Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul nu trage, "pierde putere" - M1 1,9dci, NEREZOLVAT

Pai asta e problema mea, pana sa schimb vana EGR nu se aprindea becul, parca s-a aprins odata acum vreo 25000 km, in noiembrie 2011 si a iesit eroare vana EGR, dar acum face cu vana noua...

Pai asta e problema mea, pana sa schimb vana EGR nu se aprindea becul, parca s-a aprins odata acum vreo 25000 km, in noiembrie 2011 si a iesit eroare vana EGR, dar acum face cu vana noua...

Dar ai verificat-o sa nu fie imbacsita?

De curiozitate, are vreo "regula" de aprindere martorul ala din bord? La mine se aprindea doar daca ma duceam pe la 140 si, in general, dupa ce ma fataiam cu ea prin oras.

Se stingea singur daca o lasam sa ii scada viteza pe la 120 si nu mai facea probleme.

Cred ca nu exista Megane 1,9 dCI care sa nu aiba problema asta. Sa postezi si rezolvarea daca o gasesti.

Mai nu vreau sa cobesc ... dar eu nu am avut pana acum onoarea si masina are aproape 170.000 km ...

EGR-ul este cel de fabrica ... il mai dau jos cam odata la 2 ani si il curat ...

b06fcn - scoate mufa de la EGR si umbla asa, vezi daca se mai aprinde ... daca nu se mai aprinde ala este vinovatul ... chiar daca este nou ...

Nu stiu de ce la mine am cateodata becul de bujii aprins la accelerare cu o pierdere de putere destul de minora , suspectez EGR-ul l-am dat jos l-am curatat nu era murdar cum l-am gasit la prima demontare.
Ce nu inteleg este ca nu face mereu asa , alte dati merge fara probleme , am observat cu aerul pornit am mai mari sanse sa se intample . Cum nu m-a lasat in drum am preferat oarecum sa ignor problema sperand sa nu se agraveze sper sa nu stric catalizatorul datorita functionarii defectuase a EGR-ului.

de multe dintre problemele de aici m-am izbit si eu, dupa ce m-am procopsit un renault Megane 1 1.9dci de 75kw an 2003, ce-l tinuse socrul meu de nou fiind luat in leasing si acuma la 47000km in 9 ani parcursi la plecarea de pe loc fumega si nu tragea si identic se aprindea martorul de incadescente.Am schimbat o supapa electromagnetica care era la vacuumurile de la turbina si cele 3 furtunase originale crapate de la turbina de la vacuumuri si am readus masina la viata de rupe astfaltul.Initial m-am dus la Serus pe centura la Bucuresti si asa m-au prostit ca am EGR si turbina stricata ca aveam garnitura la capacul de culbutori si pica ulei sub masina si imi spuneau ca este turbina dusa.Toata rezolvarea a venit de la Meridian Vest unde un super baiat Paul-mecanicul a rezolvat totul pe factura si fara alte pretentii la masina.

Si cat te-a costat?

Mai nu vreau sa cobesc ... dar eu nu am avut pana acum onoarea si masina are aproape 170.000 km ...

EGR-ul este cel de fabrica ... il mai dau jos cam odata la 2 ani si il curat ...

b06fcn - scoate mufa de la EGR si umbla asa, vezi daca se mai aprinde ... daca nu se mai aprinde ala este vinovatul ... chiar daca este nou ...

De atunci nu s-a mai aprins, dar tot scoate mai mult fum decat normal la accelerari bruste, cred ca tre sa desfac toata galeria sa o curat bine...

Aseara am patit-o si eu. Mergeam pe autostrada la 120 - 130km/h constant. La un moment dat am sesizat becul cu bujia incandescenta aprins. Din acel moment nu am mai simtit turbina lucrand. Masina se accelera constant ca un diesel aspirat, ajungand chiar si la 140km/h.
Fum nu scotea nici macar in accelerari peste 3000 rot/min (fiind intuneric s-ar fi vazut in farurile masinilor depasite), in general avand un stil de mers mai sportiv masina nu prea scoate fum. Consumul nu a crescut la 120km/h, cu aerul pornit era 4.9 - 5.0. Fiind si cu copilul in masina am preferat sa nu ma opresc pentru a reporni motorul ca sa vad daca se stinge becul cu pricina. Am ajuns acasa am oprit motorul l-am repornit si becul s-a stins. Astazi pe drumul catre servici becul a ramas stins, turbina functioneaza si masina trage iarasi normal dar nu am avut unde sa o mai duc la 120km/h. Pe la 60000km cand a picat egr-ul, caci tatal meu mergea subturat masina scotea foarte mult fum si cu greu atingeam 30 -40 km/h, acum nici vorba de asa ceva. Daca becul din bord s-a stins si ma duc la service ramane pe undeva stocata eroarea ? Turbina nu cred ca s-a dus ca nu pierde ulei si nici nu fluiera anormal. Acum are 130000km si de la 60000km nu s-a mai umblat la EGR, sa fie totusi de la el?

This post has been edited by coco: 7 Aug 2012, 08:57

salut,
nicu rares imi lasi te tog pe PM un nr de tel, am aceeasi problema ca tine am luat masina la 26000 de km facuti in 5 ani si nici pana in ziua de azi nu am reusit sa o fac sa mearga cum trebuie

poate in sfarsit am gasit un mecanic care se pricepe la motorul asta, astept raspunsul tau.
multumesc

Pentru ca in ultimel zile (mers doar in oras) nu s-a mai aprins martorul de la bujii am crezut ca a fost doar o intamplare, dar masina a tinut sa ma contrazica. Pe autostrada toate bune pana la 120km/h aceelereaza normal si nu scate fum, in schimb daca veau sa depasesc o masina si o apas mai tare sa urce peste 120km/h se aprinde becul si imi taie turbina. Daca opresc motorul si repornesc se stinge becul,trage normal pana la 120km/h. Fenomenul se repeta de fiecare data si in a 5-a si in a 4-a. Daca apas usor pe pedala trece de 120km si urca pana la 160km/h, dar oriunde in aceasta plaja daca o apas mai brusc imi taie turbina si se aprinde saracia de bec. Am incercat si cu mufa de la EGR scoasa si nici o diferenta, la fel face.
In schimb am observat ca daca ridic capota dupa ce s-a aprins becul, am in partea stanga sus o cutiuta neagra de plastic (ca un motoras de pompa de stergatoare din care ies doua furtune negre si are o mufa cu doua fire ) care zornaie destul de urat. Dupa oprirea motorului si repornirea lui cand se stinge becul din bord nu mai zornaie nici jucaria cu pricina. Ce este aceasta jucarie si care este rolul ei? Se pare ca se numerste convertor presiune turbo.

This post has been edited by coco: 9 Aug 2012, 12:59

Eu as duce masina la un test Clip ca sa vad ce eroare da ... inainte de a ma apuca sa schimb ceva la ea.

Va ajunge cu siguranta si la o testare, dar trebuie mai intai sa gasesc un loc sigur, ca sa stie sa interpreteze bine rezultatul. Erorile raman stocate sau trebuie sa ajung cu becul aprins la ei ca sa o vada?

Ar trebui sa ramana stocate. Locul sigur este o reprezentanta, testul Clip nu costa mult.

Am reusit sa ajuns si la o scanare. Acum incepe circul eroarea este DF301 :
Air inlet circuit, Leak detected, Intermitent.
Restul valorilor pe injectoare, turbina sunt ok. EGR functioneaza.
Ar trebui verificate furtunele si intercooler-ul daca nu este ceva spart, plus o electrovalva (Boost presure regulation valve) care incepe sa urle in momentul cand masina intra in acest safe mode in care imi taie turbina, iar dupa repornire cand se stinge becul tace.
A mai avut cineva eroarea asta?

Ai fost la uin tester original sau unul bun la toate? eu cred ca varianta 2 si de aici erorile ambigue ...

Nu am fost la reprezentanta, caci m-am tepuit destul cu reprezentantele care sunt in stare sa iti zica sa umfli rotile sau sa schimbi turbina ca au ei nevoie de bani si dupa ce pleci de la ei masina sa faca la fel. Am vorbit cu cineva care are o laguna dci sa schimb dracia aia de valva sa vad daca de la ea este, iar daca tot asa face voi verifica si furtunele.

Pai la reprezentanta ai fi facut doar verificarea... nu te obliga nimeni sa faci si eventuala reparatie la ei.

Am verificat aseara cu o electrovalva (Boost presure regulation valve) de pe o laguna si fenomenul a aparut mai rar si la o viteza mai mare 135 - 140 km/h. In weekend voi verifica si tubulatura turbina - intercooler.
La reprezentanta daca fac testarea pot obtine pe ceva printat rezultatele? oricum nu schimb piesele la ei .

Am gasit vinovatul, inarmat cu un manual de service pentru 1.9 dci de pe laguna (in care este descrisa eroarea DF 301) am pornit la verificarea furtunelor ce fac legatura dintre EGR, turbina si intercooler, cautand urme de ulei. Pana la urma buba nu era de la aceste furtune (groase) ci de la unul subtirel ce iese din galerie (in zona unde este montat EGR-ul) si duce la MAP senzor. Acest furtun era fisurat si senzorul nu mai lucra, plus ca prin acea gaura intra si aer fals. Am inlocuit furtunul si acum nu se mai aprinde becul cu pricina nici la 160 km/h. Apoi am scos si EGR si l-am curatat un pic preventiv chiar daca nu era imbacsit.

Salutare!
De ceva timp intampin la masina din semnatura aceleasi simptome ca cele din titlul postului. Mai exact se accelereaza foarte greu motorul; intre relantiu si cam 1000 de rpm urca foarte greu, mai ales ca apas pe acceleratie mai mult. Daca este sa apas de prima oara acceleratia mai mult de jumate, chiar si la podea, urca extrem de greu si in plus se aprinde martorul de bujii. De asemenea, cand merg constant si cu martorul oprit, in momentul in care nu mai accelerez nu face imediat frana de motor, are cateva momente pana decelereaza. Este deranjant fiindca chiar cand schimb vitezele masina smuceste si se aprinde pentru cateva clipe martorul de bujii, iar implicit ai pierdere de putere.
Egr il curat odata la 2-3 luni,iar daca merg fara senzor cuplat la egr masina merge cu 5% mai bine; martorul de bujii se aprinde o idee mai rar.Aveti idee ce sa ii fac? Ma gandeam sa desfac toata admisia si evacuarea pana la turbo(ceva tutoriale ) inainte sa mai bag bani in alte piese, deoarece am dus-o la mecanic si m-a pus sa cumpar debitmetru (7 bulioane) si n-am facut nimic.

NU da banii degeaba, mai bine mergi si fa un test la injectoare. De acolo eu zic ca e problema, de obicei cam astea sunt simptomele care le da, lipsa putere si se aprinde martorul si cat de curand va incepe sa porneasca mai greu ca deobicei.

O diagnoza ar fi un bun inceput, altfel pe incercate o sa bagi bani multi fara rezultate.
Este o idee buna sa cureti si galeria de admisie. Poate nu-i de acolo dar elimini o cauza posibila

Am vazut că toata lumea se vaită de problema asta. Dupa ce am studiat tot forumul, am procedat in felul urmator:
-am curațat EGR(era groaznic de imbâcsit) dar problema persita
-am verificat tubulatura si am depistat aceeași problemă ca la *coco* de mai sus(deja mașina incepuse să se tureze mai bine)
-într-un final și aici era și problema cea mare, am scos mufa de la debitmetrul de aer și totul a revenit la normal.

După ce am mai postat si în alte posturi, dar fără rezultat, vă scriu aici. Am un megane 1.9 dti 59 kw. Am martorul bujii aprins, se accelereaza singură, si nu are putere... din august face asa timp în care am curătat egr am curăţat admisia si am schimbat filtrul de motorină...când vre merge când nu, nu! Nici cu mufa scoasa nu are un mers stralucit...sa fie de la turbo? Mâine sper sa ajung la mida renault din sf gheorghe pt un clip test...sper sa imi răspundeţi si voi...măcar o parere! Mulţumesc si sărbători cu pace tuturor, daniel!

Salutare
Sunt posesorul unui megan 1
1,9 -59kw /2001
Se pare ca si eu ma confrunt cu aceeasi
Problema ....subturata in sarcina apare martorul cu
Bujia (arculetul)insa nui dau de cap , ideea este ca se acelereaza dupa cateva secunde dupa care merg
Linistit insa reapare problema
Mentionez am mers si cu debimetru scos si cu egr
Nici o inbunatatire
Daca aveti o alta idee este bine venita
Multumesc

Pt "renault2001"
Debitmetrul si EGR merg in paralel. Adica... daca debitmetrul e bun si functioneaza la parametri masina merge prost, de vina fiind EGR, care poate avea defecta partea electrica(contactele culisante din interior) sau la cea mecanica(depuneri de calamina, arc slabit). Se inregistreaza erori in calculator.
Cu toate astea, daca scoti doar mufa de la debitmetru ar trebui sa accelereze mai binisor, liniar, fara a sterge erorile.
Daca scoti doar mufa de la EGR, fara sa stergi erorile, masina merge tot rau. Daca stergi erorile, masina merge binisor.
De ce zic binisor?
Mai exista o problema undeva. Posibil la admisia de aer. Furtun(e) crapate sau imbatranite, coliere destranse.
Destul de ciudata problema deorece insumeaza mai multe defecte, de obicei.
Trebuiesc eliminate pe rand.
- EGR curat, si(foarte important) functional. Atat mecanic cat si electric. Asta se verifica cu el demontat si conectat la mufa, cu motorul pornit, testerul pe masina.
- toate furtunele de aer de la si pana la turbina verificate.
- returul injectoarelor sa fie in parmetri(se verifica cu paharelele gradate, cu motorul pornit). Poti scoate si cate un furtunas de la returul injectoarelor sa vezi pe la care curge. In mod normal ar trebui sa scape foarte putin pe acolo
- debitmetru aer si/sau senzor presiune aer sa fie functionale
- separatorul de vapori ulei verificat si eventul curatat.
- turbina sa fie ok. Pe tester se vede ce presiune face
E destul de mult de stat si cotrobait pe acolo, dar altfel nu ii dai de cap

Multam cosmin&b pt sfaturi

Cei drept EGR eu personal l-am curatat de toate impuritatile ,recunosc insa ca nu am facut proba la el desi la un test facut mecanicu imi spunea ca functioneaza in parametri (45-60%)dar dupa ce accelera se modificau valorile.
Furtnul cel mic la diametru am verificat daca este fisurat.
Am facut un drum pana la Cheia cei drept masina merge ok 150km/h si intre trepte...insa dupa ce ajung sub 2000 turatii intra acel martor care imi sugruma motorul
Mie teama totusi sa nu fie turbina , dupa ce depasesc cele 2000 de turatii masina se comporta ok, nu scoate fum . Am sa incerc si alt test .
Multumesc inca o data pt sfaturi

Salut .
De ceva vreme sa hotarit si al meu 1.9dci sa faca figuri : bec bujii aprins , a pierdut putere , max. 110km/h , nu scoate fum , nu consuma excesiv , urca in ture .
Am facut un test si iata lista :
1 . DF186
Preheater plugs circuit
Signal missing or faulty
Permanent
2 . DF301
Air inlet circuit
Supapa de reglare suprapresiune ; circuit deschis/scurtcircuit la masa
Permanent
Deci rugamintea ar fi si daca exista un mecanic istet intre sfaturile voastre , nu am nici timp nici loc sa desfac , curat etc. , v-as fi tare recunoscator pentru o recomandare (tare n-as preferea serrvice-urile reno)

Salutare!

Cam de o luna am o frumoasa Laguna din 2005 Ph1 si am urmatoarea problema:
Nu trage mereu,daca merg cu a doua si nu o turez,raman pe la 2500 si vreau sa o accelerez nu creste mai deloc,trebuie sa schimb viteza dar deja e cam subturata la a 3-a,daca scot mufa de la debitmetru nu mai intampin problema dar nici nu mai trage cum trebuie asa ca am schimbat si debitmetru dar aceasi problema,am schimbat si TRS-ul(asa mi-a spus un mecanic car ar fi)si tot la fel,la EGR nu a aparut nici o eroare dar nu am umblat si turbo este nou,la a doua cand se intrerupe puterea si isi revine scoate si fum negru.
Va multumesc!

Imi cer scuze dar acum am vazut unde am postat,daca se poate rog un moderator sa mute postarea.Multumesc

This post has been edited by FloriN2383: 3 May 2017, 13:46