Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme megane 2

- spoiler schimbat; - cele doua stopuri spate schimbate (ca si spoilerul, au fost stropite la service cu ceva coroziv); - geam electric dreapta fata se de schide aleator - am fost la service de 6-7 ori; au demontat panouri usi, bord etc - degeaba; - ornament aripa spate dezlipit - l-au schimbat; - vopsea haion sarita in cateva locuri (mici, dar oricum); - tapiteria de la scaunul soferului s-a sifonat din primele zile, si asa a ramas; - turometrul a inceput sa aiba un zumzait aleator in jurul turatiei de 2000 rpm Pana acum astea au fost, poate ca nu sunt grave, dar oricum in trei luni m-am stresat mult. RoadRunner, la tine cum se comporta motorul in treapta a treia, sub 3000 rpm? La mine mi se pare ca are un 'gol' - o intarziere destul de mare, care ma cam enerveaza.

- spoiler schimbat;
- cele doua stopuri spate schimbate (ca si spoilerul, au fost stropite la service cu ceva coroziv);
- geam electric dreapta fata se de schide aleator - am fost la service de 6-7 ori; au demontat panouri usi, bord etc - degeaba;
- ornament aripa spate dezlipit - l-au schimbat;
- vopsea haion sarita in cateva locuri (mici, dar oricum);
- tapiteria de la scaunul soferului s-a sifonat din primele zile, si asa a ramas;
- turometrul a inceput sa aiba un zumzait aleator in jurul turatiei de 2000 rpm

Pana acum astea au fost, poate ca nu sunt grave, dar oricum in trei luni m-am stresat mult.

RoadRunner, la tine cum se comporta motorul in treapta a treia, sub 3000 rpm? La mine mi se pare ca are un 'gol' - o intarziere destul de mare, care ma cam enerveaza.

... nu stiu ce sa-ti zic ... exista oarecum un gol, mai degraba o intirziere intre momentul in care apesi acceleratia si momentul in care accelereaza... insa acest gol exista la toate masinile straine cu care am mers pina acum de generatie noua (dupa 99)... e ceva de la computer, si cred ca e in legatura cu faptul ca acceleratia nu se face direct ptin cablu, ci electronic, computerul sesizind apasarea pedalei.

Eu am alta nedumerire ... ia zi la tine se aude cind e motorul rece un sunet ritmic, in momentul in care accelerezi pina la 3000-3500, dupa care apesi ambreiaju' (de genu "dang-dang-dang")? Acelasi sunet se aude la mine la intrarea ABS-ului, insa dupa ce iei piciorul de pe pedala. O sa incerc sa-ti explic mai amanuntit daca vrei, insa daca face si la tine, stii despre ce vorbesc.

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 14:15

fratilor haideti sa stabilim si noi o ordine pe aici. daca discutati de motor faceti un thread nou ca nu are nici o legatura cu vopseaua omului.

Nasol totusi cu acceleratia electronica, daca asta o fi de vina. Poate ca 1.5 dCi nu are problema asta...
Referitor la zgomotul remarcat de tine, eu nu l-am sesizat. Totusi nu prea turez motorul asa mult cand este rece. Te rog sa imi spui mai exact cum pot testa problema respectiva.
Insa, am o problema similara, dar ce se manifesta astfel: motor rece (dimineata), pornesc de pe loc, bag a doua, si cativa metrii se aude un zgomot / trepidatie de parca ar fi o problema cu vreo planetara (Doamne fereste!). O fi oare un test al ABS-ului etc.?

nu cred ca e de vina acc electronica . care ar fi scopul ei in afara de a imbunatati . costa si aia o groaza de bani si implica destula tehnologie . sa nu mai mentionez faptul ca nu cred ca renault si-a dotat automobilele cu acceleratie electronica doar de dragul de a avea asa ceva scris in pliantele de prezentare nu ? Exista o explicatie !
raspunsul de care ziceati voi se poate sa fie datorat faptului ca nnu intra turbina in functiune ! este stiu faptul ca la turatii joase turbina nu are cine stie ce efect ca sa nu mai zic de existenta unei mici intarzieri pana la crearea presiunii .

pai aici se discuta de 1,6 care nu are turbo, deci nu e gol de turbo, dar nici de la acceleratia by wire nu e. nu are cum.

Problema cu intarzierea la acceleratie am sesizat-o si eu (nu mai stiu prin ce topic). Mie mi se intampla la plecarea de pe loc (cred ca are legatura totusi ci computerul) In orice caz nici o comanda (acceleratie, ambreiaj, etc) nu este "fly by wire"-ca la avioane...Exista asemenea masini, dar , domnilor, va asigur ca nu sunt Renault. Nu garantez, dar mi se pare ca ultimul BMW clasa 7 are asemenea comenzi

@nick

Toate motoarele cu gestiune electronica se manifeste asa la acceleratie. Oricum nu e deranjant, sau poate la tine chiar e o problema si eu nu stiu. Vino si tu joi la intilnire si te las sa mergi cu a mea sa vezi daca e lafel.

Pai de zgomotul ala vorbesc eu, trepidatia aia...Oricum, e clar... se aude la toate. Inclin si eu sa cred ca e ceva legat de un test deoarece dupa ce mergi putin nu se mai aude.

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 14:15

Asa este, nu are legatura cu schimbarea treptei in a doua. Se pare ca la o anumita viteza, masina isi face un autotest. Cred ca m-am linistit si eu.

radu la clio 14 16v bicorp si megane 2 toate cred, comanda ambreiajului este by-wire, sunt doua potentiometre jos in pedala si 6 fire. la symbol 14, 16v comanda e cu cablu. asta este cam singura diferenta.
reno oricum este promotorul hi tech numarul 1.la clasa lui.

@nick & roadrunner

Si eu am injectia comandata electronic (Bosch L-Jetronic, nu Mtronic..), mai e si turbo pe deasupra si vreau sa zic ca nu exista nici un "gol". Trage imediat cand o apas, uniform pana la 3000rpm dupa care intra turbina shi ii da boost.. Deci am turbo lag, dar nu intarziere a demararii fatza de apasarea pedalei..
Am mers vreo 7000km prin europa cu o laguna de 1.8 16V din 1999 si la un moment dat am patzit ceea ce spuneti voi.. am iesit in depasire, apas, canci.. shi dupa vreo 2 secunde ishi aduce aminte sa accelereze...
mi se facuse paru' maciuca..
acuma cu evolutzia asta tehnologica, taica, trebuie sa suportam noi shi noi neajunsuri, deh.. :wink:

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 14:16