Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire 1.5dci 85 cp

Buna . sunt un utilizator nou al forum - ului. Am o problema seriosa cu Symbolul meu. Nu porneste la rece ,doar din a 3 a sau a patra cheie dar dupa ce e cald motorul porneste usor. Presupun ca e aceeasi problema ca la Loganuri si Clio diesel??Astept raspunsuri

Buna . sunt un utilizator nou al forum - ului. Am o problema seriosa cu Symbolul meu.
Nu porneste la rece ,doar din a 3 a sau a patra cheie dar dupa ce e cald motorul porneste usor. Presupun ca e aceeasi problema ca la Loganuri si Clio diesel??Astept raspunsuri

bujiile incandescente

La DCI bujiile nu ajuta"prea"mult la pornire doar la temperatura externa joasa.
Mai repede cred ca este o problema de injectie:injectoarele mai precis!!
Sau o problema de presiune de carburant(aer pe instalatie/filtru murdar).

Numai bine!

This post has been edited by espacern: 10 Mar 2011, 14:18

Mersi pt raspunsuri . o sa schimb si filrtul de motorina si bujiile(am auzit ca NGK sunt bune). sper sa nu fie mai grav. Oricum sunt fff nemultumit de Renault Symbol. Varumea are Fiat Bravo 1.9 JTD si porneste mult mai usor la -15 grade decat pornea Renault. cine credea FIAT

La DCI cauta bujii incandescente marca Beru sau Bosch!
La benzina merg NGK.

Numai bine!

Mersi Espacern. si eu ma gandeam la Bosch. dar ma mir pentru ca cele din fabrica sunt Beru si am doar 50000 km la bord si deja sa se arda?. Cred ca prima oara o sa schimb flitrul de motorina sa vad cum va porni dimineata.

Inainte de a te apuca sa schimbi filtru de motorina/bujii, mai intai du-te si fa o diagnoza la un service, ca sa nu te trezesti ca le-ai schimbat degeaba. Bujiile se schimba foaaarte rar, si doar in cazul in care sunt arse. Pot sa tina si 10 ani, iar masina ta are doar 2 ani vechime. Sansa mai mare sa fie sistemul de injectie.

Am fost ieri la un ''mecanic'' si spunea ca injectoarele astea DCI si pompa Delphi de la Dacia Renault ar trebui sa pice pe la 90 -100 mii km. Inca nu am puso pe tester dar zicea respectivul ''mecanic'' ca ar trebui sa se aprinda un martor la bord daca ar fi injectoarele problema. sper sa fie asa. Uitasem sa le zic la ceilalti forumisti ca asta e doua oara cand am probleme cu pornirea la Symbol in 2 ani. Doar ca anul trecut era in garantie. Acum nu mai e . Oricum nu mai recomand la nimeni Renault-uri DCI facute in Turcia. Sunt ffff proasta calitate.

10 Mar 2011, 15:18:
Si apropo . Mai am inca o problema cu Symbolul. Anvelopele pe spate se uzeaza neuniform si spatele imi fuge pe drum drept alunecos. Mai adaug un topic in legatura cu asta.

This post has been edited by stefy_cretu: 10 Mar 2011, 15:18

Da' bujiile Champion ce au? Le recomand.

Ar fi trebuit sa se aprinda becul de bujii in bord, o perioada, in momentul cand se arde o bujie. Se stinge insa relativ repede, dar eroarea ramane memorata.

Pai si cand era in garantie, din ce cauza iti pornea greu? Mie mi-au picat injectoarele (ma rog, celebrele supape de retur ale injectoarelor) la 50k km, fara niciun martor la bord aprins, deci nu e nicio regula, depinde doar de cum ai norocul de calitatea motorinei.

Nu tara de provenienta e cauza pentru faptul ca sunt "proaste". Proasta este combinatia commonrail cu motorina de la noi de calitate jalnica. Fabrica din Turcia este una moderna, automatizata, mult mai evoluata decat cea de la Pitesti, iar acolo se asambleaza si alte modele de Renault, nu doar Symbol.
Sa nu crezi ca la VW, Ford sau alte marci nu se strica sistemele de injectie.

This post has been edited by diesel_power: 10 Mar 2011, 16:36

Mersi Diesel_P. Oricum maine merg la un tester sa vad daca poate detecta problema. Si in legatura cu Renault facute in Turcia. Se pare ca cele facute in Franta nu au probleme pentru ca au pompe Bosch si doar cele cu pompa Delphi au probleme. Si din cate stiu doar la Symbol si Logan se monteaza Delphi, la Megane e Bosch. Si doar marca Hyundai mai au Delphi si sunt si ei cu probleme. Asa ca eu recomand VW , Skoda cele mai bune diesel de pe piata.

Si pe masinile fabricate in Franta se monteaza pompe Delphi.
La 1.9 DCI pompele sunt Bosch.
La 1.5 DCI pana la 85 cp sunt tot cu pompe Delphi.
De la 85 cp pana la 120cp sunt pompe Siemens pe motorul de 1.5 DCI.

Numai bine!

Buna . sunt un utilizator nou al forum - ului. Am o problema seriosa cu Symbolul meu.
Nu porneste la rece ,doar din a 3 a sau a patra cheie dar dupa ce e cald motorul porneste usor. Presupun ca e aceeasi problema ca la Loganuri si Clio diesel??Astept raspunsuri

Dupa simptome ar fi vorba de injectoare.Inainte de a te apuca sa incepi sa schimbi filtre sau mai stiu e ce senzori, megi si fa'i diagnoza la injectoare plus o diagnoza auto pentru a vedea cauzele.

This post has been edited by ady24: 10 Mar 2011, 17:13

Eu zic ca e de la filtru de motorina (incearca sa purjeji filtru are un surubel la baza desfa-l si vezi daca , curge apa . Il infiletezi bine si apoi dai la pompita sa scoti aerul de pe instalatie si voila + 1,2 buji arse

This post has been edited by danromania2002: 10 Mar 2011, 23:45

nici al meu Symbol nu pornea la rece,l-am dus la un mecanic,i-a schimbat 2 senzori de temperatura iar acum porneste la prima cheie

Sau http://www.reno.ro/index.php?showtopic=441...l=porneste&st=0

Mersi pentru sfaturi colegii maine o duc la tester

10 Mar 2011, 20:55:
Si inca ceva.... cum se testeaza care bujii sunt arse si care sunt bune ??? doar de curiozitate ...ca mecanicii nu prea zic... ei spun sa le schimb pe toate

10 Mar 2011, 21:03:
Mersi theodor2004 pentru sfat... precis e geometria pe spate.... avea tendinta sa traga dreapta pe drum drept putin alunecos fara sa am viteza mare. trebuia sa tin de volan tot timpul altfel mergeam oblic pe autostrada... ff ciudat... nam mai patit asa ceva cu vreo masina... si bine ziceai ,cauciucurile sunt uzate mai tare pe exterior dreapta

This post has been edited by stefy_cretu: 10 Mar 2011, 21:03

pune alte jante cu alte anvelope si vezi daca tot asa face, ca sa stiii care e cauza si sa stii ce e de schimbat ca tare am impresia ca la service iti vor schimba aia tot

SI cele frantuzesti au aceeasi problema cu supapele de retur tot asa am condus un clio Frantuzesc cu 85 cp, si fix inainte de 90 100 mii au picat dadea pe retur motorina la un injector deci oricum exista topic despre injectoare, dar chesti ca alea france nu pica e pur legenda, pot spune doar ca alea frantuzesti sunt muuult mai bine asamblate si doar atat

Mersi pentru sfaturi colegii maine o duc la tester

<span class='edit'>10 Mar 2011, 20:55:</span>
Si inca ceva.... cum se testeaza care bujii sunt arse si care sunt bune ??? doar de curiozitate ...ca mecanicii nu prea zic... ei spun sa le schimb pe toate

<span class='edit'>10 Mar 2011, 21:03:</span>
Mersi theodor2004 pentru sfat... precis e geometria pe spate.... avea tendinta sa traga dreapta pe drum drept putin alunecos fara sa am viteza mare. trebuia sa tin de volan tot timpul altfel mergeam oblic pe autostrada... ff ciudat... nam mai patit asa ceva cu vreo masina... si bine ziceai ,cauciucurile sunt uzate mai tare pe exterior dreapta

Bujiile incandescente functioneaza ca un bec de cca 100W una pt fiecare piston. Becul poate sa mearga sau sa fie ars ... nu exista jumatate de masura.
Asta inseamna cca 400W adica la 11V cat sunt proiectate reiese un curent de cca 40A. Un astfel de curent e greu de masurat (prea mare pt un multimetru) asa ca putem verifica altfel:
Daca pt fiecare bujie curentul e de circa 10 A rezulta ca rezistenta este:
Deci fiecare bujie are cca 1 Ohm rezistenta. Patru rezistente de 1Ohm in paralel este echivalent cu 1/4=0.25 Ohm.
Deci daca masuram cu un Ohmmetru rezistenta dintre bujii si masa ar trebui sa dea 0.25-0.3 cu toleranta aparatului. E de bine
Sau
Se ia o lampa de control de 12V (merge si un bec legat la 2 fire) care se pune la + la baterie si pe capul fiecarei bujii, daca e buna se aprinde becul,. daca e arsa nu se aprinde si trebuie schimbata.

Da, si al meu Clio pornea greu cand era foarte frig afara, dar eu aveam si motorina care nu prea era de la pompa. Cum am inceput sa bag iar in aia scumpa de la pompa problema a disparut. Ia vezi, nu ai si tu aceeasi problema?