Outline · [ Standard ] · Linear+ Fault in fuel injection - Laguna II, mesaj de avertizare

Ma poate ajutata si pe mine cineva ? Am o laguna 2.2 mi sa stricat turbo si atunci mia aparut eroare...Fluel fault injection ..am facut turbo si am ramas cu eroare nu pot scapa de ea ..acu masina nu mai trage bine si schoate fum mult negru...de la servise miau spus ca de la debitmetru ..lam schimbat si tot asa face ...ma pute ti ajuta cum ati scapat voi de asta ...va multumesc

Ma poate ajutata si pe mine cineva ? Am o laguna 2.2 mi sa stricat turbo si atunci mia aparut eroare...Fluel fault injection ..am facut turbo si am ramas cu eroare nu pot scapa de ea ..acu masina nu mai trage bine si schoate fum mult negru...de la servise miau spus ca de la debitmetru ..lam schimbat si tot asa face ...ma pute ti ajuta cum ati scapat voi de asta ...va multumesc

Nu are cum sa fie eroare pe turbina , si eu am aceiasi problema apas mai tare in a 2a a3a si imediat eroarea . uneori dispare imediat , alteori daca opresc motorul si pornesc dispare, nu ramane memorata . Sigur eroarea este de la altceva.

Spre exemplu la mine o revizie cam la 3 luni curat eng si debitmetru, senzor de pe admisie, senzor vaccum este conectat cumva cu servo parca , si apoi masina merge brici . Si schimbat filtru motorina

Dupa ce am citit mai mult pe forum, am verificat TRS-ul.
Cu masina oprita, am scos mufa de la TRS.
Cand am pornit masina, mi-a parut imediat "Fuel injection fault". Deci se pare ca de acolo apare problema.

Si la mine scoate fum negru pe accelerare mai puternica, si cand imi apare eroarea, pierd putere.

Am citit ca se poate regla TRS-ul. Are un surub. Dar am impresia ca treaba asta trebuie facuta dupa ce s-a incalzit motorul.

Sa ma corecteze cineva unde gresesc ...

Erorile de genul "check injection" + martorul galben SERV dispar de pe tabloul de bord o data ce eroarea ea fost remediata. Erorile de genul "Fluel fault injection" + martorul rosu STOP nu dispar decat daca se sterg cu testerul (DDT2000 / CLIP / etc), dar daca problema a fost remediata motorul functioneaza normal, chiar daca pe bord apare eroare. In cazul tau e clar ca nu este totul ok.
Probabil TRS-ul nu piloteaza turbina cum trebuie, poate furtunele de vacum nu sunt conectate corespunzator...

am de 3 ani laguna dar nu sti are e trs-ul ?

mie deja imi da din ce in ce mai des eroare.

Si eu am avut probleme cu fault fuel injection la un laguna 2 1.6 16v din 2001. Pe scanner imi arata pedala de acceleratie, dupa lungi drumuri pe la diferite service-uri, m-am hotarat sa merg la Motor Grup Vaslui- reprezentanta Renault. Aici mi-au luat toate firele la purificat si mi-au gasit un pin oxidat. L-au curatat si acum de 2 zile nu mai am probleme!
Sper nici pe viitor

Si pe unde s-a gasit pinul ala oxidat....mai exact?

<span class='edit'>4 Feb 2015, 14:29:</span>
Pe langa calculatorul de injctie, au mai desfacut 3 mufe mari, nu stiu exact de unde, cu multi pini. si acolo era un pin oxidat

This post has been edited by moldovanu: 4 Feb 2015, 14:29

Am citit cam toate topicurile cu aceasta eroare check injection si se pare ca eu sunt singurul la care cand apare aceasta eroare masina Castiga vreo 30 de cai nu mai tremura si se compoarta super. Ce ar putea fi in cazul meu?

espacern parerea mea este sa te duci la cineva care are rabdare si cunoaste sa poti rezolva problema. Eram cat pe ce sa inlocuiesc calculatorul de injectie. Ma costa 3000 de lei. Am avut noroc ca s-a uitat baiatul ala si a luat tot la puricat. El mi-a spus ca in cazul altor erori de pe calculator cum ar fi: clapeta de acceleratie, dupa ce schimbi clapeta si nu remedieaza problema atunci e calculatorul de injectie. Parerea mea e sa te duci la Renault reprezentanta si poate ii dau de capat.

Salut!
Am si eu aceeasi problema la o Laguna 2 1.9 dci 120 cai..Imi apare eroare Injection Faulty si masina nu se mai tureaza mai mult de 2000 cu pedala la podea.Cateodata apare eroarea si masina merge bine.La mine pierde ulei pe la debitmetru si seprelinge peste EGR si m-am gandit ca poate inneaca pompa EGR si de aia nu mai trage masina.Am desfacut mufa din spate am curatat locul si am pus-o la loc.A pornit bine dar dupa 10 minute iar a aparut eroarea si nu mai avea putere.Intr-un final am scos de tot mufa si am pornit masina a mers fara probleme tragea bine si nu scotea pic de fum.O am asa de o zi si nu mai da nici eroarea cu Injection Fault.O sa merg cu ea la un service autorizat si sper sa gaseasca problema.Eu pierd destul de repede ulei si este vizibil la debitmetru si ma gandesc ca poate asta este problema EGR fiind amplasat chiar in spatele debitmetrului.O sa va anunt cand o sa o duc la service si sper sa o rezolv.

ksperaly, in legatura cu uleiul , demonteaza si curata egr + epurator ulei ( atentie ca este piesa consumabila ) la fel spalat bine sau eventual inlocuit + tot ce poti de pe traseul intercooler ( tevi, furtune etc. ) . Verifica toate mufele si firele pe care a curs ulei pentru ca este posibil sa fie terminate. Cred ca la tine ca si la mine de altfel curge ulei pe la dumper nu pe la debimetru. Apoi mergi la o diagnoza si dupa aia prin service-uri pe la tot felul de mesteri . Am explicat cum a fost la mine in alt topic in legatura cu uleiul pierdut. O sa ramai surprins dar daca citesti cu atentie si rabdare gasesti pe forum rezolvarea multor probleme la masina ta fara a fi nevoit sa apelezi la mecanici . Am remediat cu ajutorul forumului clima, geamuri, cartele, incuietori, butoane, etc. Deci ieftin si bun + colegi competenti.

Mersi mult Cheluu m-am gandit sa curat toate tevile dar cel mai mult as vrea sa gasesc de unde pleaca tot uleiul pe acolo sa rezolv problema sa nu se intample iara.Mentionez ca la 10-15 zile trebuie sa completez ulei.O sa merg cu ea la un mester care stie mecanica dupa metoedele vechi fara testere si sa gaseasca problema principala.Da e adevarat ca si pe mine m-a ajutat mult forumul si in general internetul sa rezolv diverse probleme la masina mea dar de data asta vreau sa se uite la ea cineva care se pricepe.Si inca ceva..cunosc mai multi care au Laguna 2 dci sau megane dci si au aceleasi probleme ca si mine ceea ce ma face sa cred ca asta se intampla cam la toate motoarele dci de la renault.O sa va tin la curent cu problema mea poate o sa ajut si pe altii

Am fost cu masina la diferite service-uri la care toti mi-au zis turbo dus, turbina dusa, cumpaa piese aia aia si aia..Din lipsa de bani am apelat la amici care stiu ca se procep sau lucreaza in domeniu si am aflat mai multe despre problemele pe care le am.Fuel injection urmata de lipsa de putere estea cea mai frecventa la mine si dupa ce s-a uitat cineva la ea m-ia zis ca e o problema electrica respeciv senzorul presiune turbo am schimat deja 3 fire de la o mufa de langa pompa de injectie pentru ca murea morotul cand miscam de mufe.Urmeaza sa se uite si la restul firelor si mufelor.Ma uimeste cate fire bulite am avut pe ea si pini oxidati.Problema inca apare dar zilele astea ma voi uita la toate firele.A doua probleme la mine este consumul mare de ulei si ulei care iese pe la clapeta de acceleratie care si ea nu functioeaza tot timpul.Aici multi mi-au spus ca ar fi epuratorul de gaze de vina si o sa verific si acolo.Plus ca azi s-a rupt joja in 2 si a cazut in baia de ulei.Alta bataie de cap acum sa o scot.Voi posta aici eventualele solutii daca ii voi da de cap vreodata.

Am avut si eu aceeasi problema ,dar solutia afost una cat se poate de simpla in cazul meu.
unul din cele trei firele care vin in mufa de la senzor presiune turbo s-a rupt de la vibratii. Am tras usor de el si se simtea ca se mai tine doar in izolatie,l-am cositorit si de un an merge ca nou.

P.S- 1.9 dci 120 cai.

O sa verific si eu firele problema e ca nu trage mai deloc am incercat sa ii dau 150 la ora in viteaza a 5 a aveam acceleratia la podea si degeaba nu mai urca deloc si eu am umblat cu ea pe la diferiti mecanici acum dispun de niste bani si o duc sa vad ce se poate face la ea...

de azi sunt posesorul unio laguna 2 motor de 1,9 120 cp....imi place masina,mai am si un mondeo 3 motor 1,8 benzina.destul de diferite masinile...am dat pe laguna 72 milioane si sper k am facut o afacere buna.masina are unele probleme cum ar fi k daca o calc brusc cu a2a apare la un moment dat fault in fuel injection pe ecranul din bord si da fum negru rau dar dupa ce ramane aceasta eroare in bord masina merge si trage mult mai bine k fara aceasta eroare aprinsa....ce sfaturi imi dati...pe un tester desta comun zicea ceva de curatat egr sau nu stiu ce valva de prin el iar pe tester de renault nu aparea eroare la injectie..masina are 223500 km...

Cam atat am dat si eu pe Laguna mea.Masina e destepta si foarte comfortabila trage bine numai ca e cam stricacioasa.Atentie la fumul negru este o problema comuna la 1.9 dci din cate am inteles egr si formarea gazelor are probleme de asemenea fi atent si la ambreiaj respectiv sistemul hidraulic (rulment presiune si pompa ambreiaj) si pierderi de ulei la clapeta de acceleratie cam astea sunt defectele frecvente din cate lagune am vazut.Parerea mea e ca s-ar putea sa mai bagi inca atati bani pe cat ai dat pe ea sa fie buna.In general masinile sunt bune numai ca o sa incepi sa devi mecanic la cate probleme o sa intalnesti la ele.Nu sun expert dar am vazut multe lagune ca a mea cu probleme.

pierderi de ulei la clapeta de acceleratie

Motorul diesel nu are clapeta de acceleratie , piesa pe la care ai scurgeri de ulei se numeste dumper iar rolul sau este cu totul altul : in momentul opririi motorului , taie alimentarea cu aer pentru ca aceasta sa se faca fara smuncituri !

This post has been edited by boeru_laurentiu: 28 Sep 2015, 16:53

Salut. Eu am un 1.8 16v pe benzina dar simptomele sunt asemanatoare ca ale altora: sta turata singura in jur de 2200-2500 ture, pedala acceleratie moarta. Trebuie sa las motorul sa se raceasca 15-20 de min si abia apoi pot merge iar cu ea. Sau sa scot cablul de pe baterie si se reseteaza.

Din cate am citit pana acum si mi-au mai spus altii ar fi clapeta de acceleratie. Am curatat-o la 2 service-uri pana acum, problema persista.

Am ajuns intr-un final la reprezentanta si mi-au dat verdictul: calculator injectie, corp clapeta si cablaj motor de inlocuit - 2000 Euro toata treaba. Cablajul cica ar trebui inlocuit ca e posibil sa nu se potriveasca cu calculatorul dar 1000 Euro pe cablaj mi se pare enorm.

Are rost sa mai bag bani in ea sau o dezmembrez? Merci.

Attached thumbnail(s)
20151008_170214.jpg ( Size: 257.9k ) Number of downloads: 469

Nu am avut benzinar pana acuna dar dupa simptomele de la alte benzinare tu ai doar clapeta de acceleratie. Calculatoru de injectie si cablajul sunt o prostie. Daca era calculatoru numai pornea sau nu se mai reseta. Incearca la un baiat care are tot 1.8 sau la dezmembrari sa ii pui clapeta .

Buna sunt nou aici si am avut si eu aceiasi problema. Adica atunci can masi a era in sarcina ca sa zic asa si era turata la 2500-2700 .....imi cadea in nas si nu mai avea putere iar turatia scadea si la oprire ma cam....scutura. Am fost cu ea la mecanic la tester si nimic , nimeni nu ia dat de cap. Si am incercat sa pun aditivi in motori a si surpriza dupa 2-3 zile sia revenit ,nu ma scutura la pornire si nu imi mai da eroare. Asta a fost rezolvarea la mine . sper sa fie de folos si la altii ca eu am crezut ca disper ca nu ii dadeam de cap

salut, in legatura cu problema ta ar01piu este ca trebuie sa schimbi potentiometrul de la pedala de acceleratie, un alt raspuns pentru seba2010 trs-ul nu se regleaza

La consumul de ulei si fumul negru scos in timp ce motorul nu are putere, va pot lamuri eu ca am trecut si eu prin astea: 1. verificati ambele furtune ata cel de absorbtie la turbo cat si cel de evacuare spre intercooler sa nu fie rupte undeva pt ca in acest caz motorul merge doar dupa repornire si in regim de avarie cu viteza mica. 2. Daca furtunele sunt bune, scoateti mufa de la EGR ca este blocat si va merge fara probleme 3. Uleiul se consuma fie la segmentii uzati fie la ungerea turbinei fie la ambele. Eu am inlocuit ambele si nu mai am consum de ulei si nici fum negru.

In schimb am si eu o problema noua la Laguna 1.9DCI, dupa ce stau cu motorul cald in relanti cateva secunde fara sa mai dau pedale de acceleratie, motorul nu mai are putere si incepe sa accelereze haotic ca la benzinar cand are apa in benzina, iar dupa repornirea motorului dispare acest symptom. Are cineva idee ce poate fi?

Astazi mi-a aparut in bord acest mesaj dar masina nu are nici o problema functioneaza normal,dupa o ora a disparut,care ar fi problema?

Attached thumbnail(s)
20161029_202310.jpg ( Size: 818.59k ) Number of downloads: 408

Vezi cu un tester .. ca ramane memorat ..

A mai aparut in urma cu un an dar atunci am sters eroarea.


This post has been edited by Lampard: 29 Oct 2016, 22:51

salut toti membrii de aici. cu ajotorul multor membrii de aici am rezolvat si eu problemele pe care le aveam la masina mea. Am intampinat o problema pe care debia am reusit sa o rezolv si de aceea va zic si voua poate este de ajutor.
Problema la injectie cand mergeam cu masina in treapta a 3 de viteza aparea eroarea cu injectia nici nu puteam sa intru intr-o depasire cand o calcam sa pot depasi aparea eroarea si nu ma mai lasa sa merg pana nu opream pe loc masina si motorul. reporneam si plecam si gata eroarea disparea. Am gasit un frutun crapat si nuci prin cap nu imi trecea ca ar fi vreo problema cu acel furtun. Atasez o poza in care este incercuit cu rosu acolo unde a fost problema la mine. Am rezolvat-o pentru moment dar urmeaza sa imi vina piesa noua sa o schimb. Sarbatori fericite!2016_12_04_22.02.17.jpg ( Size: 1.67mb ) Number of downloads: 400

Salut,am senzorul MAP defect ,trebuie sa fie la fel cu motorizatea mea adica 107 cp sau merge si altul de exemplu de 120 cp?

Sunt identice. Poti pune linistit de pe orice 1.9 dci.

Numai bine!
Adrian