Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme scenic

buna ..as dori o parere...am o problema cu masina renault scenic 1998 benzina 1600.la a inceput acu 3 luni intra-n 1 la turatii mici motorul dadea sa se innece acuma dupa 3 luni problema sa extins si la treapta 2 si 3...daca are o turatie mai mica de 1300 motorul da sa se innece...trebuie sa o tin mai tot timpul turata.ceace la mersul prin oras e cam nasol...am schimbat fise filtre pompa benzina distributia curatat de calamina clapeta acceleratie benzina numa de la onv am facut si tratamente pt injectoare tester nu da nici o eroare...nu mai stiu ce sa-i fac...AJUTOR

buna ..as dori o parere...am o problema cu masina renault scenic 1998 benzina 1600.la a inceput acu 3 luni intra-n 1 la turatii mici motorul dadea sa se innece acuma dupa 3 luni problema sa extins si la treapta 2 si 3...daca are o turatie mai mica de 1300 motorul da sa se innece...trebuie sa o tin mai tot timpul turata.ceace la mersul prin oras e cam nasol...am schimbat fise filtre pompa benzina distributia curatat de calamina clapeta acceleratie benzina numa de la onv am facut si tratamente pt injectoare tester nu da nici o eroare...nu mai stiu ce sa-i fac...AJUTOR

Hi!
Se pare ca nu mai stie sa-si tina relantiul,du-te fa un test clip si vezi daca ii dai de cap asa,daca nu trebuie verificata de un mecanic.
Problemele pot vi foarte variate,clapeta de acceleratie(poate fi uzata degeaba ai curatat-o),injectoare,calculator de injectie,senzori etc.

This post has been edited by miciceii: 14 Oct 2016, 08:19

problema nu este la relanti..la relanti masina se comporta normal nu are oscilati..e ok.doar la accelerare cu turatie mica

Atunci poate fi pe partea de amestec aer-benzina,ceva bobine de inductie.

This post has been edited by miciceii: 14 Oct 2016, 14:08

Curata corp clapeta ca lumea, nu in joaca.
Garnitura trebuie si ea schimbata.

cand pui contactul, clapeta de acceleratie se deschide/inchide sau invers, ma rog ...ideea e ca face o miscare completa

mergi si curata injectoarele, lasa tratamentul "pentru injectoare" bagat in benzina, ca nu faci nimic cu ala....
costa 150 lei la Neste sa le cureti + testezi + garantie 50.000 km

bafta

ca sa nu deschid topic nou......acum pe sezonul rece la a mea relantiul se duce in 2500 de ture.... dupa ce se incalzeste totul revine la normal. cam ce ar putea fi?

Garniturile clapeta acceleratie sunt vechi si pierd din elasticitate,devin ca din plastic,astfel permit intrarea de aer parazit.....trebuiesc schimbate.

multumesc frumos! mare domn

a venit frigul, au aparut si problemele la domnita mea.......acum merge in 3 pistoane, am schimbat bujiile si degeaba ..... din ce am mai citit pe ici pe colo, se pare ca 90% este o bobina de inductie..... si cum trebuie sa le schimb pe toate, is realizat intrebarea mea pentru voi, este ce tip, de care, de unde, etc..... precizez ca am un scenic 1.6 16 v din 2000.......

Bobina cea mai fiabila este fabricata de Denso si Beru care Renault le monteaza de origine.
Fabricant bobine care sunt renumit pentru fiabilitate redusa:Sagem

e un mare pas in fata:) multumesc frumos.... acu am de cautat
p.s. daca stiti un site in care gasesc mai ieftin, nu ezitati sa scrieti

Cauta bobina pe net dupa cod 8200765882 sau 8200380267.

asta este ok? sau pot gasi mai bine de atat?
are rost sa caut altceva?
http://www.epiesa.ro/bobina-de-inductie-be...col-1110181.htm

This post has been edited by kato: 12 Jan 2017, 19:43

Este OK Beru daca este fabricata in Germany.....altfel nu e aceeasi fiabilitate.

si de unde aflu daca cele gasite de mine sunt produse in germania?

Intreaba vanzatorul de orice te intereseaza.......inainte sa-ti trimita piesa.

E tot de Scenic si e tot problema asa ca daca inca nu pot trimite PM incerc aici poata ma aude colegul espacern.....Am si eu de demontat o clapeta de acceleratie si o galerie de admisie la un Scenic 1,6i de 79 cp din 2000 si am inteles de la colegi ca ma poti ajuta cu un tutorial, imagini sau orice alt material video asa incat sa imi pot face viata mai usoara...In principiu am de schimbat dopul tehnologic care vine deasupra pe chiulasa si pentru asta trebuie sa demontez tot ca sa ajung la el....As ramane dator daca ai putea sa ma ajuti cu ceva in seara asta, ca maine de dimineata trebuie sa o execut...Trebuia de ieri dar abia azi a venit piesa...Teoretic cam stiu despre ce e vorba dar niste imagini ar fi super daca se poate...Stima.

13 Jan 2017, 18:01:
Rezolvat !!!Nu vreau sa ma laud, dar asteptam sa ma solicite mai mult operatiunea .Am vrut sa filmez, dar totul a avut loc intr-un garaj subteran, la lumina lampii, de unul singur....Asa ca nici nu prea se vede ce am filmat, nici nu avea cine sa filmeze prea mult...Ca surpriza, am gasit tubulatura de plastic a clapetei de acceleratie plina de ulei si condens, aproximativ 1,5-2 litri, motiv pentru care am desfacut si acel capac de pe chiulasa cu cele 10 suruburi sub care se afla acel labirint sa vad daca e infundat...Nu era nimic, era curat,curat...Silicon, pus la loc si strans...Nu stiu de unde ar putea fi atat ulei acolo in conditiile in care a fost curatat in octombrie si de atunci s-a mers cam 5000 de km in oras si un drum extern de 4000 de km...Sa speram ca nu mai invatam mecanica la Renault .... Stima.

This post has been edited by Cristi Nazarov: 13 Jan 2017, 18:01

Salut!
Uite aici o descriere a problemei de pe un alt forum auto,aici era vb.de filtru aer imbacsit cu ulei dar tot cam pe acolo este:
"aceleasi filtre pline de ulei nu am vazut decat la masini de femei asta inseamna ca:
-nu stiti sa schimbati corect treptele de viteza la turatii normale - adica mergeti subturat cu ea
-iar cand reduceti viteza aproape de 0 nu folositi treapta 1 de viteza ci trage-ti in treapta 2 si iarasi plecati subturat cu ea in acele momente motorul"tuseste" si mai arunca si inapoi gaze si ulei prin corp carburatie mai este varianta 2 cu motoare zob si turatii mari..iar atunci vaporii de ulei urca pe furtunul de evacuare gaze si aer cald din baie..trece de heater pipe si ajunge in filtrul de aer in ambele cazuri este vorba doar de BAD DRIVER..si nu de masina"

This post has been edited by miciceii: 14 Jan 2017, 09:07

Attached thumbnail(s)
filtru_imbacsit.jpg ( Size: 38.93k ) Number of downloads: 199

Multam de explicatiii.Acum cei drept, masina e condusa de doamna, dar de obicei poarta ...52 cand conduce , in schimb din 5-6 drumuri pe zi in oras, 4 sunt cu motorul rece pe o distanta de maxim 1-1,5 km !!Poate si asta e o explicatie...
Cat priveste "motoare praf si turatii mari" iar nu cred, masina are 218 000 km, consuma 9-9,5 in oras, in conditiile in care stam intr-o zona numai cu dealuri si mai prinde un drum la doua saptamani pe autostrada....Ramane sa urmarim problema.Stima.

revin pe aici........ am schimbat 2 bobine de inductie, bujiile (urmeaza sa le achizitionez si pe celelalte 2, ca nu erau pe stoc in magazin, sa fie acelasi cod si producator) si am observat o ameliorare a situatiei....... insa tot nu sunt multumit....... am impresia ( sa nu zic certitudinea) ca motorul nu lucreaza la 100 %..... mentionez ca cele 2 bobine neschimbate lucreaza corespunzator, ba chiar mai mult decat cele noi......(parere urechista, obtinuta prin scoaterea fiselor de la fiecare bobina in parte)....cand vor fi toate bobinele la fel, va fi totul ok sau trebuie sa mai caut pe la alternator probleme?

Daca schimbi cu piese noi bobinele/bujiile/mpp+curatat clapeta/senzori si motorul functioneaza in "3 pistoane" cu sunet intrerupt la esapament=supapa care nu mai etanseaza (se observa la bujie care cilindru)......sa speram ca nu e cazul ca implica demontare chiuloasa!

of.......... distributia, supapele sunt schimbate in vara,,,,,,mpp-ul si curatarea clapetei sunt facute in toamna.....bobinele (2) si bujiile sunt schimbate de o saptamana..... consideri ca se mai impune o curatare a clapetei si eventual o curatare a senzorilor?

Cand au fost schimbate supapele s-au montat dupa rodare individuala cu pasta speciala?

asta chiar nu mai stiu........ am lasat masina la mecanic si am plecat la scarbiciu.....