Outline · [ Standard ] · Linear+ MILF-a mea, Bonjour madame

Tu n-ai somn? Asa,asa,bine i-ai zis-o !

Tu n-ai somn?

Asa,asa,bine i-ai zis-o !

Coupé-Cabriolet... pretentii, nene!

Vrei sa doarma pe pres? Sau in ea?

Stie cineva care este codul OEM pentru caseta de directie la milf-a mea?


An fabricatie: 2006
Cilindree: 1998 cmc
Motor: 170 CP/125 KW

Daca e nevoie de VIN, il trimit pe PM...

Ma gandesc sa ma interesez cat ar costa prin alte parti, ca la noi iti iau astia chielea de pe tine... Nu e graba, ca acum mere brici. Da' nu se stie cand cedeaza, ca nu stiu ce au facut turcii aia acolo.

Cel mai mult dureaza provizoratul. Las-o asa. Mie imi spun de 120.000 de km ca am un mic joc in caseta. Tot mic e si acum.

Pai normal ca o las asa... Doar analizez situatia pentru viitor. Din ce am mai citit pe net, se pot cumpara la preturi mai mult decat decente piesele noi (de pe afara). Asa ca, in loc sa iau de la dezmembrari, iau una noua (cand va pica asta). Dar intai trebuie sa vad cat ar costa, ceea ce inseamna ca am nevoie de codul OEM.

This post has been edited by kum: 17 Sep 2015, 11:28

Nu e graba, ca acum mere brici.

Este ca te plictisesti?
Daca merge, da-o dracu.

Citeam ce-a patit unu' cu o Skoda si mi-a venit ideea.

Ia o gioarsa de piesa SH si pune-o pe dulap si sigur aia de pe leguma nu se mai strica.
Pe mine m-au pus acu zece ani sa cumpar pompa de servo ca are gonoree la semering si sigur o sa crape. Am dat ca boul 100 de euro si acu sta pe dulap. Aia care crapa iminent picura si acum dar asa incat bag 50 ml de lichid la 2 ani.
Vazand io discutiile de pe aici ma gandesc sa nu dau slz la schrott. In definitiv si combinatia de culori argintiu cu maro roscat cu gaurele e misto.Ca ploua in ea e un avantaj ,nu trebuie sa curat interiorul si la potop ma spal si pe picioare.
PS acu ai si bordu lipit e mai buna ca una noua ca asta e deja verificata.

Eu zic sa scapi de pompa aia de servo de pe dulap, dupa 10 ani fara gonoreea aia, daca o pui pe masina, s-ar putea sa piarda mai rau pe la garniturile coapte.

Cumpara linistit o caseta de directie sh,dar verific-o temeinic,problema aparuta la caseta ta este explicata aici :


DEFECTIUNI ALE CASETELOR CU CREMALIERA
Pierderea de ulei
Cauza: simeringuri deteriorate din cauza ruginii.
– De ce a aparut rugina?
Raspunsul este unul singur: din cauza umiditatii care a patruns in interiorul casetei.
– Dar cum a patruns umiditatea in interiorul casetei?
Explicatia pe care o dau anumiti mecanici ar fi ca in urma diferentelor de temperatura: motor cald, motor rece, rezulta condens in caseta, deci cremaliera rugineste si strica simeringurile. Intr-un mediu uscat condensul nu se formeaza, chiar daca exista inevitabilele diferente de temperatura. Singura cauza care duce la aparitia ruginii este faptul ca a fost compromisa etanseitatea casetei, de aceea trebuie acordata mare atentie la strangerea burdufurilor pe bielete si pe carcasa casetei si la starea burdufurilor: nu trebuie sa fie crapate sau sa dea semne de imbatranire. Cea mai mare greseala care se face este refolosirea burdufurile vechi cand se schimba bieletele.

Mi-a aratat turcu' ala burdufu' vechi, era ciupit. Mi-a pus unu' nou.
Acu imi dau seama de ce tot insista el sa mi-l arate si-mi explica el acolo, da' io ma grabeam si nu aveam chef sa-l ascult.

Hmm, cam asa am patit si eu cu ani in urma la Symbol. Am schimbat bieletele prin mai, bielete care au venit fara burdufe, deci am refolosit burdufele vechi, iar in septembrie m-am trezit intr-o seara ca nu mai aveam servo, dar isi revenea dupa cateva sute de metri. Dupa 1-2 saptamani m-am trezit ca nu mai aveam servodirectie cand viram la stanga. Am inlocuit-o cu alta caseta SH cu care am si vandut masina un an mai tarziu.
Acu', nu mai tin minte daca burdufele erau intepate sau nu, insa rupte nu erau.


Ca si caseta, nu recomand sa-ti cumperi aftermarket (la multe masini mi-au picat in mai putin de un an), e mai buna caseta de ai reconditionat-o. 100% esti doar daca dai banii pe una noua.

This post has been edited by Laurentziu83: 18 Sep 2015, 14:27

Instalațiile mai moderne schimbă frecvent între gaz și benzină, majoritatea la turație mai înaltă, pentru că gazul nu e potrivit pentru alimentare la debit și turație mari. Cele mai deștepte încep trecerea la câte un injector, treptat și nici nu se observa, a mea are o mică ezitare pentru că trece deodată. Mai există și o opțiune de protejare a valvelor care, la fel, la x injecții de gaz băga și una de benzină, pentru protejarea valvelor. Opțiunile se numesc strategie high power și strategie vsr.

Tu de care ai?

Bobinate. Cu mosor.

Tu de care ai? 

Una de-un fel, alta de alt fel... cum a dat domnu'...

Fara gepele viata e pustiu.

co rect

Ma n-auzi, cre'ca milf-a iar face ceva figuri... De obicei, la drum mai lung, baga caldura ca vaca. Iarna nu pot regla mai mult de 18-19 grade ca rupe... Daca pun pe 20 slabesc 2 chile la suta de km, asa de cald ce baga. Repet: asta la drum lung, adica dupa un 40 - 50 de km, cand e incalzita.
Ei bine, facui de curand un drum (gen 400 de km), ocazie cu care am observat ca, desi termometrul din bord indica 2 - 3 grade, nu baga caldura. Era reglata la 20 de grade... Am dat 21, ioc. Am dat 22, la fel: ioc. Abia pe la 24 de grade incepe sa adie un aer de caldura.

Care ar putea fi cauza? Senzorii lu' peste? Sau sa ma astept la ceva mai naspa?

This post has been edited by kum: 7 Dec 2015, 12:48

Ma, pe mine m-a disperat aia a lu marsu. Tinea pe 22 si o luam razna. Eu inteleg ca-s rau de caldura, dar da-o-ncolo. A fost finom si a dat pe la 20 si 21.

Care ar putea fi cauza? Senzorii lu' peste? Sau sa ma astept la ceva mai naspa?

asa, din voleu:
Termostat care deschide prea iute,
ELV care sta prea mult pornit (desi ar trebui sa fie erou sa munceasca in asemenea hal),
traseu infundat prin caloriferul de incalzire,
sau nush' cum e la legume, poate vrea un pic de aerisire instalatia.

Daca-s de-astea, merita sa te uiti mai cu atentie, ca poate nici motorul nu ajunge la temperatura de regim.

l.e. sau poate doar robinetul de caldura se cere afara, era sa-l uit pe asta.

This post has been edited by bucatzel: 7 Dec 2015, 13:16

Termostatul ar putea fi blocat deschis, altfel nu vad cum ar putea deschide mai devreme. Dar asta ar trebui sa se vada si la indicatorul de temperatura.

indicatorul de temperatura.

E ala de linga indicatorul de benzina ?

[attachmentid=1628003544]

Aha, de vizavi.

Nu se vede poxa.
Facusi cursuri de fotografie impreuna cu Dr.Brake?

Termostatul ar putea fi blocat deschis, altfel nu vad cum ar putea deschide mai devreme. Dar asta ar trebui sa se vada si la indicatorul de temperatura.

Cum nu-mi memorez nici mie piesele schimbare, poate o pus altu' si ala-i cu alte intervale de temperatura. Daca si pe dacie se gasesc mai multe, nu vad de ce n-ar fi la fel si la leguma. Da' da, se poate si sa fie direct deschis.

This post has been edited by bucatzel: 7 Dec 2015, 14:38

Nu stiu daca s-a inteles, asa ca ma repet: daca reglez la valori peste 24 de grade sau trec pe MANUAL, baga caldura la fel ca inainte.
Deci problema mea e ca nu mai baga caldura la greu incepand de pe la reglajul de 20 de grade, ci de la 24 de grade.

This post has been edited by kum: 7 Dec 2015, 14:47

arunc-o

Schimb Logan 1.4 GPL, A/C, ABS etc....

etc

Asta ce face?

Nu stiu daca s-a inteles, asa ca ma repet: daca reglez la valori peste 24 de grade sau trec pe MANUAL, baga caldura la fel ca inainte.
Deci problema mea e ca nu mai baga caldura la greu incepand de pe la reglajul de 20 de grade, ci de la 24 de grade.

Poate ca temperatura interioara in cabina masinii este mai mare de 20 de grade,si atunci este normal sa nu mai bage cald.
Iar atunci cind reglezi peste valoarea temperaturii din cabina,incepe sa bage aer cald.

This post has been edited by M.C.: 7 Dec 2015, 14:58