Outline · [ Standard ] · Linear+ Martor Preincalzire/Defectiuni electronice, s-a aprins in mers

Azi la o accelerare mai brusca (4500ture) s-a aprins in mers acel martor galben. Eram in a 3-a cand a aparut acel martor. Am tras pe dreapta, am oprit motoru si l-am repornit si s a stins martorul. Care a fost problema? O sa am ceva probleme pe viitor? Masina este 1.9 dci 120cp

Azi la o accelerare mai brusca (4500ture) s-a aprins in mers acel martor galben. Eram in a 3-a cand a aparut acel martor. Am tras pe dreapta, am oprit motoru si l-am repornit si s a stins martorul. Care a fost problema? O sa am ceva probleme pe viitor?
Masina este 1.9 dci 120cp

Se mai numeste si martor bujii incandescente. Eu am postat o posibila cauza si rezolvarea: a fost un cablu intrerupt la senzorul supraalimentare(se afla pe furtunul care trece prin stanga bateriei, la laguna 2 1.9 dci de 79kw cel putin asa e).

Alte cauze: mufe sarite, senzori (maf, o2, fap?, etc.) nefunctionali din cauza cablurilor intrerupte, senzori stricati, debitmetru defect, lipsa masa, functionare defectuoasa senzori ABS/ESP (aici vad multe probleme posibile la accelerometre, inclinometre si senzorii de viteza de la roti), egr defect pe partea electrica, (poate becuri arse? stop-uri, pozitii ceva?), apa detectata in filtrul de motorina, etc etc etc.

Unii zic ca se aprinde si la bujii arse: am avut eu 3 arse si degeaba. Am trecut iarna cu o bujie. Noroc ca pe la sfarsitul lui ianuarie mi-a dat prin gand sa verific si bujiile la un schimb de ulei. Le-am schimbat pe toate patru.
Alte bujii ar mai fi cele termoplonjoare (incalzire rapida agent racire motor, adica antigel. sunt bune daca vrei repede caldura in masina iarna). Dar ale mele nu cred ca functioneaza si nu am nimic aprins in bord si nici eroare in calc pentru ele.

Daca nu ai observat o schimbare in comportamentul masinii atunci sansele inclina spre ceva neesential functionarii motorului la performante rezonabile (senzori viteza, temp, becuri arse ,etc.).

Cel mai sigur e sa mergi (de preferat cu el aprins) la un test CLIP (daca s-ar putea stinge la repornirea motorului cred ii poti ruga sa faci testul direct cum ajungi in service, eventual te duci cu cineva care sa stea in masina ).

Mie mi s-a aprins o data cand urcam unul din dealurile de pe E7x (craiova - bucuresti, undeva pana in alexandria). Cand am ajuns sus am oprit in prima parcare de pe marginea drumului, am stat 2 minute, am repornit motorul dar nu s-a stins, l-am repornit din nou si nu s-a mai aprins pana zilele trecute cand eram pe niste serpentine.
De data asta insa nu s-a mai stins si am fost cu el la test insa nu mi-a aratat nicio eroare anterioara deci tind sa cred ca si pe deal a fost aceeasi problema (cablul intrerupt).

Daca rezolvi te rog spune-ne ce a fost si cum s-a rezolvat.

Succes,

This post has been edited by amne: 18 Feb 2011, 10:25

pai s a stins dupa ce am repornit masina, dar ma gandesc sa nu am viitoare probleme. Schimbari in comportamentul masinii si nu am vazut.

Sa nu fie intercooler-ul spart...sau sa ai alte scapari de presiune pe circuitul de admisie. Firul ala de la senzor paote da mesaj oricand..e adevarat ca paote ceda la turatii mari pt ca si vibratiile sunt mai puternice dar...Daca eroarea se repeta numai la turatii mari atunci poate fi intercoolerul...vezi daca scoate fum negru.
Oricum sunt o gramada de topicuri pe problemele astea cu martorul asta..care de fapt semnalizeaza o defectiune la injectie. Mai bine te duci la tester si vezi exact ce a memorat calculatorul ...sa nu bajbai. Nu e chiar asa scump un test la reno.

This post has been edited by Dan73: 18 Feb 2011, 10:58

Azi la o accelerare mai brusca (4500ture) s-a aprins in mers acel martor galben. Eram in a 3-a cand a aparut acel martor. Am tras pe dreapta, am oprit motoru si l-am repornit si s a stins martorul. Care a fost problema? O sa am ceva probleme pe viitor?
Masina este 1.9 dci 120cp

mai ia si ea cate o eroare ...bine ca trece si eu am patit asa in conditiile in care aveam turbo nou ,circuit spalat ,coliere stranse ,intercooler spalat verificat ,totul ok si ca tine ,am oprit motorul am pornit si totul a revenit la normal

Nu trebuie sa fie ceva defect sa apara eroarea asta.
Daca MAF-ul este decalibrat sau e plin de ulei/mizerie poate da eroare de suprapresiune si apare exact eroarea de care vorbiti.
Nu are niciun rost sa povestim pe forum daca nu face un test sa vada de ce natura e eroarea, care 100% a ramas memorata.
Mai da si EGR-ul eroare daca in timpul modificari pozitiei ceva opune rezistenta apoi isi da drumul, dar in cazul lui nu cred ca e de la EGR pentru ca el este inchis in timpul acceleratiei puternice doar daca nu se inchide complet dar asta tot cu testerul se vede cel mai bine.

Bafta

This post has been edited by Fubiansky: 19 Feb 2011, 02:17