Outline · [ Standard ] · Linear+ SAFRANE, ATENTIE PENTRU DETINATORII DE SAFRANE

ai v6 de 3000 ce iti mai trebuie...

ai v6 de 3000 ce iti mai trebuie...

bunaseara

sunt proaspat posesor de safrane

pe acte are motor 2.2 si 137cp / dublu clima tronic / abs / interior piele/ scaune incalzite si electrice / reglaj garda la sol/ si mai are multe butoane care habar nu am ce fac ca nu am reusit sa o conduc

acuma are motor 2.2 dt dar nu pot sa il omologhez si cu motorul asta nu functioneaza nimik de pe bord .

acuma incerc sa imi gasesc unu safran dincolo cu aceleas dotari pe el sau macar aproximativ si sa aiba motor de 2.2 Si ca sa pun totul pe asta ca este inmatriculata pe ro

daca merge totul bine in 2-3 luni este pusa la punct si atunci va pot zice ce parere am si despre condus

Am si eu o intrebare cred ca imi face figuri senzorul de temperatura ( care indica temperatura pe bord cea afara) unde se poate gasi acel senzorul ? la bara masini sau stie cineva ?

In oglinda din dreapta.daca-l gasesti undeva zi-mi si mie ca eu caut sa-l cumpar de 2 luni.

This post has been edited by MUFAC: 11 May 2010, 21:24

Multumesc pt ajutor am gasito la mine era o problema de contact !

Mai am o intrebare la modele de la 98 in sus pana la 2001 am inteles ca pierd din putere din cauza teava "Lack of power "Leak from intermediate air pipe between intercooler and inlet distributor" Stie cineva unde pot sal schimb sau daca este chiar de ajutor sal schimb ?

Attached thumbnail(s)
air_pipe.png ( Size: 157.77k ) Number of downloads: 977

buna.sant si eu proaspat inregistrat desi am avut 3 safrane in 3 ani.2 pe bezina si unul gpl.acum 3 zile am achizitionat un al 4-lea 2.2dt 97 clima+etc.am o problema la el.cred ca are turbina arsa.de ce spun asta.cand o accelerez scoate mult fum albastru si miroase a ulei ars si mai scoate si putin fum prin dreptul turbinei.intrebare;pot sa anulez turbina sau cat ar costa una de ocazie acasa spun acasa deoarece ma aflu in olanda si mai stau vre-o luna.si inca ceva bizar.a ramas accelerata vreo 3 secunde cand am lasato pe liber dupa care a revenit la loc ce poate fi?ma poate ajuta cineva cu un raspuns? multumesc anticipat

Ai grija cu turbina, daca a mai ramas si accelerata inseamna ca a inceput sa o ia pe ulei. Ca sa anulezi turbina trebuie sa ii scoti vacumul care o actioneaza si sa ii astupi furtunul de ulei care o unge, cel pe care vine presiune si asa nu mai ai probleme. Turbina ta s-ar putea sa se mai poata reconditiona si costa in jur de 200 euro, iar o turbina second tot acolo ajunge, dar iti recomand sa o reconditionezi pe a ta.
Oricum evita sa mai mergi cu ea asa, poti cauza probleme serioase motorului. Ori o schimbi ori o reconditionezi. Si sa verifici si nevelul uleiui mai des ca s-ar putea sa ramai fara...

6 Jun 2010, 21:15:

In oglinda din dreapta.daca-l gasesti undeva zi-mi si mie ca eu caut sa-l cumpar de 2 luni.

Vezi ca s-ar putea sa mearga de laguna 1 aproape sigur si e plin de ele pe la dezmembrari...

This post has been edited by horia1983: 6 Jun 2010, 21:15

[QUOTE]va multumesc pentru sfat.astazi am mers cu ea 400km.utrecht-bruxeles si retur la inceput a scos fum a mers in trei pistoane cel putin asa mi sa parut si sa accelerat dar numai 500metri dupa care nu a mai facut tot drumul si chiar a mers ff bine mergand cu 140-150km.pe ora nu a mai scos nici un pic de fum nici nu sa mai accelera si nu a mai mers in trei.alta data adica zilele trecute fenomenul se intampla odata la 20-30km.acum deloc la 400km.nu stiu ce sa mai cred poate ma ajutati sa fi fost un injector infundat?sau se poate infunda si desinfunda in timpul mersului?cu toate ca proprietarul a fost de parere ca tot turbina ar fi de vina dar banuiesc ca daca este turbina sar intampla mereu fenomenul dece cateodata si azi 400km. nu mi se pare bizar poate sa lucreze cateodata si cateodata nu?mentionez ca masina porneste la sfert de cheie si are 350.000km.motorul merge ff bine si toarce rotund.vas fi foarte recunoscator daca mia-ti raspunde la intrebari.si tin sa va multumesc inca o data penru ajutor.

salut.fenomenul continua sa apara.este clar ca turbina este de vina dar vreau sa va intreb;cand se accelereaza tot de la turbina este?sau este de la altceva?peste doua saptamani plec in franta am treaba acolo si poate o rezolv acolo cu turbina ca doar este tara lor.daca o anulez banuiesc ca nu mai am demarajul ca la inceput ma scuzati ca pun atatea inrebari dar cu celelalte 3 nu am avut nici o problema.

salut.fenomenul continua sa apara.este clar ca turbina este de vina dar vreau sa va intreb;cand se accelereaza tot de la turbina este?sau este de la altceva?peste doua saptamani plec in franta am treaba acolo si poate o rezolv acolo cu turbina ca doar este tara lor.daca o anulez banuiesc ca nu mai am demarajul ca la inceput ma scuzati ca pun atatea inrebari dar cu celelalte 3 nu am avut nici o problema.

Accelerarea brusca, inseamna ca motorul are tendinta sa o ia pe ulei, foloseste uleiul pe post de combustibil, iar daca anulezi turbina o sa pierzi foarte multa putere, de la 120 cp o sa ramai undeva la 70-80cp. Iar cu celelate 3 nu ai avut probleme pt ca au fost pe benzina. Cu dieselul iesi mai ieftin la consum, dar e si reversul. Oricum se cam stie ca Renault-urile sunt mai bune pe benzina, forumul asta poate sa iti confirme treaba asta...

Da,am inteles,dar nu am inteles daca este de la turbina,accelerarea sau nu,adica sa fac turbina si pe urma sa se accelereze din nou,vreau sa stiu daca se va ma i accelera sau nu.si pana la urma.40-50cp minus nu mai conteaza,ca doar nu fac raliuri cu ea dar sa mearga,adica sa pot intra in depasire cu ea,intelegi la ce ma refer

fara turbina aia n-ai sa mai iesi din depasire

Adevarat ! gandeste si tu ca are aproate 1.8 t masina !

bine,bine am inteles, fara turbina este mai puturoasa,dar daca reconditionez sau schimb turbina voi mai avea probleme cu acceleratia?se va mai accelera sau nu?sau accelerarea este alta buba?

Buna ziua , Caut si eu becuri pentru AC (cel care arata displayul) si nu stiu unde sa merg inafara de representata ! Cineva ma poate ajuta ? Multumesc !

Salut , mi`am matuit safrane-ul,vroiam sa va arat cum arata,poata va tenteaza pe viitor.

Attached thumbnail(s)
Photo_0119.jpg ( Size: 272.51k ) Number of downloads: 857
Photo_0120.jpg ( Size: 254.74k ) Number of downloads: 914
Photo_0121.jpg ( Size: 308.84k ) Number of downloads: 877
Photo_0193.jpg ( Size: 322.64k ) Number of downloads: 881
Photo_0194.jpg ( Size: 275.84k ) Number of downloads: 366
Photo_0195.jpg ( Size: 333.93k ) Number of downloads: 387

salut! eu am safrane din 93 2.0 12v 132 cai la 280000km merge ca nou nu consuma gram de ulei are confort,siguranta stabilitate totul la superlativ, consum f mic pt o masina de 1400km si 145-150 cai dupa unele modificari. vezi descrierem masinii la sectiunea: safrane,vel satis avantime/ pareri pro si contra safrane

Poti detalia modificarile alea care te-au facut sa castigi 8-12 cai? sper ca nu din filtru de aer sport si toba schimbata ..

Ai facut un test dyno sau ai aproximat tu puterea actuala?

This post has been edited by cj98czh: 6 Mar 2013, 11:27

pt cj 98 czh am facut mai multe modificari la interval de cateva zile pt a-mi da seama de comportamentul masinii. am inceput cu filtru sport si evacuare lejera(consumul a scazut de la 5.2 la 4.9% la 90km./h) din filtru si evacuare scaderea consumului e mai semnificativa la viteza mai mare atunci cand motorul absoarbe o cantitate mai mare de aer si evacueaza un volum mai mare de gaze arse, jante noi ultrausoare model BMW M cu cauciucuri michelin energy -200g la consum, micsorare garda la sol cu 4 cm -200g la consum. mentionez ca merg zilnic 50km pe acelasi drum in aceleasi conditii de trafic. asa mi-am dat seama mai bine de scaderea consumului. la un prieten ce are safrane ca al meu dupa ce a scimbat bujiile renault cu un piciorus cu unele tot renault cu 3 picioruse consumul a scazut cu 0.5l (scanteia la bujia clasica e acoperita de piciorus, de aici o intarziere de 3-4 miimi de secunda la aprinderea combistibilului) masina mea avea din fr bujii cu 3 ..picioruse'' o sa ma duc la dyno zilele astea sa vad cati cai am castigat stiu ca nu multi dar se simt cativa in plus

pt cj 98 czh  am facut mai multe modificari la interval de cateva zile pt a-mi da seama de comportamentul masinii. am inceput cu filtru sport si evacuare lejera(consumul a scazut de la 5.2 la 4.9% la 90km./h) din filtru si evacuare scaderea consumului e mai semnificativa la viteza mai mare atunci cand motorul absoarbe o cantitate mai mare de aer si evacueaza un volum mai mare de gaze arse, jante noi ultrausoare model BMW M cu cauciucuri michelin energy -200g la consum, micsorare garda la sol cu 4 cm  -200g la consum. mentionez ca merg zilnic 50km pe acelasi drum in aceleasi conditii de trafic. asa mi-am dat seama mai bine de scaderea consumului. la un prieten ce are safrane ca al meu dupa ce a scimbat bujiile renault cu un piciorus cu unele tot renault cu 3 picioruse consumul a scazut cu 0.5l (scanteia la bujia clasica e acoperita de piciorus, de aici o intarziere de 3-4 miimi de secunda la aprinderea combistibilului) masina mea avea din fr bujii cu 3 ..picioruse'' o sa ma duc la dyno zilele astea sa vad cati cai am castigat stiu ca nu multi dar se simt cativa in plus

bun... asta am inteles si sunt de acord - filtru sport(ai putea pune o poza sa se vada daca ai pastrat filtru proximativ in acelasi loc cu cel original sau l-ai mutat in alt loc pentru a primii deasemenea un debit mai mar de aer), o evacuare directa si cu un diametru mai mare (aici nu-mi place pentru ca presupun ca e zgomotoasa), jante de M(de cati "), bujii cu minim 3-4 electrozi;
cauciucurile energy saver - personal am dubii de asa ceva
garda la sol - cum ai micsorat-o? poti detalia?
si hai cu rezultatul la test - cred ca ai castigat cel mult 8bhp - sau doar ai revenit la cei pe care masina i-a avut din fabrica

salut imi pare rau ca iti zic asta pe forum si nu fata in fata dar aiurezi f mult ce spui tu reiese ca prinzi muste cu damigeana

Salut Crystelu! Imi pare rau ca-ti zic pe forum si nu fata-n fata: ramai la Saab,Honda sau ce vrei tu afara de Renault!!! Maine momentul adevarului!

This post has been edited by rada ion: 10 Mar 2013, 01:36

abia astept...dar o sa raman si la reno ptr ca iti ofera un confort marit fata de multe auto/
mai am o intrebare: cum micsorezi consumul lal o masina cu evacuare lejera? ce intelegi tu prin evacuare lejera?
cu anvelopele ma faci sa zambesc...cu micsorarea la sol la fel...jante de BMW M (ultrausoare)ai stricat toata masina
nu vreau sa ma cert cu tine dar vreau sa fac si eu la a mea la fel sa scad consumul dar poate sa merg cu 80km/h in tr5 de viteza si nu sa stric o masina super confortabila cu suspensie sport si jante mai mari ptr 0.5 l/100km...pe care sunt sigur ca nu ai obtinut nimik decat bani aruncati
stima

A sosit momentul adevarului 148 cai la volanta, 130 la roti fata de cum era din fabrica 132 cai la volanta, 116 la roti (conform producatorului si conform calc. de la dinamometru pierderea de putere de la motor la roti este de 12%) si momentul motor a crescut de la 175 cat avea din fabrica la 184Nm. Mecanicii credeau ca e motorul de 2.2 dar au vazut codul J7R734 si s-au convins ca e cel de 2.0 12v de 97 kw. Au ramas surprinsi de cat de bine merge la aproape 280000 km. Are un mers f elastic cu cuplu bun si la turarii mici, merge cu a cincea si la 50 km/h (1250 rot/min) fara trepidatii sau sa riposteze in vreun fel (la 80 km/h am 2000 rot/min si diferenta la 1000 rot. e de 40 km/h) Ma intreba cineva de filtru: este filtru BMC facut in Italia (asa scrie pe cutie) de aceleasi dimensiuni cu cel original dar ce trece un debit de aer mai mare cu 70% nu are acel fagure clasic seamana cu filtrul de aspirator un fel de panza alba, groasa de 2cm intre 2 plase. Referitor la evacuare, nu e deloc zgomotoasa din inauntru abia se aude motorul la fel ca si inainte.De afara sunetul acela frumos nu se aude tare e un pic ,,discret'' si a aparut pt ca am renuntat la toba finala si nu pt ca am marit diametrul la tubulatura. Jantele sunt tot pe 15 (am vrut sa pastrez si confortul) ca cele originale dar masina are pe bandouri 2 dungi nichelate ce da f bine cu acele 5 spite duble de la jante. Acest model de jante imi place in mod deosebit de aceea le-am luat si in mod surptinzator da mai bine decat cele originale(un fel de bbs cu spite impletite). Garda la sol am micsorat-o cu 4 cm taind din arcuri o spira, am cercetat bine in sp un safran si am vazut ca avea arcuri cu o spira mai putin ca a mea arata fb si chiar s-a pastrat confortul(inainte aveam dubii in aceasta privinta) Bujii Falke fcd8x cu 4 electrozi de masa merg la fel de bine ca cele renault 7700500144 cu 3 electrozi si costa de 4 ori mai putin. S-a vazut ca aceste modificari sunt de folos, mai mult pt consum decat pt performante Pl.-Ruse 150 km cu 9l deci 6% mediu (nu am trecut de 100) o sa pun si poze sper ca in curand

This post has been edited by rada ion: 11 Mar 2013, 02:00

Dar niste poze cu masina nu pui si tu ? Ca prea ne-ai facut curiosi !

Are cineva un display pentru combina Philips cu radio, casetofon si CD IN, functional?

Vedeti foto atasate pentru modelul de combina si display -> de care am nevoie.

Attached thumbnail(s)
7._Combina_Philips_Renault_Safrane_Phase_2.jpg ( Size: 26.43k ) Number of downloads: 197
Combina_Philips_Renault_Safrane.jpg ( Size: 34.85k ) Number of downloads: 195

daca mai este valabila oferta turbodxman, am eu o combina philips cu afisaj + comanda la volan. Pentru detalii suna la 0745152015.

Salut,

Un Safrane 2.2dt din 2000 este de vanzare 600E .
http://olx.ro/oferta/renault-safrane-2-2dt...html#d590ce9931


Multumesc,

Daca intereseaza pe cineva:

http://olx.ro/oferta/set-4-jante-tabla-si-...ne-ID2B075.html

salut . intrebare catre cei ce sunt cunoscatori de safrane sau de istoria sa . ma gandesc sa mi iau un safrane , as vrea sa stiu ce versiune este cea cu geamuri electrice spate , si piele interior dublu clima ,adica full si daca sunt defectuoase multumesc si astept cu drag un sfat de la safranisti si parerile voastre multumesc mult

This post has been edited by catalin1: 22 Feb 2015, 11:36