Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme aer conditionat

In functie de tipul instalatiei, le gasesti la Renault. Costa in jur de 150-200 ron. Anul trecut, cand am facut reparatia instalatiei, am cumparat ambele pungi. Baiatul care s-a ocupat de ea nu stia exact care sunt garniturile de care avea nevoie si mi-a zis sa le iau pe amandoua. Cand a inceput sa le desfaca a constat ca sunt necesare doar oring-urile. Codurile le-am luat de pe un site (clio 2 sport parca) si sunt urmatoarele: Pentru Oring-uri am folosit cod 77 01 207 465 si garnituri cod 77 01 208 148. Verifica totusi la magazin, pe baza VIN-ului.

In functie de tipul instalatiei, le gasesti la Renault. Costa in jur de 150-200 ron.

Anul trecut, cand am facut reparatia instalatiei, am cumparat ambele pungi. Baiatul care s-a ocupat de ea nu stia exact care sunt garniturile de care avea nevoie si mi-a zis sa le iau pe amandoua.

Cand a inceput sa le desfaca a constat ca sunt necesare doar oring-urile.
Codurile le-am luat de pe un site (clio 2 sport parca) si sunt urmatoarele:
Pentru Oring-uri am folosit cod 77 01 207 465 si garnituri cod 77 01 208 148.

Verifica totusi la magazin, pe baza VIN-ului.

Am si eu o problerma cu AC. Ba merge, ba nu merge . Cand merge - raceste. Cand nu merge nu se aude acel clic de pornire a compresorului de și, ledul de la butonul de pornire manuala e aprins. Cand merge nu cupleaza imediat poate trece și minute pana pornește compresorul sau pleaca la scurt timp. Cand merge cate o data cuplarea se face mai zgomotos(mai cu forta) alteori de abia se aude. O data la drum lung dupa ce am plecat cu aerul/AC pornit pe autostrada sa oprit si nu a mai pornit ori cat am incercat sa-l pornesc. Daca e cineva care poate sa-mi dea o solutie i-aș fi recunoscator

Colegii au sugerat masa slaba facuta de comanda compresorului in posturile anterioare. Ai incercat sa aplici sugestia lor ?

Multumesc pt amabilitatea de a-mi raspunde. Momentan nu am gasit postarea. Incerc sa gasesc locatia conecsiunii dar nu am gasit nici o poza.

Postul #454.
Aici: https://www.reno.ro/Probleme-aer-conditiona...55633-s450.html

Mii de multumiri pentru promtitudine si generozitate. In cautarile mele pe forum am dat peste o postare in care cineva a ciocanit cu surubelnita in mufele de la calculator ( nu stiu daca acesta e denumit si ECU) si a pornit compresorul. Am facut si eu asta....si a pornit compresorul. Concluzia nu e prea fericita dar cel putin m-am apropiat de problema. O sa umblu si la masa sa vad daca are acelasi rezultat, in caz ca vibratiile produse prin ciocanire cumva a restabilit contactul la masa. Revin cu concluzii. Toate cele bune

Am o problema cu butonul AC ,clima se porneste singura si nu pot sa o dezactivez de la buton pentru ca nu se aprinde butonul ca functioneaza ,si cate o data se aprinde si pot sa o dezactivez.
Stie cineva care este releul ambreajului electric al compresorului si unde se afla?

Legat de problema cu AC detaliata mai sus in postarea mea, solutia de moment este sa ciocanesc in prima mufa din stanga calculatorului sau sa misc de ea fata spate atunci cad butonul AC este aprins si binenteles vetilatorul pornit. Pentru o perioada merge bine dupa care trebuie sa repet procedura. Nu este o solutie permanenta. Nu imi dau seama daca problema este din mufa sau un contact inperfect pe placa calculatorului. Cand voi afla mai multe revin.

Daca citesti postul indicat de mine mai sus, vezi ca utilizatorul respectiv a facut si ceva masuratori.
Daca le poti repeta si ai acelasi rezultat, atunci clar stii unde e problema. Nu trebuie sa te mai chinui sa aflii daca e de la pin-ul de pe computer sau de la pin-ul corespondent de pe mufa.

Succes!

Thanks. Cred ca am inteles ce vrei sa spui. Acum sper ca o sa-mi dau seama unde este mufa de la senzorul captor presiune freon. Multumesc inca odata.

Salut. Pentru ca am aceeasi problema am experimentat si eu miscarea mufelor ecu. Mai precis i.am aplicat un dos de telefon peste mufe si ac.ul a pornit. Rezolvarea colegului(cu masa legata direct la senzor) imi pare un pic oxolire a problemei. Dpmdv e clar ca un pin din mufa/ecu se oxideaza.

Eu nu cred ca se oxideaza doar un (1) pin... Daca lipseste capacul se duc cam toti din zona, mai ales ca nu misti deloc de mufa aia.
Teoretic nici vibratiile n-au cum sa o afecteze pentru ca are siguranta care o tina fixa. Daca totusi, din cauza viratiilor, se slabeste pin-ul respectiv (de pe mufa mobila), o solutie ar fi sa o scoti, sa strangi clema respectiva, sa o pui inapoi in mufa si sa vezi daca mai face probleme.
Daca problema este din ECU si pin-ul are probleme, nu vad de ce ai umbla la el atata timp cat restul facilitatilor sunt ok. Risti sa-l strici mai rau daca nu stii ce sa-i faci sau daca cel la care mergi nu are experienta.

Rezolvarea cu masa direct pe caroserie nu pare sa fie deloc rea mai ales ca unii o folosesc de ceva timp. Poate nu-i cea mai eleganta, dar atata timp cat este 100% functionala si fara probleme nu vad de ce nu ar putea fi folosita.