Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 dCi uneori nu porneste, Fara eroare in bord

toata lumea schimba senzorul de pe axul cu came dar cineva care a schimbat ambii senzori, cel de pe axul cu came si cel de pe arborele cotit ,este? cel de pe axul cu came l-am schimbat de 2 ori prima data imi puse unu sh si apoi unul nou mentionez ca mie pana sa il pun pe ala nou imi facea probleme grave adica pornea foarte greu acum porneste la a 2 sau a 3 a cheie cate o data mai rar la mai multe

toata lumea schimba senzorul de pe axul cu came
dar cineva care a schimbat ambii senzori, cel de pe axul cu came si cel de pe arborele cotit ,este?

cel de pe axul cu came l-am schimbat de 2 ori prima data imi puse unu sh si apoi unul nou
mentionez ca mie pana sa il pun pe ala nou imi facea probleme grave adica pornea foarte greu
acum porneste la a 2 sau a 3 a cheie cate o data mai rar la mai multe

Nici pana la aceasta data nu mi-a mai facut probleme. Porneste impecabil. Senzorul axului cu came a fost problema.

La mine problema a fost PINIONUL de la axul cu came, aveam pana rupta si s-a deplasat distributia 1.5 dinti.
Eroarea a fost "Necorelare intre senzor captor ax cu came si senzor captor pompa de motorina".

Problema s-a rezolvat si am parte doar de porniri impecabile.

This post has been edited by LUC1AN: 8 Oct 2015, 18:36

Si eu am patit la fel, megane 1.5 dci. Problema a fost pompa de inalta. M-a costat 1000 de lei dar acum merge si porneste la sfert , 1 an de zile m-am chinuit sa ii dau de capat pana ce am dat de un electrician bun!

Nu neaparat trebuie sa fie senzorul de vina!
Poate fi conexiunea sa cu calculatorul de injectie...sau chiar calculatorul, sau o sectiune a lui...

Fara diagnoza putem schimba zeci de senzori de la diverse firme, fara rezultat...

Eu recomand diagnoza computerizata, insotita evident de recomandari pertinente ale celui care o stapaneste...
Se sar multi pasi....merita !

@ionut99bc, eu am schimbat ambii senzori si cel de la axa cu came era OK, identic cu cel de origine, dar cel de la volanta (cel de turatie) bobina avea alta rezistenta ohmica decat cel original si cand l-am montat motorul a luat-o razna: la 2000 de ture se oprea, dar turometrul nu...el afisa tot 2000...
In fine, intre timp ne-am rezolvat problemele, nu ?



This post has been edited by danzel: 26 Aug 2016, 19:17

Problema a fost ca aveam distributia sarita un dinte jumate deoarece pana de la roata dintata care antreneaza axul cu came s-a rupt.
Pe tester aparea 'neconcordanta pompa motorina/ax cu came'.

Eram curios daca si ionut99bc a rezolvat, poate mai citesc si altii si putem ajuta ...

La mine problema a fost PINIONUL de la axul cu came, aveam pana rupta si s-a deplasat distributia 1.5 dinti.
Eroarea a fost "Necorelare intre senzor captor ax cu came si senzor captor pompa de motorina".

Problema s-a rezolvat si am parte doar de porniri impecabile.

Da, un caz fericit ca s-a oprit doar la atat si ma bucur sincer pentru tine ! Ma gandesc ce s-ar fi intamplat daca distributia se mai deplasa vreo 10-15 dinti... Bine ca nu a fost cazul !
De curiozitate : a fost nevoie s-o pornesti impinsa la un moment dat, sau pur si simplu pana a cedat probabil fiind prost calita din fabrica ? E bine de stiut si pentru noi, te rugam !

Fac o paranteza
Intreb si eu pe cei care cunosc: exista 2 senzori separati, captor ax came si captor pompa motorina ?! Eu sincer nu cred. Este vorba de acelasi senzor... Probabil era vorba de necorelare senzor captor pompa de motorina (sau AX CU CAME) si senzor de turatie - volanta, vibrochen.....SAU : senzor ax cu came/ senzor presiune pompa motorina... in fine, e bine ca prin diagnoza aceste necolerari se vad si se poate trage o concluzie !

Off...topic:
Unii zic ca nu e bine sa impingi masina (cu curea de distributie) decat in viteza a 5-a ! Demarorul imprima motorului vreo 200-250 ture la pornire, pe cand impinsa (in treapta intai) motorul poate ajunge brusc, functie si de cel care da drumul la ambreiaj - zic eu, la 1000 de ture !

N-am avut nevoie sa o pornesc impinsa, daca nu pornea la prima apasare de buton imi pornea la a 2-a.
Masina pornea la sfert cu toate ca avea problema asta, iar cand nu pornea in primele 2 secunde tremura si o intrerupeam.

De două zile mașina din semnătură nu pornește la prima cheie și la pornire scoate un zgomot continuu până o întrerup apăsând din nou butonul de start .
La a doua încercare pornește fără probleme .
Problema se manifestă sporadic și nu am putut sa i-o arăt și mecanicului .
Are cineva idee ce piesă produce zgomotul respectiv :

https://youtu.be/QLTnHXoxjgs

Eu ieri am patit ceva de genul cu singura diferenta ca nu a mai pornit deloc.

Problema era de la electromotor, respectiv piulita de la plusul continuu nu era stransa foarte bine. Demontat scutul si strans piulita cum trebuie.

PS: sa nu fie de la electromotor (carbuni, rulment, etc)

This post has been edited by Misu C: 17 Sep 2016, 07:41

Multumesc pentru ajutor.
Cand voi merge la mecanic o sa stiu unde sa ii spun sa verifice.