20:45

Nu vreau racing

Atunci de ce ai monta pe masina domestica materiale facute sa reziste la solicitarii de curse (turatie/putere mare in timp scurt)?
Sigur nu ai cunostinta ca la masinile de curse/racing se schimba elementele de uzura dupa fiecare cursa sau chiar si mai des daca este cazul......nu?

M-am uitat la pozele facute la service si am o nedumerire......de ce s-a preferat interventia pe bloc motor in compartimentul motor cand cutia era scoasa si chiuloasa demontata?
La orice service care stie interventie corecta se face asta AFARA din compartimentul motor.....sigur stiu aia ce fac?

This post has been edited by espacern: 10 Sep 2015, 20:59

Nu vreau sa intru in polemica cu nimeni!Am pus kevlar deoarece mi s-a parut pretul ok si atat.Cat o sa tina atat o sa tina!Oricum manopera nu ma costa nimic deoarece rezolv eu!emicolev,parerea mea este ca pentru aglomeratia din Constanta este destul de ok sa tina un ambreiaj 140000km,probabil ca daca nu trebuia sa umbli la motor ai mai fi mers inca 20000km pana incepea sa patineze.

This post has been edited by bejandn: 10 Sep 2015, 20:57

Pana la urma kevlar asta este materialul nu fabricantul.....cum ai facut tu comparatia!
Adica tu compari un material cu niste producatori....bizar nu?

Eu nu dau sfaturi nimanui,am zis doar ce mi-am pus eu,voi puteti sa va puneti ce kitturi de ambreiaje vreti atat cat va tine buzunarul!Iar despre defectul provocat de cuzinetii de biela am vrut doar sa ajut,asa cum si eu am fost ajutat de cineva!

10 Sep 2015, 21:15:

Am inteles acum.....vrei racing cu DCI!

Atunci de ce ai monta pe masina domestica materiale facute sa reziste la solicitarii de curse (turatie/putere mare in timp scurt)?
Sigur nu ai cunostinta ca la masinile de curse/racing se schimba elementele de uzura dupa fiecare cursa sau chiar si mai des daca este cazul......nu?

M-am uitat la pozele facute la service si am o nedumerire......de ce s-a preferat interventia pe bloc motor in compartimentul motor cand cutia era scoasa si chiuloasa demontata?
La orice service care stie interventie corecta se face asta AFARA din compartimentul motor.....sigur stiu aia ce fac?

Si eu sunt de aceeasi parere,daca s-a gripat cuzinetul mai mult ca sigur au fost afectate biela,pistonul si cilindrul din blocul motor care s-a ovalizat.....

This post has been edited by bejandn: 10 Sep 2015, 21:15

Salut, reparatia se face fara a fi dat motorul jos din motive de timp si eventuale extra costuri (demotat radiatoare, bara, freon, ulei cutie... etc).
Tin sa va mentionez ca acesti minunati cuzineti nu s-au gripat din lipsa ungere pt ca motorul nici nu consuma ulei si nici nu s-a mers vreodata fara, asadar s-a masurat ovalitatea si nu are asa ceva.
Motivul... proasta gandire conceptie de a nu face pinten la cuzineti si va spun sincer ca nu am mai vazut la nici o masina sa nu se faca acest banal pinten care impiedica invartirea cuzinetului pe biela. Din poze se vad clar cuzinetii cum sunt facuti si eventuala invartire este iminenta pt ca nimic nu ii impiedica sa plece de la locul lor.
Concluzie: sunt facute sa ajungi in service sau sa te determine sa o schimbi la o eventuala reparatie majora si sa nu mai zic diferenta de calitate intre piata de vest si piata de est.

Salut, reparatia se face fara a fi dat motorul jos din motive de timp si eventuale extra costuri (demotat radiatoare, bara, freon, ulei cutie... etc).

Reparatia CORECTA a motorului se face pe masa de metal aflata in service.....nu in compartimentul motor.
Din imaginile postate de tine cutia de viteze este scoasa=ulei cutie scos,chiuloasa scoasa=lichid racire scos,conducte freon scoase=freon lipsa......nu?
Doar blocul motor a ramas stingher prin compartimentul motor nefixat de nimic .