Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Un Clio 182 Trophy 😎 Nu-mi plac barjele integrale. Pe drumurile de la mine din patohie, una d-asta mica si rea trebuie. Mattli, caciula actuala e cam mare pentru tine. This post has been edited by dr_mKe: 11 Aug 2020, 00:44

Un Clio 182 Trophy 😎

Nu-mi plac barjele integrale. Pe drumurile de la mine din patohie, una d-asta mica si rea trebuie.

Mattli, caciula actuala e cam mare pentru tine.

This post has been edited by dr_mKe: 11 Aug 2020, 00:44

N-am avut nevoie de film, zic ca in filmul asta bate la ochi grav de tot.
Sunt si versiuni speciale la care au schimbat distributia cuplului de la 60% pe fata la 60% sau mai mult pe spate, si alea bat lensarul, RA, spec C, naiba sa le ia.

Doftorache netrebnic, de casa zici? Mi se pare mica, n-am loc de piese.

Un Clio 182 Trophy 😎

Nu-mi plac barjele integrale. Pe drumurile de la mine din patohie, una d-asta mica si rea trebuie.

Mattli, caciula actuala e cam mare pentru tine.

Clio 3 RS

Asa ai si suspensie de care trebuie.

This post has been edited by IRONICK: 11 Aug 2020, 07:38

Si ai avut nevoie de un film sa ajungi la concluzia asta?
Lancerul este singura masina care as cumpara-o sa ma distrez cu ea.

Mitsu e mai bun, ursu' poate confirma...

Sunt versiuni si versiuni, unele mai panarame, altele mai capabile.
Aici sunt comparate toate versiunile STI si EVO din 2002-3003. Vedeti care iese in fata.

https://www.youtube.com/watch?v=fBh8tnUzeuE

Iar aici, GC-uri de Japonia.

https://www.youtube.com/watch?v=yQ_Cst0yF5U

Ala din filmul Top Gear e un P1, destinat exclusiv englezoilor. De ce e atat de subvirator, o fi avand de-a face cu predispozitia englezilor de a se vedea Burns sau McRae si de a se face praf in vreun sant.
Intotdeauna, versiunile de Japonia au fost semnificativ mai faine decat cele de Europa.

Nu spun ca EVO n-a fost super masina, ci doar ca diferenta nu exista atat de pregnant pe cat spuneti voi.

Ah, si ca eu, daca m-as intoarce la punctul zero si as alege (teoretic, ca practic un EVO costa dublu) dintre STI si EVO, as alege STI, din simplul motiv ca e mult mai exotica.

This post has been edited by Muttley: 11 Aug 2020, 08:26

Mitsu e mai bun, ursu' poate confirma...

11 Aug 2020, 10:06:

Iar aici, GC-uri de Japonia.

https://www.youtube.com/watch?v=yQ_Cst0yF5U

Da, asta-i modelul care l-as vrea. Este si mai old school.
Arata si bine. Cu jante albe ar fi fost dementa.

This post has been edited by IRONICK: 11 Aug 2020, 09:06

Ieri am mers cu Ignisul, ca asteptam ploaie. Desigur ca n-a plouat. Pe centura insa, m-am infipt in pedala de frana de pe la 120 la ora, si din nou, cum am mai povestit pe aici, copaia s-a dus periculos in dreapta.

Daca data trecuta cand am intrebat aici eu tot suspectam bucsaraia, ieri am intrebat pe grupul dedicat si toti m-au trimis la frane. Asa ca, astazi, cand tot nu ploua, am zis sa incerc cel mai logic prim pas in identificarea problemei.

Fata, desi n-o suspectam, pentru ca la deviere nu-mi trage de volan deloc:

116911229_3733684679993900_1382894409758794924_o.jpg ( Size: 224.37k ) Number of downloads: 687


Spatele, principalul suspect, a suferit 2 masuratori:

117611257_3733685189993849_8471625309984397668_o.jpg ( Size: 200.4k ) Number of downloads: 460
117404992_3733685823327119_1325288059898833537_o.jpg ( Size: 190.32k ) Number of downloads: 677


Adica tigaia are niste frane minunat echilibrate.

Pentru ca aveam platourile pneumatice la indemana, am zis hai, sa ne uitam la bucse. Absolut tapene parte din ele, iar cele cu usoara flexare se comportau identic stanga/dreapta. Injinerul era sus, infipt in frana, deci m-am uitat personal.

Bulversat total, pe drumul indarat la birou i-am tras 2 franari de la 100 la ora. Nimic, dreapta pe traiectorie. Fmm de cotineata, hai de la 120 la ora. A franat atat de drept incat m-a umplut de nervi.

Prima explicatie ce m-a lovit: astazi aveam franele cat de cat calde, de la standul de franare, deci n-a deviat. Deviaza la frane reci poate. Insa e fals, ca acu' 3 luni cand am schimbat franele fata si le-am rodat, a tras de fiecare data.

A 2-a explicatie: e un rahatel de Ignis cu ampatament foarte scurt. Ce sa-i ceri...

Iar acum, a 3-a explicatie, ce mi-a venit in timp ce scriu aici... Masina nu este de viteza, aia e evident. Eu rar depasesc 100-120 la ora cu ea, din simplul motiv ca nu-mi inspira siguranta si mai e si turata ca un polizor. Evident ca la fel de rar franez ca animalu' cu ea de la viteze mari. Cu foarte mici exceptii, in special cu ocazia schimburilor de frane. Care schimburi de frane le-am facut acasa, iar rodajele pe centura. Adica eu am franat puternic cu masina asta de la viteze mari... poate doar pe centura Brasovului. Care centura a Brasovului, tranzitata fiind constant de tiruri supraincarcate, in special cu lemn, are imperceptibile sleauri. Care arunca Ignisul intr-o parte.
Astazi am franat pe un drum european, asfaltat relativ recent, si poate d-aia nu s-a dus in sant.

Oricum, in uichend cred ca scot toate 8 placutele si le iau la verificat.
E posibil sa fie un alt episod de genul aluia al bataii de motor, cand l-am desfacut de pomana si sus si jos, dar nush... De data asta parca merita, ca pe cuvant ca e neplacut sa se invarta la +100 la ora.

Comentarii?

fa niste teste pe asfalt bun si dupa pe centura ... daca pe ala bun ramane dreapta si pe centura pleaca ... este clar ca nu ai de ce sa iti bagi degetele la frane decat daca nu vrei sa iti dai de lucru ... ceea ce sunt 100% convins ca o sa faci

Asa pățesc si eu pe sleauri, chiar dacă sunt aproape imperceptibile. Mai ales ca mașinile mari au si ampatament mai mare și nu poți sta egal în sleauri, cu o parte ești pe drept, cu un in sleau.

Aveai ceva greutate in porbagaj cand o tras dreapta?

Nu, fara greutate. Asa face dintotdeauna. Asta e masina, astea ne sunt drumurile, asta e soferul.

Victorine, *ecartamentul. La mine, cum am zis, ampatamentul e problema, ca la un S-classe d-ala alungit, poa' sa sara cat vrea, se autostabilizeaza, ca-s puntile departe.
Dar esti primul care spune ca pateste si el, mersi!

Subarul, am zis si aici cred, dupa ce am schimbat bratele cu cele de STI, imi sare la mers constant de pe o parte-n alta daca-s sleauri. Asta la 40 la ora totusi, la 200 e stabil rau. Ca o fi din ecartamentul marit sau din caster marit, nici nu ma intereseaza.

In plus, la asta mica e posibil sa fi contribuit si eu, cu jantele de vara care au ET30 fata de originalul 45. Desi face la fel si cu rotile de iarna.
Dar totusi, practic, cand franezi si roata musca cu o laterala din sleau, apare un moment de pivotare a rotii. Micosrand offsetul, cresti bratul acelui moment, deci pivoteaza si mai tare.
Asta ma readuce la subiectul RAR si regulile lor de nesquik, ii freaca grija de diametrul jantei. Nu de raza anvelopei, nu de offset. Si-n niciun caz nu de camioanele pline varf cu lemne

This post has been edited by Muttley: 11 Aug 2020, 15:28

Pe spate cum este suspensia, are bara Panhard?

Da.

Mno, atunci mai poate sa apara un fenomen, bara Panhard muta puntea spate stinga dreapta in functie de cit de descarcata sau apasata este puntea.
Fenomenul este cu atit mai pregnant cu cit bara nu este la orizontala, constructiv vorbind, faceti un desen si veti vedea ce vreau sa spun, masina fiind scurta si efectul miscarii puntii spate este mai accentuat.
Aveam o manifestare, poate chiar mai urita la Terrano II, intram in viraj la viteza mai mare, peste 90Km/h si daca era valurit pleca spatele, aveai impresia ca se duce stinga dreapta, in final se redresa fara probleme dar la prima manifestare cam inghetai.
Patrolul are acelasi sistem la puntea spate insa punctul de prindere a barei este diferit, bara sta mai orizontal si desi are ampatamentul mai scurt nu face minunile astea.
Pe drum drept nu facea nici o figura, oricum nu era conceputa ca masina de viteza.

Eu zis sa desfaci franele si sa le pui la loc. E cel mai bine sa mai umbli pe acolo si sa gresezi. Nu-i asculta pe aia de zic sa nu-ti bati capul.

Eu am toba finala la Honda care scapa pe la sudura/carpeala facuta de neamtz. Tu ce ai face in locul meu, ca eu unul nu dorm noaptea?
Mai ales dupa ce 2 shop-uri de tobe mi-au spus ca nu se poate repara si ca trebuie noua, dar noua nu se gaseste pe piata la modelul meu deosebit.

Eu zis sa desfaci franele si sa le pui la loc. E cel mai bine sa mai umbli pe acolo si sa gresezi. Nu-i asculta pe aia de zic sa nu-ti bati capul.

Si eu zic la fel, sa desfaci franele.

Stiam unde bati, Agrig, si s-a mai discutat.
La Sport, bara e orizontala, deplasarea stanga-dreapta e infima si neglijabila.

Am scris deja in postul lung si cu poze ca am franat pe european de 3 ori si s-a dus drept.
Am mai franat o data acum, de la 120 la ora, si s-a dus drept.
Smf in ele tiruri.

Placutele de frana spate sunt schimbate de mine acu' 2 ani, placutele si discurile fata, acu' 3 luni. Cum o demonstreaza testul de frane, e parfum acolo. Dar se poate sa desfac cand ma urc pepereț de plictiseala. Acum e doar cald rau.

Esapament necarpibil - simplu. Atelier de sculptura in inox, specializat pe evacuari auto. Diametru mai mare, sunet mai gros, perfectiune. Mai ales la o Honda!

Diametru mai mare, sunet mai gros, perfectiune. Mai ales la o Honda!

Iti dai seama ce inseamna sa ai un brum, brum la o Honda hibrid?

Scuze, n-am citit tot 🤣🤣🤣

Inca nu m-am obisnuit cu noul trend auto, desi lucrez de L-V 8 ore pe zi la el.

This post has been edited by Muttley: 11 Aug 2020, 16:22

Probabil ai prins ceva denivelari cind ai frinat sau ma rog, nisip, praf, etc.
Este neglijabila miscarea puntii insa la mine coroborat cu denivelarile efectul era destul de pregnant si daca nu stiai de el te speriai.
La Patrol este efectiv neglijabil, il simt deoarece stiu cum se manifesta si este acolo insa 0 fata de T II
Era suficient sa prinda o roata in viraj denivelari ca si aparea miscarea.

Esapament necarpibil - simplu. Atelier de sculptura in inox, specializat pe evacuari auto. Diametru mai mare, sunet mai gros, perfectiune. Mai ales la o Honda!

Era mai simplu sa dau o gaura in ce am ... dar vreau sa aud motorul electric in accelerare.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 11 Aug 2020, 16:27

Eu am toba finala la Honda care scapa pe la sudura/carpeala facuta de neamtz. Tu ce ai face in locul

Alta sudura ca doar e metal, daca e ruginit cordonul petec peste el si gata.

Am vorbit cu alte 2 shop-uri care chiar repara tobe sa merg sa vada. O sa merg cand o sa am ceva timp. Nu e grav: in urmatoarele 6 luni nu o sa sune nasol. Pot lua chiar si ITP-ul asa.

Nu cred ca a ajuns Muttley pana la 30K

23ke pana astazi.

Lipsa:
- 15ke motor;
- 10ke transmisie, suspensie, frane.

Deci anticipez un aproximativ 50ke cand va fi "gata" si asa cum mi-as dori-o.

De banii astia iti luai x5

LE Diesel chiar


PS."HO" nu continuati că e gluma.

X6 scuze

This post has been edited by wolfin: 12 Aug 2020, 13:06

Ce sa faca cu X5? Sa il rastoarne in primul giratoriu?

Anunt public de interes general: evitaț jantele albe!

IMG_20200812_181306_HDR_2.jpg ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 226

Adevarul e ca ai avut o idee creata. La cum esti tu de dereglat parca te vad ca le bagi in masina de spalat vase saptamanal sa se curete jegul de la placute.

La cat de des spal masinile, chiar nu ar fi o problema.
Plus ca intre spalari, praful ala de frane arata tare bine 😻

12 Aug 2020, 19:54:
Oricum, tocmai am spalat-o acum, la furtun

IMG_20200812_195236_HDR_2.jpg ( Size: 2.23mb ) Number of downloads: 198


This post has been edited by Muttley: 12 Aug 2020, 18:54

Si vezi ca nu se asorteaza suruburile "naturel" cu albul jantelor. La fiecare demontare-montare tre sa le spoiesti albe sa dea bine la ochi. Na OCD acu.