Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

10 Pages < 1 2 3 4 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Clio 1.4 16v, diverse probleme in exploatare

andurs
post 29 Sep 2009, 14:18
Post #31


membru


Group: Members
Posts: 606
Joined: 27 October 07
From: Iasi




eu am 1.4 16 v K4J
nu cred ca este 1.4 16v K7J.

This post has been edited by andurs: 29 Sep 2009, 14:19


--------------------
Renault Symbol Fidji 2007 1.4 16V GPL - IS.....URS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 29 Sep 2009, 16:36
Post #32


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.484
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




K7J este codul motorului Renault de 1.4 litri cu 8 supape (1.4 8V).
Cel cu 16 supape are codul K4J, cum a scris mai sus colegul andurs.


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lexa1312
post 1 Oct 2009, 08:50
Post #33


Membru incepator


Group: Members
Posts: 33
Joined: 9 April 08




Am si eu o problema cu ralantiu-ul motorului. Este situat cam pe la 700 ture si tremura masina f urat.
In ultima perioada ma pomenesc ca imi moare motorul stand la ralanti.Curios este ca desi este in viteza masina, nu se zguduie ca atunci cand iei piciorul de pe ambreaj.
Toata treaba se petrece f silentios....daca nu s-ar aprinde martorii de bord nici nu mi-as da seama ca a murit motorul.
De la ce ar putea fi? Clapeta de aer a fost curatat recent...
Ma enerveaza f tare ca trebuie sa tin mereu masina un pic turata ca sa nu moara motorul si ma enerveaza sa stau cu stresul asta, plus ca banuiesc ca nu e bine nici pt ea sa o tin mereu turata

Astept sfatul cuiva care a mai patit-o sau care chiar stie despre ce este vorba.

Multumesc


--------------------
Renault Clio Bicorp 2001/ 1.4 16v
unde nu e...nici D-zeu nu cere..(aviz nesimtitilor)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andurs
post 1 Oct 2009, 09:53
Post #34


membru


Group: Members
Posts: 606
Joined: 27 October 07
From: Iasi




Pai si la mine tot la 700 de ture sta ralanti-ul (cu motorul in temperatura optima, probat electronic) si nu are nimic. Asa e de cand am luat-o, de noua, acum doi ani jumate. Deci alta e problema, nu ca sta la 700.


--------------------
Renault Symbol Fidji 2007 1.4 16V GPL - IS.....URS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 1 Oct 2009, 09:56
Post #35


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 11.042
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures




La 1.4 16V poate fi de la una dintre bobinele de inductie smile.gif


--------------------
ex. Renault Clio Symbol 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7) - RO
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
praetorian
post 1 Oct 2009, 10:26
Post #36


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 30 August 06




salut
n-am mai intrat de mult pe forum
confirm tip motor K4J-A7 pt symbol de 1,4 16V 98hp cumparat noiembrie 2006
confirm zgomot in portiera stanga fata(cand am geamul lasat la jumate, inchis sau lasat total jos nu se aude nimic) si desigur confirm "greierii" din bord cand merg pe piatra cubica
consumul pe 5000km din care 1 drum la mare si 1 drum la munte , restul prin oras este de 9,5l/100KM
ambele revizii facute la serus prima 480 lei si a doua 580
aaa si sa nu uit petele lasate de gainat
am o portiune unde a ajuns la chit (se vede alb)
concluzie: vopseaua fff proasta "traisca turcii"
in rest sunt multumit.... daca nu eram, o vindeam de mult


--------------------
Clio Symbol 1.4 16v 2006 dynamique
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bilstan
post 4 Oct 2009, 11:04
Post #37


Membru


Group: Members
Posts: 183
Joined: 10 July 05
From: Bucuresti




QUOTE(praetorian @ 1 Oct 2009, 10:26)
salut
n-am mai intrat de mult pe forum
confirm tip motor K4J-A7 pt symbol de 1,4 16V 98hp cumparat noiembrie 2006
confirm zgomot in portiera stanga fata(cand am geamul lasat la jumate, inchis sau lasat total jos nu se aude nimic) si desigur confirm "greierii" din bord cand merg pe piatra cubica
consumul pe 5000km din care 1 drum la mare si 1 drum la munte , restul prin oras este de 9,5l/100KM
ambele revizii facute la serus prima 480 lei si a doua 580
aaa si sa nu uit petele lasate de gainat
am o portiune unde a ajuns la chit (se vede alb)
concluzie: vopseaua fff proasta "traisca turcii"
in rest sunt multumit.... daca nu eram, o vindeam de mult
*


Am avut si io greierul ala din portiera stinga...sa mutat in dreapta...

This post has been edited by bilstan: 4 Oct 2009, 11:04


--------------------
Renault clio 1.4 16v-oct 2008 - b-93-KMJ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 4 Oct 2009, 11:25
Post #38


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.484
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




Nu mai cita, te rog, intreaga postare la care raspunzi, avand in vedere ca este chiar cea dinainte. Incalci regulamentul acestui forum (cap.2, alin.g).


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bilstan
post 4 Oct 2009, 11:28
Post #39


Membru


Group: Members
Posts: 183
Joined: 10 July 05
From: Bucuresti




Logic ce spui imi cer scuze


--------------------
Renault clio 1.4 16v-oct 2008 - b-93-KMJ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai leu
post 11 Mar 2010, 19:41
Post #40


Membru autentic


Group: Members
Posts: 551
Joined: 17 March 06




In primul rand vreau sa va spun ca am un Clio Symbol din 2007 cu 30 mii km la bord deci, putin folosit si am toate micile probleme care s-au discutat aici. Miii de greieri mai ales zgomote in usi, in volan centura greieri prezenti inca de cand era noua. Aseara am avut ocazia sa ma duc la servis cu un Clo 2 facut in Franta cred expression facut in 2005, masina a suferit si ceva acidente minore si este diesel are la bord 80 000 km si NU ARE GREIERI este mult mai comoda la condus, si servo altfe,l schimbat vitezele mai bine , banuiesc actionarea ambreiajului este hidraulica, si nu are GREIEri de loc. Deci aceste imperfectiuni vin de la turci si de la ieftinirea materialelor ex: plastic mai dur pe bord decat cel cauciucat la Clio hb, etc.Aceste maruntisuri fac ca in momentul in care conduci in aceeasi zi masinile respectiv Symbol turcesc si Clo 2 frantusezc, sa te simti frustrat ca ai Symbol .


--------------------
Dacia 1999 1310 - B 19 EIF
mai este timp pana la fericire
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Costi.88
post 5 Jul 2010, 07:47
Post #41


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.159
Joined: 16 September 07
From: Pitesti




Salutare!

Un prieten de al meu are o problema la masina lui. Este vorba de un Renault Symbol din 2006, motor de 1.4 16V, are 46000 km. De 3 luni incoace, se arde cate o bobina de inductie cam la fiecare 2 saptamani. A ajuns sa schimbe toate cele 4 bobine (cate una cam la 2 saptamani) si ulterior inca 2 bobine (dupa ce au fost schimbate de nici o luna).
Din ce mi-a mai spus, masina nu are alte probleme. In rest motorul merge foarte bine, nu se aprind martori prin bord, totul e ok. Este destul de evident ca e o problema la instalatia electrica a motorului, dar nu ne putem da seama despre ce e vorba. Aveti idee ce ar putea fi ? S-a mai confruntat cineva cu o problema asemanatoare?


--------------------
Dacia Logan 1.6 mpi 2008 Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vallixx
post 5 Jul 2010, 21:19
Post #42


Membru nesuferit


Group: Members
Posts: 2.961
Joined: 28 January 08
From: Bucuresti




Zi-i sa nu mai spele motorul.
Apa e o cauza majora.


--------------------
* ex Renault Symbol 1.4 8V-2003 / actual Fidji 1.4 16V-2008 *
Confectionez mentosane prin metoda frecarii intensive a mentei.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Costi.88
post 6 Jul 2010, 07:43
Post #43


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.159
Joined: 16 September 07
From: Pitesti




@vallixx, el a cumparat de noua masina, iar de atunci si pana acum nu a spalat niciodata motorul.


--------------------
Dacia Logan 1.6 mpi 2008 Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
hellcat
post 6 Jul 2010, 19:14
Post #44


FrontYard Motorsport


Group: Moderatori
Posts: 6.988
Joined: 25 April 04
From: Dieppe




Ar fi indicat un test CLIP facut la o reprezentanta. E singurul in masura sa emita un diagnostic, daca intradevar sunt probleme de natura electrica...ceea ce e destul de probabil.
Cele 2 bobine, ultimele inlocuite de 1 luna...nu beneficiau de garantie? Ce marca au fost?


--------------------
Renault Clio bicorp 1.4 16v 2002 expression
Commencal Premier HD1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TRANCA
post 6 Jul 2010, 19:29
Post #45


Membru autentic


Group: Members
Posts: 593
Joined: 29 January 06
From: IALOMITA




... ori benzina foarte proasta ... si sa nu mai mearga asa des pe rosu-rezerva la combustibil ... ori n-a schimbat bujiile demult, sau distanta prea mare la electrozi, sau bujii neconforme ...

This post has been edited by TRANCA: 6 Jul 2010, 19:34


--------------------
A FOST RENAULT MEGANE II SEDAN 2004 1.5 dCi
Ex Megane II Sedan 1.5 dCi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
hellcat
post 6 Jul 2010, 21:38
Post #46


FrontYard Motorsport


Group: Moderatori
Posts: 6.988
Joined: 25 April 04
From: Dieppe




Pai masina are 46.000 km dupa spusele lui costi, la a doua revizie 30.000 km sau 2 ani trebuiau schimbate.
Au fost schimbate? Ce bujii s-au pus?


--------------------
Renault Clio bicorp 1.4 16v 2002 expression
Commencal Premier HD1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Costi.88
post 7 Jul 2010, 15:28
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.159
Joined: 16 September 07
From: Pitesti




Din cate mi-a povestit, a facut un test CLIP. Nu apare nici o eroare.
Nu merge niciodata cu benzina pe rosu. Intotdeauna are intre 10 si 30 de litri in rezervor.
Bujiile le-a schimbat la 30000 km. Nu stie ce bujii s-au pus.
Toate bobinele de inductie le-a cumparat fara factura, asa ca nu nu au garantie.
In privinta bujiilor, acestea nu ar trebui sa aiba distanta intre electrozi de 0.7 mm ?


--------------------
Dacia Logan 1.6 mpi 2008 Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andr3i84
post 7 Jul 2010, 17:36
Post #48


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.110
Joined: 22 March 09
From: Bucuresti




parca 0,9mm era distanta...nu stiu sigur.


--------------------
Renault Clio Symbol 2003 1.4 16V expression
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
hellcat
post 7 Jul 2010, 19:49
Post #49


FrontYard Motorsport


Group: Moderatori
Posts: 6.988
Joined: 25 April 04
From: Dieppe




Bujiile daca-s schimbate la reprezentanta sunt ok, de care trebuie.


--------------------
Renault Clio bicorp 1.4 16v 2002 expression
Commencal Premier HD1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TRANCA
post 7 Jul 2010, 19:53
Post #50


Membru autentic


Group: Members
Posts: 593
Joined: 29 January 06
From: IALOMITA




... atunci e ok totul ... inseamna ca au fost bobinele de slaba calitate (cele noi inlocuite) ...

This post has been edited by TRANCA: 7 Jul 2010, 19:54


--------------------
A FOST RENAULT MEGANE II SEDAN 2004 1.5 dCi
Ex Megane II Sedan 1.5 dCi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
D-Ice
post 7 Jul 2010, 20:00
Post #51


Membru autentic


Group: Members
Posts: 764
Joined: 27 June 10




La aprinderea electronica distanta intre electrozii bujiei este de 0.9mm. Cu timpul electrozii se "ard" si distanta se mareste dar si la 1mm merge bine. Nu mai aruncati bujiile ca asa zice dealerul. Dupa 10.000km se scot, se curata si se reface distanta dintre electrozi, se inspecteaza izolatorul si daca este ok, fara fisuri, se pot monta la loc.
Inspectati cu atentie electrozii bujiilor si veti afla foarte multe despre cum a mers motorul. Electrozi negri, afumati inseamna amestec prea bogat, posibil filtru de aer infundat, mers "batraneste", mai grav, daca au urme de ulei, segment de ungere blocat in locas. Daca electrozii sunt "perlati" inseamna temperatura prea mare de ardere, cauzata ori de o supapa care nu inchide bine, ori un mers agresiv cu masina incarcata la maxim, sau detonatii cauzate de benzina proasta (senzorul de detonatii isi face el treaba dar daca bagi benzina de la "Ieftenache SRL" riscul tau). La un motor care a mers bine bujiile sunt curate, fara urme de calamina, iar electrozii sunt gri-deschis.
Am 50000km, motorul merge impecabil cu bujiile originale si o sa le schimb mai mult de moft cu unele NGK.

This post has been edited by D-Ice: 7 Jul 2010, 21:17


--------------------
Renault Clio 4 1.2 16V 2015
🎱
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
theodor2004
post 8 Jul 2010, 09:15
Post #52


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.749
Joined: 8 February 10




de acord cu tine, cu mentiune ca, daca ai motor pe benzina, are loc arderea combustibilului, si nu detonarea lui.


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 litri 2003, 8 valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
D-Ice
post 8 Jul 2010, 10:59
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 764
Joined: 27 June 10




Si motoarele cu aprindere prin scanteie pot da detonatii. Acest fenomen se produce daca aprinderea amestecului carburant se face inainte de ajungerea pistonului in punctul mort superior (PMS), iar arderea violenta da un soc in capul pistonului. Atunci temperatura in camera de ardere creste peste limitele admise iar socul poate provoca indoiri de biele sau spargeri de pistoane. Detonatiile sunt cauzate de benzina cu cifra octanica insuficienta pentru raportul de compresie al motorului, aparitia de puncte incandescente datorita depunerilor de calamina sau amestec carburant sarac (mai putin la motoarele pe injectie).


--------------------
Renault Clio 4 1.2 16V 2015
🎱
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TRANCA
post 9 Jul 2010, 20:28
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 593
Joined: 29 January 06
From: IALOMITA




... de acord, pe riscul tau poti schimba bujiile si la 100000 km!!!

... insa dealer-ul trebuie sa respecte anumite operatii si masuri tehnice si tehnologice astfel incat sa fie acoperit de garantia finala a fabricantului si sa asigure astfel o fiabilitate si calitate in exploatare a produsului oferit ... nu toti utilizatorii stiu ceea ce stii tu, cum nici tu nu stii ceea ce stie fabricantul! ... si m-as mira daca ai "oferi" tu garantie in locul fabricantului, pentru ca ti-a fost urmat "sfatul"!

... deci tot "ieftenache" e pana la urma!

... apropo, fabricantul (dupa zeci de mii de ore de cercetare!) zice inlocuire bujii la 30000km ... si nu dealer-ul, dupa cum ai afirmat ...

... la unele modele chiar fabricantul zice 60000km sau chiar 120000km ... dar acolo bujia e de alta structura si constructie ... si pretul pe masura iar!

...apoi am vazut varf de electrod cazut in camera de ardere si care a facut "praf" un cilindru motor... asta de la atata "reglat" ... si pentru ce?...40 de lei in 2-3 ani! (timpul in care faci 30000km pentru un auto de familie)

...plus portelanul oboseste si el, apoi structura metalului electrodului ce creste rezistenta si capacitatea de ionizare intre poli si apoi solicitarea bobinelor "creion", etc ...
... apoi daca mai pui ca "fiecare" nu poate verifica izolatia, plus ca mai curata electrodul cu peria de sarma si "arde" bijia pe aragaz, ai o imagine despre cum e cu "ieftenache" in final!!!...

Bafta!

This post has been edited by TRANCA: 9 Jul 2010, 21:03


--------------------
A FOST RENAULT MEGANE II SEDAN 2004 1.5 dCi
Ex Megane II Sedan 1.5 dCi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
D-Ice
post 10 Jul 2010, 09:55
Post #55


Membru autentic


Group: Members
Posts: 764
Joined: 27 June 10




Nu le schimb la 100000 ci la 50000km. Reglarea distantei nu se face cu surubelnita ca tractoristii ca de aia se rupe electrodul, mai ales NU SE FACE PARGHIE CU ACESTA. Se foloseste "lera de spioni" si se regleaza finut, nu-l dai peste cap.
Materialul izolatorului oboseste in timp si datorita variatiilor de temperatura, nu la nr de km, ca nu are cum sa stie ca si-a facut norma de km si sa crape, daca faci 30000km in 10 ani, nu cred ca ai sa astepti pana atunci sa le schimbi.
Garantia nu stiu daca acopera si bujiile, posibil sa fie considerate consumabile, nu costa 40ron ci 150, si nu cred ca un electrod de cateva miligrame a facut praf o camasa cilindru de fonta, poate cateva puncte de contact pe capul pistonului, inainte de a fi suflat pe evacuare, dar asta nu necesita inlocuirea pistonului, daca vi se spune asta la service, treaba voastra, eu ma ocup de motoare de aproape 20 de ani si stiu ce vorbesc.
Un motor care merge bine nu necesita curatat bujia cu peria de sarma si incalzirea pe aragaz, asta faceam la batranele dacii cand se inecau in asa hal ca nu mai porneau deloc, mai ales iarna, la injectie si aprindere electronica nu e cazul.
Cat despre "recomandarile service-ului", ei bine, i-au recomandat unei colege de-a mea sa schimbe filtrul de benzina la revizia de an, la 4500km, nu mi s-a parut normal, poate ca altii asa il schimba, eu nu.
Rezistenta electrica a electrodului creste si scade cu temperatura, nu are nici o treaba cu uzura in timp, poate scadea in schimb rezistenta izolatorului si electrodul sa dea la masa, aici depinde de fabricantul bujiei, cu cat mai "ieftenache" cu atat mai multe probleme. Deci pica "suprasolicitarea bobinelor".
Am dat cateva sfaturi despre cum fiecare ar trebui sa isi ingrijeasca motorul, cum sa-l supravegheze in exploatare si cum sa ocoleasca micile ciupeli ale service-urilor care miros un profan in domeniu de cum le calca pragul. Cine vrea sa tina seama de ele ok, cine nu, sunt banii lui, face cum crede mai bine.

This post has been edited by D-Ice: 10 Jul 2010, 11:43


--------------------
Renault Clio 4 1.2 16V 2015
🎱
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TRANCA
post 10 Jul 2010, 20:57
Post #56


Membru autentic


Group: Members
Posts: 593
Joined: 29 January 06
From: IALOMITA




... ca schimbi fortat filtru de benzina la 4500 km, asta da, e de condamnat bineinteles, mai ales fiindca fabricantul zice ca se inlocuieste la 60000km si nu la timp exploatare ... (exceptie daca utilizatorul a pus din galeata benzina de pe camp, atunci schimbi si din 100 in 100 km!!! ) ...
... dar sa schimbi la 50000km (trecuti deja!) un set de bujii de 40 lei Bosch (nu 150 lei!) cand fabricantul zice 30000km ... atunci e "ieftenache" (deci mai multe probleme, asa cum ai zis!)
... bujiile sunt consumabile in cazul in care faci reviziile corespunzator, altfel pierzi garantia motorului si masinii in cazul in care nu respecti ceea ce zice fabricantul ... de asta reprezentanta e obligata sa le inlocuiasca la 30000km si nu la 50000km ca asa spui matale...!
... un varf de electrod are dimensiuni "apreciabile" pentru o camera de ardere limitata superior de chiulasa si un piston care trebuie sa ajunga la PMH ... astfel ca electrodul dur si "macinisul" asta din capul pistonului ajunge rapid sa se amplifice si sa faca rizuri pe unde nu ar trebui ... in plus e caz real! ... plus ca dupa o viata, omul tot mai are de invatat!

http://www.gnttype.org/techarea/engine/plugs.html ... "WORN (folosit, purtat) ... This spark plug shown below has served its useful life and should be replaced. Voltage required to fire the plug has approximately doubled and will continue to increase the longer the engine operates.""..se arata ca prin neinlocuire si utilizare bujie peste perioada de folosinta indicata, tensiunea de initiere scanteie se dubleaza si continua sa creasca in functionarea motorului... de aici si altele, ca "suprasolicitare bobine" etc ...

Oricum, acesta este ultimul post pe aceasta tema, fiind de acord ca sunt inca multe de "reparat" in modul de tratare client din partea service-urilor, dar si clientul care umbla dupa "ieftenache" poate gresi grav prin necunoasterea motivatiilor tehnice ...


Bafta!

This post has been edited by TRANCA: 10 Jul 2010, 21:18


--------------------
A FOST RENAULT MEGANE II SEDAN 2004 1.5 dCi
Ex Megane II Sedan 1.5 dCi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
D-Ice
post 11 Jul 2010, 10:23
Post #57


Membru autentic


Group: Members
Posts: 764
Joined: 27 June 10




Foarte interesant linkul, daca in asa hal ajunge bujia atunci trebuie schimbata, nimeni nu merge cu astfel de bujii daca vrea sa mai aiba motor, nu ar strica si putina experienta in intretinerea si exploatarea motoarelor, internetul e o sursa inepuizabila de informatii dar numai dupa ce ai reconstruit un motor cu mainile tale poti ajunge sa dai sfaturi la altii.
Oricum nu are rost continuarea discutiei, bujiile sunt facute de diferite firme si fiecare motor are parametri diferiti de exploatare, sa generalizezi ca un motor forjat de nea Gigi manelistu` trebuie intretinut la fel ca un motor exploatat in conditii normale, inseamna ca cineva ar trebui sa puna mana sa faca un motor de la 0 si apoi dupa ce il reporneste si merge ok sa dea sfaturi. Cartile sunt bune combinate cu experienta si bunul simt tehnic, nici una nu o exclude pe cealalta.

"de asta reprezentanta e obligata sa le inlocuiasca la 30000km si nu la 50000km ca asa spui matale...!" ai spus.

Nu asa spun eu, asa FAC eu, fiecare isi gestioneaza motorul asa cum crede de cuviinta, poti sa schimbi bujiile din km in km daca vrei.
Chestia cu "matale", ei bine la 32 de ani esti primul care mi-a zis asa, nu ma simt inca de 50, si da, la 12 ani am desfacut cu tatal meu primul motor de Dacia 1300, cand copii de varsta mea se jucau cu masinute de plastic. Asta e pasiunea mea, de aia am urmat si ingineria mecanica.

Sanatate si drumuri fara probleme!

This post has been edited by D-Ice: 11 Jul 2010, 13:17


--------------------
Renault Clio 4 1.2 16V 2015
🎱
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 12 Apr 2014, 23:40
Post #58


Membru autentic


Group: Members
Posts: 291
Joined: 3 April 14




Salut!
Incepind de astazi sotia este posesoarea unui Clio 1.4 16 V cu cutie automata. Masina este din 2005 si are 101 000 km. Masina merge frumos , schimba frumos dar am observat niste mici probleme la ea pe care voi incerca sa le descriu.
Mai intai vreau sa va intreb cam ce trebuie sa schimb la ea. Pina in 2009 masina a avut reviziile la zi. Din 2009 a fost condusa de o femeie si nu prea mai stie ce a schimbat la ea.Ce tine minte e ca a schimbat o bobina , in rest mergea la un mecanic si se ocupa el de masina. Stiu ca trebuie schimbat:
- ulei motor si filtru - aici am o intrebare : cum se scoate filtrul de ulei ,deoarece am vazut ca este ascuns impreuna cu joja sub piesa marcata in desen? Sa merg pe ELF 5w40?
-distributia a fost schimbata in 2009 si masina avea 50 000 km - la cit se recomanda schimbarea distributiei?
- bujii - la fel , nu stiu la cit se schimba
- ulei cutie -aici am vazut ca reprezentanta zice ca e pe viata iar colegii zic ca NU!
-filtru aer - este cel marcat in desen?
- filtru combustibil - unde se afla pozitionat?
- are filtru de polen?
Probleme constatate:
- vasul de linga vasul de expansiune este pentru uleiul de servodirectie (marcat in desen)? Are lichid sub minim .Pierde ulei pe la senzorul din poza - care se afla pe conducta de presiune care pleca din pompa de servo , linga alternator. Cred ca trebuie schimbat acel senzor. Momentan vreau sa completez lichidul din vas . Am ulei de servodirectie de la Peugeotul meu . TOTAL AT 42 -rosu. In vas am vazut ca tot rosu este lichidul.Are ceva daca completez cu acesta?
Senzorul am citit pe forum ca este cam scump ,dar se potriveste cel de Logan. Este valabil si la aceasta motorizare?
-furtul de aer care intra in cutia din fata filtrului de aer este rupt.Vreo idee de unde pot sa-l cumpar ,eventual repara?
- cind pun contactul se aude un baziat ca de motoras , timp de 1 secunda, sub cutia din fata filtrului de aer. Sa fie pompa de benzina cind se armeaza? este un bazait cam puternic.
- cind motorul este pornit si cutia este in D sau R se aude un bazait usor , permanent , tot sub acea cutie din fata filtrului, se pare ca undeva din zona cutiei.Este normal sa se auda?
-cind a pornit-o dimineata , la rece, o rola de la accesorii a scartait putin pina s-a incalzit.Apoi nu s-a mai auzit nimic toata ziua. Cred ca asta mai tine.
Am rezolvat si o problema intilnita: cins calca frina se aprindea la bord martorul din poza si bordul palpaia uneori. Caza era un contactc imperfect la mufa care intra in stopul din stinga spate.
Imi cer SCUZE ca am tabarit pe voi cu atite intrebari si probleme , dar nu vreau sa le as asa. Ma pricep la mecanica ( la Peugeotul meu cam rezolv toate problemele aparute) , insa e mai greu la inceput , pina invat masina.Orice sfat este bine venit!
Va multumesc mult!

12 Apr 2014, 23:42:
Salut!
Incepind de astazi sotia este posesoarea unui Clio 1.4 16 V cu cutie automata. Masina este din 2005 si are 101 000 km. Masina merge frumos , schimba frumos dar am observat niste mici probleme la ea pe care voi incerca sa le descriu.
Mai intai vreau sa va intreb cam ce trebuie sa schimb la ea. Pina in 2009 masina a avut reviziile la zi. Din 2009 a fost condusa de o femeie si nu prea mai stie ce a schimbat la ea.Ce tine minte e ca a schimbat o bobina , in rest mergea la un mecanic si se ocupa el de masina. Stiu ca trebuie schimbat:
- ulei motor si filtru - aici am o intrebare : cum se scoate filtrul de ulei ,deoarece am vazut ca este ascuns impreuna cu joja sub piesa marcata in desen? Sa merg pe ELF 5w40?
-distributia a fost schimbata in 2009 si masina avea 50 000 km - la cit se recomanda schimbarea distributiei?
- bujii - la fel , nu stiu la cit se schimba
- ulei cutie -aici am vazut ca reprezentanta zice ca e pe viata iar colegii zic ca NU!
-filtru aer - este cel marcat in desen?
- filtru combustibil - unde se afla pozitionat?
- are filtru de polen?
Probleme constatate:
- vasul de linga vasul de expansiune este pentru uleiul de servodirectie (marcat in desen)? Are lichid sub minim .Pierde ulei pe la senzorul din poza - care se afla pe conducta de presiune care pleca din pompa de servo , linga alternator. Cred ca trebuie schimbat acel senzor. Momentan vreau sa completez lichidul din vas . Am ulei de servodirectie de la Peugeotul meu . TOTAL AT 42 -rosu. In vas am vazut ca tot rosu este lichidul.Are ceva daca completez cu acesta?
Senzorul am citit pe forum ca este cam scump ,dar se potriveste cel de Logan. Este valabil si la aceasta motorizare?
-furtul de aer care intra in cutia din fata filtrului de aer este rupt.Vreo idee de unde pot sa-l cumpar ,eventual repara?
- cind pun contactul se aude un baziat ca de motoras , timp de 1 secunda, sub cutia din fata filtrului de aer. Sa fie pompa de benzina cind se armeaza? este un bazait cam puternic.
- cind motorul este pornit si cutia este in D sau R se aude un bazait usor , permanent , tot sub acea cutie din fata filtrului, se pare ca undeva din zona cutiei.Este normal sa se auda?
-cind a pornit-o dimineata , la rece, o rola de la accesorii a scartait putin pina s-a incalzit.Apoi nu s-a mai auzit nimic toata ziua. Cred ca asta mai tine.
Am rezolvat si o problema intilnita: cins calca frina se aprindea la bord martorul din poza si bordul palpaia uneori. Caza era un contactc imperfect la mufa care intra in stopul din stinga spate.
Imi cer SCUZE ca am tabarit pe voi cu atite intrebari si probleme , dar nu vreau sa le as asa. Ma pricep la mecanica ( la Peugeotul meu cam rezolv toate problemele aparute) , insa e mai greu la inceput , pina invat masina.Orice sfat este bine venit!
Va multumesc mult!

This post has been edited by gerula2006: 12 Apr 2014, 23:42

Attached thumbnail(s)
MOTOR1.JPG ( Size: 868.66k ) Number of downloads: 307
FILTRU_AER1.JPG ( Size: 641.84k ) Number of downloads: 328
REZ_SERVO.JPG ( Size: 779.31k ) Number of downloads: 322
SENZOR.jpg ( Size: 1.92mb ) Number of downloads: 315
FURTUN_AER.jpg ( Size: 1.94mb ) Number of downloads: 308
MARTOR_APRINS.jpg ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 109


--------------------
Renault Clio 1.4 16V automata/Megane Estate 1.5 EDC 2005/2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrian2011
post 13 Apr 2014, 06:47
Post #59


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 30 August 11
From: Isle of Man




Si sa schimbi si antigelul.la ce culoare are clar nu a fost schimbat niciodata-zici ca ai cafea biggrin.gif


--------------------
Renault Symbol 2011 Collection 1.2 16V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alexgeogabriel
post 13 Apr 2014, 08:02
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.055
Joined: 24 September 11
From: Bucuresti




Am impresia ca de fapt filtrul de aer se afla in cutia de langa futurnul de aer rupt, la 16v stiu ca e dreptunghiular filtrul deci nu are ce cauta unde ai intrebat tu ca se afla. Filtrul de habitaclu/polen e in partea stanga sub stergator, desfaci capacul ala negru de sub geam, exista pe forum tutorial cu poze si tot ce vrei. In alta ordine de idei, servodirectia este acolo, uita-te pe capac sa aiba volanul desenat. Filtrul ala de aer e rupt in doua parti, pana cumperi altul, de la orice magazin de piese, incearca sa bagi bucatile catde cat unele in altele si sa peticesti cu banda izolatoare dar nu prea e bine sa stai cu el peticit. O sa ma duc sa iti fac niste poze din cartea masinii desi eu am 8v dar parca prezentau toate motorizarile. Interesant modul de prindere al furtunului langa capacul filtrului smile.gif. Nu stiu sa iti spun daca cutia filtrului vin cu tot cu furtun, parca la mine e lipit cu totul sau daca se pune si separat. Stiu ca la mine e dat cu o pasta ceva de intarire la intrarea in cutie, posibil adezivul.
Din cate stiu la Reno nu se pune lichid rosu ci verde ca ala rosu parca in timp macina nu stiu sa iti spun exact ce pe la pompa de apa, nu-s chiar atat de tehnic. Uite aici mai multe detalii despre antigel. Vezi cum stai si cu lichidul de frana de dedesubt.
La 16V,filtrul de ulei il schimbi scotand scutul de sub motor sau demontand o roata, la 8v e mai accesibil. Nu stiu ce-i acel senzor din imagine dar daca a ajuns ulei la un senzor inseamna ca nu e vinovat senzorul, vezi mai jos ce ziceam legat de culoarea antigelului. Nivelul uleiului pe joja cum e?
Bujiile se schimba la ficare 30.000 km iar distributia la 60.000 sau 4 ani, ai 5 ani din 2009. Cand iti schimba distributia, iti vor verifica si chiulasa.
Mai asteapta niste pareri de la colegii cu 16v, iti pot spune mai multe despre motor.
@adrian 2011, zici ca-i cafea, sau chiar o fi? Eh glumesc dar totusi nu inteleg de ce e asa negru, sa nu fi intrat ulei in vasul de expansiune->chiulasa, garnitura de chiulasa. Eu stiu ca antigelul(cel verde) cand imbatraneste ia o tenta galbuie si nu neagra.

This post has been edited by alexgeogabriel: 13 Apr 2014, 08:25


--------------------
Renault Symbol 2007, 1.4, 75cp, 8v - -
User is online!Galerie FotoPM
Go to the top of the page
+


10 Pages < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 22nd November 2017 - 07:26
Dacia Server hosting