Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5dci nu porneste, probabil problema electrica

am o problema cu masina (Renault symbol 1.5dci, din 2007). azi n-a mai vrut sa porneasca deloc. cand dau la cheie se aprind toti martorii luminosi, clipesc si se aude un tacanit pe la bord timp de 2-3 secunde si cam atat. in rest, masina nu da vreun semn ca ar vrea sa porneasca. acceeasi clipire a martorilor si tacanit la bord se aude si daca aprind farurile cu motorul oprit (clipeste inclusiv display-ul de la aerul conditionat). precizez ca bateria e noua, fiind cumparata acum o luna jumate si pana aseara a mers fara probleme, pornind destul de bine chiar la temperaturi foarte scazute. are cineva vreo idee, ma poate ajuta cineva ? multumesc.

am o problema cu masina (Renault symbol 1.5dci, din 2007). azi n-a mai vrut sa porneasca deloc. cand dau la cheie se aprind toti martorii luminosi, clipesc si se aude un tacanit pe la bord timp de 2-3 secunde si cam atat. in rest, masina nu da vreun semn ca ar vrea sa porneasca.

acceeasi clipire a martorilor si tacanit la bord se aude si daca aprind farurile cu motorul oprit (clipeste inclusiv display-ul de la aerul conditionat).

precizez ca bateria e noua, fiind cumparata acum o luna jumate si pana aseara a mers fara probleme, pornind destul de bine chiar la temperaturi foarte scazute.
are cineva vreo idee, ma poate ajuta cineva ?

multumesc.

ori are electromotorul vreo problema (putin probabil), ori ai bateria proasta (de noua s-au mai intalnit cazuri ) sau legaturile bateriei slabe/oxidate , cea mai simpla modalitate de a afla daca e bateria : rogi un vecin sa iti dea curent si incerci sa vezi ce face si scrii aici .

This post has been edited by gabidrideanu: 26 Dec 2012, 19:14

ori are electromotorul vreo problema (putin probabil), ori ai bateria proasta (de noua s-au mai intalnit cazuri ) sau legaturile bateriei slabe/oxidate , cea mai simpla modalitate de a afla daca e bateria : rogi un vecin sa iti dea curent si incerci sa vezi ce face si scrii aici .

multumesc de raspuns. o sa incerc de dimineata sa o pornesc cu curent de la cineva sa vad cum se comporta

sau vezi cumva sa nu ti se fi oxidat/desprins firul de masa. Am un prieten cu o solenza la fel a patit. Doar ca la el cu chiu cu vai pornea, si cand pornea faruri etc, incepea masina sa fie pom de craciun, adica se aprindeau beculete in nestire. Poti incerca si asta, dar nu stiu sa iti zic exact unde se afla acel fir.[din ce am inteles eu, sper sa ma corecteze cineva daca gresesc, ar fi 2 fire, unul pt motor si unul pt restul electronicii]

sau vezi cumva sa nu ti se fi oxidat/desprins firul de masa. Am un prieten cu o solenza la fel a patit. Doar ca la el cu chiu cu vai pornea, si cand pornea faruri etc, incepea masina sa fie pom de craciun, adica se aprindeau beculete in nestire. Poti incerca si asta, dar nu stiu sa iti zic exact unde se afla acel fir.[din ce am inteles eu, sper sa ma corecteze cineva daca gresesc, ar fi 2 fire, unul pt motor si unul pt restul electronicii]

o sa incerc sa aflu unde se afla acest fir de masa si ma uit si la el. thx. sper sa scap fara sa platesc tractare pana la vreun service

Vorbeste cu cineva sa iti dea curent de la bateria lui si o sa vezi ca porneste.
Sa masori curentul consumat in standby, poate ai un consumator care descarca bateria peste noapte.

Intrebare pt. dci-isti.

Un amic si-a luat de curand un Symbol 1.5 dci, sh.
Treaba e ca la rece porneste mai greu. De pornit, porneste insa trebuie sa invarta motorul de mai multe ori pana o ia.

Intrebarea mea este: e normal sau nu, sa porneasca mai greu la rece.
Cu alte cuvinte: daca motorul este in parametri, motorina buna, bujii ok....etc, ar trebui sa o ia repede sau este normal sa invarta cateva ture pana sa plece?

Ce-i recomand?
Sa se caute de vreo bujie arsa, sa schimbe motorina, filtrul sau sa-i zic eterna "asa face toate"?

Ce inseamna mai greu la rece? Defineste mai greu.
Al meu dimineata invarte de 3-4 ori dar porneste, cauze pot fi multiple:
baterie imbatranita (5 ani la mine), km destui 105k, bujii defecte (2 schimbate iarna trecuta), motorina ?!? alimentez tot de la MOL de cand o am.

Mai greu adica motorul invarte de mai multe ori decat trebuie sa invarta vara.
Adica baga cheia, pune contactul, asteapta sa se stinga martorul de preincazire si da la automat.
Tre sa tina automatul vreo 6-7 ture de motor pana o ia.

Ideea e ca el la munca lucreaza pe un Mercedes Vito care din spusele lui o ia imediat.
De aia nu stie daca la motorul de Clio e normal sa porneasca mai greu sau daca are vreo bujie arsa or something.

Masina are vreo 40-45 de mii, bateria se pare ca e buna pentru ca invarte cu forta alea 6-7 ture.

Bateria poate sa fie slaba si sa invarta bine, daca nu are amperajul necesar nu pleaca la sfert de cheie.
Se poate sa aiba bujii arse, trebuiesc verificate, al meu la -28 anul trecut a plecat cu 2 bujii, ce-i drept a invartit de mai multe ori, n-am bagat de seama, am pus-o pe seama gerului. s-a constatat in service unde ajunsesem cu alta problema.

daca e motorul rece , poti pune de mai multe ori contactul (adica bujiile) si ai sa vezi ca o ia mai usor ... , dar cel mai probabil e ca bateria e obosita .

Eu am bujii noi si baterie noua si tot de 3-4 ori invarte (doar cand e motorul rece, altfel pleaca la sfert). Azi e in service pentru distributie (e promotie!!!) si le-am zis sa investigheze si pornirea grea, sa vedem ce gasesc.

---------------------------------------------------------

Am luat-o din service (reprezentanta), masina functioneaza in parametri normali, iar pornirea e normala, mi-au dat si un certificat care atesta asta. Deci e de la "ei" sau "asa face ea" .

This post has been edited by stefanvasco: 28 Dec 2012, 19:38

ceva nu este in regula cu pornirea. La clio-urile pe care le-am condus doar cand a fost extrem de rece sub -20 grade a trebuit sa invarta de mai multe ori, peste 5, ca sa porneasca. Dar pornea pana la urma. Si cand este f rece pun de mai multe ori contactul, intotdeauna la prima pornire.

Ce am observat, la clio cu km mai multi peste 150k pornirea era mai usoara decat la cel cu km mult mai putini sa zic 45 k. Bateriile erau similare. Cred ca datorita compresiei mai mari la cel mai tanar.

This post has been edited by uledu: 28 Dec 2012, 23:56

Pierde presiunea din rampa la oprire. Invarte mai mult pana reuseste pompa sa treaca peste 200 bari.

Pierde presiunea din rampa la oprire. Invarte mai mult pana reuseste pompa sa treaca peste  200 bari.

Inteleg, si care ar fi cauza si solutia?

Solutia ar fi sa incepi prin a verifica returul la fiecare injector in parte. Acesta nu trebuie sa depaseasca 2.5 ml timp de 2 minute la relanti. Tot ce iese peste valoarea asta inseamna ca respectivul injector trebuie neaparat reconditionat.

This post has been edited by ady24: 30 Dec 2012, 02:07

10 ml pe injector in 2 minute este limita admisa.

Tre sa tina automatul vreo 6-7 ture de motor pana o ia.

verifica-i compresia, returul la injectoare si schimba putin statia de alimentare.
la multi ani!

Dupa ce am citit aici de probleme de compresie m-am panicat si am incept sa ma documentez. Intrebandu-l pe un prieten, acesta m-a sfatuit sa pun de 2 ori contactul cand e rece motorul (si temperaturi negative). Zis si facut am pus de 2 ori contactul, a 2-a oara am asteptat sa se stinga martorul pentru bujii si stupoare: motorul a pornit la sfert, fata de cele 3-4 invarteli obisnuite la rece! (bujii noi, baterie noua)

This post has been edited by stefanvasco: 1 Jan 2013, 16:59