Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

degripant pus si lasat vreo zi, desfacute cu pistol cu impact nu cu dinamometrica (pe care intamplator o poti strica grava daca o folosesti pe deschidere) Iar dai cu creierii pe nas. https://sonictoolsusa.com/dual-direction-torque-wrench/ Sau varianta de buget 2167Hu-eLSL._AC_SL1500_.jpg Eu nu as risca sa depasesc cuplul de forfecare. Pistoalele de impact pe desurubare au un monstru de cuplu, astea uzuale. Cam ca cheile cu click uzuale dinamometrice care nu declanseaza pe desurubare. In prealabil as da vreo 2 zile cu wd inainte sa ma apuc de treaba

degripant pus si lasat vreo zi, desfacute cu pistol cu impact nu cu dinamometrica (pe care intamplator o poti strica grava daca o folosesti pe deschidere)

Iar dai cu creierii pe nas.
https://sonictoolsusa.com/dual-direction-torque-wrench/

Sau varianta de buget
2167Hu-eLSL._AC_SL1500_.jpg

Eu nu as risca sa depasesc cuplul de forfecare. Pistoalele de impact pe desurubare au un monstru de cuplu, astea uzuale.
Cam ca cheile cu click uzuale dinamometrice care nu declanseaza pe desurubare.
In prealabil as da vreo 2 zile cu wd inainte sa ma apuc de treaba

Sau, cu motorul cald, aplicat direct pe bujie:

https://eshop.wuerth.de/Product-categories/...cgid/en/US/EUR/

Sau cu criket si lovit cu ciocanul.

Vazut cu ochii mei in rep reno

Am schimbat recent bujiile la laguna din semnatura, fara nici o mare scofala, cu o tubulara lunga de 10mm si un teu modular, lovituri usoare aplicate cu podul palmei s-au desfacut fara nici o greata, operatiunea a fost la rece. Le-am montat pe cele noi stranse la moment, am verificat de scapari gaze pe langa bujie si gata.

This post has been edited by xmisterx: 5 Dec 2019, 22:30

Sau metoda calicului :
Pui o tubulara normala si o teava de juma de metru.
Iei un cantar de sacose, si calculezi :
M= F x b
F= Forta = nr de kg x 10 . Ai 30N rezulta 3 kgf
b se masoara cu ruleta
Deci daca ai un cuplu maxim de 30Nm si o parghie de 0.5m, rezulta o forta masurata cu cantarul de 6 kg
Mai sunt metode daca vrei sa pui presiune pe surub fara sa depasesti o anumita valoare amomentului:
Un saculet cu nisip de 6 kg, pus cu o sfoara peste un scripete. Avantajul e ca il poti lasa asa sa actioneze in timp de cateva ore.

This post has been edited by dizzy: 6 Dec 2019, 08:48

Dizzy am fost sa caut saculet etalonat de 6 kg si nu aveau. Doar de la 8 in sus...
Dar am gasit asta, 5-25 cu 1/4. De cand imi doream una din asta mica. Mai trebuie sa dau o fuga in Vitan dupa niste tubulare lungi de 10 cu 1/4 si gata sculele.
Cine vrea este 79 de lei la Bricodepot. Sa nu va aud ca aia, ca ailalta, e dinamometrica.

20191206_112712_resized.jpg ( Size: 302.12k ) Number of downloads: 772
20191206_112736_resized.jpg ( Size: 410.99k ) Number of downloads: 736

Dinasta mai imi trebuie si mie.
In primavara ma apuc sa schimb cureaua+lantul de distributie singur si am nevoie de una asemanatoare.
O sa caut ceva care sa mearga si pe desurubat, dar n-as da o avere.
La o adica merge si aia manuala verificata la cantar (cum a zis dizzy mai sus).

Pentru desfacut surubul fuliei de la arborele cotit e suficient un pistol de impact de 450nm sau sa mai pun ceva sa iau de 800?
Dezavantaj la ala de 800 e ca are patratul de 3/4 si pretul cu 50% mai mare

This post has been edited by psychoo: 6 Dec 2019, 13:19

Dizzy am fost sa caut saculet etalonat de 6 kg si nu aveau. Doar de la 8 in sus...
Dar am gasit asta, 5-25 cu 1/4. De cand imi doream una din asta mica. Mai trebuie sa dau o fuga in Vitan dupa niste tubulare lungi de 10 cu 1/4 si gata sculele.
Cine vrea este 79 de lei la Bricodepot. Sa nu va aud ca aia, ca ailalta, e dinamometrica.

20191206_112712_resized.jpg ( Size: 302.12k ) Number of downloads: 772
  20191206_112736_resized.jpg ( Size: 410.99k ) Number of downloads: 736

Vezi sa faca clic si pe desfacere!

Cine vrea este 79 de lei la Bricodepot. Sa nu va aud ca aia, ca ailalta, e dinamometrica.

Eu am multe scule de la Magnusson si sunt multumit de ele.

Dizzy am fost sa caut saculet etalonat de 6 kg si nu aveau. Doar de la 8 in sus...
Dar am gasit asta, 5-25 cu 1/4. De cand imi doream una din asta mica. Mai trebuie sa dau o fuga in Vitan dupa niste tubulare lungi de 10 cu 1/4 si gata sculele.
Cine vrea este 79 de lei la Bricodepot. Sa nu va aud ca aia, ca ailalta, e dinamometrica.

20191206_112712_resized.jpg ( Size: 302.12k ) Number of downloads: 772
  20191206_112736_resized.jpg ( Size: 410.99k ) Number of downloads: 736

Ceva asemanator am si eu de la 5-la 50 Nm tot 1/4, am strans pana acum vre-o 2 chiulase cu ea, sunt multumit.

Pentru trusa de 1/4 recomand https://www.magazinulcuscule.ro/scule/chei/...iti-14-56-piese
La banii astia ai tor ce vrei acolo

Am mai multe truse, dar niciuna cu tubulare lungi. Asa a fost sa fie, nici nu am avut nevoie, decat la bujii, am mai multe 16 si 21 lungi. In Vitan sunt niste tarabe cu scule unde iei la bucata tot ce vrei, am luat curbate, teava, 5.5 pentru filtrul de polen, de impact etc. Am luat fix ce mi-a trebuit, oricum sunt cateva uzuale si restul nu le-am folosit la nimic. Asa am minim cate 4 de 18, 16, 17, 19 etc.
Nu mai cumpar truse pana nu le termin pe care le am, am o gramada de antrenoare, prelungitoare., biti. Partea proasta este ca sunt cam dezorganizate, dar le-am adunat in timp.

Xmisterx, 50N pe 1/4? Cam mult mi se pare.

Am zis mai demult ca dau comanda pe Ali de adaptoarele alea digitale. Aveau chinezii pe toate marimile si la preturi bune, le pui pe orice brat. Pe la noi le-am vazut cam scumpe.

Asa are cheia pe gradatie, nu am folosit-o niciodata la maxim dar pt momentele de care am avut eu nevoie a tinut.

Am luat.o.
Nu face click pe desfacut, cum ma asteptam dar e ok, aveam nevoie pt capac culbutori si anexe pentru strans.
Am luat si un set de chei fixe cu clicket tot la 80 lei. De mult tot zic ca.mi iau

Attached thumbnail(s)
20191206_211151.jpg ( Size: 2.99mb ) Number of downloads: 101
20191206_214010.jpg ( Size: 2.94mb ) Number of downloads: 114

20191208_145117_resized.jpg ( Size: 277.62k ) Number of downloads: 137

Dupa cum arata filetul nu ai avut emoti la desfacere.

3 originale, 2 inlocuite anterior, cum s-a presupus

Oarecum, pe istoricul masinii apar 2 schimburi de bujii cu cate 2 bujii, deci 4. Eu zic ca cele 2 mai mate sunt originale, al doilea schimb fiind o bujie originala si una schimbata in prima tura.

Deci, sa povestesc un pic si aventura. Nimic nu e mai nasol decat sa pornesti la mestereala cu frica, dupa ce am citit toate istorisirile de pe lume. M-a stresat rau operatiunea, cu toate ca e o chestie destul de simpla.
Dupa ce am luat dinamometrica am constatat si eu ca nu face clic pe desfacere. Firar sa fie! Am folosit-o la calibrarea mainii, care apropos era destul de precisa...
Dupa ce am dat jos clapeta, galerie, egr am ajuns in strafundurile chiulasei unde erau ingropate rahaturile alea. Am tras de fise si am ramas cu toate in mana, erau sparte si coapte toate. Deci investitia de 440 de lei in cablaj a fost inspirata.

20191208_133454_resized.jpg ( Size: 467.48k ) Number of downloads: 136
20191208_133459_resized.jpg ( Size: 502.48k ) Number of downloads: 103


Asa arata fisa ramasa intreaga si resturile pe care a trebuit sa le scot cu clestele de pe bujii.

20191208_133508_resized.jpg ( Size: 275.87k ) Number of downloads: 102
20191208_133519_resized.jpg ( Size: 279.55k ) Number of downloads: 97


Paiul roz a fost folosit la curatarea alezajului bujiilor, operatie destul de inutila, nu a colectat mai nimic. Acum despre blocarea varfului in alezaj din cauza calaminei, e cam trasa de par, cel putin la motorul asta, diferenta intre grosimea varfului si alezaj e mare.

Cam asa sunt ingropate bujiile in chiulasa, oarecum oblic 2 spre fata si 3 spre spate.

20191208_134355_resized.jpg ( Size: 302.06k ) Number of downloads: 117


De mare angajament este nr 5, cotul ala este pentru antigel, incape un prelungitor 1/4 cu cardan la milimetru. Alternativa era sa dau iar antigelul jos...

20191208_134400_resized.jpg ( Size: 228.54k ) Number of downloads: 117


In concluzie, pentru a nu avea emotii folositi un antrenor foarte mic la desfacere, cheie tubulara lunga buna si fara graba. Motorul a fost rece, wd40 nu ajuta prea mult, nu reuseste sa intre pe filet. 3 s-au desfacut repede, 2 am incercat de peste 5 ori fiecare.
La remontare nu am uns filetele, scrie expres in manual sa nu la cele ceramice, am folosit dinamometrica la strangere (le-am strans la 11N, intre 10 si 15 cum zic ei).

Analiza ulterioara a bujiilor vechi arata asa:
- 4 sunt bune, rezistenta 0.3 ohmi, exact cat alea noi
- 1 bujie (nr2) care la masurarea pe motor era intrerupta, dupa ce am zdruncinat-o, a facut o rezistenta de 2.3 ohmi, probabil filamentul rupt face contact cu carcasa.
Deci, la orice modificare a rezistentei bujia nu mai e buna. La un calcul simplu 7V si 0.3 ohmi inseamna 23A curentul tras. Nu stiu daca sunt alimentate PWM, la masuratoare cu voltmetrul aveam 7V la mufa.
Daca sunt accesibile fara prea mari eforturi merge si schimbat cate una, vad ca tin destul de mult, n-are rost investitia in toate. Daca desfaci juma' de motor se schimba situatia.

Alta treaba, cat am mers cu eroarea (eroarea era prezenta pe 2 cilindri) cred ca nici nu le-a mai alimentat, masina pornea normal, dar a mers cu combustie deficitara la rece ducand la acumulare suplimentara in DPF, il am la 38% incarcare in 400 de km, in conditiile in care normal face undeva la 25% in 700 de km, cand il si regenereaza activ. Nu stiu daca prezenta erorii inhiba regenerarea. Asa ca atentie.

Firele au spre 0 ohmi, electric erau bune.

Cred ca tocmai ti-a iesit morcovul cu tot cu frunze, iepure si vanator;
Sincere aplauze domnule!

Din cate imi aduc aminte, forta normala a unui brat de om este pe la 35kgf, de aceea se fac cheile de lungimi diferite, astfel incat in utilizare normala sa poti sa strangi-desfaci normal.
De-aia cheia de 10 e mai scurta ca cea de 14.

This post has been edited by dizzy: 11 Dec 2019, 11:59

e f important sa tii cheia dreapta pe bujie, sa nu o inclini. De aia nu e bun un prelungitor de 2 metri

la masuratoare cu voltmetrul aveam 7V la mufa.

Deci e PWM
Empiric asa se vede: daca trebuia sa fie 12 V si nu e atat, iti apare alta varianta, iar firele n-au rezistenta, e PWM.

Analiza ulterioara a bujiilor vechi arata asa:
- 4 sunt bune, rezistenta 0.3 ohmi, exact cat alea noi
- 1 bujie (nr2) care la masurarea pe motor era intrerupta, dupa ce am zdruncinat-o, a facut o rezistenta de 2.3 ohmi, probabil filamentul rupt face contact cu carcasa.

Si concluzia? Aveai 4 bujii bune si una stricata?

Am si eu un mers intrerupt la Leguma dupa pornire (care mi se pare usoara la 4 grade C).

Verific bujiile si apoi cumpar? Eventual ma si asigur ca sunt cele gasite pe net dupa cod motor si chestii, dupa ce scot una din motor?

Cand crapa una e obligatoriu sa crape si celelalte in curand din cauza de uzura?

Mie imi trebuie d-astea.

Daca trebuie sa fii ginecolog de furnici ca sa le schimbi, mai bine schimbi pe toate 4 si aia e.
Daca e relativ usor, o schimbi pe cea defecta, si iti scrii ce ai schimbat.

Sunt chiar destul de expuse.

Attached thumbnail(s)
s_l1600.jpg ( Size: 665.76k ) Number of downloads: 106

Cred si eu ca-s expuse, daca ai scos motorul de sub capota

Tatabobu: Se alimenteaza cu 7V, scrie si pe ele. Stiu figura cu daca e puls citesti pe voltmetru jumate de tensiune. Touareg-urile mai vechi au altele, metalice pe 11v. Asa le-au terminat multi, ca le probau pe baterie direct.

Madhorse, diagnoza avem? Mi-e greu sa cred ca Laguna n-are autotest. Daca n-ai cod de eroare stocat sunt bune. Ca sa le masori trebuie voltmetru si sa stii cat au rezistenta. Orice abatere e de schimbat. Tipul lor cred ca il afli usor pe catalogul NGK, Bosch, Beru.
Daca le schimbi fara sa demontezi chestii majore merge schimbata cea cu probleme. La mine 2 au fost originale (180kkm) 2 schimbate pe la 40k si 2 pe la 90k. Au schimbat cate 2 pentru ca sunt Dorei, controlerul este cu 3 cai si da alarma pe toata calea, nu s-au obosit sa le si masoare.
La Renault sunt mai scumpe, deci nu sunt eu al mai fraier... Oho, daca Bosch e 100 de lei, OE-ul e peste 200, la VAG erau 117 lei pe Ak. Vezi ca pe Autokarma sunt mai ieftine.
Vezi sa nu te puna naibii sa iei no-name-uri, (gen ce are Ak pe acolo) alea le poti rupe si la strangere.

This post has been edited by YRX: 11 Dec 2019, 12:57

Diagnoza avem. Si avem si lene.

Cele originale Reno sunt Bosch Japan.

N-am zis ca Bosch sunt proaste...
Imi luam si eu dar n-am gasit, doar niste ametiti le aveau pe magazin la vreo 60 de lei. Cand m-au sunat au zis ca sunt 110 lei de fapt. Le-am zis pas.
Am vazut si eu testele de incalzire de pe Youtube, dar sunt neconcludente, prea le castiga Beru pe toate.

Pune diagnoza si afla, oricum iti ramanea martorul antipoluare aprins, e pana cu MIL aprins, tremuratul la rece poate sa fie din multe alte cauze. N-are sens sa dai bani aiurea pe bujii daca trebuie sa strangi de altceva...

Oricum m-am enervat pe PCV si EGR, galeria mea curatata in vara era iar mizerabila. Am curatat-o din nou si iar se simte la schimbatul treptelor. Deci urmeaza catch can si un ciclu redus la EGR, ca nu se mai poate. Studiez catch canul lui MANN, mi se pare cel mai adevarat.

This post has been edited by YRX: 11 Dec 2019, 14:58

pai ce diferenta e intre EGR off si redus, NOX tot scoate?