Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

8 Pages « < 4 5 6 7 8 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Canalul Dunăre – Marea Neagră, Câteva vorbe și mai multe poze

dethave
post 6 Dec 2017, 09:02
Post #151


Membru autentic


Group: Members
Posts: 557
Joined: 11 April 09




E o realizare remarcabila,datorita tuturor conditiilor in care a fost construit:politice,economice,sociale etc..doar"atata" s-a putut.Si ce sa vezi,ghinion,intelectualii tot n-au disparut.Nici ceilalti indezirabili...


--------------------
renault espace the race,2002 - vl-19-ran
Nu masina e vinovata...rombul de pe capota.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 6 Dec 2017, 11:25
Post #152


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




QUOTE(Agrig @ 6 Dec 2017, 03:02)
N`am fost pe la canal, a fost bunicul prin `51 la Poarta Alba...


Data viitoare cand ajungi in Dobrogea, in memoria bunicului tau, poti sa te opresti la monumentul comemorativ de la Poarta Alba.

08.jpg ( Size: 45.62k ) Number of downloads: 653


Ai mai multe detalii despre monument pe topicul asta.


QUOTE(VladSoare @ 6 Dec 2017, 10:06)
Am zis greșit "canale"


Asadar recunosti ca ai vorbit aiurea, fara niciun fel de documentare prealabila.

QUOTE(VladSoare @ 6 Dec 2017, 10:06)
Iar faza cu cioara e o figură de stil - să nu mă pui acum să-ți zic altitudinea exactă a barajului Hoover sau a căilor ferate montane elevețiene, sau a viaductului Millau, ca să-mi demonstrezi că de fapt e mai mică decît cea la care poate zbura totuși o cioară. happy.gif


N-o mai intoarce ca la Ploiesti ca nu tine.

QUOTE(dethave @ 6 Dec 2017, 11:02)
E o realizare remarcabila,datorita tuturor conditiilor in care a fost construit:politice,economice,sociale etc..doar"atata" s-a putut.Si ce sa vezi,ghinion,intelectualii tot n-au disparut.Nici ceilalti indezirabili...


Sa nu exageram.
Nu putem spune ca este o realizare remarcabila, ci doar una care merita apreciata.
Problema disparitiei intelectualilor s-a pus la santierul initial, cel de la inceputul anilor '50.

La santierul din perioda 1976 - 1984 cei care munceau ca anagajati pe santierul Canalului erau foarte bine platiti, mult peste media de atunci pe economie.
Ca sa evitam discutiile inutile, mai sus m-am referit strict la cei angajati, nu la militarii in termen sau la elevii / studentii care munceau pe santier.

This post has been edited by gibonu: 6 Dec 2017, 11:27


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marksman
post 6 Dec 2017, 14:19
Post #153


Post mortem nihil est


Group: Members
Posts: 7.454
Joined: 1 November 04
From: sat




QUOTE(gibonu @ 6 Dec 2017, 11:25)
[...]

La santierul din perioda 1976 - 1984 cei care munceau ca anagajati pe santierul Canalului erau foarte bine platiti, mult peste media de atunci pe economie.
Ca sa evitam discutiile inutile, mai sus m-am referit strict la cei angajati, nu la militarii in termen sau la elevii / studentii care munceau pe santier.
*



Un unchi de-al meu si-a luat Dacie cu banu' jos dupa aproape un an de munca la Canal. '78-'80, sofer pe basculanta. Cica i s-a socotit la pensie ca a lucrat 4 ani pentru aia 2 de la Canal, da' nu prea-mi vine sa cred.


--------------------
Opel / Mazda Crossland X / CX-30 2019 / 2020
Charlie Foxtrot
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ady77
post 6 Dec 2017, 14:27
Post #154


راحتزیل یو


Group: Members
Posts: 1.721
Joined: 15 December 05
From: near Bacau




Parca la grupa I se dadeau 6 luni in plus la vechime la fiecare an lucrat.


--------------------
________________ ________________ _________________
The problem with this world is that the intelligent are full of doubts, while stupid ones are full of confidence.

ecnedifnocfollufsisoM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
VladSoare
post 6 Dec 2017, 15:08
Post #155


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.716
Joined: 12 May 04
From: Voluntari, pe stînga




QUOTE(gibonu @ 6 Dec 2017, 11:25)
Asadar recunosti ca ai vorbit aiurea, fara niciun fel de documentare prealabila.
N-o mai intoarce ca la Ploiesti ca nu tine.
*

Ei lasă, că sînt convins că ai înțeles foarte bine ce-am vrut să zic.


--------------------
Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 6 Dec 2017, 18:01
Post #156


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




QUOTE(marksman @ 6 Dec 2017, 16:19)
Un unchi de-al meu si-a luat Dacie cu banu' jos dupa aproape un an de munca la Canal. '78-'80, sofer pe basculanta. Cica i s-a socotit la pensie ca a lucrat 4 ani pentru aia 2 de la Canal, da' nu prea-mi vine sa cred.


Posibil sa fie asa. Mosuletul cu care am stat de vorba anul trecut, ca deservent pe un excavator EKG 5 castiga 17.000 Lei / luna. (am scris bine cifrele)

QUOTE(ady77 @ 6 Dec 2017, 16:27)
Parca la grupa I se dadeau 6 luni in plus la vechime la fiecare an lucrat.
*



Posibil, chiar nu stiu.

QUOTE(VladSoare @ 6 Dec 2017, 17:08)
Ei lasă, că sînt convins că ai înțeles foarte bine ce-am vrut să zic.


N-o mai intoarce ca nu pun botu'.
Sper ca data viitoare sa te documentezi mai bine.
Oricum, mersi pentru interventie, am mai aflat lucruri interesante.

This post has been edited by gibonu: 6 Dec 2017, 18:02


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dethave
post 6 Dec 2017, 19:09
Post #157


Membru autentic


Group: Members
Posts: 557
Joined: 11 April 09




Deci..aaa..deci nu ma las...Am spus ca e o realizare remarcabila,in conditiile de atunci. Si in conditiile actuale,pana la urma,tinand cont de ritmul in care se darama autostrazile neconstruite.In fine,o las asa...


--------------------
renault espace the race,2002 - vl-19-ran
Nu masina e vinovata...rombul de pe capota.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 6 Dec 2017, 19:22
Post #158


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.915
Joined: 13 February 04
From: Jimbolia/Timisoara mai rar.




QUOTE(ady77 @ 6 Dec 2017, 14:27)
Parca la grupa I se dadeau 6 luni in plus la vechime la fiecare an lucrat.
*


Asa este, pentru grupa 2`a 3 luni pentru fiecare an lucrat, stiu deoarece am beneficiat de anii de grupa 2`a pentru iesirea la pensie.
Momentan se aplica regula asta, este inca derogare dar vor sa o scoata, de, prea multi cu pensie anticipata cu stagiul complet de cotizare.


--------------------
Renault Megane IV 1,33Tce 2021 Life
"Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg să tacă"

Nelson Mandela
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 6 Dec 2017, 23:06
Post #159


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@dethave

Aici nu este vorba despre impunerea vreunui punct de vedere.

Ca realizarea tehnica nu cred ca are ceva remarcabil, nu stiu sa se fi aplicat solutii tehnice in premiera mondiala sau similar.
Ramane totusi o realizare tehnica care merita apreciata.

Referitor la conditiile de atunci, gandeste-te doar ca pana si comunistii au aplicat masuri capitaliste referitor la salarizarea celor de pe santier.
Din cate stiu, 17.000 Lei era o suma considerabila pe vremea respectiva.

Plus ca proiectul a fost considerat prioritatea nationala principala si ca majoritatea resurselor din RO erau desinata santierului de la Canal.

Cat despre ceea ce se construieste azi in RO, nu are rost sa discutam aici. Doar am polua aiurea.


@Agrig
Multumesc pentru completare.

This post has been edited by gibonu: 6 Dec 2017, 23:09


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 6 Dec 2017, 23:48
Post #160


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.915
Joined: 13 February 04
From: Jimbolia/Timisoara mai rar.




In 81 ca inginer stagiar anul 1 aveam 1930 lei.
In anul 3 aveam 2310 lei


--------------------
Renault Megane IV 1,33Tce 2021 Life
"Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg să tacă"

Nelson Mandela
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 7 Dec 2017, 10:58
Post #161


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




QUOTE(Agrig @ 7 Dec 2017, 01:48)
In 81 ca inginer stagiar anul 1 aveam 1930 lei.


Multumesc pentru completare.

Acum cateva luni am stat de vorba cu un tip care mi-a spus ca in 1969 era inginer stagiar anul 1 pe santierul podului de la Giurgeni - Vadu Oii (1968 - 1971) si avea un salariu de 1500 Lei / luna.
Iar sudorii care lucrau la tablierul podului avea 7500 Lei / luna.

In alta ordine de idei, cumva ai lucrat pe santierul de la Canalul Dunare - Marea Neagra?

This post has been edited by gibonu: 7 Dec 2017, 10:59


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 8 Dec 2017, 21:18
Post #162


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




Un extras din memoriile lui Paul Sfetcu, un apropiat al lui Gheorghe Gheorgiu-Dej despre vizita unei delegatii romane la Moscova in anul 1948 si despre cum Stalin a impus inceperea lucrarilor de constructie la canalul Dunare - Marea Neagra.

Spre final, o posibila concluzie despre ce a urmarit Stalin ulterior construirii canalului.

"Cu un al prilej, Gheorghe Gheorghiu-Dej mi-a vorbit despre modul in care a fost generata hotararea referitoare la construirea Canalului Dunare - Marea Neagra.
Dupa nationalizarea principalelor mijloace de productie, spunea Gheorghiu-Dej, conducerea statului a analizat perspectivele ce se deschideau economiei nationale in noile conditii social-economice. In vederea stabilirii celor mai corespunzatoare masuri s-a hotarat ca o delegatie de stat si de partid sa se deplaseze la Moscova, sa discute cu conducerea sovietica pentru a pune bazele unei cooperari economice.

Am prezentat conducerii sovietice potentialul industriei noastra nationalizate si masurile pe care noi le credeam necesare in vederea valorificarii depline a acestui potential si asigurarea unei continue dezvoltari a schimburilor comerciale romano-sovietice.

Stalin, ca si cand n-ar fi auzit cele ce am spus, a intreabat:
- Are cunostinta conducerea Romaniei despre un proiect intocmit de englezi pe la inceputul secolului XX, pentru construirea unui canal navigabil intre Dunare si Marea Neagra?
Am ramas inmarmurit si totodata inspaimantat de perpspectiva ca in loc de dezvoltare a industriei - obiectivul cu care ne dusesem la Moscova - sa ne alegem cu "o gaura in pamant".

I-am spus lui Stalin ca nu avem cunostinta de un asemenea proiect, dar cum ne vom intoarce in Romania, vom pune sa se scotoceasca arhivele si, daca-l vom gasi, il vom prezenta. Stalin, sigur pe el, a replicat:
- Nu trebuie sa mai cautati!
A apasat pe un buton si dupa cateva secunde in biroul sau de lucru a intrat un individ, care asteptase probabil chemarea, cu o harta in mana pe care a pus-o in fata noastra pe masa. Stalin a aratat harta si a spus:
- Iata cum este trasat drumul acestui canal pe harta Romaniei.

Am privit si am vazut o linie groasa, rosie, care unea localitatile Cernvoda si Navodari, traseul asa-zisului viitor canal. Dupa ce ne-a lasat cateva minute sa admiram "miracolul", Stalin ne-a recomandat:
- Canalul trebuie realizat de Romania in vederea asigurarii unor conditii mai favorabile transporturilor fluviale pe Dunare.

Ingrozit de perspectiva nenorocita ce se profila, am explicat ca Romania nu pregatita, inca, pentru o lucrare de asemenea amploare, ca nu dispunem de de fondurile financiare necesare. Stalin, insa, a intervenit:
- Fondurile vor fi gasite daca tovarasii romani vor sa realizeze o lucrare asa de mareata.

Am adus alte argumente si in principal ca ne lipsesc utilajele de excavatie si mijloacele de transport. De aceea, am propus ca Romania sa organizeze, mai intai, fabricatia acestora si apoi sa ne apucam de realizarea canalului.

Dar totul a fost in zadar, caci Stalin, neinduplecat, a zis fara sa ne dea posibilitatea de replica:
- Uniunea Sovietica va livra Romaniei utilajele de excavatie si mijlocele de transport necesare, daca romanii sunt de hotarati sa se apuce de o lucrare atat de importanta si de necesara.

Astfel s-a intors delegatia romana de la Moscova "improprietarita" cu o harta pe care era trasat drumul viitorului Canal Dunare - Marea Neagra. Presa si radioul au facut cunoscut tarii, poporului roman, vestea cea mare, fericirea ce cazuse pe capul nostru, fara sa spuna, bineinteles, a cui fusese ideea geniala. Pentru a masca acest adevar si pentru a se da intregii actiuni un "caracter national" a fost adoptata si o hotarare a Biroului Politic al C.C. al P.M.R.

Proiectarea si demararea lucrarilor s-au facut rapid. Pana la moartea lui Stalin, canalul a "inghitit" o mare parte din venitul national. Daca acele fonduri le-am fi alocat pentru dezvoltarea industiei, avutia nationala ar fi sporit considerabil.

Dupa moartea lui Stalin, conducerea noastra a discutat foarte deschis si cu deosebit simt de raspundere sistarea lucrarilor la canal. In cabinetul meu de lucru de la Consiliul de ministrii a fost un de-te-vino permanent timp de aproape o saptamana.
La inceput, s-a avansat ideea amanarii termenului de punere in functiune, dar pe masura ce discutiile abordau mai profund implicatiile economico-financiare, s-a ajuns la concluzia inteleapta ca lucrarile sa fie sistate definitiv. Din concluziile specialistilor reiesea ca acest obiectiv, odata dat in exploatare, va genera permanent pagube, intrucat taxele ce urmau a fi incasate pentru trecerea prin canal nu vor acoperi nici macar cheltuielile de administrare si de intretinere.

Mai trebuie stiut ca Gheorghiu-Dej nu a vorbit niciodata public despre paternitate ideii construirii canalului si nici despre modul in care i-a fost impusa lucrarea.
De cate ori isi aducea aminte de de felul in care fusese "convins" si apoi "stapani de euforia" realizarii canalului, manifesta o mare jena. Era totodata convins ca nu i s-ar fi putut opune lui Stalin.
Ce urmarise Stalin atunci cand a impus construirea canalului? A fost o toana oarecare, similara celor care au impanzit Uniunea Sovietica cu canale?

Aceste intrebari - afirma Gheorghiu-Dej - l-au framantat multa vreme pana cand a ajuns la o concluzie pe care mi-a impartasit-o si mie:
- M-am temut ca hotararea ne-a fost impusa din considerente asa zis strategice, dar pana la urma nu i-am putut vedea o asemnea justificare. Dupa un timp, am devenit convins ca Stalin a urmarit cu totul altceva si sunt aproape sigur ca, daca ar mai fi trait si canalul ar fi fost dat in exploatare, ar fi cerut Romaniei sa renunte ''de buna voie si nesilita de nimeni" la stapanirea gurilor Dunarii, inclusiv Delta, pe motiv ca aveam de acum iesire directa la mare prin canalul pe care l-am construit.
"

Preluat din revista Magazin istoric, nr. 12/1997, paginile 13-14


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 8 Dec 2017, 21:58
Post #163


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.915
Joined: 13 February 04
From: Jimbolia/Timisoara mai rar.




Nu, am lucrat in Telecomunicatii DJPTc Timis, dupa aia DRTv Timisoara .
Bunicul a fost la "reeducare", asa se chema acea munca fortata.
Nu a fost condamnat, nu a avut cazier, doar ridicat si debarcat acolo.
Avea mai mult pamint, peste 50Ha si a asteptat americanii, din pacate a facut`o cam
..."galagios".

P.S.
Tot ce se spune in articol imi povestea si bunicul, adica faptul ca a fost impus de rusi insa se stia ca in perioada aia era imposibil de facut cu mijloacele disponibile si sustinea ca a fost pur si simplu un mijloc de exterminare a indezirabililor.
A scapat deoarece a murit Stalin, altfel spunea ca daca mai statea jumatate de an murea acolo ca multi altii.
La plecare au fost trimisi la "recuperare" si sa cunoasca clasa muncitoare la uzinele Vulcan Bucuresti.
Au fost trimisi sa ajute muncitorii la cazangerie.
Cind i`a vazut maistrul i`a trimis la cantina insotiti de un om de incredere si cu ordinul sa le dea mincare cu portia stabilita de el. Le`a dat maturi si i`a trimis sa mature curtea intreprinderii cind apare cineva, altminteli sa se propteasca in ele la soare!
A fost un om deosebit, militar pe frontul de est si stia cum se trateaza malnutritia.
Isi amintea bunicul de el.

This post has been edited by Agrig: 8 Dec 2017, 22:12


--------------------
Renault Megane IV 1,33Tce 2021 Life
"Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg să tacă"

Nelson Mandela
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
VladSoare
post 8 Dec 2017, 22:42
Post #164


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.716
Joined: 12 May 04
From: Voluntari, pe stînga




QUOTE(Agrig @ 8 Dec 2017, 21:58)
insa se stia ca in perioada aia era imposibil de facut cu mijloacele disponibile si sustinea ca a fost pur si simplu un mijloc de exterminare a indezirabililor.
*

Evident că ăsta a fost scopul. Doar nu-și închipuie cineva că nu mai putea dormi Stalin noaptea de grija relansării economiei românești, sau a transportului naval prin România. Ideea canalului a fost scoasă de la naftalină tocmai pentru a decima într-un mod aparent legitim indezirabilii - în special intelectualitatea, față de care Stalin avea o aversiune morbidă.


--------------------
Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 10 Dec 2017, 11:39
Post #165


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@Agrig
Multumesc pentru completare.
Foarte interesanta povestea bunicului tau.


@VladSoare
Stiau si comunistii romani cum sa-i lichideze pe indezirabili, nu avea nevoie de ajutorul lui Stalin pentru asta.

Imi pare foarte interesanta partea finala a articolului, cea cu potentiala anexare la Uniunea Sovietica a cursului inferior al Dunarii dupa finalizare lucrarilor la canal.
Desi azi pare ciudata, in anii '50 cu Stalin la butoane si tara sub ocupatia Armatei Rosii, era o situatie perfect realizabila.

This post has been edited by gibonu: 10 Dec 2017, 11:40


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
VladSoare
post 10 Dec 2017, 12:18
Post #166


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.716
Joined: 12 May 04
From: Voluntari, pe stînga




QUOTE(gibonu @ 10 Dec 2017, 11:39)
Stiau si comunistii romani cum sa-i lichideze pe indezirabili, nu avea nevoie de ajutorul lui Stalin pentru asta.
*

Comuniștii români erau grobieni, sălbatici, știau cum să-i lichideze pe față, fără perdea, prin metode precum Experimentul Pitești, sau asasinîndu-i pur și simplu noaptea, în beciurile Securității. Iar metodele astea aveau unele inconveniente. Le trebuia o metodă mai "curată", care să aibă aparența legitimității și a legalității. Și care să funcționeze rapid, la scară mare.

Dacă Stalin ar fi vrut gurile Dunării, le-ar fi luat în '45 fără nici un fel de problemă, fără să dea socoteală nimănui. Le lua pur și simplu cu japca. Nu-i stătea nimeni și nimic în cale. Nu trebuia să aștepte cîțiva ani, după care să scornească o poveste cusută cu ață albă, doar ca să aibă, chipurile, peste încă alți ani, o justificare.

This post has been edited by VladSoare: 10 Dec 2017, 12:29


--------------------
Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
george_slz
post 10 Dec 2017, 13:15
Post #167


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.162
Joined: 17 July 05
From: BUCURESTI S6




Motivatia canalului a fost testarea loialitatii conducerii comuniste, stiind ca lucrarea va rauina avantul economic al tarii. Daca vrei sa te razbuni pe un "prieten" ii "oferi" un pont care sa il ruineze financiar nu?


--------------------
dacia Astra H Cosmo 2008 - b xx sef
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 11 Dec 2017, 00:06
Post #168


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




QUOTE(VladSoare @ 10 Dec 2017, 14:18)
Comuniștii români erau grobieni, sălbatici, știau cum să-i lichideze pe față, fără perdea, prin metode precum Experimentul Pitești, sau asasinîndu-i pur și simplu noaptea, în beciurile Securității. Iar metodele astea aveau unele inconveniente.


Functiona rapid si la scara mare exterminarea din inchisori sau alte colonii de munca gen Periprava.
In plus, Canalul ''a functionat" o perioada limitata [1949-1955] sensibil mai mica fata de cea a inchisorilor.
Din motivul asta nu cred ca Canalul a schimat radical situatia.

Din cate stiu si fara pretentia ca am drepate, la Canal in perioada anilior '50 a existata si un santier obisnuit, fara detinuti politici.

QUOTE(VladSoare @ 10 Dec 2017, 14:18)
Le trebuia o metodă mai "curată", care să aibă aparența legitimității și a legalității. Și care să funcționeze rapid, la scară mare.


Oricat m-as stradui, partea cu legitimitatea si legalitare nu o inteleg.
Crezi ca aveau comunistii romani din anii '50 vreun stres atunci cand faceau arestari?

QUOTE(VladSoare @ 10 Dec 2017, 14:18)
Dacă Stalin ar fi vrut gurile Dunării, le-ar fi luat în '45 fără nici un fel de problemă, fără să dea socoteală nimănui. Le lua pur și simplu cu japca. Nu-i stătea nimeni și nimic în cale.


In '45 Stalin agenda lui Stalin era ocupata cu cucerirea Berlinului, conferinta de la Potsdam, razboiul contra Japoniei, cum sa-i arda de americani, etc
Nu cred ca cursul inferior al Dunarii era o prioritate in '45.

QUOTE(VladSoare @ 10 Dec 2017, 14:18)
Nu trebuia să aștepte cîțiva ani, după care să scornească o poveste cusută cu ață albă, doar ca să aibă, chipurile, peste încă alți ani, o justificare.


Anexarea cu japca in 1948 a unor teritorii din Europa de Est ar fi "ridicat niste mingii la fileu" americanilor, lucru de care Stalin nu avea nevoie.
Stalin avea planuri mari la Berlin [blocada sovietica a inceput in vara lui 1948], se negocia tratatul de pace referitor la Austria ocupata inclusiv de sovietici, Tito nu era prea cuminte, etc.


QUOTE(george_slz @ 10 Dec 2017, 15:15)
Motivatia canalului a fost testarea loialitatii conducerii comuniste,


Cu RO ocupata de Armata Rosie, ce nevoie de testare mai era necesara?

QUOTE(george_slz @ 10 Dec 2017, 15:15)
stiind ca lucrarea va rauina avantul economic al tarii.


Care era avantul economic al RO din 1948, dupa 5 ani de razboi si seceta din 1946?

This post has been edited by gibonu: 11 Dec 2017, 00:19


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 4 Jan 2018, 22:52
Post #169


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




Jos palaria in fata ta Giboane!!
Super serial!

Pacat ca Bucuresti-Dunare n-a fost terminat,era un loc bun de facut wake-board!

4 Jan 2018, 22:52:
Jos palaria in fata ta Giboane!!
Super serial!

Pacat ca Bucuresti-Dunare n-a fost terminat,era un loc bun de facut wake-board!

This post has been edited by ydaniel: 4 Jan 2018, 22:52


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 7 Jan 2018, 22:05
Post #170


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@ydaniel

Multumesc pentru apreciere.

Intr-adevar, era bine daca ar fi fost finalizat si canalul Dunare - Bucuresti. Mai ales ca [din cate stiu] in 1990 canalul era gata in proportie de aprox. 70%.

Nici nu cred ca va fi finalizat prea curand, desi se mai aude ca ar fi posibila o finalizare cu ajutorul unor fonduri europene.

Cam in aceiasi idee, se mai aude faptul ca unul dintre motivele pentru care Olanda se opune vehement intrarii RO in Schengen ar fi ansamblul portul Constanta - Canalul Dunare Marea Neagra.
Adica odata RO in Schengen, se tem olandezii ca ar scadea traficul de marfa din Rotterdam, cel mai mare port din Europa.

This post has been edited by gibonu: 7 Jan 2018, 22:10


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
drrond
post 8 Jan 2018, 09:07
Post #171


Membru autentic


Group: Members
Posts: 329
Joined: 8 June 07
From: Ramnicu Valcea




Am auzit si eu teoriile conspiratiei legate de olandezi si poate sunt chiar adevarate. Si mie mi s-a parut ca are o logica. Insa in ultimul timp se intampla un paradox: chiar olandezii au motive sa grabeasca intrarea noastra in Schengen. De ex.: http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-...aval-galati.htm

In plus am citit pe undeva (nu imi aduc aminte sursa, insa cand o gasesc o postez) ca tot olandezii ar continua achizitionarea de resurse din portul Constanta.

Apropo de naval. Uite inca o stire interesanta (off-topic): http://www.economica.net/la-braila-se-fac-...gia_148427.html


--------------------
BMW X2, 2018 (fost proprietar de Dacia Logan, 2005, Ambition)
NIHIL SINE DEO!
CARPE DIEM!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 8 Jan 2018, 12:45
Post #172


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@drrond

Teoria despre care vorbem io avea ca argumente faptul odata intrata RO in Schengen, o parte din marfa care vine si Asia de sud-est catre Europa centrala de la Dunare (Serbia, Croatia, Ungaria, Slovacia) s-ar opri la Constata si nu ar mai merge pana la Rotterdam.

De la iesirea din Suez, pana la Constanta este considerabil mai putin de mers fata de Rotterdam (ma refer la destinatia finala a marfii in Europa Centrala).

Olandezii oricum sunt oameni pragmatici care gandesc pe termen lung. Asa ca nu ma mira intentia lor de a achiztiona resurse in portul Constanta sau de a cumpara santierul naval din Mangalia.


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
UXE
post 16 May 2018, 12:38
Post #173


Modelator


Group: Members
Posts: 6.727
Joined: 21 June 06
From: Bucuresti




Pentru cine este interesat. Eu zic ca merita. smile.gif


http://www.descopera.ro/cultura/17215445-c...colele-xvii-xix


--------------------
Renault Symbol 2006 1.4 8v - UXE
Subaru Forester 2.5 XT - 230 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 17 May 2018, 11:03
Post #174


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06






--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 24 Oct 2018, 23:59
Post #175


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




Vineri, 12.10.2018

Octombrie, canalele dobrogene, al saptelea an consecutiv.

Deplasarea am facut-o cu trenul Regio 8003, Bucuresti Obor [13:20] - Medgidia [17:02]. Surprinzator, as fi putut merge si cu trenul IR 1589, care are vagon cu locuri pentru bicicleta.

01.jpg ( Size: 199.8k ) Number of downloads: 185


Insa mi s-a parut riscant.
In primul rand, vineri seara trenul este luat cu asalt de studentii care beneficiaza de pomana comunista a mersului gratis cu trenul. Anul trecut am mers cu trenul asta [atunci nu avea vagon cu locuri pentru bicicleta] si abia am reusit sa ma urc in tren.
In al doilea rand, exista riscul ca trenul sa nu aibe vagon cu locuri pentru bicicleta, desi acesta apare in mersul trenurilor si se incaseaza banii pentru biletul de bicicleta. Am patit-o in 2017 la intoarcerea de pe Transfagarasan.
In plus, ramane o eningma decizia celor de la CFR de a pune doua vagoane cu locuri pentru bicicleta pe trenurile spre Constanta si doar un singur vagon similar pe trenurile spre Brasov.

Revenind la calatoria cu trenul Regio, acesta este mereu suprinzatoare, pentru ca iti arata o alta lume, alti oameni, alt comportament.
Pe peron un calator se certa cu nasul. In opinia calatorulul, nasul era vinovat pentru ca trenul avea doar doua vagoane. Cu ocazia asta am aflat ca CFR Calatori mai are la dispozitie aproxiamtiv 700 de vagoane de calatori pe care trebuie sa le imparta la cele 1200 de curse zilnice [sau cel putin asta mi-a spus nasul].

La halta de la Dragonul Rosu trenul se umple de calatori cu niste pungi imense de marfa intr-o mana si cu saorma in cealalta.
Se vorbeste tare la telefon, se poarta conversatii intre doi intelocutori postati fiecare la cate un capat al vagonului si se injura CFR-ul pe motivul lipsei de vagoane.
Vanzatoarea de seminte nu putea lipsi, doar ca acum semintele nu se mai vand vrac, la pahar, cum se vindeau odata, ci direct ambalate in punga.

Se fumeaza in tren fara nicio problema, atat calatorii cat si nasii.
Dupa cum stiam deja, majoritate calatorilor se cunosc intre ei iar nasii sigur se cunosc cu toata lumea. Conversatiile sunt relaxate, de genul "de ce fumezi nasico in tren?" iar rapsunul doameni nase "de capatul tigarii".
Bicicleta a stat foare bine la parterul vagonului etajat, chiar langa usa.

02.jpg ( Size: 369.52k ) Number of downloads: 210


Niste grau pus la uscat, undeva la langa Fundulea.

03.jpg ( Size: 416.92k ) Number of downloads: 207


Dupa Ciunita trenul s-a cam golit, ocazie cu care am reusit sa vad un exemplu de civilizatie romaneasca.

04.jpg ( Size: 386.58k ) Number of downloads: 211


Insa, doar CFR-ul este vinovat pentru lipsa curateniei din trenuri.

O Sageata Albastra, probabil IR 1688 Tulcea - Bucuresti Nord.

05.jpg ( Size: 444.59k ) Number of downloads: 55


Trenul nu a avut nicio intarziere si la ora 17:02 a ajuns la Medgidia. Dupa o tigara fumata pe peron am plecat spre stadionul Iftimie Ilisei, pe care joaca C.S. Medgidia [Liga a 3-a, seria a 2-a].

06.jpg ( Size: 237.44k ) Number of downloads: 46


Azi, gazonul arata foarte bine,

07.jpg ( Size: 348.92k ) Number of downloads: 43


comparativ cu starea de paragina din anul 2014.

08.jpg ( Size: 137.48k ) Number of downloads: 43


Tribuna oficiala.

09.jpg ( Size: 371.55k ) Number of downloads: 40


In rest, tribunale sunt neschimbate comparativ cu anul 2014.

10.jpg ( Size: 540.76k ) Number of downloads: 41


Cazarea a fost tot la hotelul Livius, 80 lei / noapte fara mic dejun. Conditiile de cazare au ramas foarte bune, nimic nu s-a schimbat comparativ cu anii trecuti.

Poarta geamiei Abdul Mecid [1856] era deschisa, asa ca n-am ratat ocazia.

11.jpg ( Size: 424.88k ) Number of downloads: 45
12.jpg ( Size: 238.23k ) Number of downloads: 39


Rugaciunea de seara, la care am stat cateva minute, dupa ce m-am salutat de la distanta cu imamul [cel cu fes alb] si cei 3 credinciosi prezenti.

13.jpg ( Size: 389.32k ) Number of downloads: 42


Din ce scrie pe Wikipedia, populatia musulamana din Medgidia este de 16,65 %.

Un anunt in scris in araba si turca.

14.jpg ( Size: 255.86k ) Number of downloads: 46


Imamii, la dispozitia comunitatii.

15.jpg ( Size: 269.79k ) Number of downloads: 43


Pana acum nu am stiut ca "Tanta si Costel" dau numele si unul festival national de teatru.

16.jpg ( Size: 348.73k ) Number of downloads: 46


Stiam doar ca dau numele unei carciumi.

Canalul, la ceas de seara.

17.jpg ( Size: 303.64k ) Number of downloads: 42


Plus desertul de la carciuma "Tanta si Costel".

18.jpg ( Size: 253.38k ) Number of downloads: 41


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tatabobu
post 25 Oct 2018, 08:54
Post #176


membru


Group: Members
Posts: 4.518
Joined: 14 September 04
From: Bucuresti




Ai remarcat cumva daca cei care injurau CFR-ul din motivul lipsei vagoanelor aveau si bilet? Ca io-mi aduc aminte de multe drumuri Bucuresti - Giurgiu (inainte sa se rupa sina si sa fie lasata in paragina) in care aveam impresia ca sunt singurul cu bilet din tot trenul.


--------------------
DACIA 1300 1995
Scurgere de ulei? Care scurgere de ulei??? Balta aia de sub masina e sudoarea hergheliei de cai putere...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 25 Oct 2018, 23:47
Post #177


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@tatabobu
Majoritatea aveau bilet. Iar cei care nu aveau cumparau de la nas. Adica dadeau banu' iar nasul le eliberat biletul ala tipizat special.
In primavara, nasii de pe trenurile astea erau insotiti de niste agenti de la o firma privata de paza. N-am inteles daca agentii il pazeu pe nas sau se asigurau ca elibera bilete.

Cat despre Bucuresti [Progresu] - Giurgiu, este unul dintre cele mai bune exemple ca suntem condusi de niste idioti.
Daca nu ma insel acel pod peste Arges de la Gradistea s-a pabusit in anul 2005 iar de atunci nu s-a putut repara.
Umbla vorba prin targ ca ar fi la mijloc interesele transporatatorilor de persoane ca trenul sa nu fie repus in functiune, insa io nu cred asta.

Cat despre vise frumoase, cum ar fi sa putem ajunge cu trenul direct din gara Progresu la Ruse in sub o ora?
Sau cum ar fi ca toti cei din Giurgiu care lucreaza in Bucuresti sa vina cu trenul in loc de masina / microbuz?

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sambata, 13.10.2018
Murfatlar- Monumentul Tineretului de la Straja - Agigea - Constanta
35 km

Medgidia [10:05] - Murfatlar [10:24] cu trenul Regio 8001, compus din vagoane cu compartimente, desi ma asteptatm la un tren cu vagoane etaje, asa cum erau in anii trecuti [asta pentru ca tot am vorbit despre criza de vagoane de la CFR].

01.jpg ( Size: 325.09k ) Number of downloads: 39
02.jpg ( Size: 384.2k ) Number of downloads: 32
03.jpg ( Size: 436.88k ) Number of downloads: 31


Nasul a trecut pe langa mine, insa nu m-a intrebat nimic despre nici de bilet si nici de bicicleta.

Gara din Murfatlar, care se numeste in continaure Basarabi.

04.jpg ( Size: 588.22k ) Number of downloads: 37
05.jpg ( Size: 530.08k ) Number of downloads: 33


Sub podul peste Canal de la Murfatlar.

06.jpg ( Size: 321.36k ) Number of downloads: 31


Drumul pe malul sudic la Canalui, spre Agigea [n-am mai fost pe aici din 2015].

07.jpg ( Size: 636.93k ) Number of downloads: 29


Zid de sprijin prabusit, pe malul nordic.

08.jpg ( Size: 502.36k ) Number of downloads: 36


In 2015, pe malul sudic inca era un santier pentru consolidarea unor bucati din zidul de sprijin iar acum lucrarea este finalizata.

09.jpg ( Size: 479.62k ) Number of downloads: 35


Mai de aproape, cuburi din beton si piatra de concasor.

10.jpg ( Size: 542.11k ) Number of downloads: 31
11.jpg ( Size: 432.35k ) Number of downloads: 29


Simetrie.

12.jpg ( Size: 573.89k ) Number of downloads: 32


Malul nordic.

13.jpg ( Size: 450.34k ) Number of downloads: 31


Drumul de macadam ramane bun. Spre Murfatlar

14.jpg ( Size: 542.12k ) Number of downloads: 34


si spre Agigea.

15.jpg ( Size: 648.43k ) Number of downloads: 37


This post has been edited by gibonu: 25 Oct 2018, 23:49


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 29 Oct 2018, 23:48
Post #178


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




Sambata, 13.10.2018 - Partea a II-a
Murfatlar- Monumentul Tineretului de la Straja - Agigea - Constanta
35 km

Un fel de petrolier fluvial [luquid cargo]

01.jpg ( Size: 386.43k ) Number of downloads: 52


din Olanda.

02.jpg ( Size: 522.46k ) Number of downloads: 57


Bucata invadata de vegetatie.

03.jpg ( Size: 868.23k ) Number of downloads: 56


Autostrada A2 vazuta de jos.

04.jpg ( Size: 262.83k ) Number of downloads: 49


Drumul ramane acceptabil.

05.jpg ( Size: 738.54k ) Number of downloads: 50


Drumul care face legatura intre malul Canalului din drumul din camp care merge la Monumentul Tineretului de la Straja.

06.jpg ( Size: 803.48k ) Number of downloads: 45


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
UXE
post 30 Oct 2018, 12:20
Post #179


Modelator


Group: Members
Posts: 6.727
Joined: 21 June 06
From: Bucuresti




Nu ti-e frica de zonele pustii si necirculate de oameni? De obicei in astfel de zone sunt caini salbatici tongue.gif


--------------------
Renault Symbol 2006 1.4 8v - UXE
Subaru Forester 2.5 XT - 230 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 31 Oct 2018, 00:00
Post #180


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.961
Joined: 29 May 06




@UXE
Zonele pustii si necirculate de oameni au un farmec aparte.
Cat despre "caini salbatici" ai vreo poza sa vedem si noi cum arata? Ca io pana acum n-am vazut niciunul.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sambata, 13.10.2018 - Partea a III-a
Murfatlar- Monumentul Tineretului de la Straja - Agigea - Constanta
35 km

Pana la Monumentul Tineretului de la Straja nu a mai durat mult.

01.jpg ( Size: 384.65k ) Number of downloads: 41


Pana acum, desi am fost aici de mai multe ori, nu am remarcat zidul de sprijin [nu stiu daca asta este denumirea corecta] de la baza monumentului.

02.jpg ( Size: 629.56k ) Number of downloads: 44


Trafic pe Canal.

03.jpg ( Size: 460.51k ) Number of downloads: 38
04.jpg ( Size: 475.48k ) Number of downloads: 37
05.jpg ( Size: 467.13k ) Number of downloads: 37


Daca stie cineva sa explice ce se vede in pozele de mai sus, mai putin impingatoarele, raman dator.

Aglomeratie.

06.jpg ( Size: 539.36k ) Number of downloads: 35
07.jpg ( Size: 462.24k ) Number of downloads: 35


Daca am inteles bine, conform proiectului initial aici se pare ca urma sa fie construit un amfiteatru.

08.jpg ( Size: 518.81k ) Number of downloads: 37


Revenind la monument, dimensiunea acestuia comparativ cu bicicleta [baza are 10 m inaltime iar statuia 38 m inaltime].

09.jpg ( Size: 361.45k ) Number of downloads: 39


Privelistea de la monument ramane una dintre cele mai frumoase din RO.
Spre Cernavoda.

10.jpg ( Size: 322.22k ) Number of downloads: 39


Spre Agigea.

11.jpg ( Size: 305.18k ) Number of downloads: 37


Drumul betonat care face legatura dintre drumul de macadam de pe camp si baza monumentului.

12.jpg ( Size: 441.93k ) Number of downloads: 38


Vazut mai de la distanta.

13.jpg ( Size: 326.11k ) Number of downloads: 35


Drumul care coboara pe malul canalului.

14.jpg ( Size: 612.38k ) Number of downloads: 35


This post has been edited by gibonu: 31 Oct 2018, 00:06


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
8 Pages « < 4 5 6 7 8 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 23:19
Dacia