Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Megane IV, pe care il vom vedea la Frankfurt pe 15 septembrie

Cum sa nu fie motiv de publicitate daca esti singurul care ofera asa ceva? Si, cum spune ssilviu, chiar cred ca 4 Control 'se simte'. Ca sofer nu am simtit niciodata diferenta dintre suspensia rigida si cea independenta. Daca tu ai simtit, spune-mi si mie la ce sa fiu atent data viitoare.

Cum sa nu fie motiv de publicitate daca esti singurul care ofera asa ceva?
Si, cum spune ssilviu, chiar cred ca 4 Control 'se simte'. Ca sofer nu am simtit niciodata diferenta dintre suspensia rigida si cea independenta.
Daca tu ai simtit, spune-mi si mie la ce sa fiu atent data viitoare.

avand in vedere ca reno nu ofera asa ceva, nici nu o sa zici/simti ca e diferenta.

bafta.

Sa nu ne entuziasmam prea devreme. Era o treaba daca 4Control ar fi optional indiferent de nivelul de echipare sau motorizare. Asa ca din start e inaccesbil pentru 95% din potentialii cumparatori. De reclama e bun, dar cam atat deocamdata.
Eu sunt curios cum va arata megane-ul turcesc, cel cu dedicatie.

@b76bgaarh:
Unii dintre noi mai mergem si cu Focus, Golf, Seria 1, Octavia etc. (exemple ca sa raman in clasa compacta), chiar daca nu aratam asta pe forum. Deci element de comparatie exista. Doar ca diferenta nu se vede.

This post has been edited by centurion: 16 Sep 2015, 09:21

TCE205 pare mai potrivit pentru 4Control decat 2.0dci 150CP de pe Laguna mea.

Daca e 4Control pe Megane GT poate o conving pe nevasta-mea. Dupa ce face 100.000Km cu Loganu' evident.

Si intradevar 4Control-ul il simti si daca esti afon in ale condusului.

@b76bgaarh:
Unii dintre noi mai mergem si cu Focus, Golf, Seria 1, Octavia etc. (exemple ca sa raman in clasa compacta), chiar daca nu aratam asta pe forum. Deci element de comparatie exista. Doar ca diferenta nu se vede.

zici ca nu o arati da te lauzi.

diferenta intre punte h si independenta, o simti cu adevarat pe aceeasi masina. daca vrei sa vezi diferenta, da nu o sa recunosti niciodata, sa conduci un glof 7 cu cele 2 tipuri.

daca o sa compari golf, focus, octavia cu megane, normal ca nu simti diferenta, masinile au fiecare alt stil.

iar bmw seria 1 cu megan.....

ps in loc sa va suparati pe reno ca nu aduce ultima tehnologie in materie de suspensie, il ridicati in slavi. maine o sa ziceti ca ajunge si frana cu tambur ce atata disc.

This post has been edited by b76bgaarh: 16 Sep 2015, 09:38

Nu ai inteles...
Am specificat ca merg si cu alte masini ca sa nu ai impresia ca stau doar in Megane si atunci nu am cum sa stiu cum ar fi cu o suspensie independenta.

Totusi nu ai raspuns la intrebare: sa zicem ca sunt sofer in viata de zi cu zi pe Golf 7 (exemplul dat de tine). Cum se simte, care este diferenta dintre cele 2 tipuri de suspensii. As vrea exemplu clar, nu doar vorbe aruncate pe aici.


(Nu era o comparatie Seria 1 cu Megane.)

16 Sep 2015, 10:43:

daca o sa compari golf, focus, octavia cu megane, normal ca nu simti diferenta, masinile au fiecare alt stil.

Atunci, daca nu se simte diferenta, ar trebui sa mi se rupa ca nu am suspensie independenta. E logic, nu?
Dar daca as avea 4Control, alta ar fi treaba, nu-i asa?

This post has been edited by centurion: 16 Sep 2015, 09:43

In 90% din cazuri nu o sa simti suspensia independenta de pe spate. Cel mai bine se simte diferenta la virajele luate in forta, pe asfalt denivelat, cand o suspensie cu punte h nu pastreaza cum trebuie contactul cu solul. Si se mai simte si la confort, dar asta mai mult pentru cei care stau pe bancheta din spate, pentru sofer mai putin.

Mie mi se pare o chestie utila sa o ai, dar nu e un capat de tara daca lipseste...majoritatea soferilor oricum nu ajung niciodata la limitele masinii, cu atat mai putin pe modele compacte, gandite pentru alte chestii decat condusul sportiv.

This post has been edited by Synyster: 16 Sep 2015, 09:49

nici frana pe tambur nu o simti in 90% din cazuri, de ce mai avem nevoie de discuri.


renault rulz.

"In 90% din cazuri nu o sa simti suspensia independenta de pe spate", pe cand un 4Control presupun ca-l simti 100% din cazuri.

OK Synyster, mi-e clar, lipsa suspensiei independente din oferta Renault este doar un subiect de a mai umple inutil spatiul de pe forum.

16 Sep 2015, 10:56:

Te-am intrebat ceva, pentru ca vreau sa ma lamuresc. Stii sa-mi spui?
Mai jos intrebarea:

Totusi nu ai raspuns la intrebare: sa zicem ca sunt sofer in viata de zi cu zi pe Golf 7 (exemplul dat de tine). Cum se simte, care este diferenta dintre cele 2 tipuri de suspensii. As vrea exemplu clar, nu doar vorbe aruncate pe aici.

This post has been edited by centurion: 16 Sep 2015, 09:56

Pai multi isi inchipuie ca daca ai multilink pe spate, gata, ai o tinuta de drum de vis. Si nu e chiar asa, cine a condus prima generatie de Kia Ceed/Hyundai i30, si are cat de cat habar despre masini, a putut vedea ca degeaba au pus coreenii suspensie complexa, daca nu au stiut sa o si regleze cum trebuie

4Control e o treaba excelenta, in schimb. Ar fi fost bun poate si un sistem de suspensie adaptiva, asa cum a aparut pe Talisman. Am experimentat asa ceva pe un Astra si era diferenta sesizabila intre moduri...tehnologia s-a mai ieftinit, nu cred ca ar fi o optiune exorbitant de scumpa.

This post has been edited by Synyster: 16 Sep 2015, 10:16

mi-e clar, lipsa suspensiei independente din oferta Renault este doar un subiect de a mai umple inutil spatiul de pe forum.

normal, daca nu are reno, nu ne trebuie, nu o simtim, e naspa, cah etc. nu vrem progres, nu vrem ultima suspensie, competitia e naspa, oamenii rai.

ps eu o simt in fiecare zi cand ma urc in masina si fac slalom printre gropi, linii te tramvai, cretini care nu dau prioritate, cand parchez cu o roata pe bordura etc.

ps eu o simt in fiecare zi cand  cand parchez cu o roata pe bordura etc.

Parcheaza si tu cu doua roti pe bordura si nu mai simti....

ps eu o simt in fiecare zi cand ma urc in masina si fac slalom printre gropi, linii te tramvai, cretini care nu dau prioritate, cand parchez cu o roata pe bordura etc.

M-am lamurit, prin ceea ce ai scris, ca nu simti nicio diferenta, doar vrei sa fii contra.
Ma retrag din discutia asta.
Spor.

Nu exista masina sportiva fara suspensie independenta pe spate, poate sa aiba sute de cai, in viraje pe suprafata denivelata o sa rupa aderenta. Celor carora le place sa ia un viraj in forta cu o roata in aer le recomand punte spate rigida. De acord ca un om normal, care nu depaseste 40km/h pe Dealul Negru, Transalpina sau Transfagarasan nu o sa simta diferenta, dar faptul ca Renault taie costurile nu inseamna ca o suspensie rigida pe spate e buna.

Adică punte rigidă cam cum are fordul ăsta de ia curbele în 3 roți?
https://www.youtube.com/watch?v=Ae4RqTW5UDU

Corect, de-aia un MRS e mai rapid decat o Cupra pe Nurburgring, ai prins ideea. Cu cat rupe aderenta mai des si sta mai mult cu rotile prin aer, din aia e mai rapid.
Cinstit vorbind, cand vad skoda in semnatura ta imi dau seama ca persoana respectiva e incapabila sa aprecieze un sasiu bun, altfel n-ar fi luat in veci skoda.

Nu are nici o treaba Nurburgring-ul cu lumea reala, unde o denivelare sau o groapa poate sa apara unde nu te astepti, unde drumurile nu sunt ca in palma, mai ales la noi in tara. Nu are nici o treaba Skoda mea de oras cu Transfagarasanul, cum nu are nici Megane 3 cu drumurile virajate din tara noastra, pe care orice Audi,Octavia2 sau renault5 sta mai bine.

Octavia 2 ... aia da masina

Corect, de-aia un MRS e mai rapid decat o Cupra pe Nurburgring, ai prins ideea. Cu cat rupe aderenta mai des si sta mai mult cu rotile prin aer, din aia e mai rapid.
Cinstit vorbind, cand vad skoda in semnatura ta imi dau seama ca persoana respectiva e incapabila sa aprecieze un sasiu bun, altfel n-ar fi luat in veci skoda.

Cinstit vorbind, mai toti gura casca de pe aici care isi dau cu parerea, nu reusesc sa faca diferenta intre calitatile un sasiu si a unei suspensii. Suspensiile independente sunt destul de diferit construite intre producatori, comparatiile de genul asta sunt puerile. Unii folosesc doua bascule inferioare, altii una, unii pozitioneaza diferit amortizorul sau bara stabilizatoare. Conteaza foarte mult pozitionarea lor spre interior sau spre roata. Bine, trebuie sa ai si cu cine sa porti o discutie. In afara de reno rulezz, nu prea este altceva de citit aici.

This post has been edited by IRONICK: 16 Sep 2015, 13:09

http://0-100.hotnews.ro/2015/09/16/video-f...erioada-neagra/

Varianta break va urma cel mai probabil in 2016, iar la versiunea cu trei usi – cunoscuta si ca Megane Coupe – se va renunta.

Sa inteleg ca vom avea RS in 5 usi?

DA, la fel cum s-a intamplat si la Clio. Motivele le banuiesti.

Eu as vrea sa vad un RS break ... eu zic ca s-ar vinde bine in tarile cu apa calda ... o sportiva de familie ..

Eu as vrea sa vad un RS break ... eu zic ca s-ar vinde bine in tarile cu apa calda ... o sportiva de familie ..

Pai Megane 3 GT s-a vandut bine?


Inca ceva: eu la Laguna 3 cu 4Control ce suspensie am pe spate? Mie nu imi pare independenta.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 16 Sep 2015, 14:24

4 Control la Renault inseamna 4 roti directoare.

Fără constatarea aceasta eram pierduţi.

Pai s-a vorbit la gros de suspensii, nu inteleg ce legatura are cu directia.

17 Sep 2015, 08:55:

sa ce, ca o foloseste in loc de suspensie independenta?

This post has been edited by simon: 17 Sep 2015, 08:55

Fără constatarea aceasta eram pierduţi. 

Buna asta.

Attached thumbnail(s)
toma_caragiu.jpg ( Size: 12k ) Number of downloads: 285

Ford Focus RS își anunță performanțele: 350 CP, 0-100 km/h în 4.7 secunde și 266 km/h viteză maximă

Pam-pam

Ai gresit topic-ul, poti sa incerci pe cel de awd, dar acolo ai A45 AMG care ii cam linisteste pe toti.