Outline · [ Standard ] · Linear+ Fulie Defazoare - Zgomot Urat La Pornire, "poulie de dephaseur" conform manualului

Avand in vedere ca eu am facut distributia la Reno la juma de pret, pompa apa, distributie si manopera la 750ron... defazorul cat o fi? Nu-i chiar departe.

Avand in vedere ca eu am facut distributia la Reno la juma de pret, pompa apa, distributie si manopera la 750ron... defazorul cat o fi? Nu-i chiar departe.

Mult in jur de 1500 cu manopera.

Service multimarca sau reprezentanta?
Ce marca au fost piesele?

Avand in vedere ca eu am facut distributia la Reno la juma de pret, pompa apa, distributie si manopera la 750ron... defazorul cat o fi? Nu-i chiar departe.

Defazorul este în jur de 400 lei la reprezentanță.

Bună seara.
Mă alătur cu ”mare drag” clubului de forumiști cu probleme de fulie defazoare. Am cumpărat mașina acum vreo 2 luni, Megane 2, 2008, 157.000 km, fostul proprietar mi-a dat-o cu schimbul de ulei proaspăt făcut, se pare că știa de problema fuliei și nu mi-a spus. Nu-i bai. Avea ulei Liqui Moly 5W40. Primii 4000 de km nu s-a auzit absolut nimic, poate și din cauza căldurii, citind aici că face mai mult la rece. Apoi a început să se audă la prima pornire dimineața. La început sporadic apoi din ce în ce mai des. Acum se aude la fiecare pornire și o țin turată din accelerație ca să nu moară motorul la prima pornire, bate 2-3 secunde apoi totul e ok.
Am citit cu mare interes toate cele 86 de pagini, minunați oameni cei care au disecat piesa de dragul științei și pentru ai ajuta pe alții. Ideea este așa: am descoperit, întâmplător, că și mie îmi place să mai fac unele teste, că, dacă pun contactul, adică țin 5 secunde pe butonul de Start fără să apăs pedale, se activează servodirecția și îmi apar toate mesajele de pornire, cu nr. de km, luminile (am dezactivat senzorul de lumini și îmi spune asta la pornire) și nivelul de ulei corect. După mesajul de nivel de ulei, dacă apăs iar Start și pornesc mașina normal, fulia NU SE MAI AUDE. Sunt încă în teste, dar deja am pornit de ceva ori dimineața la sub 10 grade ca să-mi dau seama că e de bine, mai ales că fulia mea deja bate la fiecare pornire dimineața de ceva săptămâni bune. Presupun că bate mai demult, dar nu știu asta. În seara asta, de ex, am pornit mașina (ca și test) fără să mai aștept mesajul de nivel de ulei și iar a bătut fulia. Deci, dacă pornesc mașina după ce apare mesajul de nivel de ulei, fulia nu mai bate. Aș vrea, dacă se poate, o confirmare de la alt forumist cu această problemă și care caută o rezolvare, măcar parțială a ei. Și aș mai dori, din partea celor care au disecat fulia, să-mi spuneți dacă fulia din imagini este cea corectă pentru 1.6, 16v. Mi-e îmi pare bună, dar e prima pe care o văd live și din codurile de pe ea nu-mi dau seama. Doar că e versiunea 2 a fuliei, din cele 4 scoase. Cei care au avut de-a face cu fulia știu cel mai bine, de asta cer o părere avizată să fiu sigur 100% ca să nu o trimit înapoi.

O seară bună.

Attached thumbnail(s)
IMG_4481.JPG ( Size: 2.62mb ) Number of downloads: 357
IMG_4483.JPG ( Size: 3.05mb ) Number of downloads: 363
IMG_4485.JPG ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 350

Pare a fi fulia originala.Curata si senzorul ax cu came admisie.

Salutare domnilor!
Sunt proaspat posesor de Laguna 2, cea din semnatura, cutie automata. Masina a fost adusa din Olanda de mine, pe platforma. Unic proprietar, istoric service, 275.000 km. Aceeasi problema discutata aici, o am si eu. La rece, tors impecabil de motor pe benzina. La cald se transforma in diesel. Constat si o usoara lipsa de putere. Nu stiu in ce masura cauza ar fi fulia defazoare, legat de pierderea de putere. De maine urmeaza schimbul distributie plus fulia cu pricina. Intrebarile mele ar fi: are cineva idee cat de ok este service-ul Renault Constanta. Am si un mecanic foarte bun, cel ce mi-a pus diagnosticul de cum a auzit motorul. Se merita reparatia facuta in service autorizat ( presupunand ca ar accepta sa vin eu cu piesele mele )? Electrovalva nu am verificat-o inca. Lipsa de putere este cauzata de fulia cu pricina?
Stiu ca postez in sectorul Megane 2 si imi cer scuze, dar in zona Laguna 2 nu existau prea multe discutii pe topicul asta.

E cam invers cu fulia. La rece, la pornire face 2-3 secunde ca diesel-ul, apoi merge bine și la cald nici o problemă. Dar, în primul rând bate foarte tare la pornirea, la rece, în special.

E cam invers cu fulia. La rece, la pornire face 2-3 secunde ca diesel-ul, apoi merge bine și la cald nici o problemă. Dar, în primul rând bate foarte tare la pornirea, la rece, în special.

Din ce am mai citit pe forum, sunt cazuri cand face si la cald.

Dar simtomul principal este pornirea, bătaia de la pornire, diesel vreo 2-4 secunde apoi normal. La cald mai rar și nu ca dieselul. Dacă nu ai bătaie urâtă la fiecare pornire, nu e decalorul, poate fi altceva. Asta, totuși, e valabil la Megane. Poate la Laguna se manifestă altfel, cine știe. Doar un, mecanic poate spune asta exact.

This post has been edited by zamolxe12003: 26 Sep 2016, 18:29

La rece face zgomot fulia, la cald face zgomot fulia datorita electrovanei care intra in oscilatie (la anumite RPM ale motorului).

Am înlocuit fulia odată cu distribuția, a fost curățată și electrovana. Zgomotul a dispărut complet. Toarce ca o pisicuță.

Ma bucur pentru tine Alexiavo!
Eu am tot motor de 2l cum am vazut si la tine, am zgomot de diesel si mai nou porneste greu dimineata, invarte de vreo 10 ori. Banuiesc ca simptomele sunt de la defazoare.
Cat a costat fulia defazoare?
Cat a costat cu totul distributia si manopera? Cum ai curatat electrovana?

Puteți să-mi spune-ți dacă pot schimba pompa de apa ulterior după distribuție?
Vă mulțumesc!

Sigura ca poti.

Trebuie doar sa mai platesti o data manopera pentru distributie ... ca trebuie data jos ca sa iti schimbe pompa de apa ... + curelele detensionate trebuie schimbate, dar de putut se poate si ulterior

Ma bucur pentru tine Alexiavo!
Eu am tot motor de 2l cum am vazut si la tine, am zgomot de diesel si mai nou porneste greu dimineata, invarte de vreo 10 ori. Banuiesc ca simptomele sunt de la defazoare.
Cat a costat fulia defazoare?
Cat a costat cu totul distributia si manopera? Cum ai curatat electrovana?

550 fulia, 150 pompa de apa ( Magnetti Marelli), 530 kitul de distribuție și 70 cureaua de accesorii. Manopera a fost 350. Electrovana a fost curățată la service. Nu am idee cum se curăță. A fost și verificata pentru a vedea dacă funcționează în parametri.
Cu pornirea nu aveam probleme, nici la cald nici la rece.

Schimbat ieri distributia, la 50 000 km parcursi si 4 ani de folosinta. Costuri: 200 kitul de distributie OEM, 250 kitul de accesorii(cu intinzator) OEM, 140 pompa apa HEPU, 460 pinionul defazor OEM (Delphi), 20 lei capacele ax cu came, 50 lei antigel HEPU (3 litri), manopera 300 (incluzand si schimbarea lichid de frana-ATE 1 litru=30 lei). Cost total= 1 450 lei. Mai ieftin de atat nu se putea.

P.S. - Ce am aflat util pentru noi: pinionul defazor OEM (Delphi) este comercializat la pretul de 350 de lei, de catre importator. Ce este peste, reprezinta adaosul comercial al revanzatorului. Informatie ,,scapata,, de vanzatorul de piese auto. El le revinde la vreo 420, cred. Eu luasem deja, cu 460. Daca vrea cineva sursa, trimit nr. de telefon in PM. Bafta!

This post has been edited by Salinas: 23 Oct 2016, 11:26

Am o dilemă. Prin cele 87 de pagini ale acestui topic scrie ceva de fulie defazoare de la 1 la 4, ca și serie de fabricație. Am cumpărat două fulii de la un magazin, care au coduri mai vechi și pe una scrie Delphi 4 pe una Delphi 7. Care să fie oare explicația?

Attached thumbnail(s)
IMG_4833.JPG ( Size: 3.34mb ) Number of downloads: 820
IMG_4834.JPG ( Size: 3.05mb ) Number of downloads: 822
IMG_4835.JPG ( Size: 2.97mb ) Number of downloads: 655

Pe mine nu că scrie pe una Delphi 4 și pe una 7 m-ar pune pe gânduri, ci faptul că seria OEM Renault este diferită. Este posibil ca una dintre ele să fie o revizie a modelului mai vechi.

This post has been edited by Mr_X: 29 Oct 2016, 06:00

salutare !
eu am o alta problema. am un espace III din 2002. porneste bine, nu se aude nimic, dar in mers in timp ce accelez mai tare, se aude o bataie ca de motor, daca merg usor cu ea nu se mai aude. am turat-o pe loc si nu se aude nimic. aveti vreo idee ? la service mi-au zis ca nu e bataie de motor.

Postu este despre fulia defazoare. la tine...Daca bataia e in mers verifica ce ține de direcție si cutie viteze. Eventual bucse motor.

ce parere aveti despre acest kit distributie plus pinion defazor?
http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-OEM-RENA...lwAAOSwPhdVUMm~

ce parere aveti despre acest kit distributie plus pinion defazor?
http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-OEM-RENA...lwAAOSwPhdVUMm~

https://www.pieseauto.ro/kit-distributie/da...1003370389.html
În link ai prețul kitului cumpărat din România plus 450 de lei fulia defazoare. Deci, merită de pe Ebay, oare? Eu cred că nu. E la același preț.


În altă ordine de idei, de când am luat mașina, din august 2016, la o lună de fapt, a început fulia să croncăne. Fostul prorpietar mi-a dat-o cu uleiul prospăt schimbat, deci știa de problemă. Fulia bate după ce mergi vreo 3000, 4000 de km cu uleiul nou. Buuun. Am mers așa cu ea croncănind temporar vara și, de când cu frigul, permanent la fiecare pornire. O mai lăsam înclinată pe dreapta și atunci fulia nu mai bătea. Am curațat electrovana, nu s-a schimbat nimic. Am cumpărat două fulii la un super preț, pentru mai tărziu. Acum vreo lună, am schimbat senzorii de volantă (aveam și o problemuță la pornire) și am zis, pentru 80 de lei să schimb și senzorul de ax cu came, așa la nimereală, poate, poate. Din acel moment, pornirea s-a făcut mult mai ușor iar zgomotul fuliei defazoare la orice pornire A DISPĂRUT complet. Repet, îmi făcea la fiecare pornire, foarte urât și trebuia să o țin din accelerație câteva secunde ca să nu moară motorul și să fiu nevoit să o pornesc din nou. Deci, repet, am scăpat de orice fel de cârâială doar prin schimbarea senzorului ax cu came, care este doar 80 de lei. M-am gândit mai demult că comanda la fulie pleacă din altă parte, nu de la ea sau electrovană. Și am avut dreptate, în cazul meu. Dar sunt absolut convins că la toți e aceeași problemă, cu senzorul. Senzorul determină poziția pinionului decalor în raport cu axele cu came.

This post has been edited by zamolxe12003: 18 Jan 2017, 08:54

La mine am schimbat si senzor pozitie ax came, senzor turatie, bujii si am curatat clapeta de aer + reinitializat. Din pacate tot greu porneste la rece. Adica la prima cheie o ia in trei apoi se opreste. Apoi porneste normal, daca e mai frig la treia/patra cheie. Mi s-a spus ca ar fi de la fulie. Am schimbat fulia in 2011 si de atunci nu a mai cârait niciodata. Daca sunt temperaturi de peste 10 grade porneste normal.

Salut , asta e prima mea postare pe acest forum cu ocazia minunatului chinez care ciocane sub capota . Voiam va intreb dacă zgomotul din videoclipul de mai jos îl aveați si voi....Am văzut ca sunt mai multe link-URI aici pe forum dar mie nu mi-a mers nici unul.
Uleiul pe care îl folosesc este 10w40 de 5 ani de când eu am mașina (Megane II 2008 1.6 16V 150.000 km) Distribuția am schimbat-o la 100k când am cumparat-o si pana iarna asta nici o problema. Acum s-a transformat in diesel
https://youtu.be/8ePA6y6GuCw
Mulțumesc !

Sper sa nu vorbesc prostii, dar nu prea are cum sa fie fulia. Din cate stiu, fulia intra in functiune la pornire si apoi in plaja de turatii 1800-2200. Cam pe acolo. Eu stiu, din ce am intrebat, ca nu e non stop in sarcina. Posibil sa gresesc. La tine se aud tachetii, sau ceva de genul asta..

Aia nu este fulia, mai degrabă un tachet sau axul cu came. Am pus niște zgomote cu fulia. Ea se aude doar la pornire, pe frig de obicei, câteva secunde, 2-4 apoi totul e ok.

Attached File(s)
 Masina_sunet.mp3 ( 44.52k ) Number of downloads: 91
 Motor_fulia_defazoare.mp3 ( 95.51k ) Number of downloads: 97
 Voce000.mp3 ( 122.63k ) Number of downloads: 59

Salutare !
Mulțumesc pentru răspuns, ideea e ca ieri am schimbat uleiul(10w40), mecanicul mi-a zis sa mai merg cu ea asa câteva zile sa văd dacă face la fel si ca părerea lui e ca nu e fulia defazoare. Azi dimineața am pornit-o , zgomotul e tot acolo dar redus in intensitate cu 80% (parca nu mai e asa tractor ca înainte cu o zi )...
Cum se manifesta:: pornesc motorul, încep sa se audă tacheții si dacă accelerez peste 2000 rpm se face liniște, (nu mai protestează nici unul ), probabil ajunge ulei si pe la ei
După sunetele din posturile colegului sigur la mine sunt tacheții.
Oricum mulțumesc pentru ajutor probabil ca fulia era varianta ieftină pentru mine având in vedere ca oricum o sa trebuiască sa schimb distribuția

Dragă ionuţ_992, dacă maşina ar fi fost ceva mai tînără ţi-aş fi recomandat 5W40... numai Magnatec să nu fie. După 150- 200 000km, nu ştiu ce să zic. Poţi încerca şi varuianta asta cu 5W40. Am cunoştinţe care folosesc 5W40 şi la 240 000km dar e pe riscul fiecăruia. Cert e că primele modele de RM II 2.1 NU PT EUROPA DE EST aveau recomandarea ca distribuţia trebe schimbată la 90- 120 000 km iar uleiul la 30 000km (pt benzinare). Ulterior, probabil confruntaţi cu reclamaţiile clienţilor, fabricanţii au mai îndesit "schimburile".
Tot din demontarea fuliei, am constatat că uleiul mai fluid reduce riscurile apariţiei bătăilor. Asta în acord cu verificarea senzorului de la axul cu came şi a electrovalvei. E clar că dacă bate FD atunci ori ai mizerie acumulată pe acolo (descrise pb în postări de la începuturi) sau ţi se scurge uleiul pe undeva (variantă mai greu de crezut) sau electrovalva nu pompează (blocată sau înfundată). Despre varianta senzorului de la axul cu came ai o postare a lui zamolxe care lămureşte multe. Mi s-a întîmplat şi mie.

Cam ăsta este rezultatul testului CPLIP pe mașina mea. De la o vreme, așa de nebun, a început să mi se aprindă ”Check Injecțion” și ”Check Emission”, mai mult la pornire, apoi în mers se stingeau singure. Oricum, eroarea este intermitentă, nu permanentă. Ca și putere nu prea văd ceva schimbare, zgomote în plus nimic, fuge tot cu 190 la oră. Dar am pus-o pe CLIP pentru martorul airbag, eu reparându-mi spira volan și altfel nu se poate șterge martorul din bord. Și cam asta este un moment în care ajungi dacă mergi cu decalorul mai mult timp. Asta însemnând multe zeci de mii de km. Cel mai rău lucru se poate să nu-și mai facă treaba și pierzi distribuția variabilă, în rest...nimic. Oricum mai am vreo 10.000 până la distribuție și atunci îl schimb cu totul. Dar, ca idee, dacă vă apar astea și știți că iarna vă bătea decalorul, să nu vă speriați, de la el sunt erorile. Am trecut mașina pe ulei GM 5W30, înainte aveam 5W40 de la Liqui Moly. Diferențe nu văd.

This post has been edited by zamolxe12003: 7 Mar 2017, 08:34

Attached thumbnail(s)
20170306_110152.jpg ( Size: 3.41mb ) Number of downloads: 266

Cam asta este pinionul meu decalor vechi, dus la extrem. Adică l-am ținut pe mașină până când nu mai pornea decât la a patra, a cincea cheie, mergea în șuturi, rateuri la greu după pornire, pentru că axele cu came nu mai era sincronixate din cauza blocării mecanice a pinionului, accelera cu întreruperi sau când încercam să accelerez murea motorul, plus celebra cârâială mai la fiecare pornire. Estimez, din ce știu despre mașină că s-a mers cam 100.000 de km cu această fulie. Doar eu, de când am luat mașina am 20.000 de km și bătea imediat ce am luat-o, fostul știa și mi-a dat-o cu uleiul schimbat proaspăt. Se văd clar zonele cu uzură unde se blochează corpul interior și nu se mai rotește cum trebuie. Zonele de uzură de pe laterale sunt uriașe, în poze nu vrea îți dai seama, în realitate este peste 1 mm uzură. Iar peretele s-a subțiat în așa fel încât uleiul trecea peste acei segmenți care etanșau și au format, prin subțiere un fel de buză în care se oprea segmenții, iar piesa mobilă dinj interior nu mai făcea cursa cum trebuie, rămânea blocată la oprirea mașinii. De aici și bătaia de la pornire, bolțul de blocare făcea niște ture de control, iar el nu era în gaură în acel moment, de unde și celebra cârâială, era testul de pornire al piionului. Cu fulia nouă (dar SH, cu uzură insesizabilă), totul a redevenit la normal. Acum mașina pornește perfect la prima cheie, fără absolut nici o problemă acum. Dar mai am problemă cu electrovalva, de la ea dă eroare de ”Check Injection” și ”Check Emissions”. Se pare că s-a dus și aia, iar problemele pinionului decalor provin de la electrovalvă, că nu mai bagă cât ulei trebuie în pinion. Dacă mai auziți bătaia de pinion, verificați electrovana, o agitați și dacă nu se aude nici un zgomot din ea e plină de mizerie și nu mai face cursa cum trebuie. Curațată ca la carte sau schimbată. Trebuie ca atunci când o agitați în mână să se audă electromagnetul din interior țăcănind.

Attached thumbnail(s)
IMG_6129.JPG ( Size: 574.18k ) Number of downloads: 232
IMG_6130.JPG ( Size: 553.37k ) Number of downloads: 100
IMG_6131.JPG ( Size: 498.18k ) Number of downloads: 74
IMG_6132.JPG ( Size: 437.34k ) Number of downloads: 79
IMG_6135.JPG ( Size: 496.12k ) Number of downloads: 74
IMG_6136.JPG ( Size: 443.99k ) Number of downloads: 58
IMG_6137.JPG ( Size: 584.55k ) Number of downloads: 54
IMG_6138.JPG ( Size: 520.19k ) Number of downloads: 70