Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul nu trage, "pierde putere" - M1 1,9dci, NEREZOLVAT

marius, am fost cu masina la service, intr-adevar, era egr-ul blocat (asa mi s-a spus iar eu nu am avut prea multe de comentat, doar e vorba de specialist ... sincer sa fiu cred ca se putea curata dar daca verdictul a fost "crima", adica era blocat si trebuia schimbat mi-au pus altul, la mana nr. 2) ideea e ca a trebuit sa platesc o suma negociata si mi-au pus altul ... imediat s-a simtit diferenta ... acum masina se urca pe pereti de nervoasa ce este oricum inainte de reparatie au supus motorul la un control pe calculator si iti recomand si tie sa faci la fel ... cu diagnosticul pus, doctorul spaga a intervenit imediat si a readus sanatate masinii si liniste buzunarului meu. luca si matei bafta multa si nu uita: zoe, fii barbata !

marius,

am fost cu masina la service, intr-adevar, era egr-ul blocat (asa mi s-a spus iar eu nu am avut prea multe de comentat, doar e vorba de specialist ... sincer sa fiu cred ca se putea curata dar daca verdictul a fost "crima", adica era blocat si trebuia schimbat mi-au pus altul, la mana nr. 2)

ideea e ca a trebuit sa platesc o suma negociata si mi-au pus altul ... imediat s-a simtit diferenta ... acum masina se urca pe pereti de nervoasa ce este

oricum inainte de reparatie au supus motorul la un control pe calculator si iti recomand si tie sa faci la fel ... cu diagnosticul pus, doctorul spaga a intervenit imediat si a readus sanatate masinii si liniste buzunarului meu.

luca si matei

bafta multa si nu uita: zoe, fii barbata !

Salutare!

Am curatat singur EGR-ul, (mersi cipman pt link, desi era pt laguna, a fost folositor )......era o mizerie de nedescris acolo, era ceva ca malul depus pe peretii si pe valvele EGR-ului, am consumat aproape un tub de degresant sa-l scot la lumina ......acuma, ce sa spun, important e ca a disparut tremuratul ala la relanti, ca ma enerva rau de tot.......altceva, parca ar parea si mai vioaie, desi poate fi efectul placebo, dar parca se infige mai tare, so oricum, cand o turez nu mai scoate asa mult fum ca inainte. Oricum, nu mai merg cu ea subturata de acum inainte, sa ma pici cu ceara, desi inainte aveam consum mediu pe CB 7.5, iar dupa ce am inceput sa schimb peste 2500-aproape 3000 rot a crescut la 7.6.......asta sa fie paguba .
Sper sa se fi rezolvat problema cu curatarea vanei EGR........
Mersi mult tuturor, daca vrea cineva s-o faca si vrea niste indicatii........shoot

daca ti-ai curatat egr-ul si s-a rezolvat problema e ok.

eu deja am devenit specialist in chestiune ... daca inca scoate fum iti recomand sa ii dai talpa puternica si vei observa ca fumul va dispare

daca totul e ok inseamna ca nu ti se mai aprinde becul la bord

daca becul se aprinde in continuare si motorul nu are putere si atentie, daca se tureaza singur, ai probleme cu turbina, asa cum am avut eu zilele trecute ... schimbat turbina, ulei, filtru, manopera ... m-a costat aproximativ 25 milioane reparatia s-a facut pe loc, masina iar urca pe pereti

adevarul este ca am si un mecanic deosebit iar asta conteaza enorm.

asadar, luca si matei

sa inteleg ca, dupa ce ai avut probleme cu egr-ul, ai mai avut si cu turbina ?

adica motorul tot nu avea putere, chiar dupa ce ai rezolvat egr-ul?

...astept raspuns, te rog, e f important

multumesc
marius

am avut probleme cu egr-ul, s-a rezolvat, am fost foarte multumit

...Nu cumva o fi cedat si la mine turbina, ca si la tine, din cauza acestei viteze f mari?!! pentru ca si la mine a inceput sa iasa un fum negru si urit ...
Apoi, pina la bucuresti a fost un calvar, am mers cu 30-50, iar in oras chiar m-am oprit de citeva ori.

In fine, spui ca ai rezolvat cu 25 de milioane totul, inclusiv ulei si manopera. Mi se pare destul de bine, numai ca am auzot pe undeva, pe la Cobalcescu parca, asadar am auzit ca aceasta turbina de megane I, 1,9 dci, ar fi doar ea vreo 25 de milioane !!!

Ce zici ? cit te-a costat turbina si de unde ai luat-o ?

Luca si Matei

Te rog mult
Cum a fost cu turbina ?

Am si eu probleme cu turbina, aici am ajuns pina la urma, din pacate (sau din fericire, nu stiu nici eu)
Unde ai raparat-o, ce i-ai facut si cit a costat ?

Astept raspuns, sint in plina alergatura exact pe tema turbinei...

Multumesc
Marius

Fratilor
Am ajuns in situatia in care mi s-a spus ca trebuie sa repar turbina la megane 1 diesel 1,9 dci...
Masina n-a mai avut putere in sarcina, a scos un fum groaznic, uneori negru carbune, alteori alb si inecacios...
Am scos si curatat egr-ul, am curatat turbina (nu eu, mecanicul) apoi mi s-a spus ca trebuie reparata, pt ca masina tot nu are puterea ei ...

Fratilor, ce e cu turbina asta? Cum si unde se repara, cam cit costa, in ce consta reparatia, va rog raspundeti-mi, stiu ca au fost destule cazuri
Trebuie sa stiti pe unde si cum se poate rezolva ceva cu turbina asta pacatoasa?

Astept raspunsuri si va multumesc din suflet tuturor.
E foarte important pt mine, chiar acum, zilele acestea trebuie sa iau decizii financiare majore si am nevoie de sfaturile si experienta voastra.

Cu mari multumiri
Marius

mai Marius, eu nu stiu ce sa mai cred. tu ori faci misto de noi ori ...
adica stai de 2 spatamani cu masina stricata scriind pe forum si ba ai probleme cu pompa, ba egr, ba turbina.

Good point cristinic

Man, du-te odata la un service serios si vezi care-i problema.
Ca, citind tot topicul, am ajuns la concluzia ca mai ai putin si te pocneste un colaps psihic. Si ...pe bune ca ..teancul de fiare numit masina nu merita.

Marius, nu mai deschide topicuri noi in problema asta pe care o ai acum. Scrie in continuare aici. Am modificat titlul ca sa fie mai sugestiv.

Tu ai o problema (sau mai multe) care nu se pot rezolva prin corespondenta si nici la un mecanic de cartier care nu e dotat cu aparatura de diagnostic de origine renault.

Fa-ti un pustiu de bine si du-te la un service Renault sa ti faca o diagnosticare ca la carte. Nu stiu ce si cum a constatat mecanicul care ti-a desfacut turbina ca noua nu ne-ai spus. Si chiar daca ne-ai spune nu stiu ce pret se poate pune pe spusele respectivului (ar putea avea dreptate sau ar putea sa nu aiba).

Retine un lucru pe care l-am tot spus pe forumul acesta: depanarile si copiii se fac la fata locului! Acum mai adaug: si numai de catre cei dotati corespunzator!

@cipman (scuze de off-topic) : daca s-ar tine faza de dotarea corespunzatoare, nu am avea parte de atatea loaze si tot felul de copii facuti in palma in tara asta...

Multumesc cipman pentru sfaturi si pentru vorbele ponderate

Regret raspunsurile gen "iti bati joc de noi" sau altele asemenea, inclusiv incercarile de glume care nu-si au rostul.

Poate ca sunt eu ceva mai "alarmist" din fire, recunosc, dar asta nu inseamna ca trebuie sa fiu luat peste picior intr-un forum in care am fost foarte sincer si in care am crezut din prima clipa. Eu nu mi-am permis si nu imi pot permite sa iau peste picior pe nimeni, nu am dreptul si nici nu cred ca este cazul.
Da, cristinic, de doua saptamini (si chiar mai mult) sta masina mea "pe dreapta", intre altele pentru ca nu mai am o alta masina cu care sa ma deplasez mai usor, cit si pentru faptul ca job-ul meu ma tine plecat de acasa de dimineata pina seara tirziu, si la mare distanta de casa. Sint zile (multe) in care nu pot sa fac absolut nimic in afara de serviciu si nici nu pot lua legatura cu mecanici sau service-uri...
Da, am fost la Cobalcescu (Valea Oltului) unde am dus masina chiar la diagnosticare pe calculator, au tinut-o mai bine de o ora si nu mi-au putut spune aproape nimic, decit ca trebuie sa mai stea acolo multe, multe zile... Ba ca ar fi ceva cu catalizatorul, ba cu turbina ( dar nu sigur!), ba cu vreun injector ...

Exact asa mi s-a spus si , iertati-ma, dar nu am putut avea incredere, cit erau ei de autorizati Renault... Daca nu ma insel, chiar pe acest renumit site "reno.ro" sunt multi, foarte multi care isi exprima neincrederea in aceste service-uri autorizate renault... Si ince ce neincredere! Ca sa nu mai vorbesc de "urarile" adresate (pribabil pe buna dreptate) unora de la service-uri Renault.

Nu am fost nici la coltul strazii, ci tot la Renault, acum cind mi s-a spus de turbina...

Constat ca exista o mare nebuloasa in tara asta in legatura cu diagnosticarea Renault, probabil ca nu am fost si nu vom fi decit foarte greu (sau niciodata) pregatiti pentru a intelege si trata asa cum trebuie aceste masini... Si altele, desigur.

Nu am facut decit sa va descriu ce mi s-a spus, inclusiv de catre mecanici autorizati, aflati linga computere de testare...

Imi pare rau si imi cer scuze ca v-am consumat timpul in care ati citit interventiile mele (nu foarte multe, de altfel). Cred ca nu am fost nepoliticos cu nimeni, ba chiar dimpotriva, cineva imi reprosa rugamintile exagerate pe care le adresam "colegilor". Or fi ele plicticoase, dar macar nu erau ironice sau, cu atit mai putin, obraznice.

Ok, regret, daca asta va satisface, domnule "cristinic", recunosc ca sunt un nevolnic si m-am speriat nepermis de tare ! Imi cer scuze ca nu am avut timp sa ma ocup mai mult de masina in zile de lucru de cite 14-16 ore. Poate am scuza faptului ca sunt in "familia Renault" de foarte putin timp, nu cunoasc mai nimic despre masina si, iata, m-am cam pierdut cu firea. Dar asta nu e o scuza autentica. Si n-am scuze nici pentru faptul ca am intrat aici, ca sa fiu pus la colt de oameni pe care ii consideram deja prieteni, chiar daca nu i-am vazut la fata.

Ok, m-ati invins, sunteti multumiti ?
Si cred ca m-a invins si masina, cel putin deocamdata.

(PS au fost zile in care nici macar nu putea fi dusa la service, m-am programat la Serus, la Mach1, dar nu aveam cum sa o duc acolo pt ca pur si simplu se oprea dupa citeva sute de metri, motorul murea, iar prieteni care sa ma remorcheze nu am gasit batind din palme...)

Cu respect pentru toata lumea
Marius

Pai daca timp nu ai sa te ocupi de ea..... de priceput nu te pricepi ..eu nu inteleg de ce nu o duci intr-un service sa o lasi acolo si se te cheme cand este rezolvata problema sau cand gasesc cauza....

Marius01, n-o lua chiar asa in tragic. Nimeni n-are nimic cu tine.
Dar, incearca sa te detasezi putin de problema si citeste topicul asta de la cap la coada. Si vezi de ce au reactionat unii dintre noi asa.....
Te intelegem intr-un fel. Dar...exagerezi cu starea asta...parerea mea.
Ia-ti liber o zi, ca banuiesc ca nu e chiar asa un capat de tara, cauta pe cineva sa te remorcheze, sau suna la Dacia Asistenta sa te ia pe platforma si du-o la service. Dupa aia, fa cum zice cj98czh.

Multumesc "Richie"

Ai dreptate. Esti ok din toate punctele de vedere.
Ceea ce spui tu este exact ce fac eu acum.

Ma bucur sincer ca exista si oameni ca tine... Pe aici...

Voi incerca sa te (va) tin la curent
M

Marius, ia-o usurel ca nu e decat o gramada de fiare si nu are absolut nici un rost sa-ti macini nervii cu asa ceva.

Ca sa fie mai usor de urmarit pentru cei care vor sa mai studieze cazul tau incerc sa fac o sinteza a tot ce ai expus pe forum. S-ar putea sa fi inteles gresit pe alocuri sau sa fi sarit ceva. Incearca sa parcurgi aceasta sinteza si sa completezi semnele de intrebare sau sa adaugi absolut orice alt lucru pe care l-ai remarcat (chiar daca nu ti se pare important). Pe masura ce raspunzi voi edita acest mesaj al meu, facand corecturi/adaugiri si voi sterge mesajul tau (ca sa nu apara confuzii) dar iti las ceva din el sa se stie ca ai raspuns (daca ai raspuns). Am rugamintea insa sa raspunzi cat mai concis si exact, fara alte "floricele".
Am colorat, la propriu, sinteza asta ca sa fie mai usor de urmarit.


Se da un Megane classic 1,9 dci, 2002, cu ~ 44.000 km, cumparat SH la 34.000 km, in urma cu ~ 5 luni.

Simptome si Etape, incercari de rezolvare si comentarii (ale mele):

1) In timp ce mergea pe A2 cu 150-160 km/h, brusc motorul pierde putere (cat de brusc? ca si cum ai fi luat piciorul de pe acceleratie sau mai putin brusc decat atat?); oprit, repornit motorul; masina nu mai putea depasi 50-60 km/h pe drum drept; la relanti parea sa functioneze perfect; indicator bujii incandescente aprins (tot timpul sau in ce conditii se aprindea?); motorul da sa se opreasca in sarcina "daca merge cativa kilometri" (la rece nu face asa, numai dupa ce se incalzeste?); scoate fum, uneori negru, alteori alb (trebuie precizate foarte exact conditiile cand scoate fum si cele in care nu scoate precum si culoarea fumului in respectivele conditii, e foarte important!)
- testat CLIP cca o ora la Cobalcescu/Oltului; la testul calculatoarelor (poate sa se fi facut ceva mai mult de atat dar multe nu se pot face intr-o ora) nu reiese nimic (sau nu mare lucru); ar fi trebuit sa lase masina in service pentru continuarea testelor; clientul (marius01) refuza
- cineva ii sugereaza ca ar putea fi de vina pompa de injectie de inalta presiune; merge la un service (?) specilizat in pompe de injectie Delphi (desi pompa de tip Bosch) unde i se spune ca pompa "nu baga presiune" (si ca ar trebui schimbata, impreuna cu injectoarele)
- parerea mea e ca trebuia s-o lasi in service; intr-o ora sau doua nu se poate face tot ce e necesar ca sa depistezi o problema intr-un astfel de caz; daca n-ai avut norocul ca defectul sa fie unul care sa iasa la testele calculatoarelor sau la consultarea catorva parametri, sa le zicem, aflati mai la vedere, atunci intri in procedurile de depistare ale defectelor care dureaza mult mai mult (procedurile sunt ca niste scheme logice si trebuie sa faci totul pas cu pas); nu uita de una din legile lui Murphi (aia cu gasitul tocmai la sfarsit); poate o sa explic mai pe larg cu o alta ocazie.


2) Posesorul afla de existenta valvei EGR si de efectele pe care le-ar putea avea functionarea ei defectuoasa.
- se schimba filtrul de aer (am inteles bine? eventual ce alte consumabile s-au mai schimbat)
- un mecanic curata EGR-ul si motorul pare sa mearga mai bine;
- probabil tot aceasi mecanic curata turbina (ce a curatat la ea? a facut-o bucati-bucati sau cum a procedat?); se da verdictul (de catre acelasi mecanic?) ca turbina este ( sau ar putea fi?) defecta (ce anume e defect la ea? ce face sau ce nu mai face? verdictul a fost dat inaintea sau in timpul desfacerii/curatarii? sau a pus-o la loc si tot asa facea? sau facea mai rau?)


In masura in care stii ca s-au facut si alte verificari te rog sa le spui. Incepand de circuitul de admisie aer (de filtrul de aer ai spus dar de intercooler n-am vazut, de tevi si furtune la fel).

marius

stiu bine ce are masina ta, nu pentru ca eu m-as pricepe ci datorita faptului ca m-am lovit foarte recent de exact aceleasi probleme ...

uite, eu am un mecanic foarte bun, de service renault pe care ti-l recomand ...

chestia cu egr-ul (schimbat) m-a costat 250 lei si ulterior pentru ca m-am dat smecher si am stricat turbina, cam dupa o saptamana (am povestit imprejurarile) am schimbat si turbina (care m-a costat 2.500 lei cu tot cu manopera si schimbat uleiul)

pentru ca imi esti oarecum simpatic si vreau sa te ajut, iti scriu numarul meu de telefon pentru detalii: 0744.644.844

salut



eu te-as sfatui sa te duci la un mecanic sa cureti egr.......dureaza 15 minute...


si daca face tot asa ar trebui sa faci un test de injectie....fiinca motorul are citva captori care daca iti dau ceva eronat la calculator poate fi acest simptom

ex . captor pedala frina
captor presiune

etc..
sau spre exemplu pista de acceleratie pedala


nu cred ca este in niciun caz vorba de presiune pompa injectie,compresie etc

stai linistit

pana la urma ai gasit defectul?

Am un clio 1.9 dti care are deja 125000km de forja bruta, modificari pana la Dzeu si iti spun cu ce probleme m-am lovit..... am patit ceva asemanator.... si cum au zis si baietii era vana EGR... Curatata sau cumparata... Acum cu pretul e diferenta mare eu am prins la Mach1 din stocul vechi cu 3-4mil; stockul nou fiind cam 12mil (cica 1.5dci, 1.9dci, dti e aceeasi vana).... acum vreo 3 luni...

Ar mai fi o treaba dar e ca prea simpla..... pe care tot eu am patito.... Aceleasi sintome dar de vina erau pantofii mei 45 care au agatat o mufa la acceleratie si nu facea bine contact....

Filtrul de motorina poate sa fie si el problema sau ar mai putea fi injectoarele infundate..... chestie care se rezolva cu o decarboxilare (cred ca asa ii zice), curatare cu solutie care nu trece de 2 mil... (nu cred insa ca se aparinde martorul de bujii)

Oricum ce ti-au zis aia sa schimbi mi se pare sf rau... Va tin la curent ca maine ma duc la service cu aceeasi problema, IAR

Cred ca stiu care e problema ta.....scuze ..a fost..
E de la o electrovalva care se afla undeva in dreapta langa plasticul ala de pa motor....
Are trei suruburi de 10 pe care le scoti cu o tubulara....
in fine .. aceeasi problema i s-a intamplat unui vecin de-al meu care are aceeasi masina...si avea aceleasi simptome...
ideea e ca omul a sudat fierul ala ambutisat care s-a desprins...a mai mers o vreme si pana la urma a schimbat tot mecdanismul ala...parca zicea ca a costat vreo 150 RON...
deci....daca asta e problema....sper... nu ai nici o problema..se rezolva foarte usor si o poti repara chiar tu...fara sa ajungi la service

dupa ce scoti cele trei suruburi tragi de aia in stanga si dreapta pana iese...ca e infipta acolo... chestia aia pe care o scoti ..trebuie schimbata...daca intradevar e rupta...dar aproape sigur aia e problema

mi-am scos-o si eu pe a mea in fata blocului..chipurile sa o curat...se depun tot felu de chestii pe acolo...nu e mare lucru...

motorul e normal sa moara cand accelerezi..pt. ca electrovalva aia trebuie sa se inchida cand accelerezi.... am vazut pe tester cum functioneaza....la relanti e deschisa 30%...apoi se deschide pe la vreo 70% cand accelerezi..si cand accelerezi mai tare se inchide...ajunge la 0.5%....daca ea nu mai reuseste sa inchida....moare motorul...

succes..

This post has been edited by titamarius2000: 13 Dec 2006, 08:11

mda... la mine iar a fost de la mufa.... mama lui de 45

marius01 s-a rezolvat problema cu masina ta?

am avut si eu un episod in care mi-a scazut brusc viteza si nu mai tragea desi acceleram. dar dupa ce am oprit si pornit motorul si-a revenit. dupa ce am plecat mai departe mi s-a aprins martorul pt injectoare in bord si nu s-a mai stins vreo 100 km, dupa care s-a stins si de atunci ( 3 zile) merge normal si nu s-a mai aprins. intrebarea e pentru cat timp

Salut ,

Am un Clio 1.5 dci 2005 cu 70000 km la bord. De ieri am si eu aceeasi problema. Imi apare/dispare acest indicator luminos de bujii. Cand imi apare, masina pierde drastic din putere ajungand greu la 60 - 70 km/ora. Momentan sunt doar momente cand indicatorul luminos apare dar am observat ca acestea s-au intetit si azi am lasat-o pe dreapta.
Mentionez ca am golit filtrul de motorina crezand la inceput ca este de la senzorul de la filtru.
Am citit comentariile anterioare si ma rog sa fie acea vana EGR. Stie cineva din Constanta un service bun, exceptie cel Renault, unde as putea verifica masina si eventual repara?
Va multumesc.

26 Oct 2009, 16:16:
Am rezolvat-o , sper .
Raspuns test : eroare senzor pedala acceleratie ???? A fost doar ceva trecator ... daca se poate spune .

This post has been edited by radu1980: 26 Oct 2009, 16:16

Nu a fost trecator . Am facut comanda de senzor. Cica doar pe cod original intre 470 ron si 600 ron functie de magazin. Vine intre 6 si 10 zile. Groaznic .

aceias problema am si eu la scenicul meu 1,9 59kw,7ocp,se aprindea becul de la bujii,circa un minut
tragea mai greu si scotea fum.Trageam odata dupa mine o remocuta cu o tona lemne de foc,iar la
un deal am fortato mai tare,s-a aprins becul de la bujii si de atunci nu sa mai stins,dar merge foarte
bine si nu mai am nici o problema decit ca becul tot timpul este aprins si nu stiu cum sa-l sting.

Cand stau la semafor, motor la relanti, acul turometrului urca de la 700 pana la 900 rotatii, si dupa, cade la 600 dupa care iarasi urca ( se aude cum se tureaza ) .
Acum, alta intamplare: cand plecam , se tura foarte greu, gen 6-7 secunde sa ajunga pe la 3000 ( cu pedala 3/4 pana la podea) . Apoi la demaraje de la semafor, imi dadea in bot ( am salvat motoru sa nu moara din ambreiaj ) apoi, si-a revenit Sa fi fost ceva mizerie prin sistem ? Cat despre prima chestie, fluctuatiile de turatie ?

Eu am schimbat vana EGR, ca incepuse sa-mi lase funingine pe bara spate si nu mai tragea cum trebuie. Acum merge mai bine, vechea vana avea deja 100.000 km si era practic infundata. Nu am avut vreme sa curat si galeria, problema este ca desi masina nu mai fumega la acceleratii (nu mai fumega exagerat, cine zice ca masina nu scoate nitel fum are o problema), a inceput sa se aprinda becul de la injectie. Pana apuc sa-i fac o diagnoza, s-a mai lovit careva pe aici de problema de genul asta?

a inceput sa se aprinda  becul de la injectie. Pana apuc sa-i fac o diagnoza, s-a mai lovit careva pe aici de problema de genul asta?

Cred ca nu exista Megane 1,9 dCI care sa nu aiba problema asta. Sa postezi si rezolvarea daca o gasesti.