Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Problema ventilatie AC, pierde din puterea de ventilatie

A.L.X.
post 22 Mar 2017, 09:45
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 29
Joined: 18 July 14
From: Bucuresti




Salutare, problema este la un Grand Scenic 2 an 2004 cu AC manual si se manifesta in modul urmator:

Vara, cald (30 grade) plec la drum lung cu AC pornit, totul in regula. Dupa app. 30 km de mers ventilatorul nu mai baga aer cum baga in mod normal si aici ma refer la debit. In viteza 1 nu se simte aproape deloc, a doua oarecum la fel, a treia incepe cat de cat, iar intr-a patra ventilatorul se invarte mai cu putere dar debitul e ca si cum ar fi in viteza a 2-a. E senzatia ca aerul se duce, ori prin alta parte, ori este gatuit.

Mentionez ca vetilatorul funtioneaza in toate treptele si imi da senzatia ca funtioneaza in parametri (se invarte normal la fiecare treapta de turatie). Daca opresc 5 minute si apoi plec din nou la drum, totul revine la normal dar dupa ceva km, se manifesta din nou. Adica in viteza cea mai mare, ventilatorul sa aude normal dar debitul e mic si mor de cald in masina...e senzatia de gatuit sau sa ca duce aerul in alta parte.

A mai intampinat cineva problema asta? Ce-ar putea fi?

Multumesc!



--------------------
Renault Grand Scenic 2 2004 - 1.6 16v
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 23 Mar 2017, 04:36
Post #2


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Ventilatorul are motor controlat de o piesa racita de fluxul de aer.....incepe prin a verifica traseul aerului/filtru/etc.apoi cauta pe forum ca sigur gasesti subiecte asemanatoare!


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
A.L.X.
post 23 Mar 2017, 09:18
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 29
Joined: 18 July 14
From: Bucuresti




espacern, te referi la acea rezistenta pentru treptele de turatie? am citit pe forum si sunt hotarat sa o schimb.

Insa nu am vazut la nimeni problema mea. De obicei, din ce-am citit, cand se defecteaza acea rezistenta, selectorul nu mai funtioneaza decat pe anumite trepte de turatie, sau merge numai pe maxim.

La mine, insa, merg toate...problema e de intensitate...de gatuire dupa un anumit interval.

Mi-e teama ca am sa schimb tot pana la urma...si rezistenta si ventilator...cine mai stie ce-o fi acolo?...

Multumesc!


--------------------
Renault Grand Scenic 2 2004 - 1.6 16v
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 24 Mar 2017, 04:37
Post #4


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




DA la "rezistenta" aia ma refeream s-o aerisesti prin schimb filtru/curatare trasee aer ca ea sta si se raceste/functioneaza corect doar daca nu este obturata.
Gatuirea ventilatiei cum scri tu poate interveni de la supraincalzirea piesei....si mai apoi se reflecta in schimbarea tensiuni furnizate motorasului.


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
V.I.D.
post 29 Jul 2018, 13:42
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 6 January 10
From: Cluj-Napoca




Salut. S-a rezolvat problema? Cum? Intreb pentru ca si eu am simptomele astea si am observat ca atunci cand se gatuie este foarte inghetata teava de AC si la faza aia ca dupa oprire, in 5 minute functioneaza ok clima ii de la faptul ca se dezgheata conducta. Acum am schimbat presostatul si am mers 30 km - a functionat clima dar cand am verificat tot era gheata pe conducta. din pacate nu am mai avut timp sa mai merg sa verific dar din cate stiu pe conducta nu are voie sa se formeze gheata, doar condens.

Attached thumbnail(s)
20180405_144717.jpg ( Size: 3.7mb ) Number of downloads: 261


--------------------
renault kangoo 2001/1,9D/40KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
V.I.D.
post 13 Aug 2018, 17:18
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 6 January 10
From: Cluj-Napoca




mda, dupa cum ma asteptam si a mai zis cineva pe aici pe forum, forum deampoala, pierdere de vreme. De 9 ani am un Renault Kangoo si de 3 un Scenic. Fiecare cu diverse probleme de-alungul anilor fara o solutie sau raspuns/rezolvare ca lumea pe forum. Am observat ca foarte multa lume are probleme tehnice dar prea putine solutii/rezolvari pe forum. Din pacate nici cei care au probleme si le rezolva la un moment dat nu revin cu rezolvarea, asa ca nu are cum sa fie un forum intradevar de ajutor. Refuz sa cred ca probleme de un an doi nu au fost rezolvate, cum este si cea de aici! Refuz sa cred ca nimeni nu a mai avut problema asta si nu s-a remediat. Am cautat pe forum, pe goagle, am fost pana acum in 3 service-uri cu problema asta (unul specializat doar pe clime auto - inca in reprezentanta nu am ajuns pt ca se fac programari peste o luna), am schimbat mai multe piese si am cheltuit o caruta de bani si nu am rezolvat problema. Inca odata: nu pot sa cred!


--------------------
renault kangoo 2001/1,9D/40KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alinica2001
post 13 Aug 2018, 18:36
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 40
Joined: 4 October 15




Salut.
Aceeasi senzatie o am si eu ... Dar asta nu inseamna ca forumul este obligat sa furnizeze ceva cuiva. Daca intradevar arde si cauti o saolutie, o solutie probabila ti-o pot oferi cei care au construit masina sau serviceurile care ii reprezinta.

Legat de problema din acest topic, cauza este destul de clara.
Exista 2 posibilitati:
1. COMPRESORUL de A/C merge non-stop fara se se opreasca. Asta genereaza aparitia unui strat gros de gheata pe evaporator care blocheaza circulatia aerului prin evaporator.
Dupa ce se opreste masina si se mai topeste din gheata atunci totul e ok smile.gif
Ca sa verifici ca asta e problema, trebuie sa opresti A/C-ul in clipa in care nu mai baga aer in interior si sa vezi daca in cateva minute incepe sa sufle aer ( cald pentru ca A/C e oprit ) in interiorul masinii. Daca fluxul de aer creste dupa oprirea A/C-ului atunci clar asta e problma si trebuie verificata cauza functionarii continue a compresorului.
2. Grupul de rezistente de pe ventilatorul interior are o problema de contact si trebuie verificate.

This post has been edited by alinica2001: 13 Aug 2018, 18:39


--------------------
Renault Grand Scenic 1.9 dci 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
V.I.D.
post 13 Aug 2018, 19:21
Post #8


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 6 January 10
From: Cluj-Napoca




Da stiu ca nu este obligat nimeni sa furnizeze solutii cuiva, dar ma gandeam ca asta-i rolul unui forum, sa ne ajutam. Normal ca la o simptoma pot fi mai multe probleme, normal ca majoritatea nu ne pricepem, dar in momentul in care cauti ajutor pe forum si iti expui problema, chiar daca nimeni nu-ti ofera ajutor, nu din rautate ci din simplul fapt ca nu ne pricepem, tot rezolvi problema in service dar uiti sa mai treci pe la forum si sa-ti postezi rezolvarea, uiti de forum cand nu te arde! Referitor la problema mea: dupa ce nu mai baga rece, normal fiind pe automat ar trebui sa mareasca turatia ventilatorului ca sa suplineasca lipsa de aer rece, dar nu, nu se mareste turatia. Daca opresc aerul pt 3-5 minute, se simte putin aer racoros, umed, dupa care cand pornesc ac mareste turatia automat, raceste si merge ok o perioada - problema ii ca nimeni nu stie cauza, doar presupuneri si m-am saturat sa tot schimb piese si sa cheltui aiurea fara rezultat. Teoretic computerul masinii nu da comanda de oprire compresorului, dar de ce?

This post has been edited by V.I.D.: 13 Aug 2018, 19:25


--------------------
renault kangoo 2001/1,9D/40KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ProfiBv
post 13 Aug 2018, 19:46
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.116
Joined: 12 June 16
From: Bv




QUOTE(V.I.D. @ 29 Jul 2018, 14:42)
Salut. S-a rezolvat problema? Cum? Intreb pentru ca si eu am simptomele astea si am observat ca atunci cand se gatuie este foarte inghetata teava de AC si  la faza aia ca dupa oprire, in 5 minute functioneaza ok clima ii de la faptul ca se dezgheata conducta. Acum am schimbat presostatul si am mers 30 km - a functionat clima dar cand am verificat tot era gheata pe conducta. din pacate nu am mai avut timp sa mai merg sa verific dar din cate stiu pe conducta nu are voie sa se formeze gheata, doar condens.
*




QUOTE(alinica2001 @ 13 Aug 2018, 19:36)
Salut.
Aceeasi senzatie o am si eu ... Dar asta nu inseamna ca forumul este obligat sa furnizeze ceva cuiva. Daca intradevar arde si cauti o saolutie, o solutie probabila ti-o pot oferi cei care au construit masina sau serviceurile care ii reprezinta.

Legat de problema din acest topic, cauza este destul de clara.
Exista 2 posibilitati:
1. COMPRESORUL de A/C merge non-stop fara se se opreasca. Asta genereaza aparitia unui strat gros de gheata pe evaporator care blocheaza circulatia aerului prin evaporator.
Dupa ce se opreste masina si se mai topeste din gheata atunci totul e ok smile.gif
Ca sa verifici ca asta e problema, trebuie sa opresti A/C-ul in clipa in care nu mai baga aer in interior si sa vezi daca in cateva minute incepe sa sufle aer ( cald pentru ca A/C e oprit ) in interiorul masinii. Daca fluxul de aer creste dupa oprirea A/C-ului atunci clar asta e problma si trebuie verificata cauza functionarii continue a compresorului.
2. Grupul de rezistente de pe ventilatorul interior are o problema de contact si trebuie verificate.
*



1.verificati filtrele de polen si gaurile de admisie.Faceti proba cu filtrele scoase , cu recircularea pornita si geamurile inchise trebuie sa curga condensul sub masina si bineineles sa fie frig in masina dupa 10 minute . Sau mai repede mai si turati pe la 1500 .

2.cat timp masina sta pe loc dupa oprirea a/c apare balta sub masina in dreptul schimbatorului de viteza sau putin mai in fata.Adica se scurge condensul din carcasa aerotermei si apa intrata pe la grila stergatoarelor .

3.antigelul va scazut cumva din vas.Poate fi spart radiatorul de caldura si apa din amstecul cu antigel poate ingheta pe vaporizator.

4.daca tot mergeti la firme si dati banii , pentru ce-i dati ?!Sa verificat cantitate freon , presiuni de lucru in sarcina ?

5.Si eu urasc sa gasesc subiecte neinchise sau aparent nerezolvate cu sau fara final fericit .Eu personal am probleme cu masina din semnatura si nu ma sfatuieste nimeni...asta e forumul nu obliga meseriasi sa lucreze online.

Personal incerc sa ajut dar de multe ori trebuie sa fi cu sculele necesare la masina sa verifici ce si cum , nu ai de unde sa sti ce au facut alti ,daca au facut.

This post has been edited by ProfiBv: 13 Aug 2018, 19:46


--------------------
Renault Grand Scenic 3 2010 / 1,5dci 110cp / EDC - Bv
Drumuri bune și RESPECT !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
V.I.D.
post 13 Aug 2018, 20:51
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 6 January 10
From: Cluj-Napoca




1. Recent am schimbat filtrul de polen.
Baga rece in 10 minute - nu mai baga dupa 40 minute aprox
2. Am balta sub masina.
3. Antigelul este la nivel normal.
4. Dau bani pentru rezolvarea problemei dar i-am dat degeaba.
5. Multtumesc pentru sfaturi.

14 Aug 2018, 18:57:
Am fost in al 4-lea service, pus pe 2 laptopuri, scanare completa, nicio eroare dar sunt ceva anomalii la ceva temperaturi respectiv sare instant de la 0 grade la -23 grade. Cica ar fi un senzor de teperatura al vaporizatorului. Problema ii ca nu se stie unde ii! S-a demontat pe sub bord, ar fi trebuit sa fie undeva deasupra pedalei de acceleratie dar nu-i! Eu inclin sa cred ca nu exista acest senzor - nu apare pe nicio schema la Scenic II. Stie cineva daca exista si unde-i acest senzor? Stie cineva ce comanda compresorul sa se opreasca cand este cazul? Se suspecteaza ca vinovatul ar fi "cine" comanda compresorul sa se opreasca inainte sa inghete.

This post has been edited by V.I.D.: 14 Aug 2018, 18:57


--------------------
renault kangoo 2001/1,9D/40KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
renaultscenic2006
post 15 Aug 2018, 15:20
Post #11


Membru


Group: Members
Posts: 125
Joined: 28 January 16
From: Neunbürg




In mod normal temperaturile nu au voie sa scada sub 4 grade pe partea de evaporare intr o instalatie de climatizare întregul sistem este asa facut incat sa functioneze in permanență nu exista nimic mai exact care sa regleze compresorul.La temperaturi sub 0 grade se ajunge in urmatoarele situații

-lipseste refrigerant
-din anumite motive nu se poate transporta aerul rece in habitaclu
-ceva conducte îndoite sau ceva ce obtureaza conducta de aspiratie

Dar eu banuiesc ca la tine anumite clape care ghidează aerul rece sunt defecte.astfel incat "frigul"produs de instalatia de climatizare nu poate fi transportat in habitaclu.

Scoate tot refrigerantul afară si baga exact cat iti scrie producătorul.Apoi mergi la un meserias care sa verifice clapele de ghidare a aerului

This post has been edited by renaultscenic2006: 15 Aug 2018, 15:26


--------------------
Renault Scenic 2006 - PF-SM-345
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
V.I.D.
post 16 Aug 2018, 16:57
Post #12


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 6 January 10
From: Cluj-Napoca




Refrigerantul l-am scos si bagat din nou deja de mai multe ori. Aerul rece intra in habitaclu, nu mai intra dupa ce ingheata conductele. Explicatia ii ca ingheata si pe vaporizator si nu mai are cum sa treaca aerul. Dupa ce opresc AC cateva minute vine iar aer deoarece se dezgheata. Problema este ca nu am gasit pe nimeni sa descopere de ce se intampla fenomenul. Eram in service cand a venit un VW cu aceeasi problema. Simplu au schimbat nu stiu ce valva care la Renault nu exista si s-a rezolvat. Renault ii mai altfel, cel putin pe partea de clima decat restul sad.gif

This post has been edited by V.I.D.: 16 Aug 2018, 16:58


--------------------
renault kangoo 2001/1,9D/40KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ProfiBv
post 18 Aug 2018, 23:23
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.116
Joined: 12 June 16
From: Bv




Valva de expansiune (bloc de valve) sau se mai spune de laminare.Teoretic este pe toate aparatele de a/c la intrarea în vaporizator.
Tot nu-mi este clar dacă la tine,prima data , îngheață conducta din compartimentul motor sau vaporizatorul.Folosestel o perioada doar cu recircularea pornită și fără să speli presurile sau interiorul mașini zilnic .
Tind sa cred că ai probleme cu umiditatea din tubulaturi și de aici gheata pe vaporizator.
Să nu mergi la drum întins doar pe recirculare de acum !!!


--------------------
Renault Grand Scenic 3 2010 / 1,5dci 110cp / EDC - Bv
Drumuri bune și RESPECT !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
V.I.D.
post 20 Aug 2018, 11:15
Post #14


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 6 January 10
From: Cluj-Napoca




Valva de expansiune parca ii intr-o teava la Renault si nu se poate schimba doar valva. Trebuie cu tot cu conducta si ii o caruta de bani. Am schimbat-o si pe aia dar cu second. Putin probabil sa am ghinion in halul asta. Posibil sa fie ghinion, dar am spus in service ca nu-i nicio problema, o schimb si pe aia de noua dar nu pot sa dau 10 mil si pe urma tot sa nu mearga. Totusi din cauza variatiilor bruste de temperatura si datorita valorilor extrem de negative afisate, se tinde sa se creada ca esta ceva electronic la mijloc, un senzor, ceva, nu stiu. De inghetat nu stiu de unde porneste iar pe recirculare pun foarte rar, doar daca trec pe langa ceva rau mirositor sau care fumega.

This post has been edited by V.I.D.: 20 Aug 2018, 11:16


--------------------
renault kangoo 2001/1,9D/40KW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 14:17
Dacia